Audi 100 sport quattro avant 2,3

[casiparicat]

Tulipas hommattua pitkään mielessä kummitellut kunnon lötkö. Auto on vuosimallia 1990 ja ilmeisesti sport malli. Ainakin ulkoisesti sport mallilta vaikuttaa mutta voisikohan tuota jotenkin varmistaa onko tuo aito sport vai onkohan tuohon rakenneltu nuo sportin muutokset.

Kilometrejä mittarissa ei ole kuin 245000, mutta tuskimpa paikkansa pitää.
Tekniikka vaikuttaa todella hyvältä ja alapuolelta katsottuna tosi hyvin säilynyt, mutta ulkopuolella onkin sitten enemmän sanotavaa. Perästä ilmeisesti joskus kolaroitu eikä kovin hyvin ja katossakin pientä muotovirhettä näkyy. Sisustaltaan kohtuu siisti mutta kuskin penkki perinteisesti rikki ja kattoverhoilu vähän heikossa hapessa.

Mitään viimeisenpäälle fiksattua tästä ei ole tarkotus tehdä, senverran tympäsee nuo kolarikorjaukset, mutta pitempiaikanen käyttöpeli tästä olisi kuitenkin tarkoitus saada.

Jarrut piti laittaa ensimmäisenä kun meinas jäädä jumimaan, pääsylinterin vaihdolla selvisi.

Seuraava etappi olis saada tuore leima, alkaa ajoaika käymään vähiin.

Laitoin tuonne varusteoptio topikkiin jo kyselyä josko joku saisi nämä kolminumeroiset koodit ratkaistua, mutta laitetaan tähänkin tyrkylle. Millään dekooderilla en ole noita saanut selville.

[casiparicat]

Tuossapa vielä pari kuvaa.

[audiq]

Onko perä nitkahtanut alaspäin takaovien aukosta? Näyttää tuo kylkilinja monessa kuvassa siltä. Onko tämä se yksilö, joka oli joku vuosi sitten piiii-iitkän aikaa myynnissä, olikohan se Turun suunnalla, ja myyntikuvat oli todella huonoja ja jossain parkkihallissa otettu?

Kiinnitän huomiota pitkiin kilpiin ja Kovilin vetokoukkuun. Mittarilukeman ja kolarihistorian perusteella perinteinen saksantuonti, mutta Kovil ei kuulu siihen muottiin. Mikähän Kovilin tarina on. Että onkohan tuo jo saksassa valmiiksi rutattu, vai vasta suomessa ja sen takia vaihdettu koukku.

Vaikka olisikin saksassa pariin kertaan rakennettu, niin aina nuo nykyromut voittavat ominaisuuksillaan. Onnittelut hienosta hankinnasta! Kannattaa joku 2000-luvun sihtitukko-Audi hommata harrastusvehkeeksi, noiden laatuAudien kanssa kun ei oikein tekemistä tunnu ilmaantuvan. ;)

[jasso]

Eikö se pitkään myyty ollut sininen? Siis se yksi huono kuva katoksen alla.

Sportin koodi on quattrona S 743. Tosin en nyt tiedä lukeeko niitä koskaan missään.

Noissa varustekoodeissa on jotain sellaisia, mitkä periaatteessa kuuluvat suoraan Sport-pakettiin. Tosin sellainen muistikuva on, että noissa tyyppitarroissa on ihan normaalistikin epämääräisesti ilmoitettu jotkin varusteet ns. kahteen kertaan. Siis sellaiset, jotka kuuluvat jo itsessään johonkin pakettiin.

Eikö muuten sportin takavalopaneeli ole valoiltaan kokopunainen?

Varusteissa ei ole mitään ihmeellistä. Esim. tuolta näet varustekoodit:
http://audi100.net/Daten/Ausstattung...audi_100_.html

327 tarkoittaa ensiasennusmankkaa GammaIII. Harmi ettei sitä enää ole.

Joo. Eihän näissä koskaan mitään tekemistä ole... Muistelisin, että oma oppi näistä vehkeistä on tullut tarpeesta korjata about joka ikinen palikka jossain vaiheessa, mutta eipä kait sitten :)

Vorsprung durch technik! Joo toki, siis silloin kun sitä lausetta vielä käytettiin eli reilu 20v sitten :)

[arto s]

Hämmentävä laite. Itse elin käsityksessä, että sport olisi aina ollut turbokoneella. Ja on muuten ensimmäinen sport-avant, minkä näen. On siinä 5-pulttinavatkin, eli jos on erikseen tehty, on ihan kohtuu pieteetillä rakennettu.

Onko perä nitkahtanut alaspäin takaovien aukosta? Näyttää tuo kylkilinja monessa kuvassa siltä.

Kylkilinja ei tue väitettä, puskuri näyttäisi roikkuvan ihan aavistuksen verran.

[casiparicat]

Onko perä nitkahtanut alaspäin takaovien aukosta? Näyttää tuo kylkilinja monessa kuvassa siltä. Onko tämä se yksilö, joka oli joku vuosi sitten piiii-iitkän aikaa myynnissä, olikohan se Turun suunnalla, ja myyntikuvat oli todella huonoja ja jossain parkkihallissa otettu?

Kiinnitän huomiota pitkiin kilpiin ja Kovilin vetokoukkuun. Mittarilukeman ja kolarihistorian perusteella perinteinen saksantuonti, mutta Kovil ei kuulu siihen muottiin. Mikähän Kovilin tarina on. Että onkohan tuo jo saksassa valmiiksi rutattu, vai vasta suomessa ja sen takia vaihdettu koukku.

Vaikka olisikin saksassa pariin kertaan rakennettu, niin aina nuo nykyromut voittavat ominaisuuksillaan. Onnittelut hienosta hankinnasta! Kannattaa joku 2000-luvun sihtitukko-Audi hommata harrastusvehkeeksi, noiden laatuAudien kanssa kun ei oikein tekemistä tunnu ilmaantuvan. ;)

Taitaa nuo kuvat vähän valehdella tuota linjaa, toivottavasti tuo nyt ei ihan niin solmussa ole, jos katsoo muita avantin kuvia niin tuo ikkunalistan linja ei ihan suoraan taida jatkuakkaan, tai ainakin katselukulma vaikuttaa asiaan.

Kyllähän tämä on juurikin se Turussa myynnissä ollut. Huonot parkkihallissa otetut kuvat. Syksyllä viimeksi oli ilmoitus voimassa, itsekkin kaivoin tämän tiedot nettiautosta ei myynnissä olevien puolelta, oli hoksannut laittaa puhelinnumeron myyntitekstiin niin sai helposti yhteyden.

Syksystä asti tämä on ollut seisonnassa ja nyt kun kauppoja hierottiin myyjä ajoi tämän Turusta säilytyksestä Tampereelle missä nykyään asui ja kaverin kans hypättiin junaan ja haettiin Ouluun. Pikku haasteen teki ne jumivat jarrut, jos kerrankin painoi jarrua sai 5-10 min. ootella että pääsylinteri palautui, onneksi käsijarru toimii tosi hyvin.

-03 tämä on tuotu juurikin saksasta, kolaroinnista ei mitään tietoa missä tapahtunut mutta ainakin takavasen kylkipelti on varmaan vaihdettu. Takaluukun syvennyksessä siinä missä pintapelti kääntyy syvennykseen ja on normaalisti varmaankin pistehitsillä kiinni näkyy ei alkuperäistä hitsausjälkeä.

Monennäköistä pientä normihommaa tuossa piisaa (ovien johtosarjat lämpömittari ym pientä sähkövikaa.
Pirun mukava tuolla on kyllä ajaa.

Eikö muuten sportin takavalopaneeli ole valoiltaan kokopunainen?

Tuon puutteen voisi mahdollisesti selvittää vähintäänkin kohtuullisesti kolaroitu perä. Muuten nuo sportin varusteet taitaa aikalailla löytyä.

Varusteissa ei ole mitään ihmeellistä. Esim. tuolta näet varustekoodit:
http://audi100.net/Daten/Ausstattung...audi_100_.html

Kiitokset tuosta linkistä, eipä ole sattunut kohalle vaikka kuinka yrittänyt hakea.


Itekkin ihmettelin tuota ulkoisesti lähelle viimesten 200 mallien ulkonäköä poislukien tuo keula, mutta sitten löytyi tietoa tuosta sport mallista.
Tuossapa vielä autowikistä kopioitu teksti sport mallista

"Vuonna 1989 esiteltiin Audi 100 Sport, joka erosi muista malleista sporttisemman sisustan (sporttipenkit, lisämittarit, sähköikkunat, suksiluukku vakiona) sekä ulkoisesti lokasuojan kaarien osalta (samat kuin Audi 200 quattro 20V -mallissa). Myös kattoluukku oli vakiovarusteena. Mallia valmistettiin sedanina sekä Avantina n. 3500 kpl.

Audi 100 Sportia tarjottiin kahdella eri moottoriversiolla tehoiltaan 136 hv (2309 cm3) ja turbolla varustettuna 165 hv (2226 cm3).

Vetotapana oli joko etuveto tai quattro-neliveto. Alusta oli 15 mm normaalia Audi 100 matalampi."

[Thuppu]

Yleensä näissä peräänajossa takapää nitkahtaa alaspäin, ja takaovien saumasta sen näkee selkeiten. Toki ei mikään temppu vetää suoraksi robotissa. Aika pehmeitä nää ovat koriltaan, varsinkin toi takapää. Johan sen kertoo lempinimikin. :)

[Ilkka L]

"Vuonna 1989 esiteltiin Audi 100 Sport, joka erosi muista malleista sporttisemman sisustan (sporttipenkit, lisämittarit, sähköikkunat, suksiluukku vakiona) sekä ulkoisesti lokasuojan kaarien osalta (samat kuin Audi 200 quattro 20V -mallissa). Myös kattoluukku oli vakiovarusteena. Mallia valmistettiin sedanina sekä Avantina n. 3500 kpl.

Audi 100 Sportia tarjottiin kahdella eri moottoriversiolla tehoiltaan 136 hv (2309 cm3) ja turbolla varustettuna 165 hv (2226 cm3).

Vetotapana oli joko etuveto tai quattro-neliveto. Alusta oli 15 mm normaalia Audi 100 matalampi."

Juuri näin, jos A100:sessa on alunperin ollut pyöreät takalokarinkaaret niin se on Sport. Alkuperäinen turbokone on myös varma Sportin tunniste. Muissa satkuissa ei näitä varusteita ole ilmeisesti koskaan ollut.

[satanen]

Komea laite. Ja suojailemaan ruosteelta, mistä lötköt alkavat hikoileen. Tuollainen malli puuttuu itseltänikin. Ja on sitten harvinainen peli.!!!

[audiq]

--


Kylkilinja ei tue väitettä, puskuri näyttäisi roikkuvan ihan aavistuksen verran.

Katso tämän ikkunalistojen linjaa. Se on ihan suora. Punaisessa takaluukun ikkunalistan linja kääntyy vähän alaviistoon, matkustamon kohdalta linjan ollessa suora. Takaoven sauma näyttäisi myös pienenevän pyöräkotelon suuntaan ja niin sen täytyisikin pienentyä, jos kontti on nitkahtanut.


Kiinnitin asiaan huomiota siksi, että minun Avantissahan ei perä myöskään ole ihan ryhdissään. Siihen on myös vaihdettu ainakin vasen takakylki jo kertaalleen ja sen jälkeen se on uudelleen saanut samaan takanurkkaan tälliä.

Autosta kun olen nähnyt kuvia ennen toista kolaria, niin niistä näki ihan selvästi, että perä ei ole takakyljen vaihdon jälkeen ollut ryhdissään. Asia joka vaikeutti toisen tällin jälkeen suoraksi vetämistä, kun suora kylkipala on hitsattu kieroon autoon, niin sehän ei suoraksi enää tulekaan tai sitten alkaa väärästä kohtaa vääntymään. Minun Avanttiin ei ole koukkua vaihdettu, mutta se oli ihan hiton kiero puskurin alta. Varmaan viisi senttiä sisässä vetokuula oikeasta paikastaan. Siinä koukku on alkuperäinen saksalainen.

Punaisen kohdalla kaikki näkemäni voi olla ihan vain objektiivista johtuvaa vääristymää, mutta siksi tartuin asiaan, kun täsmää monilta osin oman Avanttini vaurioihin ja näille on samanlainen remontti sitten jo tehtykin.
Ei tuollaisilla pikkujutuilla sillä tavalla mitään väliä ole. Siellä se kontti mukana kulkee, vaikka ei ihan kohdillaan olisikaan.

[Thuppu]

Tästä näkee aika hyvin: Klick!

Omaan lötköön muinoin ajettiin perään ja meni just samalla lailla. Ei paljoa kustantanu silloin robotissa käyttää ja tuli kyllä just eikä melkein suoraan taas.

[audiq]

Tuostakin kuvasta saa tosiaan sen vaikutelman, että ei ole ihan suora kori.
Minähän vedin ihan käsivinssillä kahden puun välissä katosta rypyt pois. Rautakangen kanssa vähän pyöräkoteloista autoin, kun oli veto päällä. :) Siihen tössäsi sitten, kun alkoi se kieroon koriin hitsattu lokasuoja ottamaan vastaan. Mutta on se nyt varmaan sellainen, mitä se oli ennen toista tälliä. Ja katto tosiaan tuli suoraksi. Oli yllättävän helppo homma.

[satanen]

Vähän passaa takapuskuria, niin on kuin uusi auto. Kuva antaa Optista harhaa.

Ja onhan tuolla jo ikääkin, ei voi olla uuden kuntoinen.

? audi commercial - YouTube

[Härski]

Katsos vaan. Siistejä laitteita vielä löytyy jostain päin Suomea :)

Tuo quattro-merkki ei taida olla alkujaan tuossa kojelaudassa? Onko tehty maskin merkistä? :) Sedan- ja farkku-sportissa on vakiona ollut tuollaiset punaiset takavalot http://audi100.net/Daten/Ausstattung...i100-sport.jpg ja muuten juttua http://audi100.net/Daten/Ausstattung...tattungen.html

Varustelistaa Suomeksi, joitain puutteita on netin listoihin verraten. http://www.audi200.net/typ44-typd11/...stelista#p3200

[casiparicat]

Tämähän on mukavasti herättäny keskustelua.

Joo kyllähän tuo onkin selevä tappaus, perähän roikkuu ihan selvästi. Empä olis uskonukkaan että se voi noin kierossa olla ilman kovin isoja lysmyjä tai lommoja. Nuo takaovien raotkin on juurikin yläreunasta selvästi isommat ja kuskin puolen lokarin muotokin on ilmeisesti vähän outo juurikin tuon kierouden takia eikä huonon pakkelimuotoilun jäljiltä niinkuin itse ajattelin.

Mutta tässä lääke ensihätään.

Vähän passaa takapuskuria, niin on kuin uusi auto.

Ja toisaalta.

Ei tuollaisilla pikkujutuilla sillä tavalla mitään väliä ole. Siellä se kontti mukana kulkee, vaikka ei ihan kohdillaan olisikaan.

Eipähän harmita sitten niin kovasti jos sattuu vähän penkkaan nojaamaan kun ei aivan helmikunnossa ole.
Ei sitä kyllä tiedä vaikka tuon saattaisi jokupäivä ottaa kunnolla työnalle ja koittaa venytyttää kohilleen, mutta pitää nyt ensialkuun korjailla noita pikkuvikoja ja ennenkaikkea ajella menemään kun sattui tämmönen kunnon talvikin kohdalle, tekniikka vaikuttaisi olevan kyllä tosi hyvässä tikissä, vuotoja ei juuri mitään eikä ylimääräisiä ääniäkään, koneen ääni vois kyllä välillä kuulua vähän selvemmin, pitää aikalaila kierrättää ennenkun vähänkään murinat kuuluu sisälle :)

Jotenkin ihmeen "kevyen" tuntoinen mukavassa mielessä ajaa jos vertaa vaikka tuohon a6 c5 quattroon joka tuntuu jo melkein tankilta satkun jälkeen, mutta onhan noissa painoeroakin jonkunverran.

[horch]

Kettinki puuhun ja koukkuun kiinni ja vetää ajamalla suoraksi :)

[markush]

Juuri näin, jos A100:sessa on alunperin ollut pyöreät takalokarinkaaret niin se on Sport. Alkuperäinen turbokone on myös varma Sportin tunniste. Muissa satkuissa ei näitä varusteita ole ilmeisesti koskaan ollut.

Turbokoneesta rohkenen olla eri mieltä. Oma -88 facelift satku on tehty ennen sport version myyntiintuloa ja on ihan tehtaan jäljiltä MC-koneella. Kaaria ja takavaloja lukuunottamatta löytyy kyllä vähintäänkin kaikki sport mallin varusteet ja vähän muutakin. Esim. alkuperäiset aurinkoverhot takana ja lämpiävä takapenkki.

Edit: Tuosta vielä varustetarra.

[Härski]

Minä olen Markuksen kannalla. Sillä omien käsieni kautta on kulkenut 2 kpl Satkua quattrona ja alkuperäisiä mc-koneisia. Toisessa sikana varusteita ja toisessa hieman vähemmän. Kumpikaan ei ollut sport.

[Kalu-Sakke]

Mullakin on ajossa 88 avant satanen, koneena mc1 ja quattro. Varusteita on aika reippaasti.

[satanen]

Itsellä satanen quattro ajossa ja sport varustein. Koneena KU. Kilometrejä mittarissa 201 tkm. (ent.diplomaattiauto)

[Möhkö]

Talvikulkineet;
-90 100q 2.3E (NF) vähän paremmin varusteltuna. Mittarissa 404k. -Plyyshi verhoilu, sähkölelut (ikkunat&peilit), punaiset takavalot, 15" Aerot, sileät D-pilareiden listat (olleet uudesta), sport mittaristo lisämittareineen, jalopuut, sisävalopaketti.. Sport pyöränkaaret valitettavasti puuttuvat:(

[Möhkö]

ja vaihtelu kun tunnetusti virkistää,

-89 100q 2.2E (KU), ajomäärä n. 400k

Turbokoneesta rohkenen olla eri mieltä.

Jep. Kyllä Sport kaarilla on saanut ihan vapaastihengittävää vajaavetoakin. Kuten myös karvalakkikaarilla 10vtq tekniikalla.

[casiparicat]

Hyvännäköiset autot kummallakin (edit. siis kummatkin). On se kyllä jotenkin kumma miten nämä on alkanut varsinkin viimevuosina kiinnostamaan entistä enemmän :)

Jep. Kyllä Sport kaarilla on saanut ihan vapaastihengittävää vajaavetoakin. Kuten myös karvalakkikaarilla 10vtq tekniikalla.

Joo näyttäs olevan s711 koodi tuolle etuveto sportille tuolta löytyvän tiedon mukaan http://audi100.net/Daten/Ausstattung...tattungen.html


Tulipa tilattua ebaysta täytettä noihin sumuvaloaukkoihin, saapa nähä minkälaatuiset sieltä tulee kun hintaakin oli reilu parikymppiä pari plus postit.

Sattuisko joltain löytymään kuskin oviaukon kynnykseen kuuluvaa muovilistaa, semmonen yks paha puute olisi.

[Quattro_4]

Itse kans ebaysta tilailin ja puolenvuodenpäivät on kestäneet. Hellan logon reunukset ja hhh tekstillä :) Lista löytyypi, mut ehjänä irtiottaminen vaikeampaa ellei liimaus ole jo pettänyt. Pitää jostain varaosaraadosta koittaa repiä.

Kys. auto oli liikuskeli täällä E-Karjalan alueella jonkin aikaa ja oli kaverillakin muutamia kuukausia. Möi sitten tuonne Turun suuntaan.

[kwalden]

Kyllä se omakin lötkö-Avantti noita kattokaiteita kaipaisi.

[casiparicat]

Tulipa käytettyä mittaristo levällään kun ei anturin vaihdolla lämpömittari herännyt henkiin. Juotoksia lämmittämällä lämpömittari heräsi mutta samalla selvis hydrauliikan ja lämmön merkkivalon toimimattomuus, puuttui hehkut yllättäen kokonaan.
Lämmön valo sammuu kyllä oikein kun käynnistää mutta hydrauliikan valo ei.
No ylläri tuo pommin toimimattomuuskaan ei ollut, tehostus häviää sammutettaessa samantien.

Näissä ei ole varmaan käytetty kattokaiteissa muita värejä kuin tuo kromi? Aika huonossa hapessa meinaa pinta olla ja entinen omistaja mustalla teipillä vähän "fiksaillutkin". Ajattelin vain jos nuo värjäis mustaksi.

[Villee]

Hmmm, palaako se punainen huutomerkki jatkuvasti vai vilkkuuko se? Sillehän on kolme eri asiaa, mitkä voivat sen huutomerkin aiheuttaa tauluun. Jarrutehostimessa kiinni oleva paineanturi, tehostinöljysäiliössä oleva tasoanturi ja jarrupaloissa oleva kulumisenvaroitustunnistin. Niiden piuhoja irrottelemalla löydät sen, mistä valon palaminen johtuu.

Noi mittaristot on varsinaisia perkeleitä, omaankin mittaristoon olevan vaihtanut toisen piirilevyn ja juotellut nopeusmittarin kaikki juotokset ja juottanut kaikki pinnitkin yhteen. Silti välillä saattaa nopeusmittari jumitella pienillä nopeuksilla, ei haittaa. Matkamittari toimii kuitenkin aina.

Omassa autossa pommi antaa yhden tehostetun polkaisun kone sammutettuna. Kuitenkin tehostus toimii auton ollessa mallikkaasti kovissakin jarrutuksissa. Kova sissi hitsaa pommiin täyttönipan ja täyttää sen uudestaan typellä :).

[audiq]

Palojen kulumisanturit on lenkki ja valo syttyy, kun lenkki katkeaa. Paine anturi ainakin toimii päinvastoin. Paloille taitaa olla kuskin jalkatilan hyllyn takana punainen rele, minkä poistamisella palojen kulumistunnistinta ei enää ole. Aloittaisin kuitenkin paineanturin johtojen irroittamisesta.

[Heksi]

Jarrupalojen kuluneisuuden symboli on Auto Checkissä keltainen.

[Ilkka L]

Turbokoneesta rohkenen olla eri mieltä. Oma -88 facelift satku on tehty ennen sport version myyntiintuloa ja on ihan tehtaan jäljiltä MC-koneella. Kaaria ja takavaloja lukuunottamatta löytyy kyllä vähintäänkin kaikki sport mallin varusteet ja vähän muutakin.

Ok, joka päivä oppii uutta. Näiden typ44:sten moottorivalikoima on kyllä aika outo. Perusero A100/A200 välillä on ollut kone. Siis 200:nen turbolla ja 100:nen vaparilla niinkuin yleisestiottaen. Kuitenkin molempia malleja löytyy molemmilla konevaihtoehdoilla eli satasta turbolla ja kakssatkua vaparilla. Muutenkin tuo A100/A200 jaottelu on ollut, kuin veteen piirretty viiva, todella häilyväinen. Hämmentävää.

Pitääkö sekään paikkaansa, että pyöreät takaloksunkaaret olisi vain A100 Sportin ominaispiirre?