Kuulutus

**Tommy200rs** · 6.7.2005, 10:31

Tässä tarinaa ur-kielellä:
http://www.audiv8.com/forum/showthre...b=5&o=&fpart=1

- tehty muutos 4.2 liter V8:iin jossa aikaisemmin ufo-jarrut

Sama käännöskoneella:
http://tinyurl.com/g6xz9

käännöskone:
http://www.online-translator.com/srvurl.asp?lang=en

- laita www-osoitekenttään käännettävän sivun osoite

**Jyppe** · 6.7.2005, 13:41

1. UFO jarrunavat täytyy sorvata samaan kokoon kun levyjen hatut. ( Navan kehältä poistetaan tavaraa )

Kyllä, juuri näin

2. UFOtolppien ylin kiinnike mihin satula kiinnitetään poistetaan ja toisten kahden kiinikkeen pultinreiät suurennetaan M14 kokoon. Kierteet (14mm) ovat HP2 satulassa eli pelkkä poraus riittää.

En tiedä missä HP2:ssa näin on... minulla kierre on edelleen tolpassa, missä sen kuuluukin olla. Eli pultti menee satulan läpi tolppaan jossa kierre on.

3. Uudet pyöränlaakerit ja jarruputket.

Pyöränlaakerit menee uusiksi napojen irroituksen/vaihdon takia.
Vanhat letkut käyvät, eikä putkiakaan tarvitse tehdä jos on tallessa HP2:n omat putket jotka kulkevat satulassa.

4. Jarrusatuloiden vastinpinnasta, eli mihin satulat kiinnitetaään, pitää poistaa 3mm materiaalia (saadaan oikea offsetti)

Offsetti ei satu suoraan eli jotain on tehtävä... itse ratkaisin asian S6 navoilla ja painamalla pyöränlaakerin hieman normaalia syvemmälle, koska se ei jostain syystä ole painettuna aivan pohjaan. En ole huomannut mitään ongelmaa aiheutuneen, vaikka niin teinkin.

Marko: Hitto... olen tyystin unohtanut vastata mailiisi, anteeksi!

**wallu200tq** · 31.8.2005, 09:07

Purin nuo HP-2 satulat, että saa puhdistettua kunnolla ja vaihdan mäntien kumit samalla
Kumit Audi nro:lla 441 698 ->9.90?

**guru** · 25.6.2006, 23:24

Onko tietoa, että käykö vm. 95 4.2 A8:n jarrusatulat noihin ufotolppiin yllämainitulla reseptillä? Hankin nimittäin viikko aikaa sitten 323x30mm levyt ja nyt pitäisi saada jostain satulat hankittua. Tuollaiset käytetyt A8: satulat tuli vastaan, mutta pitäisi saada varmuus käykö ne?

**Jyppe** · 25.6.2006, 23:31

kyllä niiden pitäisi käydä, mutta älä ammu jos olen väärässä.

edit: piti tarkistaa etten puhu puutaheinää, eli sama satula on (itsekkin ostan kyllä A8:n jarrupaloja:)

http://www.budweg.com/budwegweb/cata...AL/3526523.jpg

**Ipsi** · 26.6.2006, 09:52

Tästä linkistä löytää paljon tietoa UFO-päivityksiin.

**guru** · 26.6.2006, 11:42

Ei liity mitenkään ufoihin, mutta olisko jollakin albumi lähellä niin vois tarkistaa onko urS4 takasatuloihin tarjolla jokin korjaussarja tai mikä on tuo vakio takasatulan varaosanumero? Paikallinen marmoritiski alias Pörhö väittää ettei ässää ole tehty vielä vuonna -92, joten en ei ole tarjolla osiakaan. Meni viikonloppuna liukutappi reikään poikki kun oli ottanut vähän ruostetta.

**porkkis** · 26.6.2006, 11:46

Autosi onkin Audi 100 quattro S4. Tuolla ymmärtää droidikin.

Kyllä siihen on ainakin budwegilla korjaussarja. Tiivarit 204310, mäntä 234315.

**Ipsi** · 26.6.2006, 11:52

No kas, mun Ässä väitetään rullatun tehtaalta ulos 12/91. Jos Pörhöllä myydään vaan uudempia? :-p

Mutta, takasatula lienee 447 615 423 (oikea, vasen on 424, melko kallista, karvan alle 600 eur). Mikähän osa tuossa kuvassa sitten on se liukutappi, en osaa sanoa. Paanko koko kuvan spostilla tulemaan? 447 698 671 (31 eur?)olis Set of seals for caliper housing. Ja mikähän on 443 698 470 (9,20 eur?) Set of protective boots for guide pins.

**guru** · 26.6.2006, 12:58

Niin sille kesähessulle yritin harjateräksestä vääntää, että Audi 100 S4, mutta se vaan toitotti että ensiimäinen s4 on tehty vuonna 95. Kiitos näistä tiedoista.

Jos Hannu viitsit laittaa albumista kuvan niin kyllä se aina helpottaa, osoite on jukka.kuruätelisanet.fi. Liukutappi on sen pultin jatkeena jolla satula on kiinnitetty napaan.

**hene-** · 26.6.2006, 13:02

Ite oon joutunu monesti neuvomaan että mistä löytää 100 S4 etkasta.

Siellä tiskillä käydessä kannattaa pysyä kovana, tuntuu että niillä työntekijöillä on joskus tieto hukassa.

**Ilkka L** · 26.6.2006, 13:19

Niin no se urS4 on oikeasti A100q. Kannattaa pyytää osia Audi 100 quattroon, niin varaosamyyjä löytää ne helpommin. Ne on kuiteskin koulutettu kysymyään: "Mikä kone" ja siihen kun sanoo 2,2 vitosturbo/AAN, niin alkaa homma kohdistumaan oikeisiin osiin.

**Heksa K** · 26.6.2006, 13:19

ensiimäinen s4 on tehty vuonna 95.

Väärässähän se oli siinäkin, sillä A4-malliin pohjautuva urheiluversio tuli kauppoihin vasta 98. :D

**guru** · 26.6.2006, 17:44

No niin löyty Pörhölläkin oikeat tavarat kun kysyin suoraan osanumeroilla. Harmillinen juttu, on että pitää ostaa se U:n mallinen rauta jolla satula kiinnittyy napaan, jotta saisi uudet liukutapit. Eli pelkkiä tappeja tai sarjaa johon ne kuuluisi ei ole saatavilla. U-raudan hinta 147?, elämä on!

4 kpl 8x30 pultteja ja 4 kpl liukutapin suojakumia teki 19,20?. Täytyy katsella jos noita tappeja sais vaikka tarvikkeena.

**guru** · 26.6.2006, 18:32

Onko nuo ufojarrut jääneet pois 7/93, kun näyttäisi saavan tehdaskunnostettuna tällaista satulaa urS4:seen? Tuolta netin kataloogista löytyi, Lucaksen tekemä. Satula näyttää melkein samanlaiselta kuin Jyppen linkittämä Budwegin A8:n satula. Antaako albumi tuolle S6:n satulalle ja vm. 95 A8:n satulalle eri osanumeron?

Niin ja mikä on tuon S6:n etulveyn halkaisija ja paksuus?

**Jyppe** · 26.6.2006, 23:17

Jep, viimeisiin nelosiin tuli nuo samat jarrut jotka S6:sta (A8) löytyy.

Tuo budweg on siis kanssa tehdaskunnostettu Lucas.

**matrikkel** · 27.6.2006, 07:22

Saa liukutappeja tarvikkeena, tosin en saa numeroa kaivettua. Maksoivat jotain 30e, mukana tuli kumit. Budwegin korjaussarjalle tuli hintaa reilu pari kymppiä per puoli.

**Ipsi** · 27.6.2006, 10:06

S6:n etulevy 314x30

**pasi_** · 27.6.2006, 10:15

Myös 323x30mm on käytetty.

**pipo_esa** · 27.6.2006, 10:24

Mites tuo A4/A6 takasatula eroaa 80/100 versioista?

Kun toi bilteman satula on 60? kipale ja siinä tulee kannatinrauta liukupultteineen mukana

**Zippo** · 1.10.2008, 16:42

Nostetaas vanhaa aihetta vaikka ei liitykkään ufoihin mitenkään.

Tuli tilattua suinpäin uudet jarrut tuohon kutoseen. Eli normi 288mm jarrut korvataan b5 s4 HP2 satuloilla ja C4 S6 314mm levyillä. Pitäis olla ihan pulttaa kii, mutta mites se pääsylinteri?

Onko kukaan vertaillut hydr.tehostettua ja alipainetehostettua pääsylinteriä, että ovatko vaihtokelpoisia keskenään? Vai pitääkö se vain tilata ja kokeilla. Siis tarkoituksena käyttää s6 pää sylkkää alipainetehostimen perässä.

**matrikkel** · 29.6.2010, 20:09

Nyt alkoi 2007 vaihdetut ufot sanomaan sopimuksen irti. Joko liikaa kilometrejä tai käyttö liian raisua, kuluma aika hurja, paloista pinta pois. HP2-konversio nähtävästi edessä.

Suurin osa yo. linkeistä ei pelaa.

Nurkista löytyy ylimääräiset C4/S6 HP-2 satulat, ennenkuin alan rupeltamaan noiden kanssa; löytyy ufotolppaan sen omaa napaa, sekä myös 10V turbon napaa. C4/S6 napaa en huoli käyttää kun olen siinä käsityksessä että offsettiä tulee samalla 20mm lisää.

**Mr.Crossfire** · 29.6.2010, 20:19

Custom-Auto-craftilla on mielenkiintoinen hp2-kopiosetti ufotolppaan:

http://sites.internet.lu/folders/cus..._v8.htm#BRAKES

Hinta on vähintäänkin kilpailukykyinen, sitä en tiedä miksi ei tarjota C4-koppaan, mutta liekö tuossa sitten juuri offset-ero, en ole vaivautunut kysymään.

**-Maukka-** · 30.6.2010, 11:23

Halvalla lähtee näköjään tuo Custom Auto Craftin setti. Tuota pitää harkita jahka ufot on ajettu loppuun.

**matrikkel** · 30.6.2010, 12:03

Tuohon nyt sitten tarttee ilmeisesti 10V tolpat, kun 20V tolpassa jotain eroavaisuutta jota en ole päässyt sitä ihmettelemään. Talossa on vain ufo-tolppia. Vai pitääkö homma ymmärtää niin että 10V turbon navalla sekin ongelma on kuitattu?

**Tolkkju** · 30.6.2010, 13:07

Olihan tuolla CAC:ssä myös C4 -koppaisiin jarruja, olivat eri otsikon alla...

http://sites.internet.lu/folders/cus..._S6_S6PLUS.htm

**matrikkel** · 27.7.2010, 19:36

Kasailin HP2:sen 314mm levyllä UFO-tolppaan. Porailin tolppakoneessa pienen säätämisen jälkeen reiät ja tein samalla asetteella koneessa myös M14 jengat. Navan kutistin sorvissa.

Pakettia kasatessa ei vastaan tullut ongelmia. Mutta lopputuloksessa toivomisen varaa.

Mutta miten rouvat ovat ratkaiseet ongelman kun HP2:sen satulan kuviteltu kehä ei olekaan samankeskeinen jarrulevyn keskipisteen kanssa? Toisin sanoen toisesta päästä satulaa levyn ja satulan väliin jää n. 5mm kolo ja toisesta päästä se melkein kantaa levyyn kiinni.

Alempaa pultireikää pitäisi siirtää "ulommas" ~2 milliä jotta satulan kaari ja levyn kaari olisivat paremmin samankeskiset. En epäile etteikö se pelaisi nyt, mutta jotenkin tuntuu taas purkkaviritykseltä jos ylempi jarrupala ottaa sisäkehän reunalta kiinni ja alempi ottaa ulkokehältä.

Vertasin toiseen tolppaan, siinä tulee ihan sama ilmiö mutta peilikuvana. Tarkastin poratut reiät, ne on keskitetty vanhoihin reikiin ja porattu suoraan. Pultti asettuu satulan reikään varsin tiukasti.

Btw, noi customautocraftin kitit ei sovi ufo-tolppaan, vaan siinä on ilmeisesti pienemmälle pulttivälille tehty runkopalikka. Ei se hinnalla tosin ole pilattu. Levyn offsetti kuvan perusteella vähän poikkeava.

OSTOILMO: http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?t=89745

**Thuppu** · 27.7.2010, 21:01

Eikö tonne väliin kannata laittaa joku shimmilevy/prikka niin et satula asettuu suoraan? Vai ymmärsinköhän oikein?

**karppa** · 27.7.2010, 22:36

Matrikkel tarkoittanee että on satula "epäkeskosti" levyn ympärillä. Kuten omassa asennuksessa, satula on yläreunasta kauempana levyn ulkokehästä kuin alareunasta. Tuota ei oikein prikoilla paikata;
http://koski.homelinux.com/huoltokir...hp2_satula.jpg

Kuulutus

UFO:t -> HP-2

UFO:t -> HP-2

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment