VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[Skuge]

Haraldille, B8:ssa kytkimen asentotunnistin on pääsylinteriin sisäänrakennettu, hall-tunnistin taitaa olla. Measuring blokeista varmaan löydettävissä.

Vialliseen asetelmaan olen törmännyt vastaavalla vikakuvauksella. Poljin ei tämän johdosta mennyt aivan lattiaan asti, seurauksena vaikea käynnistäminen.

[haraldh]

Ongelma tässä uudemmassa autossa ja VCDS-kombossa siis että Measuring Blockeja ei ole. Enkä keksinyt miten advanced measuring blockseista kaivaisia saman infon.


Auto on lähtenyt joka kerta kun olen painanut nyt kytkimen aivan pohjaan. Oliko jopa niin, että tässä autossa mitataan kuinka paljon sitä kytkintä on painettu eikä vain on/off?

[Siankarlo]

Q7 4M koodausta?

Kaipaisin vinkkejä auton koodauksen tekijöistä pääkaupunkiseudulla/Lappeenrannan seudulla.

Auto -16 mallinen Q7 E-Tron, tarpeita koodaukselle olisi ainakin seuraavat omiin tarpeisiin tärkeät jutut:
- ovien automaattilukitus pois
- takavalot päälle DRL kanssa
- etumatkustajan penkin säätö MMI:n kautta

[välkky]

Eikö ovien automaattilukitusta löydy MMI:stä?

[Siankarlo]

Ei löydy ei, auto on Saksassa myyty alun perin, liittyisikö siihen. Koodaamalla tuon ilmeisesti saisi kuitenkin näkymään. Lapsia harrastuksiin kuskatessa automaattilukitus on vihonviimeinen riesa.

[andre_]

Kannattaisi varmaan tarkistaa kun 4G-malleissa eli 2016 Q7:aa vanhemmissa A6/A7 tuo asetus löytyy MMI:stä.

[villho]

Voisin kuvitella, että tarvitsee mennä green menun kautta ja käydä siellä laittamassa ko. kohta valikkoon päälle, jos sitä ei kerran MMI:n valikoista löydy. Jotkut muutokset tosin edellyttävät adaptaatiokanavan päivityksen esim. 0 -> 1, joten ilman googlettelua vähän turha arvailla.

Jos auton omistaja kaivaa internetzeistä tarvittavat koodaukset/adaptaatiot, niin voin arkipäivisin pyöräyttää ne VCDS:llä Ruoholahdessa.

[andre_]

Menu > Car > Car systems >Vehicle settings > Central locking > Unlock doors?

[villho]

VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

Internetz tiesi sanoa, että 46 Central conveniencestä löytyy valinta, jolla tuo asetus pitäisi saada MMI:iin valittavaksi.

Module 46 - Central Convenience
Byte 35
1 -> 0

***

Ja penkit (mikäli oikea rauta on asennettu):
Module 06 - Passenger Seat Module & Module 36 - Driver Seat Module
Byte 2
Tick "Bit 5"
Byte 6
Tick "Bit 1"

***
Ja takavalot päiväajovalojen kanssa, _luultavasti_ tällä.
09 central electrics
Byte 2
Either Bit 3: 1 OR Bit 3: 1 and Bit 4: 1

[Siankarlo]

Kiitos vinkeistä ja kommenteista. Valikoista tosiaan puuttuu tuo automaattilukituksen poiskytkemisen mahdollisuus, eikä tässä autossa ole aktivoitu green menua, sieltä ilmeisesti olisi homma ratkennut.

Taidan pienen selvittelyn jälkeen kokeilla ensin omaa apua, tilasin OBD-11 -mokkulan netistä ja yritetään päästä sillä alkuun.

Olin ulkomaan sivuilta myös ymmärtävinäni, ettätehtaan alkuperäinen webasto olisi myös tässä uudessa Q7:ssa mahdollista saada pelkällä koodauksella lämmittämään myös moottoria, täytyypä tutustua lisää tuohonkin.

[Siankarlo]

Päivitys vielä tähän, homma hoitui ODBEleven -palikalla muutamassa minuutissa. Nyt automaattilukituksen saa pois mmi:stä, ja webasto lämmittää myös moottoria. Kokonaiskustannus jäi alle sataseen, vaikka piti ostaa android-luurikin pelkästään tähän tarkoitukseen.

Ihme juttu, ettei valtuutettu huolto tee näitä koodauksia, vaikka valmistaja on ne ihan tarkoituksella autoon laittanut.

[Petsa]

Automaattinen käsijarru

Tänään koodailtiin VCDS:llä perusjutut A6 C7 2012: valot taakse aina päällä, start-stop pois ja kytkin käänteiseksi, takalasin pyyhinautomatiikka pois. Mutta ao. automaattinen käsijarru kun laitetaan P-asentoon ei toiminut. Onko vinkkejä, miten saisi toimiman?

15. Enable auto handbrake when shift into P
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Security Access - 16]
Code displayed to me was - 78713
[Adaption - 10]
[Select]
"Shift P to EPB"
Set to Activated
[Do It!]

Ja oliko jotakin muuta olennaista mitä kannattaisi koodata käyttöön? :)

[atom]

Olisko kellään koodausvinkkejä 2010 a6 allroad esp nappiin. nyt on yksitoiminen ja pitäisi talvikäyttöön saada esp kokonaan pois. Nykyinen koodaus 0033164

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 4F0-910-517.lbl
   Part No SW: 4F0 910 517 AM    HW: 4F0 614 517 BD
   Component: ESP8 quattro    H03 0100  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000000000000
   Coding: 0033164
   Shop #: WSC 02325 785 00200
   VCID: 6FAE3BB97E15ED3234-803A

[marre]

Miten muodostuu login arvo, ignition angle, actual ? Tulkitaanko se sellaisenaan toteutuneeksi ennakoksi vai miten? B8.5 3.0 tfsi jos merkitystä.
- muoks: audizinen forkalla lähdetään siitä, että actual arvo on ennakon arvo, josta jo vähennetty mahdollinen ennakon vähentäminen ecun toimesta (esim. nakutustiedon perusteella). Eli jos esimerkiksi login actual näyttää 21 astetta ja nakutustiedon perusteella vähennetty 3 astetta, niin softan pyyntö on ollut 24 astetta.


Muoks: toinen asia, kun logitan bypass venan kiinni-aukiolemista (parametri RFP_AV), niin saan noin 70% arvoja tyhjäkäynnistä lukien punarajalle saakka. Tuosta parametrista pitäisi saada näkyviin sähköisesti ohjatun venttiilin avautuminen prosentteina, ja vaikea uskoa että vena olisi koko ajan auki. Onko osaamis- vai läppärirautakysymys?
- muoks: ilmeisesti kyse oli läppäristä tai jotain. Samalla tavalla logitettaessa paineille mentäessä venttiili näytti pysyvän kiinni punarajalle saakka (kolmosvaihteella)

[aakman]

Olisko kellään koodausvinkkejä 2010 a6 allroad esp nappiin. nyt on yksitoiminen ja pitäisi talvikäyttöön saada esp kokonaan pois. Nykyinen koodaus 0033164

Ei sitä saa allroadista pois napista tai VCDS:llä. Sama homma kuin esim. A8 D3 ja Q7 4L.

[Kokkis]

Oisko apuja, kun yritän logeja ottaessa laittaa turbo modea päälle niin herjaa Turbo mode not supported by interface. Mikä mättää?

[Finadeon]

Mikä kaapeli? Ilmoitus sanoo jotta kaapeli ei tue kyseistä ominaisuutta.

[Kokkis]

Mikä kaapeli? Ilmoitus sanoo jotta kaapeli ei tue kyseistä ominaisuutta.

Se on AI-usb+can "ruotsinkaapeli" jännä kun testaa yhteydet niin siinä lukee et interface found.

[KimmoL]

Ruotsinkaapeli ei tue Turbo modea

[Kokkis]

Aha. Mikähän se tänä päivänä ois sitten hyvä ostaa missä ois kaikki maailman yhteydet ja kaikki toimis?

[Matts]

Uusin taitaa Hex-V2, tuommoisen ainakin itselleni ostin Turbotech:lta.

[Kokkis]

Tuossa Hex-V2 pelaa sitten kaikki? Mitä tuo auto rajoitus käytännössä meinaa? Jos se on kolmelle autolle ostettu versio, niin sen jälkeenkö ei sillä pysty muihin autoihin mitään enää tekee? Muistaako kukaan et minkälaisia nuo ruotsin kaapelit aikoinaan olivat?

[teuska]

Rajoitetulla pystyy niihin 3 tai 10 VIN tekemään kaikkea mihin VCDS taipuu. Kun sitten menee raja täyteen, niin käsittääkseni seuraavista autoista pystyy vikakoodit ja arvoja lukemaan, mutta pääsääntöisesti kaikki tehtävät muokkaukset estetään.
Ja tosiaan pelkkä vikakoodien luku ei käytä VIN numeroa

Aiheesta lisää:
https://forums.ross-tech.com/showthr...ll=1#post82369

[andre_]

https://car-diagnostics.eu/obd-werkzeuge/vcds/

Tilasin tuolta. Lähetysseurantaa en saanut automaattisesti joten se kannattaa kysyä kun minulla paketti vietti tyypillisesti suurimman osan ajasta postin hallussa. Piti maksaa etukäteen mutta itsellä ei ollut mitään ongelmia muutakuin Postin viivästykset (saapumisilmoitus kesti kolme päivää tulla postilaatikkoon).

[Mika__M]

En ite kyllä edes harkinnu muita kuin rajoittamatonta versiota. Näille on sen verran hyvät jälkimarkkinat, että tuollaisen saa ainakin myytyä hyvällä hinnalla eteenpäin. 3-VIN versiosta kun käyttää ne kolme autoa, niin saahan senkin rahalla päivitettyä rajoittamattomaksi, mutta ei se ainakaan halvempaa taida olla verrattuna suoraan rajoittamattoman ostamiseen.

Rajoittamaton versio näyttää olevan suomalaisella jälleenmyyjällä halvempi kuin saksalaisella, niin siinäkään ei kovin paljoa miettimistä tarvita...

https://vcds.tech/tuote/hex-v2_unlimited/

[andre_]

Ja taas 3vin on Saksassa 44€ halvempi ja Suomesta ei edes tarjota 10vin Hex-nettiä joka sakuilla on 469€. Siinä taas kannattaa harkita mitä ja mistä ostaa.

[andre_]

Vuosien takaa löytyi tälläinen, mutta miten mahtaa toimia MIB2-ympäristössä? Kokeilin 4G FL eli 2015 A7:aan koodata akun varaustilan näyttöä näkyviin mutta ei onnistu. Liitteenä miltä noi 5F-purkin adaptaatiot näyttää, "dev"-haulla löysin tuon kanavan 1B mutta sitäkään en saanut aktivoitua. Olisiko jollain ratkaisua tähän?

tällaiset löysin netistä täältä http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/s...C7-VCDS-Tricks

A6 C7 VCDS Tricks


.....

5. Hidden menu
Enable access to the green engineering menu in the MMI
[Select]
[5F - Information Electr.]
[Adaptation - 10]
Select Channel 6 and Read
change the value from 0 to 1 then Test then Save
Reboot the MMI (Press MENU, central MMI knob and top right softkey)
To get to the Hidden Menu, press and hold the CAR and MENU buttons for a few seconds. You may have to have a few attempts - if you don't press them at the exact same moment either CAR or MENU activates. You know if you have done it right because the red LEDs in the buttons do not illuminate.
WARNING!!!! BE CAREFUL!!! Do not mess with settings in the Hidden Menu unless you know what you are doing. On earlier MMI versions, people managed to activate the bootloader menu and fried their MMI. Use at your own risk. If in doubt, leave well alone!

[metalhead_79]

Saako ADS aktivoitu A6 2009?
Koitin seurata nämä ohjeet: http://audienthusiasts.com/Project_ADS.html

Mutta ei löytynyt nuo kohdat 09-cent. elect. alla...

[vV8m5]

Ilmeisesti ei.

Lainauksia ulkomaan foorumeilta;

ADS was never available on the C6 platform.

09 central electric 4F0910279M is from old A6 (4F). So it's not possible to activate ADS.

[any1]

Saikos tota ilman navia olevaan -12 a4 b8 koodattua?