S-Tronic?

[Nikke_]

Mulla pölähtää myös välillä jos kärrin kanssa vekslaa. Öljynvaihon jälkeen laatikkoöljy pölähti noin 1000km ajan ja nyt on hälventyny pois.

[ässävika]

Audi Q5 3.0TDI S-Tronic 7 vaihdetta 2009vm. Laatikko nykii.

Tuli eilen ostettua otsikon mukainen auto ja koe ajolla kaikki tuntui olevan iha kunnossa lämpimällä koneella. Tänä aamuna ku lähdin autolla liikenteeseen, auton laatikko nytkäyttää autoa aina kun vaihtaa D:ltä N-asentoon ja sellaisissa tilanteissa joissa ryömittää autoa 1 vaihteella ja liikkeelle lähdössä rupeaa painamaan kaasua. Nytkähyksessä ei kuulu mitään sivuääntä.
Poikiiko nuo nyntkähtelyt sitä että mekatroniikka olisi menossa kaput?
Muuten ajossa vaihteet tuntuu menevän hienosti sisään.

[evinrude]

Peruskysymys, milloin laatikon öljyt vaihdettu? Kannattaa ehkä aloittaa öljyn vaihdolla ja kytkimien sopeutuksella tai jos tuoreet öljyt niin pelkkä sopeutus, laatikon toiminta sopeutuksen jälkeen kertoo paljon mahdollisen vian luonteesta. Jos siis sellaista on ensinkään.

[I´ts a turbo]

Osaako joku viisaampi kertoa kun en netistä löytänyt tietoo että mitä öljyä S-tronicii uskaltaa laittaa, osassa öljyissä on numerot 052 182 ja osassa 052 82. Onko tuolla yhdellä numerolla mitään virkaa?
Oman Rs laatikko kylmänä tekee lähtiessä ns töksäyksen ja aattelin vaihtaa öljyt ja katsoa mitä sanoo, huoltokirjan mukaan laatikkoon on 30k sitten vaihdetty öljyt.

[jantteri]

Audi a5 2.0tfsi s-tronic

2010 vuoden a5 s-tronic quattro

Laatikkoon vaihdettiin kaikki sähköiset osat, mekatroniikka,johtosarja sekä vaihteentunnistin sekä kytkinpaketti. Auto ei tunnista vaihdetta,jonka seurauksena ei anna tehdä mitään sopeutuksia. Onko joku muu paininut kyseisen asian kanssa? Pitäisikö vaihdon yhteydessä huomioida jotain erityisesti?

Hyvää viikonloppua arvon holistit!

[ttenhunen]

S-Tronic 7v sopeutuksesta

Tein sopeutuksen 2009 S-troniciin, kuiva 7-vaihteinen, allaolevan proseduurin mukaan.

Aluksi ei suostunut tekemään mitään, kaikenlaisia virheilmoituksia tuli. Jonkin ajan päästä suostui tekemään muut paitsi ekan "Erase counter for start and stop processes" -toimenpiteen. Ilmeisesti öljy oli liian kuumaa. Jotkut ovat kertoneet että pitää olla välissä 30-60°.

Seilaaminen loppui ja lähdöt pehmeämpiä. Satunnainen pysähtymisen jälkeinen ryntäily loppui.


[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]

Select Erase counter for start and stop processes
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly or Not Running appears click [Stop]
[Done, Go Back]

Start the Engine and leave the Selector lever in Park

[Basic Settings - 04]
Select Clutch valve calibration [Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]

Select Distance sensor calibration
[Go!] to activate the Basic Setting.
Clunking noises from the transmission are normal
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]

Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.
[Fault Codes - 02]
Check and clear any fault codes
[Close Controller, Go Back - 06]
Perform a test drive and check for fault codes again after doing so.

[Ilkka L]

Mikä PR-koodi muiden Stronicin omistajilta löytyy auton varusteluettelosta?

Vähän ihmetyttää, kun omastani löytyi 0G7 mikä markkeeraa internetin erehtymättömän viisauden mukaan Tiptroniccia vaikka Stronic voimalinjassa on?

[tumu]

Koodin 0G7 Tiptronic tarkoittaa tuota, että vaihteet on manuaalisesti vaihdeltavissa. Itse laatikon tyyppi on jollain toisella koodilla

[Harjula]

Kyllä, juuri näin, eli se Tiptronic tarkoittaa automaattilaatikon käsivalintamahdollisuutta, eikä sitä, millä tekniikalla automaattilaatikko on toteutettu. Kansankielessä kun tippiaskiksi eli Tiptroniciksi yleisesti sanotaan momentinmuunninautomaattia, mikä toki hieman aiheuttaa sekaannusta. Takavuosien markkinointinimikikkailu taitaa olla tähän syypäänä.

[Ilkka L]

Ok, arvelinkin "Tiptronicin" tässä tapauksessa tarkoittavan automaattiveihteistoa tjsp.

Mikä koodi sitten kertoo askin olevan Stronic. En löytänyt varustelistauksesta mitään koodia joka sen kertoisi?

[Mika__M]

Se varmaan riippuu autosta mikä se koodi on, eikä ehkä sellaista koodia olekaan joka yksiselitteisesti sanoisi "S-tronic".

Mulla esim on toisessa autossa G0R (6-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle) ja toisessa G1D (7-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle).

Erikseenhän on sitten vielä vaihteiston tyyppi, joka esim tuon 6-vaihteisen tapauksessa on PPP, mutta ei sekään nopealla silmäyksellä varmaan mitään kerro, ellei ole kovasti vihkiytynyt aiheeseen.

[mstr]

Eikös se lue huoltokirjan kannessa, missä on mm. auton värikoodi ja moottorikoodikin. Esim. itellä 09D.

E: Myöhässä.

[Ilkka L]

On se vaihteiston koodi siinä varustelistauksessa mutta hain siis sitä onko vaihteistolle olemassa omaa PR-koodia, siis samaan tyyliin kuin nämä kaksi moottoriin viittavaa koodia:

TS8 : 6-cylinder diesel engine 3.0 l unit 059.L

DD5 : 6-cyl. turbo diesel engine 3.0 l/160 kW BIT common rail base engine is TS8/TH1

Mitään muuta vaihteistoon viittaavaa ei tämän lisäksi löytynyt:
0G7 : Tiptronic

[vV8m5]

Sama ongelma/häslinki laatikon pr-koodin kanssa näyttäisi olevan mallistossa kautta linjan:
https://www.audiworld.com/forums/a6-...codes-2955161/
https://www.a5oc.com/forums/a5-gener...earbox-do.html

0G7 = Tiptronic not refers to the type of gearbox but the manual mode, allowing the driver to enter a "manual mode" and select any available gear, usually in a sequential "upshift/downshift" manner. I have Audi A6 2.0 TFSI CVT (MULTITRONIC) my sticker also says 0G7.

Code 0G7 covers a multitude of gearboxes. My own car has an 0G7 code but has a second code for S-tronic as well.

Täällä mainitaan myös tuo, ettei varuste-/pr-kooditarrasta löydy 07G-koodin lisäksi muuta laatikkoon viittaavaa:
https://www.a5oc.com/forums/a5-s5-to...tml#post788010

My S-tronic car has code OG7 but also has code G1D - 7-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle. But G1D does not appear in the sticker on the inside cover of the service booklet.

This is verified by the information in the relevant (Motor/Getriebe) section of my.audi.de - see the attached jpg thumbnail below. Could you do us a favour and tell us what this section says for your car.

You need to dig further and if necessary approach your Audi dealer for a complete list of build codes for your car. This complete list stretches to 4 pages of A4 and requires careful interpretation.

[Mika__M]

On se vaihteiston koodi siinä varustelistauksessa mutta hain siis sitä onko vaihteistolle olemassa omaa PR-koodia

Näiden tässä nyt tehtyjen havaintojen perusteella voisi varmaankin turvallisesti vastata, että ei ole. Ainakaan läheskään kaikissa autoissa.

[Ilkka L]

Tähän olen itsekin päätynyt. Sekavaa on :)

Näin se on nähtävä, että varustetarrassa on laatikon koodi MNB ja 0G7 on ainoa laatikon tyyppiin viittaava PR-koodi. Vaikka se onkin hämäävästi "tiptronic" joka kaikessa viisaudessaan tarkoittaa manuaalisesti käytettävää automaattia. Oli askin tyyppi sitten Tippi tai Stronic.

Case closed.

[Argo]

Tein sopeutuksen 2009 S-troniciin, kuiva 7-vaihteinen, allaolevan proseduurin mukaan.

Aluksi ei suostunut tekemään mitään, kaikenlaisia virheilmoituksia tuli. Jonkin ajan päästä suostui tekemään muut paitsi ekan "Erase counter for start and stop processes" -toimenpiteen. Ilmeisesti öljy oli liian kuumaa. Jotkut ovat kertoneet että pitää olla välissä 30-60°.

Seilaaminen loppui ja lähdöt pehmeämpiä. Satunnainen pysähtymisen jälkeinen ryntäily loppui.


[Select]
[02 - Auto Trans]
[Basic Settings - 04]

Select Erase counter for start and stop processes
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly or Not Running appears click [Stop]
[Done, Go Back]

Start the Engine and leave the Selector lever in Park

[Basic Settings - 04]
Select Clutch valve calibration [Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]

Select Distance sensor calibration
[Go!] to activate the Basic Setting.
Clunking noises from the transmission are normal
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]

Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on.
[Fault Codes - 02]
Check and clear any fault codes
[Close Controller, Go Back - 06]
Perform a test drive and check for fault codes again after doing so.

Mulla ei jostain syystä tuo onnistunut, kokeillut eri lämmöillä mutta aina tulee vaan se "Aborted due to safty reasons".

Erase counter for start and stop processes
Tulee aina "Function not found" tjsp

Clutch valve calibration
Aloittaa tuon tekemisen eli nostaa kierroksia hetkeksi mutta vähän ajan päästä tulee tuo Aborted due to safety reasons

Distance sensor calibration
VCDSllä tämä meni läpi, OBD11 ei onnistunut tätä tekemään

Oliko tuohon muuta kikkaa kun eri öljyn lämmöillä testailu?
Nettiä kaivamalla löytyi monta joilla samaa ongelmaa.

Tuon jälkeen laatikko vaihtaa enemmän tökkäilevästi eli adaptointi on nyt ilmeisesti sekaisin...

Onko ainut keino viedä tuo marmorille ?

[ttenhunen]

Argo, kannattaa vaan yrittää uudelleen ja uudelleen. Ja sammutella virtoja välillä. Ja VCDS:kin lopettaa väleissä. Prosessi oli tosi hankala aluksi.

Yksi vaihtoehto on kokeilla kylmällä autolla ihan pienen ajon jälkeen. Jos ei toimi sit 2x sama lenkki ja taas kokeilemaan.

Moottori on siis käynnissä (paitsi tuossa Erase counter -vaihessa alussa).

[Mika__M]

Näin se on nähtävä, että varustetarrassa on laatikon koodi MNB ja 0G7 on ainoa laatikon tyyppiin viittaava PR-koodi. Vaikka se onkin hämäävästi "tiptronic" joka kaikessa viisaudessaan tarkoittaa manuaalisesti käytettävää automaattia.

Jos vielä tätä viilaillaan, niin mun käsittääkseni tuo PR-koodi 0G7 meinaa sitä että ratissa on läpyskät vaihteiden vaihtamiseen.

Kyllä mullakin on autoissa manuaalimoodi lootalle, mutta vain kepissä. Rattiläpyköitä ei ole, eikä myöskään tuota PR-koodia.

[Ilkka L]

Jos vielä tätä viilaillaan, niin mun käsittääkseni tuo PR-koodi 0G7 meinaa sitä että ratissa on läpyskät vaihteiden vaihtamiseen.

Jaa-a, mitenköhän on? Minun autossa ei ole rattiläpysköjä mutta silti on 0G7. Voi toki olla niin, että tietyissä automalleissa 0G7 tarkoittaako myös läpysköjä.

[Mika__M]

Seison korjattuna, nyt kun laitoin puusilmän sivuun ja katsoin kunnolla, niin onhan meilläkin tuossa nelosessa kyseinen PR-koodi. Kolmosessa ei ole. Molemmissa S-tronic ja manuaalimoodi kepissä, rattiläpyttimiä ei kummassakaan.

Aika viraton PR-koodi vaikuttaisi näin äkkiseltään olevan.

[arto s]

Monesti on ollut puhetta, että loota pelaa lämpöisenä hyvin, mutta kylmänä meno on töksähtelevää. Itselläni noin puoli vuotta ja 13 tkm kokemusta 8Vq ja (mitä ilmeisimmin) DQ250-sarjan askista. Vahvistan em. havainnot.

Kylmänä aski luistattaa kytkintä jonkin verran ja mitä kylmempi, sen huimemmalta se tuntuu. Samassa yhteydessä esiintyy ainakin ajoittain jokseenkin kulmikasta vaihtamista varsinkin pienillä vaihteilla ja etenkin liikkeelle lähtiessä. Parin kympin pakkasesta etenkin lämmittämättömällä autolla meinaa usko olla koetuksella, varainkin jos on yhtään vastusta, esim kuoppaa, jääkönttiä tai ylämäkeä. Ylimääräisiä ääniä en ole havainnut. Samoin käryt loistavat poissaolollaan.
Asiaa ehkä himppasen helpotti VCDS:llä tehty kytkimien pikakalibrointi. Muutos ei ollut siis dramaattinen.
Lämpimänä laatikko pelaa kuin unelma.

Öljyt vaihdettu 60 tkm, nyt mittarissa 96 tkm. Kaikki huollot tehty merkkihuollossa.
Drive selectistä asetus comfort. Monesti kylmänä tulee liikkeelle lähdössä nykyään käytettyä manuaalia. Lähtö pihasta on ylämäkeen ja laatikko vaihtaa kakkoselle jo ennen porttia, johon hidastaminen ja tielle kääntyminen ei aiheuta vielä pienemmälle vaihtoa ja kytkimen luistatus ylämäkeen välistä hirvittää näin neuroottista kuskia.

Yhteenvetona, kylmänä se vaan tuntuu erilaiselta ja on ominaisuus. Alan huolestua vasta ihme äänistä ja tärinöistä/vapinoista. Silti soisin, että tuolle kylmäkäytökselle valmistaja tekisi jotain. Aktiivisessa ajossa manuaalilla vaihteisto on mainio.

[Argo]

Argo, kannattaa vaan yrittää uudelleen ja uudelleen. Ja sammutella virtoja välillä. Ja VCDS:kin lopettaa väleissä. Prosessi oli tosi hankala aluksi.

Yksi vaihtoehto on kokeilla kylmällä autolla ihan pienen ajon jälkeen. Jos ei toimi sit 2x sama lenkki ja taas kokeilemaan.

Moottori on siis käynnissä (paitsi tuossa Erase counter -vaihessa alussa).

Pitää sitten vielä kokeilla ja yrittää...
Se öljyn lämpö on aika heti muistaakseni jo 30c

Liittyyköhän tuo start/stop counter StartStop ominaisuuteen (sammuttaa koneen valoissa) jota esm mun autossa ei edes ole, joten sen voi suosiolla jättää pois.

Onko väliä jos laittaa käsijarrun päälle?
Ymmärtääkseni jarru pitää olla pohjassa kun tekee kaksi viimeisintä adaptointia ?

[Argo]

Onko kellään antaa mielipidettä erikoismoottorin DSG / S-tronic softalle DL501 laatikossa? Muuttuuko paljon paremmaksi vai onko ero pieni?

Auto menossa jossain vaiheessa ohjelmointiin jonka yhteyteen ajattelin tuota.

Mites tuon vaihteiston ohjauslaitteen softaversio onko väliä mikä sielä on ennestään kun tuon laatikon ohjelmoi vai kannattaako se päivitää ensin ?

[Tenkks]

7v s-tronic rutina peruuttaessa

Onkohan kellään sattunut sellaista, että s-tronicilla peruuttaessa kuuluu sellainen tikitys/rutina/ratina? Itse olen huomannut, että ei tee kun auto on seissyt ja kylmänä mutta kun ajanut lämpimäksi nii alkaa kuulumaan mutta häipyy kyllä jos lisää vähän vauhtia peruuttaessa. Mietin että onkohan vakavasta kyse tai ominaisuus? Tuossa googletin ja jenkki sivustolla näytti olevan samanlaista oiretta mullaki mutta mitään varsinaista ratkaisua ei löytynyt.
https://youtu.be/HjKwmWxM0VI tuossa videossa kuuluu ihan selvästi se ääni mikä siitä lähtee.

Sitten mietityttää vielä, että mikähän mahtaa olla kun se ei halua 2 vaihteella 1 vaihteelle vaihtaa vaan vaihtaa aina kun auto on melkein pysähtynyt? Ärsyttävää kun pitää parkkiruutuun hiljaa ajaa nii jää 2 vaihde aina päälle ja kauhea tärinä

[Ilkka L]

Sitten mietityttää vielä, että mikähän mahtaa olla kun se ei halua 2 vaihteella 1 vaihteelle vaihtaa vaan vaihtaa aina kun auto on melkein pysähtynyt? Ärsyttävää kun pitää parkkiruutuun hiljaa ajaa nii jää 2 vaihde aina päälle ja kauhea tärinä

Olen huomannut saman. Minusta ykkönen on pesässä vain liikkeelle lähdettäessä. Vaikka olisi kuinka hiljainen vauhti niin kakkosella mennään eteenpäin. Tosin en ole huomannut mitään tärinää ryömintänopeudella ajettaessa. Olisiko vain kyse siitä, että Torsen hieman vähän jurnuttaa vastaa hitaasti ajetussa tiukassa käännöksessä.

Mutta, kaksi asiaa voisi auttaa mainitsemaasi ongelmaan. 1. Pysäytä auto kokonaan ennen ruutuun ajoa, lähtiskö ykkösellä liikkeelle? 2. Vaihda manuaalisesti ykköselle ennen ruutuun ajoa.

Edit: Kysehän oli ruutuun peruuttamisesta, otan takkini ja poistun :)

[Harjula]

Kyllä, DL501 Stronic pitää hyvinkin pitkään kakkosvaihteen päällä, vaikka auto käy lähestulkoon pysähdyksissäkin, esimerkiksi risteyksissä. Toimiessaan ei pitäisi kyllä täristä tai vapista millään lailla niissä tilanteissa. Eikä kyllä sen enempää pitäisi peruuttaessakaan rutista tai täristä. Jos jotain pitäisi veikata näin virtuaalidiagnoosina, niin kytkin luistaa ja/tai vauhtipyörä tärisee Tenkks:llä.

[Tenkks]

Joo niin olen tehnytkin, melkein pysähtynyt että vaihtaa ykkösen päälle, lähinnä tärisee vain jos on ruutuun kääntämässä ei suoraan ajaessa, eli tämä on joku ominaisuus.
Massapyörä siellä pakkasilla vähä muistutti olemassa oloaan kylläkin.... Mitenkäs näissä öljynvaihtovälit?huoltokirja sanoo ettei tarvi ikinä vaihtaa eikä niitä ole vaihdettukkaa sen mukaan, ajettu jo 265k... Hyvin loota pelaa muuten, välillä pienempää vihetaessa tekee nykäyksen.

[vegelius]

Eikös tuo eturenkaat linkussa kääntämisen tärinä/jurnutus johdu torsenista, ei vaihteistosta ja on täten ominaisuus.

[Ihmemies]

Mikään öljy ei ole ikuista, vaan menettää ominaisuutensa ja kerää paskaa ajan kanssa. Ei Audin huoltokirja mitään ikinä kerro, huoltokirjaan laitetaan lähinnä minimi, jotta auto kestää takuuajan, ja näyttää edulliselta leasing-vertailussa.

Esim. Tippilaatikoille valmistaja ZF suosittelee muistaakseni 80-120tkm välein rasituksesta ja ajotavasta riippuen, tarvittaessa aiemminkin. Luulisi, että stronic-laatikoiden valmistajillakin olisi ohje oikealle huoltovälille, vaikka Audi ei sitä kerrokaan huoltovihkosessa.

Edit:

Itse asiassa nopea googlaus kertoo Audin sivuilla (https://www.audi.co.uk/owners-area/servicing.html) seuraavaa:

Your transmission oil plays a vital role as both a lubricant and coolant. As it’s subjected to more and more gear changes, it gradually becomes thinner and needs to be replaced. Your Service Schedule recommends this at 38,000 miles and it’s a service that Audi Trained Technicians are happy to provide. Applicable to S tronic and multitronic transmissions only.

Eli 60tkm välein pitäisi stronic ja multilootiin öljyt vaihtaa.

Jopa moottoriöljyn vaihtovälistä Audin sivuilla sanotaan, että longlife sopii lähinnä pitkää matka-ajoa harrastaville, ja nurkka/kaupunkiajoon suositellaan kiinteää 15tkm/1vuosi vaihtoväliä.

There are two types of service schedule available: Fixed (serviced every 9,000 miles/1 year) and Flexible (up to 19,000 miles/2 years). We recommend a Flexible schedule for people who drive longer distances, typically on motorways and main roads, while a Fixed schedule is right for lower-mileage drivers who do more city and town centre driving. Speak to your Audi Centre to find out more.