Jaa..a.. :) Kuulostaako hullulta jos sanon että tää tulis perheen kakkospirssiksi... "ykkös"auto on skoda octavia 1.6 tdi+dsg vm2015...pitää vielä hieman pohtia... olin kyllä lähes myyty jo kun kone laitettiin tulille tos liikkeen pihassa. Ehkä huomenna koeajolle kun saavat sem kunnolla esiin lumen alta.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi A4 B8 ostamassa.
Collapse
X
-
No jos hullun halvalla saa. Itse siirtäisin suoraan katseen 3.0TDI quattroon. Käyttökustannukset kuitenkin suht samat, mutta tehokkaammalla koneella ja nelivedolla monin verroin mukavempaa ajella. Nuo 2.7 etuvedot ei ihan hirvittävän suurta suositota nauti audistien keskuudessa, tulee näkymään jälleenmyynti arvossakin.
Comment
-
No tällainen osu kohdalle...https://www.automaa.fi/vaihtoautot/audi/a4/101632 ... en tiiä.tosiaan tartteeko olla ees noin isolla koneella kun tää on vain oman kropan siirtelyyn kotoa töihin n. 80km ja takasin. Eli se on tää tai sitten joku volvom pikkudiisseli.
Comment
-
Audi A4(B8) 2009-2012 harkinnassa
Tervehdys.
Liityin foorumille, kun olemme harkitsemassa Audi A4(B8) 2009-2012 hankkimista. Hintaluokka on 14-22t ja ajomäärä -125000km. Lähinnä olen katsellut avant-mallia 2L (211hv) Q mallia, tosin sedani voisi sopia ja ehkä dieselit.
Mitä olisi hyvä ottaa huomioon ja tarkastaa? Vanhemmissa harkinnassa on vain ne, joissa tyyppivika öljynkulutuksen osalta korjattu. Miten on Quattron kestävyys? Ja samoin uskaltaako automaatti-lootasta ostaa vai onko väliä onko manuaali vai automaatti?
Lopuksi on samassa mallissa oleva 2L 180hv ja 211hv sama moottori, jos on niin onko virittäminen helppoa?
Kiitos etukäteen vastauksista.
Comment
-
Miten on Quattron kestävyys?
S-tronikeissa on jonkin verran ollut mekatroniikkavikoja, erityisesti s4 mutta miten lie vokaalimalleissa? Eipä tuokaan nyt silti välttämättä ostamisen este ole, taitaa olla haarukkaan 1-2ke remontti jolla tulee sitten kuntoon.
Moottorit ovat käsittääkseni tehoversiosta riippumatta rautaosiltaan samoja, virittyvät ihan mukavasti:
http://www.goapr.com/products/ecu_up...sivl_long.html
Comment
-
Vs
Kiitoksia kommenteista ja oli mukava kuulla, että Quattrot ovat kestäviä. Se olikin todella hyödyllinen viesti. Audi historiaa ei tosiaan omistus mielessä ole ollut, mutta Audeja lyhytaikaisesti ajaneeni tai kokeilleeni on kokemuksia Audi 100, 200 ja nykyisiiin A4 ja A6 saakka, mutta tottakai ajot ovat lyhytaikaisia, eivätkä anna sellaista tieto ja kokemuspohjaa, jonka saa auton omistamalla.
Tämän tietojen valossa olisin kallistumassa Audi 2L Quattro (211hv) malliin ja sitten pitää myynnissä olevista harkita, mikä on kokonaisuudessa sopivin vaihtoehto.
Vielä turbon kestävyydesta, joka on tietysti tapauskohtainen, mutta onko tietoa, mikä turbojen vaihtoväli voisi olla, onko 150t-200t lähellä oikeaa? Ja onko osa yllämainitusta mallista hihna ja osa ketjuvetoinen?
Comment
-
Kaikki b8 korissa olevat koneet on ketjukoneita.
Turbojen eliniässä on paljon hajontaa eikä mitään linjaa oikein voi vetää paljonko kestää. Voi joutua vaihtamaan jo alle 100tkm mutta toisaalta voi mennä ihan ok 500tkm.
Comment
-
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja Klasu_Kiitoksia kommenteista ja oli mukava kuulla, että Quattrot ovat kestäviä. Se olikin todella hyödyllinen viesti. Audi historiaa ei tosiaan omistus mielessä ole ollut, mutta Audeja lyhytaikaisesti ajaneeni tai kokeilleeni on kokemuksia Audi 100, 200 ja nykyisiiin A4 ja A6 saakka, mutta tottakai ajot ovat lyhytaikaisia, eivätkä anna sellaista tieto ja kokemuspohjaa, jonka saa auton omistamalla.
Tämän tietojen valossa olisin kallistumassa Audi 2L Quattro (211hv) malliin ja sitten pitää myynnissä olevista harkita, mikä on kokonaisuudessa sopivin vaihtoehto.
Vielä turbon kestävyydesta, joka on tietysti tapauskohtainen, mutta onko tietoa, mikä turbojen vaihtoväli voisi olla, onko 150t-200t lähellä oikeaa? Ja onko osa yllämainitusta mallista hihna ja osa ketjuvetoinen?
Comment
-
A4 B8 Ruotsista
Onkos kukaan Ruotsin puolelta katsellut tuollaista esim. B8 Avant 2.0Tdi vm. 2010-2012? Vaikuttais olevan kohtuullisesti ajettuja tarjolla tuollasella 10k eurolla ja siihen 3kE veroja päälle... Eli vois saada suomiautoihin nähden vähemmän ajetun, pikkusen edullisemmin itse haettuna?
Comment
-
Mil=Peninkulma, turha sitä SI yksiköihin puhekielessä vaihtaa https://fi.wikipedia.org/wiki/Peninkulma
Comment
-
Joo kyllä tuo 10 kertaa "mil-lukema" => kilometrit, on tiedossa. Tuollaisia vain vähän päälle satkun ajettuja on aika paljon tarjolla tuohon mainitsemaani ikähaarukkaan.
Ruotsissa ollaan ilmeisesti vielä kriittisemmin suhtautumassa näihin dieseleihin ja jopa rajoittamassa niillä ajoa kaupungeissa (kuinkahan suomessa), niin voi tässä kevään aikana hinnat tippua entisestään! Suomessakin ollaan kiristämässä katsastussääntöjäkin, esim OBD-mittaus tulossa mutta vain uudempiin dieseleihin.
Tää B8 kiinnostaisi ja 2.0Tdi, koska se kuitenkin ehdottomasti luotettavin taitaa näistä tämän korimallin koneista olla...? Onko muuten mitään MuTua, mikä näistä 2.0 versioista on se luotettavin/paras hinta/laatu/teho?
Comment
-
Lopputulos
No niin, tänään teimme kaupat käytetystä Audi A4 Q vm 2011. Perheen ensimmäinen Audi :)
Ennen ostopäätöstä, käytin auton vielä erikseen tarkastuksessa, jossa auto sai ok-paperit ja toivotaan että myös jatkossa kaikki menee hyvin. Vähän vierastan kitkarenkaita, varsinkin kun tänään ei etelä-Suomessa ollut paras ulkoilusää, tosin varmaan tottumiskysymys.
Mikä muuten olisi sopivin vannekoko no. autolle, onko 19" liian iso?
Comment
-
Jos Jakella hakusessa nimenomaan 2.0TDI niin 105kw CAGA on ainakin manuaalina ihan kiva, mutta toki CGLC koneessa huomaa sen 25kw lisän, sillä jaksaa automaattinakin jo ajella. Multsari jotenkin vie sitä väännön tunnetta. Samaa rautaa nuo kai taitaa olla, eli varmaan ohjelmalla saa tuosta CAGA koneestakin aika kivan. Tosin käytettynä ei taida hintaeroa juurikaan olla näiden välillä? Jos egr tai korkeapainepumppu ei vuoda ja jakopää ok, niin kone muuten varma vehje.
Comment
-
Ei kai tuota laatikkoa ihan lastulla vielä rikki saa, olisin huoletta sen osalta. Softakokemuksiin en osaa ottaa kantaa, kiva kone jo ihan vakionakin :)
Comment
-
Ekaa Audia hankkimassa
https://m.nettiauto.com/audi/a4/9480435?vifAdCount=4
Tollasta nelkkua pitäis lähteä katsomaan. Ensimmäinen Audi olisi itselle. Mitäs sanomisia muilla on kyseisestä mallista ja koneesta? Mitä kannattaa tarkkailla erityisesti koeajolla autosta?
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Termoshttps://m.nettiauto.com/audi/a4/9480435?vifAdCount=4
Tollasta nelkkua pitäis lähteä katsomaan. Ensimmäinen Audi olisi itselle. Mitäs sanomisia muilla on kyseisestä mallista ja koneesta? Mitä kannattaa tarkkailla erityisesti koeajolla autosta?
Comment
-
Nyt reilut vuoden samanlaista komboa ajaneena tarkistaisin:
- Ilmastoinnin puhaltimen kaikilla nopeuksilla (jos vinkuu, menossa vaihtoon)
- Automaattilootan käyttäytymisen kone lämpimänä. Tasainen vauhti, tasainen kaasu, tasainen tie: ei saa kierrosmittari heijata. Omassa turbiini lukittuu 93 km/h nopeudessa.
- Vastaavasti moottorijarrutuksen aikana kierrosten pitää laskeutua tasaisesti (pl. tietty kun vaihtaa pienemmälle).
- Edellä mainitut ruostepaikat
- Hiukkassuodattimen täyttöaste (edellyttää VCDS:ää tai vastaavaa, löytyy Enginestä, Oil ash volume)
- Kone lämpimänä/kuumana auto paikoillaan, tuleeko dieselin käryä kabiiniin. Samaa voi katsella konepellin alta, että nouseeko käryä pakosarjojen suunnalta (suuttimien kupariprikat)
- Kylmäkäynnistys ja mahdolliset ketjun ääntämiset heti starttaamisen jälkeen
Eli tarkistettavia kohtia on, mutta ainakin itse ole erittäin tyytyväinen tuohon voimalinjaan. Sopivasti tehoa, mukavuutta ja taloudellisuutta. Fin-dieselin jälkeen varmaan karvan alle 300 hp/600 Nm ja kesällä pääsee työmatkalla 6.x l/100km.
Comment
-
Se sedanin takaluukku on siitä petollinen ruosteen kanssa että jos se valon sisäkulman saumakitti on halki, se sisäpuolella oleva lipare siinä kilpivalojen kohdalla on silloin yleensä aivan ruosteessa kuin myös kilpivalojen päällä oleva suojapelti (sisäpuolella). Sen näkee kohtuudella kun ottaa luukun sisäpuolelta valon huopasuojan tai koko valon pois. Sedanissa on myös taipumus oikean luukun valon pohjan hapettumiseen, jopa niin pahasti että johtosarjaa joutuu korjaamaan.
Comment
Comment