Audi Cabriolet -96

[hopsis]

Siinäpä ei kai auta sitten kuin ottaa toiseen kertaa öljypohjat ja -pumppu irti ja oikein ajatuksella tutkia niitä. Eipä siinä ole kuin joku 50 pulttia taas veivattavana eestaas... Sinänsä aika suoraviivaista hommaa nosturilla tehdä mutta on se vähä tympeää niitä öljyisiä osia alapuolelta käsitellä kun koko ajan putoilee pisaroita.

Puran vielä toisen kerran ja otan hiukan kuvia osista. Ehkä siellä tosiaan on joku puuttuva tiiviste tai O-rengas jota en ensimmäisellä kerralle ole hoksannut.

[hopsis]

Naapurissa on kokonainen ehjä 2.8 kone apulaitteineen 150€ pyynnillä, voi lähteä evukkaamminkin. Se on tänään kohtalon hetket tälle paikalla olevalle moottorille, voi päätyä purettuna varaosahyllyyn jos ei iltaan mennessä öljy kierrä.

[Thuppu]

Melko saman tyyppinen pumppu ku vitoskoneessa. Voisko olla toi ylipaine venttiili jumissa auki asennossa(tai koottu väärin päin tms.)? Tai sit vois puuttua o-rengas snorkkelin laipan välistä..? http://fi.realoem.me/Audi/RDW/ACA/19...R/1/115/115040

[hopsis]

Ei oo tuon näköistä imuputkea. On tämän tyyppinen jossa imukanava on rakennettu suoraan ylemmän öljypohjan yhteyteen. Ylipaineventtiili on sisäänrakennettu samaan kikkareeseen. Tuostakin kuvasta puuttuu vielä se imuhässäkkä ja sihti, koitan päästä tänään sinne talliin ottamaan niitä kuvia. Tähän asti mennyt tämä päivä ulkoillessa pihavarastojen ja pihan siivouksen merkeissä.

[Thuppu]

Ok. BTW, widowsin defenderi heittää uhkaa Trojan:HTML/Brocoiner!rfn kun tuo nettietka on auki.

[vV8m5]

Entäs jos pumppu on vaan liian kulunut kehittääkseen painetta?

It seems oil is escaping somewhere internally and loosing all the pressure. Sometimes it can be a loose oil suction pipe or wear on the pump. It seems oil is not getting to the main bearings in order for there to be pressure created. I would check all surfaces on the pump and passages to the oil filter and back to the pump and up to the main bearings oil supply passage for possible leakage areas.

http://www.audiclub.co.uk/ftopicp-221223.html

[hopsis]

Vasta 126tkm ajettu pumppu joka on ennen irrotusta tuottanut öljyä kansiin. Pumppu irti->pumppu kiinni vaiheessa lakannut toimimasta. En ole vieläkään päässyt talliin purkamaan mutta mitä enemmän tätä mietiskelee niin joku asennusvirhe tuo mahtaa olla.

[hopsis]

Nyt on kuvia osista.

1. Kampiakselissa on nuo nökäreet joihin öljypumppu tarttuu suoraan.

2. Öljypumpun keskellä on vastaavat kolot, kuvassa näkyy myös ylemmän öljypohjan yläpinnan tasoon osuvat öljypumpun reiät.

3. Öljypumppu sisältä takapuolelta.

4. Pumppu ei minusta näytä liian kuluneelta.

5. Ylempi öljypohja vielä lohkossa paikallaan, alapuolelta kuvattuna. Kuvan keskellä kaksi velton k*rvän näköistä kanavaa menevät vasemmalle öljynsuodattimelle, kuvan alareunaan keskelle päättyvät kanavat nousevat öljypumpulle.

6. Ylemmän öljypohjan alle tulee peltinen tiiviste.

7. Tiivisteen alle imukärsä tai miksikä tuota kikkaretta sitten kutsutaankaan.

Bisset luvattu sille joka keksii missä vika.

Onko tuo ensimmäisessä kuvassa kampiakselin alapuolella näkyvä tasotiiviste oikeanlainen? Siinähän ei jokainen reikä ole tiivistetty.

[okkim]

Minulla osui ensimmäisenä tuon ensimmäisen kuvan laipan tiiviste silmään. En kyllä tiedä onko se oikeanlainen, mutta näyttää oudolta että siitä puuttuu ”pala”.

[hopsis]

Joo. Just avasin Etkan. Tuo paikalla oleva on 078103609E ja pitäisi olla 078103609F. Googlen kuvahaussa näkyy ero. Taisi selvitä.

[Thuppu]

Elikkäs on siis erillisen imukärsän tiivisteversio paikallaan..? Tiivisteosa siis puuttuu imukanavasta, hieman heikosti voi imeä.

[hopsis]

Just näin. Seuraava jatkokysymys? Toimisiko tuossa välissä joku tiivistemassa? Tiiviste maksaa kokonaiset 6.60€ vaan olis vähän painetta saada talli vapaaksi ja tiivistemassaa löytyis heti, ei tarvisi odottaa viikonloppuun että pääsee kasaamaan.

[okkim]

Ei oikein, tuohan on aika iso rako. Jossain vaiheessa huonolla tuurilla se ilmaisee silikonit mukaansa.

[hopsis]

Noh, ei kannata kokeilla. Uusi tiiviste tarjoontui jo tätä kautta :)

[hopsis]

Nappasin ylemmän öljypohjan uudestaan irti. Ja kasasin nokat takaisin kansiin, johtosarjat, alipainehässäkät jne jotka olin ehtinyt koneen päältä irrottamaan koneen poisnostoa ennakoidessa.

Tuurillaan huomenna tulee oikea tiiviste lohkon ja öljypohjan väliin. Siitä on alakerran ja jakopään kasaus aika suoraviivaista hommaa. Jätin toisen venakopan vielä auki että näkee nouseeko öljy kansiin asti. Jos nousee niin pitää vielä keulaan läjätä kennot kiinni ennen savujen ottamista, muuten lentää vaihteistoöljyt kaaressa pitkin tallia (tai pihaa, btdt).

[hopsis]

Uusi tiiviste tuli postissa iltapäivällä, kiitoksia vaan siitä. Ei siinä paljon ole eroa mutta merkittävästi kuitenkin. En oikein kehtaa edellisiä omistajia syyttää turaamisesta kun itsekin käytin öljypumpun ja -pohjan kertaalleen irti ja kiinni enkä huomannut tuota.

No toinen kerta toden sanoo. Uudella tiivisteellä kasaan, jakohihna paikalleen ja starttia veivaamaan. Auton oman öljynpainemittarin anturi oli vissiin paskana, mittari pomppasi vialle tyypillisesti näyttämään 5bar heti kun kääntää sytytysvirrat päälle. Ruuvasin anturin tilalle ulkoisen öljynpainemittarin ja hienosti nousee paineet. Noin 4 sekuntia ekalla starttauksella kesti ja siitä nousi parissa sekunnissa pelialueelle.

Piti tulla välissä vähän pitään taukoa kun tajusin että viimeksi syönyt ruokatunnilla töissä. Käynnissähän moottori ei vielä käynyt, pitää ensin kasata aika paljon osia takas paikoilleen. Tässä on vielä pitkä ilta edessä. Sittenhän sen vasta näkee (ja kuulee) mikä remontin kokonaissaldo on. vituttaako ankarasti kun kellarissa kolisee edelleen vai käykö nätisti?

[Thuppu]

Ainaki urssis menee ö-paine mittari pohjaan jos on johdot väärin päin anturissa.

[hopsis]

Vaihdoin sen anturin jo ehjään. Käyntiin ei kumminkaan saanut tän päivän puolella. Laitoin vehkeet nippuun ja koitin avaimesta, akku aivan tyhjä. Lienee sekin paskana kun pari päivää sitten oli yön yli latauksessa ja sen jälkeen ollut akkukengät irti pois lukien tämän päivän 2 x 10 sekuntia starttaukset. Ei pitäisi minkään olla kuluttanut välissä tyhjäksi vaan ei sano kuin naks. Jännite alle 11 volttia. Laitoin nyt taas latinkiin mutta huomiselle se testaaminen sitten jäi kun en jaksanut enää alkaa apuvirtaakaan rähjäämään tähän aikaan yöstä.

Huomenna toi on kuitenkin pakko saada tallista ulos, tavalla tai toisella. Jos ei boottaa avaimesta kääntäen kun akku on ladattu niin otan kaljan. Jos herää tulille niin taputan itseäni ensin selkään ja otan sitten sen kaljan.

[hopsis]

Eipä lähtenyt tänäänkään käyntiin. Akkulaturi ollut koko viime yön ja tämän päivän kiinni, silti näytti lataavan vielä 12 ampeerin virralla. Laturi (ei peltilaatikko akkulaturi vaan auton oma) on selvästi käteen lämmin, lie sielläkin jotain paskaa ja akku on kaput.

Otin laturilta ison johdon irti ja vaihdoin toisen patterin. Nyt jo startilla pyörittää hienosti muttei lähde käyntiin, ei edes hörähdä. VCDS ruudulla näkyy kierrosluku ja ajoituslampussa strobo vilkkuu. Tulppa oli irti otettaessa täysin kuiva, hiukan kolistelua bensapumpulle ja uusi rele mutta eipä lähde vieläkään.

Output testissä pumppu kuulosti aika masentuneelta ja sittenpä syttyi lamppu asentajan pään päällä. Tässä koneessa on näköjään mahdollista laittaa bensalinjat suutintukkiin väärinpäin ristiin niin että pumpulta tuleva paine tapaa bensanpaineensäätimen väärästä suunnasta ja jää siihen. Bensalinjat toisin päin ja laakista tulille. Ei oo tällaisen savotan jälkeen juuri sen hienompaa kuin ihana hiilivedyn tuoksu joka tallissa leijailee :)

Jäi tästä sittenkin vielä askartelua. Laturin/akun kunnon selvitys, mm. kaiken testaaminen kun ei ole kuuteen vuoteen ollut ajossa. Laatikko, jarrut, valot, klima jne kaikki pitää kopeloida läpi. Katsastusikkuna aukeaa vasta tammikuussa enkä viitsi tässä välissä hosua näyttämään kun pitäisi anyway sitten hetikohta mennä uudestaan. On nyt kuitenkin aika hienoa kun sai ton koneen käyntiin. Jos viikonloppuna valoisaan aikaan käyttäis ulkona kunnolla lämpimäksi ja sitten vaihtais uudet öljyt ja RVS:t perään.

[T.Hell]

Hatun nosto että sait vehkeen tulille ja voitelunkin toimimaan. Varmaan kaikilla muilla olisi moottoriswappi ollut se seuraava suunta.

[okkim]

Ei olis ;)

[Sudee]

Hienoa touhuamista, ilo ollut seurata tätä projektia. Toivottavasti jatkossa ei tule enää suuria mutkia matkaan, vaikka eihän näistä vanhoista koskaan tiedä. :)

[turbokiisseli]

Täytyy myöntää, että on itsellekin ollut aikamoinen oppimisprojekti. Ei huomattu tuota öljypohjan tiivisteen eroa ja näköjään se aiheutti aika paljon surua ja päänvaivaa. Hyvä, että lähti nyt tulille.

Bensapumppu on muuten uusi :)

[hopsis]

Ihan oppimismielessä läksinkin konetta korjaamaan. 150 eurolla olisi saanut valmiiksi ehjän moottorin ja tälle rempalle taisi tulla tässä vaiheessa hintaa uusien nesteiden kanssa joku 200 euroa. Ei työtuntien jälkeen paljon taloudellista järkeä jäänyt mutta tulipahan kokeiltua.

On kyllä harmittavan pienestä bugista tullut iso harmi. Vaan kivaltahan tuo pihassa näytti kun nyt valoisaan aikaan vielä pääsi itse kotiin. Ei harmita hankinta ainakaan vielä vaikka just nyt ei olisi kannattanut yhtään uutta projektia ottaa kun kaikki entisetkin on paskana ja kaikki rahat jo valmiiksi niissä kiinni.

[hopsis]

Näköjään sen verran suuri kerta-annos tuli haukattua ettei oo viikkoon tarvinnut koskea koko autoon sen jälkeen kun tallista sain ajamalla ulos. Nyt on alkanut taas orastavasti kiinnostamaan vähän päästä jotain ropaamaan. Jospa sitä viikonloppuna toimertuisi jo kasaamaan loput kalikat kiinni ja vähän koekäyttämäänkin. Niin paljon tekis mieli heittää jo joku pieni koeajo katto alhaalla.

[hopsis]

Ei oo saanu muuta aikaiseksi kuin sen verran että otin takas talliin sisälle. Eihän tuossa moneksi tunniksi olisi tekemistä mutta ei oo vaan huvittanu.

Kolmipuolaista airbagillista rattia saa tarjota jos ylimääräisenä nurkissa. Toisesta ketjusta sain vastauksen että B4/C4 ja alkupään B5 pre-'97 olisi sopivia luovuttajia.

[vV8m5]

Vaatis vaan uutta nahkaa:
www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2523785?vifAdCount=3&vifNav=Y
Tuon lisäks tarvii vielä RS2 rattiakselin muovit, Tepon kautta saanee vielä. Vm.93 coupeen vaihdoin vastaavat aikanaan.

[hopsis]

Vaan tuo on faceliftin ratti, mahtaa olla erilainen kuin vanhemmissa.

[vV8m5]

Rattiakselin halkaisija hivenen eri, näihinkin saa soviteholkkeja. Tuokin ilmoitettu 95 vuosimallista eteenpäin vaikka tekstissä myydään faceliftin rattina.

[Lipponen]

Saisikohan tähän laittaa bägittömän ratin? Jos siis tahtois.