Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Tanehau]

Onko toi v8 diudin perä?

[Kilu7]

Ainakin sellaisen Torsenilla luulen ostaneeni.

[Tanehau]

kiva, katotaan nyt sitte kuinka bolt on tämä on. Kunnon asennus kuvia torsenin sovituksesta passatin tasurin tilalle kiitos :-)

[gedu]

Ei se ole kuin shimmaus + uudet laakerit...

[Mr.Crossfire]

Jotkut hurjat on kuulemma laittaneet ilman shimmausta & laakerointiakin. Toki se on ns. väärä tapa.

[pasi_]

Yhdessä S2:ssa meni hammaskosketus kohdalleen ilman shimmausta. Väriaineella katsottiin tietysti, mutta mitään ei tarvinnut tehdä.

[Kilu7]

Näköjään tullut "köröteltyä" jo 11tkm:ä remmin avustuksella. Ihmeen hyvin tuo vanha pannu on kestänyt ja kytkin sinnittelee edelleen. Kenkää on varmasti annettu reilusti enemmän, kuin aiemmilla kilsoilla. Vähän olen kysellyt takaperien hintoja ympäriinsä, kun en halua tuohon orkkikseen alkaa torsenia modaamaan. Mistäköhän löytäisin taulukkoa, mistä selviäisi minkä mallien perät ovat samat passatin kanssa? Pitäisi saada rakennella rauhassa, kun tuo kottero on päivittäisessä käytössä.

[Kilu7]

Ilmeisesti tätä meikäläisen räpellystä seurataan, kun osia tarjotaan mukavasti ilman ostoilmoitustakin :) Se on pelkästään hyvä. Kaikki tarpeellinen (ja tarpeetonkin) kelpaa, kun hinta on sopiva :)

[Kilu7]

Näköjään vasemmasta takajarrusta pistää usvaa pihalle, kun antaa kenkää reilummin kostealla kelillä. Kun ABS-yksikkö ei toimi, niin tuota ilmiötä ei esiinny. Jarrunestettä katoaa välillä, joten taitaa olla vasen takajarrusatula syypää. Reilu vuosi sitten purin takajarrusatulat, uusin tiivisteet ja hion männät ja sylinterit. Syksyllä herjasi ensimmäisen kerran jarrunesteistä, sitten etupaloista. Vaihtelin palat, ainoastaan oikea sisempi pala oli lopussa. Kun sitä nestettä olin aiemmin lisännyt, niin aika piripintaan meni uusilla paloilla. Nyt kuitenkin nestettä taas katoaa. Ei ole ollut intoa näillä keleillä alkaa ongelmaa selvittämään. Alkaa olla jo riittävästi siirrettyjä projekteja ennen katsastusta.

[Kilu7]

Reissun aikana on sitten lumetkin hävinneet. Kävin kuitenkin hakemassa Passatin takatasurin ja mukaan keplotteli imusarjakin hilppeineen. Onneksi hinnat oli sopivat. Ei ole sitten enää kiirusta perän rakentelun kanssa.

[Kilu7]

Kevätauringosta tuli sopivasti lisäpuhtia, niin sain lopultakin vaihdettua venakopat ja sytkän. Pätkiminen katosi jo kelien kuivettua ja lämmittyä, joten epäilen tulpanjohtoja vian aiheuttajaksi. Moottoritila pitäisi tiskata ja muutenkin siistiä, mutta ei yhdelle päivälle mahdottomia.

[Kilu7]

Kävin mittauttamassa päästöt nykyisellä kokoonpanolla RE85:lla:

686 RPM / 2342 RPM
CO 0.06 / 0.01
HC 24 / 13
CO2 14.4 / 14.6
O2 0.79 / 0.34
Lambda 1.035 / 1.015

Viime vuonna orkkiksena:

788 RPM / 2378 RPM
CO 0.00 / 0.01
HC 12 / 13
CO2 14.3 / 14.6
O2 1.0 / 0.62
Lambda 1.053 / 1.028

[Kilu7]

Enää puuttuu moottorin suojamuovi, niin voi kokeilla katsastaa. Koneelle en näillä näkymin tule tekemään enää mitään. Kaupat sovittu pakosarjoista ja putkistosta, joten ne tulen vielä vaihtamaan. Samalla lisään laajakaistalambdan ja pakolämpöanturin. Seinä on tullut vastaan tehoissa, paras logitus on antanut 268g/s. Nyt letkutin loivemman softan koneeseen, jossa käyttömukavuus parempi. Tuohon taka-akseliin pitää paneutua myöhemmin. Pitää alkaa katselemaan kesäautoa ja pitää tämä enemmän talvikäytössä.

[^^BeBe]

Mulla lojuu tossa yhdet passatin 2.8 suojamuovit ylimääräsenä. Jos tarviit.

[Kilu7]

Vaihdoin ilmansuodattimen ja ostin ihan merkkarilta. Ei ollut visuaalisesti eroa Motonetin tekeleeseen, jonka poistin. Hinnassa kylläkin eroa löytyy. Aika lailla oli hienoa hiekkaa ja pölyä kotelon pohjalla. Karu hiekkapuhallus olisi tullut vaparisuodattimella, jos olisin käyttänyt. Nyt on jo pitemmän aikaa askarruttanut tuo nakuanturin sekoilu. Näyttäisi pahenevan edelleenkin. Sain Laakkosella selvitettyä, että uudempi malli löytyisi omasta koneesta. Mutta fyysistä sijaintia ei selvinnyt kuvista. Eli löytyykö imusarjan alta? Jos ne siellä ovat, niin sitten on pömpeli otettava pois. Samallahan tuon takaisin normaaliksi palauttaa ja katsastaakin sitten. Näköjään tässä näpertelyä on vielä tiedossa.

[Carbin]

Enpä usko että olisivat sijoittaneet eri paikkaan 2.8 koneessa. Eli imusarjan alla, aika tarkalleen toisen imukanavan kohdalla. Päältä vaan tavaraa tarpeeksi pois, pitäisi onnistua ilman imusarjankin irrotusta.

[Kilu7]

Tuota vähän oletinkin. Marraskuussa kaikki oli vielä ok eli ennakot samoja pytyissä. Sitten alkoi satunainen korjaaminen 2 ja 5 pytyissä. Arvojen kasvaessa myös 4:ssa alkoi korjaaminen. Viimeisessä logissa 1,3,6 olivat 0:ssa, 4:nen korjasi 3°, 2:nen ja 5:nen korjasi 7.5°. Jotakin tuossa pielessä on. Varmuuden vuoksi pudotin ennakoita jo muutaman asteen, mutta tuollainen silti tuli. Kyseisillä arvoilla ei syksyllä korjannut yhtään.

[Kilu7]

Ostin BG Passatin putkiston mallikappaleeksi, jos saisi jossakin edullisesti putkiston rakennutettua. Omissa dp:ssä ei ole esikatteja, mutta nuo dp:t voisi aluksi pistää kiinni, niin saisin laajakaistat ilman porailuja katteihin kiinnitettyä. Putket on 46/50mm ja menee kahtena loppuun saakka. Voisi olettaa, ettei ahdista näillä tehoilla. Toki voisi takavaimentimet avata ja katsoa, millainen rakenne siinä on. Pystyykö virtausta parantamaan ja vähän murinaa lisäämään? Ei tällaisiin €uron projekteihin aleta mitään kalliita putkia ostelemaan.

[Tanehau]

Keskeltä äänenvaimennin pois. Suorat putket tilalle vaan. Itsellä oli niin V6 ses ja ihan hyvä ratkaisu on jos haluaa asteen verran murinaa lisää.

Itse kyllä ottaisin katitkin pois ja tekisin tosta vaihto putken :-)

[Kilu7]

Jos en uusia dp:ja teetä, niin pistän nykyisiin laajakaistat. Ei tarvitse BG:n esikatteja purkaa ja korvaan pääkatit suoralla putkella. En tiedä ahdistaako nuo katit oikeasti yhtään? Turha poistaa, jos ei hyötyä ole. Toki voihan tässä testata eri kombinaatioita.

[Kilu7]

Pes G2 päivitys tämän auton osalta näyttäisi olevan päätöksessä. Ilmassa on viitteitä, että vielä on tilausta yhdelle passatille kahdella ahtimella. Katsastetaan ensin tämä vuosikatsastus ja aletaan sitten toteuttamaan toista vaihetta. Näyttää vahvasti siltä, että moottorikoodilla ARE on seuraava istutus. Lopullinen kokonpano on vielä avoin. Hinta on aika määräävä tekijä. Muutetaan sitten otsikkoa, kun aika on kypsä.

[haraldh]

Vähän vaikea googlattava tuo ARE. Mikä kone se on?

[Kilu7]

A6 Allroadin 2.7bit.

[Jesse87]

Onkos siin kaikki tarvittava ympärillä? Mitäs noi dp:t ?

[okkim]

Meinaatko heittää ruuviahtimen pois, vai laittaa sen myös uuteen koneeseen?

[Carbin]

Kolmoisahetttuna? Ruuvilla herättäis kaksi jööti ahdinta :)

[Jesse87]

Ei se meinannu laittaa kun rs4 ahtimet vissii korkeintaan tai ainaki viestiä laitto, mut kyllähän tuo saattaa vielä lapasesta lähtee :)

[Kilu7]

Meinaatko heittää ruuviahtimen pois, vai laittaa sen myös uuteen koneeseen?

Kuinkahan tuon toteutus onnistuisi? Pessin otan pois katsastukseen ja pistän sitten takaisin. Uusi kone olisi tarkoitus noutaa pääsiäisen jälkeen. Mukaan tulisi jarrut, apulaitteet, dp:t yms. Pitäisi niillä osilla saada muutoskatsastettua. Kone pitäisi tietenkin huoltaa ennen asennusta, samalla kytkin uusiin kuosiin. Haaveissa olisi myös pistää RS4 turbot. Ainakin bank 2:sen kuuleri ja putki on rikki, joten kannattaakohan edes alkup. pistää takaisin. Kyllä tuohon nelosella alkavia lukemia olisi haaveissa saada.

[mcpete]

Onko niin , että ohjelmoit audin omaa moottorinohjainta? Mikäli näin, niin millä työkalulla? Yllättävää, ettei päästöissä näy eroa E85. "Puhtaampaa, siksi halvempaa"

[Kilu7]

Mulle noita ohjelmia on tehnyt AnttiK Kajaanista. Itsellä ei ole työkaluja ja tarvittavaa osaamista siihen. NefMotolla olen itse ohjelmat pistänyt ecuun ja Unisettinginsillä tarvittaessa hienosäätänyt, esim. nostanut tyhjäkäyntiä ja muuttanut polttoainemäärää. Noihin päästöihin ei oma tietämys riitä.