A4 avant 1.8Tq -96 (pre)

[Alimo]

Pitääkö tehä uudet kannakkeet noille s4 b6 jarruille?

[MikaSS]

Tulee voimansiirtopäivityksessä alumiiniset olkatuet niin niihin on ihan bolt-on. Sen takia piti vaihtaa nilkat kun S4 etuvetarit tulee, eli vaatii isomman laakerin ja navan.
Edit: Satulat purkautukin aika kivasti. Se osa missä on mäntä ja letkuputki hilppeet lähti kokonaan irti kun 4 pulttia irroitti, eli siis "selkäosa". Huomenna vien puhallukseen ja maalaukseen runko osat. Tommin TT audiin tuli aika mukavan näköiset keltaiset satulat ja sama oli itselläkin mielessä. Mutta onhan tässä vielä hetki aikaa pohtia. Hyviä ideoita otetaan vastaan. Vaihtoehtoina pyöritellyt keltaista, hopeeta tai ihan perusvarmaa mustaa.

[MikaSS]

Katsoin etkasta että jarrusatulan kannakkeen kiinnityspultit olisi M14x1.5x38, ostin kyseisiä pultteja ihan pulttikaupasta ja eihän ne siihen käy. Vaikuttaisi että kierre on 1.25mm nousulla.
Edit: Oma moka. Ne ostamani pultit olikin 2mm nousulla. Eli ei muuta kun oikeeseen pulttikauppaan hakemaan pultit.

[MikaSS]

Mukavaa oli käydä Mäntyharjulla liukastelemassa. Auto toimi moitteettomasti, mitä nyt lähtiessä ei nopeus- ja matkamittari näyttänyt mitään. Kerran murustettu laatikko on pitänyt ajossa hieman "himisevää" ääntä, eli jotain ne muruset on saanut aikaan. Päivän rääkkäämisen jälkeen ääntä voi kutsua jo vollottamiseksi.
Saa nyt audi huilata hetken että saan kaikki 01E voimansiirto-osat kasaan. Onhan siinä hommaa ja osien keräämistä mutta jos se palkitsisi. :)
Tässä vielä vähän fiilistely kuvaa tämän talvikauden päätökseksi. Kiitokset kuvasta Jebzulle.

[MikaSS]

Alkaa tässä kuussa olla ajankohtainen tuo voimansiirron päivittäminen. Alemmat etummaiset tukivarrethan ei käy noista vanhoista nilkoista uusiin. Mutta onko se nyt niin että uudemmassa on pallonivelen kartio pienempi, olikohan 16.4mm ja vanhemmassa sitten 24.2mm? Nehän on hommattava kuitenkin ensitilassa.
Jos jollain on nurkissa irrallaan A4 b5 etummainen alatukivarsi niin voisiko mitata paljon se pallonivelen kartio on paksuimmasta kohtaa?

[okkim]

Jos tarkoitat uudemmalla ja vanhemmalla valurautaista ja alumiinista, niin niissä on erikokoiset kartiot etummaisissa pallonivelissä. Ainakin ässissä, en tiedä onko sama homma aanelosissa, mutta luultavasti kyllä.

[MikaSS]

Joo juurikin niitä tarkoitan. Alumiinisessahan on rautaholkit reijissä. Nuo minun alumiini nilkathan on 2.5tdi A6 audista. Mutta samat nilkat mitä on käytetty muissakin uudemmissa. Sitä tässä nyt yritän varmistella että onhan niissä uudemmissa alumiininilkoissa pienemmällä kartiolla ne pallonivelet? Etten tilaile mitä sattuu ja turhaan.

[MikaSS]

Eilen piti pyörähtää tampereella Ekitykseltä hakemassa voimansiirtoa ja apurunkoa ym oheistuotetta. Apurunko on pesty ja puslat suojattu. Huomenna meinasin viedä hiekkapuhallukseen ja sen jälkeen mustaa uretaani väriä niskaan.
Laatikon pesin myös ulkoisesti ja nappasin torsenin pöydälle. Prikka modi tuli tehtyä. (kiitos puhelintuesta Michi ja Sahlman). Semmoista näpräämistähän se oli. Hyvin merkattuna ja kasaan kun sain takaisin niin pyörittelin useamman kerran sitä niin että merkit aina tuli kohdilleen. Toivottavasti toimii ja on onnistunut modi. :)
Huomenna aloitan purkaa vanhaa voimansiirtoa pois. Siitä voisi jopa jotain kuvia napsia.
Samaisella varaosahakureissulla tarttui mukaan facelift mallin kojelauta. Vanha on kupruilevaa mallia joten tuo on semmoinen siistimis päivitys. Samalla meinasin vaihdella sisäkennon kun vähän heikosti talvella työntää kabiiniin lämmintä. Mutta eiköhän tuo kojelauta homma mene kesään ja hyville ilmoille.

[MikaSS]

Eilen tuli purettua takapäästä ripustukset, jarrut ja vetarit pois. Vähän saa jarruputkia uusia ku ei lähtenyt millään auki, meni enemmänkin mutterit murusiksi. Kardaanin kannatinlaakeri on aivan tattis. Ei se ihme kun vähän muksahdellut välillä.
Puslien pultteja kun sai auki niin sitä mukaa tippui puslia lattialle. Osassa ei ollut kumia kuin juuri nimeksi jäljellä. Eli siis hyvä aika laittaa kaikki uusiksi. Oikeasta takaiskarista oli alapään holkin kumit karanneet joten sielläkin oli välystä ihan niin kuin oikeasti.

[MikaSS]

Yksinpuhelu jatkukoon.
Jos olisin tiennyt missä kunnossa tuo auto on niin en varmaan ois uskaltanut ajaa. :D
Kardaanin takapään murros meni aika levälleen ku sain sen irti. Takajarruletkuistakin oli pintakumit aika halkeilleet. Etupyörien laakerit aivan loppu. Perän takimmaiset kannakekumit revenneet kumpikin. Muttamutta..sen verra raikkaat äänet autossa ettei kaikkia soraääniä edes kuule.
Porkkis ei varmaan olisi halunnut olla kyydissä ottamassa logia jos olisi tiennyt mitä kaikkea alustasta löytyy. :)

[Tatska]

Ne takapään puslat on täälläkin ihan kulahtaneet..pitääpi heittää uretaania tilalle :)

[okkim]

Sitä tässä nyt yritän varmistella että onhan niissä uudemmissa alumiininilkoissa pienemmällä kartiolla ne pallonivelet? Etten tilaile mitä sattuu ja turhaan.

On niissä pienemmät kartiot.

[Tommi[FIN]]

Saattaa ajettavuus muuttua aika radikaalisti kun saa uudet osat paikoilleen :D

[MikaSS]

Saattaa kyllä. Ei välttämättä kovassa jarrutuksessa käännä niin perää vierelle. :)
Voi olla myös ettei kuulu niin paljon kaikenmaailman kolahduksia ja muksahduksia. Jarrujen pääsylinteri pitäisi vaihdella. Ostin myös 2l motulin jarrunestettä. Ne vaihtuu siis samalla.

[MikaSS]

Eihän niitä takaylätukivarren sisempiä powerflex puslia saa toimimaan mitenkään niinkuin pitäisi. Näin olen ymmärtänyt että puslan sisäholkki kuuluu pyöriä puslan sisällä. Jos pitkän pultin vetää tiukkaan niin sehän tahmaa ihan jumiin koko varren. Sit jos vähän löysää niin holkit pysyy paikallaan ja elää pultista. Periaatteessa toimii mutta kun ei sen niin pitäisi toimia.
On nyt parissa autossa tutkittu asiaa ja tukivarren silmukat mihin puslat tulee, eivät ole samassa linjassa. Orggis kumipusla joustaa kumista ja antaa sen verran periksi että toimii. Uretaani kun ei anna periksi niin tahmaa kiinni. Madalsin puslia että se keskiholkki on hieman pidempi mutta tilanne ei parantunut. Tänään kokeilen vielä yhtä modia. Jos toimii niin hyvä mutta jos ei niin orggis puslat laitan sisäpäähän.
Ei viitsi vetää vaan kasaa ja vähän höllätä että heiluu. Kun heiluu väärästä paikasta ja kuluttaa pultin + iskaritolpan holkituksen ihan paskaksi.

[MikaSS]

Laittelinkin tuonne Powerflex ongelma-topicciin vähän asentamisesta. Nyt alkaa takapään ylätukivarsi tuntua puslien osalta siltä niinkuin pitääkin. :)
Bolt-on puslasarja joka vaatikin useamman tunnin työstämistä että oikeasti asettui. Mutta onpahan nyt jumpattu.

[Tommi[FIN]]

Täysin bolt-on sarjoja taitaa oikeasti olla erittäin harvassa, aina joutuu rakentamaan enemmän tai vähemmän :) Mutta kaikki hauskuushan tuosta rakentamisesta häviäisi jos kaikki menisi kasaan kuin unelma.

[MikaSS]

01E vaihdeloota on nyt koneenperässä. Myöskin S4 apurunko istui paikalleen. Paremmin tilaa tiukkailla laatikko tuolla uudella apurungolla. Vähän eri mallinen kuin 4syl orggis runko.
Vielä pitää hommailla vähän murroksen suojakumeja ja kardaanin kannatinlaakeri. Tulossa on jo mutta odotuttaa.
Apurunko on puhallettu ja maalattu uretaanimaalilla. Sisältä ja ulkoa. Kotelosuoja-ainetta suihkuttelin vielä sisään jokaisesta reijästä. Öljypohjan tiivisteen vaihdoin joten jos pysyisi apurunko puhtaampana.
Ilmastoinnin kompuran toinen kiinnityspultti oli tullut pari senttiä ulos reijästään. Yritin kiristää mutta ei kiristy joten seuraavassa moottorinvaihto urakassa pitänee vaihtaa ehjä "teline" kompuralle.
Onhan tuossa askartelemista kun ei mitään nyt viiti jättää uusimatta ja säästää hölmöissä paikoissa.

[ilyx]

Mulla saattais olla toi kompuran teline ylimääräsenä. Tuli vaihtokoneen mukana mut itsellä ei ilmastointia ole, niin saat sen halvalla. Kysele privalla jos kiinnostaa.

[MikaSS]

Löytyy itseltä yksi ehjä kompurateline varastosta. :)
Tänään niputin jarrulinjat loppuun ja laitettua satulat kiinni paloineen. Eteen piti vielä hommata B6 mallin jarruletkut jotka on 1cm pitemmät kuin B5 letkut. Eli eteen tuli 345x30 levyt S4 B6 satuloilla. Taakse 300x22 S4 B6 levyt kannake adaptereilla ja ihan B5 facelift satulalla. Linjat täyttelin Motulin race nesteellä. Jos se nyt jonkunlaista olisi.
Nyt odotellaan kardaanin kannatinlaakeria ja perän takimmaista kannaketta.
Huomenna kuvia kun muistan ottaa tallille kameran mukaan.

[kontio]

Taakse 300x22 S4 B6 levyt

Wow. yleisö tahtoo kuvia!

[Tommi[FIN]]

Jarru kombo kuullostaa tutulta, pysähtyy tuokin laite vielä aika kivasti. Omaani pysähtyy ainakin 200 vauhdista jopa turhankin äkkiä, saa silmälaseja kaivaa aina suunnilleen tuulilasilta. :D

[pasi_]

No niin, eli uudella vaihdelaatikolla sitten ajaakin kunnolla. :) Oliko laatikossa öljypumppua, meinaatko mitään jäähdytyskiertoa laittaa?

Omassa autossa (90q) 310x22 mm takana on kyllä aiheuttanut käsijarrulla naurunpurskahduksia, kun käsijarrukäännöksen voi tehdä millä alustalla tahansa samalla tavalla kuin talvella. :)

[MikaSS]

Ei ollut laatikossa pumppua mukana. Banjot oli mutta niitten paikalla on nyt tulpat. Eikös näitä laatikoita ole ässissäkin ollut jäähyllä ja ilman? En meinannut mitään jäähyä laittaa.
Alunperin kun oli ne 245x10 takalevyt ja niistä vaihdoin facelift 254x22mm levyihin, niin nekin nappasi jo käsijarrulla kiinni että kääntyi kyllä kesäkelissä asfaltilla ympäri missä vaan. Nyt saattaa olla vielä hätäsemmät liikkeet. :)

[MikaSS]

Tuosta kuvia. 3mm lätty pitää eteen laittaa. Sen verran lähelle jarrusatula tulee vannetta. Taakse hommasin RS4 jarrukilvet, koska ne 254mm jarruille tarkotetut kilvet olisi ollu niin naurettavan pienet levyyn nähden ettei sopinut omaan silmään.
Pohjaa piti hieman ehostaa kaikkien osumien jäljiltä. Tuntuu ettei auto edes ollu niin älyttömän matala mutta kyllä se pohja vaan on aika kärsineen näköinen.

[MikaSS]

Etujarrut on nyt kokonaan paikallaan. 3mm spacerin kanssa jää 1mm satulan ja vanteen puolien väliin. Eli nyt on edessä 9x18" ET32, 225/40 kumilla. Etuolat eivät olleet valultaan ihan identtiset vaikka ovat kumpikin samasta autosta. Piti vähän hioa että jarrukilpi asettuu kunnolla eikä hankaa levyyn.
Eteippi eli kuopijjon Kojjootti toimitti OEM henkiset tarrat jarrusatuloiden jousi klipsuihin. :)
Vielä kun saan perän takakannakkeen niin sitten saa ajoon. Seuraava starttaus onkin sitten E85 softalla.

[ViLe]

Kivan näköiset etujarrut, itselle kuriiri kantoi tänään samanmoiset! Ei taida nuo sinun vanteet mennä HP2:ten päälle, ainankin omien pikaisten mittauksien perusteella HP2:set olisi noin 1cm (navan puolelta mitattuna) muhkummat kuin nuo B6:sen satulat!

[Tatska]

Kuinkas hirveä homma on tuommoiset b6 s4 satulat ja levyt änkeä b5 eteen?

[MikaSS]

Koko nilkan vaihtohan siinä on edessä. Etuvetareita ei tarvi vaihtaa kun laittaa vaan 2.8 A4 ulommat vetonivelet. Mutta minullahan vaihtui myös laatikko ja samalla vetaritkin.
ViLe: Ei tietoa meneekö normaali ässä satulan päälle. Eikä oikeastaan edes mahottomasti kiinnosta tässä vaiheessa. :)

[Tommi[FIN]]

Et Mika sattunu mittailemaan mäntien kokoja? Ihan mielenkiinnosta paljonko tuossa jarruvoiman kasvua tuli.
Teipitkin on oikeinkin asialliset. :) Varsinkaan kun eihän A4 voi mitään S4 tarroja laittaa. :p

Viina muuten sit koukuttaa, varsin metka polttoaine kieltämättä.