Passatin piristäminen PES G2:lla ja upgreidaus 2.7bitiksi

[Kilu7]

Ajattelin pistää turbot huoltoon Turbotohtorille. Paikka ajomatkan päässä ja nopea toimitusaika. Hinta kuulosti asialliselta.

[Kilu7]

Kun tuota Carbinin toisessa ketjussa olevaa dynolappua katselin, niin tuli sittenkin mieleen, että jos sitten hybridit samaan konkurssiin. Edellinen käppyrä oli ok, mutta veto loppui kesken. Jos kuitenkin yrittäisi vitosella alkavaan lukuun heposien puolesta. Vääntöä ei ole tarkoitus lisätä. Vakio mottihan tuo AZA taas on. Tosin kilsoja vähemmän.

[Mikse]

Olikos tässä vielä RS4 ahtimet?

[Kilu7]

Kyllä eli ihan projektin vakiolla meni. Tuo 660nm oli jo aika paljon ja luulin kankien taipuvan, mutta ei. Aiemmin samana päivänä vedin kovan vedon maksimitehoilla. Liekö sitten ollut likaa? Mitään osaahan tuossa ei ollut tasapainotettu, vaan ainoastaan kovaa ajettu.

[Mikse]

Säästäisin vähät rahat mokomaan hybridiin. Jos erot kulkupuoleen pitää ettiä tyyliin logeista niin ei väärti. Joskus hamassa tulevaisuudessa sitten etsit halvalla RS6 pohjaiset ahtimet.
Kalliiksi tulee pykälä kerrallaan virittää isommaksi jossa ei mitään tolkkua. btdt.

[vayne]

Eiköhän kyse ollut, että säästä rahat ja jätä hybrid tekemättä :)

Olen kyllä tota mieltä, jos fyrkat tiukassa.

[Mäxy]

Näin itsekkin ymmärsin.
Kyllä itsekkin suosittelisin säästämään pidemmän tovin ja sitten kerralla kunnolla.

[jcarlson]

Kokonaisuutena ne vakio K04 RS4 ahtimet on paremmat kuin hybridit. Sen vähän mitä voittaa ylärekisterissä häviää herkkyydessä ja vääntöalueessa.

[Kilu7]

Kävin eilen hakemassa rempatut turbot. Noudatin asioista paremmin tietäviä ja vakioilla RS4 jatketaan. Tuomio: Kompressorisiipi vaurioitunut, iskeymäjälkiä. Ylikierroksilla aiheutunut kompressorisiiven muodonmuutos, painelaakeri vaurioitunut ja toinen hukkaportti vuoti. Vaihtomotin jakoromut on haettu, mutta en ole ehtinyt vaihtaa. Otin turbohuollosta tiivarit ja prikat uudestaan, kun Carpartsilla kestää taas. Täytyy vissiin lopettaa turha "säästäminen" ja tilata osat Tepolta, kun nopeammin sieltä orkkis osat tulee, kuin Saksasta :)

[Kilu7]

Kardaani olisi aika kaput. Ristikko ja tukilaakeri vaihtoon. Tasapainotus kansityöllä 170€.

[gedu]

Nyt kun itsellä on E39 penari, niin naurattaa taas kerran Audin "osta kardaani yhtenä pakettina"... no sama se on muuten E39 penarin kanssa marmorilta.

[Kilu7]

Ruotsista saisi purkaamolta kardaanin suht edukkasti, mutta ei senkään kestosta olisi varmuutta. Kansityöllä tuntuu olevan jonoa, joten ainakin ensi viikolle menee. DJR vaihdelaatikossa näkyy olevan kopassa reikä, jollaista passatissa ei ole. Millainen tulppa tuossa kuuluisi olla?

[Kilu7]

Motti on ollut läjässä jo tovin, mutta ei ole ehtinyt asentaa. 4 viikkoa yövuorossa projektin takia ja ei valmis vieläkään. Viikonloppuna tarkoitus pistää kone ja vaihteisto paikoilleen. Odotellaan sitten kardaania. Torsenperä voisi mennä samalla sisään. Viikon homma alkaa kertaantua ja voin kertoa, että vituttaa kunnolla.

[Kilu7]

Vaihteisto kiinni ja nyt paremmin sopivilla pulteilla. ARE ja AZA moteissa oli eroa jälkijäähypumpun kautta tapahtuvassa putkituksessa. Piti ottaa ohjaustehostimen 2.8:sta ARE:hen modattu putki pois ja lyhentää 2.7:kan omaa, sekä vaihtaa napaisuus. Pistän AZA:n johtosarjan, kun se on täydellinen. Tosin en ole vielä selvittänyt, löytyykö passatista jälkijäähylle edes kytkentää. Tuo on nyt murheista pienin. Ilman jälkijäähyä on menty tähänkin asti. Pistin ARE motin vauhtiksen ja RS4 kytkimen takaisin, kun ei niissä vikaa havaittu. Toisessa topikissa valitin aiemmin kytkimestä, mutta äänet katosi itsestään ja toiminta on ollut moitteetonta.

[Kilu7]

Pistin kuitenkin takaisin edellisen johtosarjan, kun ecu-liitokset lambdaan oli modattu ja pari eculiitintä päälle. Askartelen "joskus" myöhemmin uudet eli tuskin koskaan :) Jälkijäähy ei toimi sitten vieläkään. No, mitäpä tässä kiirettä, kun kardaani makaa edelleen Lahden kansityön jonossa. Pistän nyt lopultakin torsenperän kiinni, kun ei ole montaa vuotta vielä ehtinyt tallissa homehtua :) Näin tämä "suunniteltu" alle kahden viikon projekti etenee.

[Kilu7]

Ihan tyhmyyksissäni ja mielenkiinnosta kyselen, että mikähän niiden tulppaamattomien röörien tarkoitus vaihdelaatikon etupäässä ylhäällä on ja alhaallakin? En kiinnittänyt aiemmin asiaan huomiota, kun motin vaihdoin. Oma surkea googlettaminen ei parantanut asiaa, joten kyselen paremmin tietäviltä.

[Kilu7]

Nyt kun itsellä on E39 penari, niin naurattaa taas kerran Audin "osta kardaani yhtenä pakettina"... no sama se on muuten E39 penarin kanssa marmorilta.

N.1100€ Saksasta uusi kardaani ja toimitusaikaa en kysellyt. Tänään kysäisin nykyisen rempan hinta-arviota liikkeestä. 450€ nykyisillä omilla osilla ja ristikko tulee liikkeestä siihen hintaan.

[JM]

Ristikon hinnasta en tiedä, mut ne vakionopeusnivelet voi korvata Ford Scorpion vetonivelillä ja ne ei montaa kymppiä pala olleet.

[Hammu]

Niistä scorpion nivelistä ei oo kyllä paljoo kehuttavaa, mulla porsi 2v aikana 6kpl niitä 550 hepan laitteessa. Toki suurin osa on varmaan hiukan high abuse käytöstä johtuvaa.

[JM]

Okei... Mulla kun tuota voimaa ei silleen ollu, niin pelasivat ihan ok. Oliskohan hajoamisen syynä paska laatu vai väärä design? Omat ostin motonetista, eikä sen takia odotukset laadun suhteen olleet kovin korkealla. Olivat jotain mitälie merkkiä.

[vayne]

Mulla ei ole porsinut yksikään, ajettu toista satkua jo. Toki en driftaile assulla tai vedä vartteja mutta auto siis ratakäytössä sopivalla teholla :)

[Kilu7]

Ristikko on muutaman kympin kuulemma. Uusi käyttämätön tukilaakeri tulee Hammulta ostetusta A4:sen kardaanista ja ehkä niveletkin, jos ovat ok. Milläs koodilla niitä scorpion niveliä voi kysellä, jos tarvetta löytyy?

[jsahlman]

GKN-893521100 tai LÖBRÖ 301133

[Kilu7]

Kiitos. Kardaani oli jo valmistunut yllämainitulla kokoonpanolla. Hinnaksi tuli 350€ koko paketille sisältäen tasapainotuksen.

[Kilu7]

Nyt on onnistunut koekäyttö suoritettu. Jakokin meni jiiriin kerralla. Jospa se nyt kestäisi paremmin. Nyt voikin alkaa parsia rotiskoa kasaan. Kardaanin saan haettua vasta maanantaina, joten koeajo viivästyy.

[Jesse87]

Sähän oot pistäny nopeesti sen läjää ;) totaa koska maistuis tulla tekee yks jakopää kasaa?

[Kilu7]

Katsellaan sitten, kun pääsee passatilla kulkemaan :) Näköjään johtosarja alkaa olla sen verran haperoa, että täytyy alkaa johtotehtäviin. Pari piuhaa mennyt poikki ja murtumia näkyvissä. Ei tainnut enää kestää mytyssä oloa ja taivuttelua. Pari öljytivaria menee vielä vaihtoon, kun näkyy tihkuvan. Itse en ole kyseisiä liitoksia auki käyttänyt. Laakkoselle sitten maanantaina osia hakemaan.

[Kilu7]

Nyt kun sisäänajon lisäksi olen uskaltautunut yrmäyttelemään, niin ei voi muuta todeta, että miksi ei tullut takatorspoa asennettua aiemmin. Liukkaalla kaarreajo sujuu, kuin takapotkulla :) Motti ja voimansiirto toimii ongelmitta. Ohj.tehostimen pumppu ääntää vieläkin startissa. Kävin rvs:t ostamssa, kun ei ole enää intoa alkaa toista pumppua vaihtamaan. Näillä kohti uusia epäonnistumisia.

[Jesse87]

Hyvä että pelittää.. Ei muutaku sukka syylarii ja pultteja poikki ;)

[Kilu7]

Jospa se nyt paremmin kestäisi. 1.5bar ahdoilla ajaminen tuntui sen verran kivalta, että tuskin taidan talveksi 1bariin tiputtaa. Seuraavaksi olisi vuorossa hajonneen motin purkaminen. Sitten siitä alkaisi 3L motin tekeminen. Vaihteistoon pistän vielä rvs:t, kun tuli aiemmin ostettua.