Audi A8/S8 ostamassa.

[Puuhapete]

Tuohon kommenttiin, että myy A8:n ja ostaa TDI Passatin tilalle. Joo-o, e voi sanoa kuin, että kovin on iso tiputus alaspäin valitettavasti. Ainoa hymyn aiheuttaja on tankkaus, tosin sekin karisee hieman kun tulee se 640e:n käyttövoimavero kerran vuodessa.

15te huippukuntosesta ei ole mun mielestä liikaa. Verot on vielä 5-6te (vm97) ja hyvän yksilön löytäminen ulkomailta on oma hommansa. Huoltohistoria jos on näyttää niin se on ihan hyvä asia.

Itse en tosin ostaisi noin vanhaa vaan etsisin semmoisen missä on 5 lovinen tippi jo, eli käytännössä 97->

Ja jos pieni nyppäys jossain 4->5 kohdalla niin en olis huolestunu. Vai olisko se nyppäys ennemmin turbiinilukon lukittuminen noin 80km/h:n kohdalla? Sen huomaa pienenä nyppäämisenä. Tosin se ei tule vaihtamisen kanssa samaan aikaan.

[Onroud]

Petri, kuinka iso ongelma tuo neli lovinen sitten on?

Kuitenkin hinta taas alkaa nousemaan face liftin jälkeen.
Ei saksassa niinkään, mutta verot alkaa olemaan 7-10t euroa, -98 ja uudemmissa.

Tietenkin jos Suomesta löytäisi asia olisi toinen.

[Puuhapete]

Ei siinä 4 lovisessa ole mitään vikaa, mutta jotenkin tuo 5 lovinen on paremman oloinen. Tiedä sitten tarkemmin selittää. Lyhyemmät välitykset vaihteilla, joten tuntuu kiihtyvän ripeämmin. Ei tullu mittailtua tosin. Tehdas ilmottaa lähes samat arvot.

Mulla oli 4 lovinen ja meidän nykyisessä on 5 lovinen. 4-vaihteinen perustuu vielä vanhaan V8:n laatikkoon kun taas 5-vaihteinen on uudempaa mallia.

Molemmat pelannee, mutta esim huoltomielessä ilmeisesti 4 lovisessa pitää tiputtaa pakoputket alas jos vaihtaa suodatinta, 5-lovisessa ei ole pakko vaikka jotkin pultit on ahtaassa välissä.

[ramiv]

Kyllä vauhtia oli yli 80 eli turbiinin piti olla lukittuneena. Ehkä siitä vaan oli liian tarkkana ja kuvitteli olemattomia. No, jahka saan tuon ocun myytyä palaaan asiaan ja teen pidemmän lenkin.


Tässä on muuten doku jossa ZF kertoo uuden 5-vaihteisen laatikon kehityksestä:http://www.autoindustry.co.uk/articles/01-11-00_5

[mpelanti]

Kuinka isoa kuormaa tiptronic:lla saa hinata, eli saanko kytkeä esim autotrailerin perään, vai aiheutuuko tästä ongelmia?

Omassani sallittu perävaunupaino 2300 kg.

[SR]

Olisiko Petri jotain eroa sillä kun sulla on diisselissä tuo 5 lovinen joka tarvitsee enemmän vaihteita/välityksiä. Eli miten voit verrata laatikkoa sellaisen moottorin perässä jossa meno loppuu 4krpm ja sellaisen jossa ilo vasta alkaa siitä?

Itse en kyllä ole juuri huomannut mitään käytännön eroa A8:ssa 4- ja 5-lovisten välillä. Jos tekniikan viilaamiseksi mennään niin periaatteessa nelilovinen on se "vähemmän" vikainen "vanha" mutta viitosessa on parempi ohjauselektroniikka varsinkin öljynlämmön ja oppivan ohjelmiston osalta. Nelilovisen kun muuttaa pappa asennosta sporttiin niin vaihtuu luonnekkin aikalailla. Sen jälkeen ei Tippiä tarvitse ollenkaan.

Ihan yhtä turhalta tuntuu uusissa tipeissä seitsemän pykälää :) Multitronic tosin on sellainen ettei vielä tiedä onko se muna vai kana eli fiiliksiä siitä ei vielä hirveesti ole mutta oudolta se kuminauha-ajaminen tuntuu alkuun.

[Puuhapete]

En toki verrannut tuohon tupajumi-tippiin vaan porukoiden -97 mallin A8:iin. Sen verran tähänki tyhmään päähän on järkeä mahtunut :)

[SR]

Jaa, no sitten vertailu on osaltasi pätevä ;)

[xapanthe]

Onko muuten mahdollista että Navi/tv voisi olla muu kuin englanninkielinen? Esim. jos saksasta tai ruotsista hakee ja sieltä tulee kyseisen maan kielellä oleva? Jos asia on näin, niin voiko kieltä vaihtaa helposti tai edes ollenkaan?

[ramiv]

Googleen hakusanat "audi navi plus language", ja toinen hakutulos osu ja uppos:

-If you have not loaded a navigation disk, do so now and wait for the unit to boot.
[LEFT]-The unit will likely come up in German, to switch it to English...
-Press the mode key.
-From the menu, use the right hand knob and select the last item "Einstellungen" (settings) by pressing the knob.
-Another menu will appear.
[/LEFT]
-Pick the first item, "Sprache wählen" (select language) and press the right hand knob.In the menu that appears, you will have several languages to choose from, "Englisch (Imperial)" (English in miles) and "Englisch (Metrisch)" (English in kilometers) are the logical ones.
-Pick the appropriate language and press enter.[LEFT]-Your Nav Plus will now be in English (or the language you chose).

Mutta edelleen mittariston infonäytön tekstit on Saksaksi tai mistä maasta nyt haetkin, ja siihen ei taida auttaa kuin VAG-COM.
[/LEFT]

[Juhaska]

Lainaanpa vähän tätä thread:iä, kun täälläkin suunnitellaan audi S8:in hankintaa ja olisin kysynyt olisiko kellään omia kokemuksia tai kertoa joku nettisivu mistä voisi alkaa selvittämään tarkkemmin vm- 97-99 ja 00-03 facelift mallin tekniikkapuolen eroavaisuuksia?

Tiedän jo tuon audipages.com sivun mutta vielä pitäisi vähän lisä infoa saada, kuten onko tuossa facelift:in yhteydessä tullut jotain parannuksia esim. jotain lieviä/pahoja tyyppivikoja jotka olisi saatu hoidettua pois yms.

Itse ajattelin että vähintää vm -00 S8 mutta tietenkin voisi harkita myös vuoden pari vanhempaakin mikäli nyt erot ei kovin suuria ole ja kunto on hyvä (mitä nyt 10v vanhalta autolta voi odottaa).

Itsekkin olen uusi mies tällä foorumilla joten mielellään lukisin omistajien kokemuksia kyseisestä mallista noiden edellisten juttujen lisäksi, kun ei hakusanalla "audi s8 a8" oikein erikoisempia juttuja löytynyt.

[EPDM]

taas hieman OT mutta itsekin olen harkimassa a8/s8 näiden muutamien bimmeri vuosien jälkeen. Pitäs saada hieman tilaa kun perhe ( ja minä) olemme kasvaneet. e39 sarjalainen on minusta vaan tosi tylsä kopsitus.

Eli iski

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1499271

silmään...mutta onko toi s8 tai a8? Ainakin ulkopeilit ja ratti viitaisi enemmän a8??

[quattro]

Jaa a, paha sanoa. Ake tunnistaa auton Audi 4d a8 sedan quattro 4.2 s8-d2 tms. tyypillä. Tehoja ilmoitetaan juurikin tuo 340hp, eli sen suhteen sen pitäisi olla s8.
Tosin tuo ratti kyllä hämää pahemman kerran, se kun on sitä pappalookkia.

Tarkkana kannattaa kyllä tuon auton suhteen olla, sen verran on ristiriitaisuuksia

[mpelanti]

6-vaihteinen manuaali ja 340hv tehot tukevat kyllä vahvasti ässää.

[Sammy]

Vain S:ä on ollut manuaalilla, siis v8:ssa, kai...
mutta samallahan sen 'looran' vaihtaa halvempaan(?) manuaaliin kuin moottorinkin. Penkit myös näyttävät Sporteilta vaan ratti on jostain muualta.
Taitaa S:yys selvitä runkonumerolla, jos se löytyy.

[Jyppe]

Aken tiedot on juuri tuolleen ässän kohdalla, tuli itekin reilu viikko sitten kateltua listaa kun yritettiin etsiä sopivaa mallia omalleni.
Tuo on varmaan tullut tehtaalta ruksattuna without chromeparts kohta.

Muut tuntomerkit täsmää ässäläiseen.

[EPDM]

No miten sitten runkonumerot eroa a8 ja s8 välillä?

Myyjä ( harraste jobbari) oli ostanut/vaihtanut sen VAG liikeestä suomessa. Ei kyllä osannut selittää ruori eikä ulkopeilit...

[Sammy]

Taitaa S:yys selvitä runkonumerolla, jos se löytyy.

Jos tähän viittaat, niin eiköhän viimeistään valmistaja tiedä.

[EPDM]

ok kysyn myyjältä.

Onko kokemuksia papparattin vaihdosta 3-puolaiseen sport rattiin? Itse tein sellainen operaatio rs2 kanssa muutamia vuosia sitten kun netistä löytyi hyvät ohjeet, joten kai se tässäkin voisi onnistua...

[Jyppe]

Mitenkäs se nyt taas audit maittaa, kun täältä aika suureen ääneen lähdit?

[VilleK]

Pakko kyllä heittää EPDM:lle että osta sit samalla hieman tuoremmaan näkoinen pirssi; esim: www.nettiauto.com/1500834

Oli kyllä mainos, joten ylläpito voi poistaa jos sille tuntuu...;)

[Juhaska]

Itse odotan ensi viikkoa niinku kuuta nousevaa.

Tuttu palaa Saksan reissulta ja mukana tulee minulle vm -01 facelift audi S8 jota myös allekirjoittaneen piti lähteä mukaan etsimään/hakemaan mutta en työkiireiden takia joutanut.

On varmasti mukavin maanantai aamu pitkään aikaan, kun odottaa muutakin, kuin että olisi taas perjantai. :)

[TeroPee]

Mitenkäs se nyt taas audit maittaa, kun täältä aika suureen ääneen lähdit?

Eipä kai sillä nyt niin suurta väliä ole. Tervetuloa vaan takaisin Niko!

Itse selvittelisin tuon S8:n taustoja vähän tarkemmin, kromit varmaan on saanut jätettyä pois tilausvaiheessa mutta tuo papparatti viittaa kyllä ratin vaihtoon. Ja miksipäs sitä rattia vaihtaisi sportista pappamalliin ellei sitten airbagin laukeamisen takia..

[EPDM]

hmmm...suurta ääntä..?

Tarkoitatko sitä kun tarjosin ilmaista urs4 etumaski ja kenelläkään ollut tarpeeksi sivistystä että käyttää sanaa "kiitos"? Niin aivan samaa mieltä asiasta olen vielä nytkin...

[EPDM]

Pakko kyllä heittää EPDM:lle että osta sit samalla hieman tuoremmaan näkoinen pirssi; esim: www.nettiauto.com/1500834

Oli kyllä mainos, joten ylläpito voi poistaa jos sille tuntuu...;)

Aika uhkarohkea kyllä olet, varo vaan ettet saa bannia...tai onko asiat täälä hieman rentoutuneet verraten muutamia vuosia sitten :-)

Jos otat alpina vaihdossa niin..miksei (id 1442513)

[EPDM]

minulla on nyt sen A8/S8 VIN # ( valmistusnumero) joten jos joku muu on kiinustunut siitä, niin voin antaa. Otan joka tapauksessa siitä selvää alkuviikolla.

[Heksi]

Työnnä se VIN tänne (http://www.oilshop.ro/catalog/vagvin.php) ja kato mitä se autosta sanoo. Pitäisi tulla pitkä lista tietoja.

[EPDM]

aika vähän sai siitä irti sen kautta. Mutta VAGilta sai kyllä auton tiedot kun yritettiin muutamia kertaa. On se ns aito s8, jos nyt sellainen ensimmäinen ns karvalakki versio. Alu-peilinkuoret oli kyllä tehtaalta tullut mukaan, mutta kai "tippunut" pois jossakin vaiheesa elämässä...

[Juhaska]

Jahas, S8 tuli sitten tänään uuteen kotiin ja kyllä vain nousi hymy naamalle, kun kävin ensimmäisen testiajon tekemässä. :)

Jotain pientä laittoa toki on tiedossa mutta niistä sitten myöhemmin toisessa topic:issa.

Varusteitakin sen verran että menee varmaan seuraava kuukausi niitä tutkiessa/opetelessa. :D

[xapanthe]

Mites nyt kun siirryttiin digiaikaan, vaikuttaako se audien TV/Navi yhdistelmään? Eli millä tavalla TV ottaa lähetyksensä, ei kai sentään digivalmiutta siinä ole? Ja mitähän toi kaikkienpuhuma puhelinvalmius tarkottaa. Se luuri sieltä löytyy käsinojien vierestä, mutta mitä tarvitaan sen toimimiseen? Ilmeisesti liittymää kännykkäliittymientarjoajalta ja vaan sim-kortti sisään(?)

Minkälaiset mahdollisuudet on D2 A8/S8:ssa MTM:n ja ABT tuotteilla? Itse olen yrittänyt selvitellä kyseisten valmistajien sivuilta, mutta tieto on hyvinkin rajallista. Tehoputkisto (+hp/vääntö/äänet :D? ) tai kuinka kannattava lastu on automaattivaihteisessa V8 vaparissa? Tai yleensäkkin, kuinkahan luotettavaa/kannattavaa on pistää noita heebeleitä kiinni autoonsa? Onko suomalaista maahantuojaa? Kaikennäköinen info kiinnostaa.

Nyt alkaa tulla pikkuhiljaa oikeasti ajankohtaiseksi toi auton osto, kun intin sain vihdoin päätökseen ja duunipaikat eivät ole ongelma. Kiikarissa edelleen 97/98 S8, ruotsista kenties. Suomessa toi S8 tarjonta on todella rajallinen. Oikeestaan musta tai tummansininen on ainoat vaihtoehdot, ja niitä suomessa on liian vähän myynnissä. Ja yleensä ne ovat ylihinnoiteltuja. Noita ässiä näyttää saavan suomessa n. 23 000 - 25 000 euron lähtöhintaan. Vrt Ruotsi n. 10 000 - 12 000 euron lähdöt + 6000-8000 verot. Ja siellä kaikenlisäks tota tarjontaa riittää. On vaikea löytää hyvähintaista esim. tälläistä pakettia: Metallimusta, musta nahkasisusta, ilman pappajalopuuta, aurinkokennokattoluukku, bi-xenonit.