2.0 TFSI ahdot karkaa

[Huja]

2005 vuosimallin A3 2.0 TFSI alkoi oireilemaan seuraavan tyyppisesti:
-Kaasua poljettaessa tehot ovat kadoksissa turbon osalta
-Turbo viheltää kuuluvasti koko ahtoalueen ajan (normaalisti ei vihellä kuin vaimeasti)
-Kiihdytyksen jälkeen kaasupoljin nostaessa jää normaali suhahdus kuulumatta kun turbon paineet poistuvat

Auto on käynyt paikallisella korjaamolla ihmeteltävänä melko laihoin tuloksin.
-Vikakoodia ei aluksi löytynyt, mutta jossakin vaiheessa oli ilmaantunut "P0299 Ahtopaineen säätö säätöraja alitettu".
-Ahtoputket/letkut tarkistettu, OK
-Välijäähdytin tarkistettu vuotojen varalta, kunnossa
-testauksessa huomattu ahtopaineen jäävän ohjearvoista, ahtopaineet ei nouse
-Turbon siivet toimivat
-Epäily että pakosarjassa olisi halkeama

Itsellä on peukalo tukevasti keskellä kämmentä, mutta jotenkin tuntuisi että halkeama pakosarjassa olisi ilmennyt pikkuhiljaa; nyt vika ilmaantui "yhtäkkiä".

Olen yrittänyt selata foorumia löytyisikö vastaavia tapauksia, mutta en ole onnistunut aivan vastaavaa löytämään. Muutama tapaus jossa ongelmana on ollut ByPass -venttiili, mutta siihen viittaavaa kikatusta tai sakkausta en luullakseni ole huomannut. Vaan turbon paineet ikäänkuin viheltävät suoraan pihalle ennen moottoriin menemistä.

Neuvoja kaivattaisiin vian etsimisessä. Onko tässä kyseessä ByPass -ongelma, vai joku muu?

[porkkis]

Bypass on hyvä arvaus eikä maksa paljon ja sen vaihtaa itsekin, jos yhtään meisseli pysyy hyppysissä.

[Huja]

Kiitos neuvosta!

Osaatko sanoa mikä ByPassin osanumero on?

[Jarkko Kalsi]

"TT:n parempi?, 06A 145 710N". Äkkiseltään en ole aivan varma sopivuudesta TFSI:hin.

[okkim]

Tuossa se taitaa jo olla erilainen, TT:n pässi ei käy. Ainakin kaverin B7 A4:ssa oli näin.

[nemo]

Omassa kulkineessa tismalleen samanlaisia ongelmia. Parhaiten auton saa kulkemaan pumppailemalla kaasua puoli- ja täyskaasun välimaastossa.

Itse tilasin uuden by-pass -venttiilin (N249) ja ahtopaineen säätösolenoidin (N75).

Osanumerot:
N249: 06H145710D
N75: 06F906283F

Vielä ei ole osat tulleet, mutta vakaa usko on, että ongelma noilla katoaa.
Tässä vielä kuva osista, jos rupeat itse vaihtamaan.

[Huja]

Kiitoksia vastauksista.

Mistä nemo tilasit osat ja paljonko oli hintana?

[nemo]

Foorumin "viralliselta" varaosatoimittajalta Tepolta tilasin.

[Mika]

Pierburg tekee tuollaista:
http://www1.carparts-cat.com/webdata...01830.13.0.JPG

[djoh]

Omaan A3:seen vaihdoin by-passin jossain vaiheessa. Usko meinas loppua jossain vaiheessa kun on sen verran vittumaisessa paikassa. Tuonne kirjoittelin joskun ohjeita miten itse vaihdoin sen mötikän: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...3&postcount=24

[petteri77]

Täällä kans samaa herjaa "P0299 Ahtopaineen säätö säätöraja alitettu".
Ahtopaineensäätöventtiili vaihdettin, ei apua. Suraavana tuossa on asentajalla menossa painetesti.
Eikö sinne pitäis jäädä vikakoodia by-bass:sta ja N75:sta jos niissä ongelmaa? Vai pitääkö tässä vain alkaa vaihtamaan osaa, ja sitten lopuksi se turbo :)

[petteri77]

Täällä kans samaa herjaa "P0299 Ahtopaineen säätö säätöraja alitettu".
Ahtopaineensäätöventtiili vaihdettin, ei apua.
 Suraavana tuossa on asentajalla menossa painetesti.
Eikö sinne pitäis jäädä vikakoodia by-bass:sta ja N75:sta jos niissä ongelmaa?
 Vai pitääkö tässä vain alkaa vaihtamaan osaa, ja sitten lopuksi se turbo :)

Ei vuotoja, seuravana lähtee Tepolle by-bass:n tilaus. Ilmamassamäärämittariakin tässä jo epäiltiin, kun imuilman lämpötila oli 56c?
Pitää vaihtaa tuo by-bass, kun tulee ja katsoa sen jälkeen seuraava siirto.
Voi olla, että on isompi tilisiirto ;)

[Tommi[FIN]]

Meillä on kans perheen A4 samaa onkelmaa eli pyydettyä ahtopainetta ei saada. Vaihdettu tähän mennessä N75,Pari vuotavaa huohotus letkua ja ke tulossa tuo N249.
Jos tuo by-bassin vaihto ei vaikuta niin sit voi olla isompi lasku tiedossa :D

On muuten kiertäny tuo by-bass kiertäny kohta aakkoset läpi eli jotain vikaa noissa on ilmeisesti :D Näin ainakin paikallisen marmorin myyjä naureskeli kun kävin tilaamassa ton.

Raportoidaan ke kuinka by-bass vaihto vaikutti tehoihin, nyt tuolla on noin 160-170 hv logeista katottuna.

[petteri77]

Meillä on kans perheen A4 samaa onkelmaa eli pyydettyä ahtopainetta ei saada. 
Vaihdettu tähän mennessä N75,
Pari vuotavaa huohotus letkua ja ke tulossa tuo N249.
Jos tuo by-bassin vaihto ei vaikuta niin sit voi olla isompi lasku tiedossa :D

On muuten kiertäny tuo by-bass kiertäny kohta aakkoset läpi eli jotain vikaa noissa on ilmeisesti :D
Näin ainakin paikallisen marmorin myyjä naureskeli kun kävin tilaamassa ton.

Raportoidaan ke kuinka by-bass vaihto vaikutti tehoihin, 
nyt tuolla on noin 160-170 hv logeista katottuna.

Mitenkäs tässä kävi?

[Tommi[FIN]]

Vaikutus oli suuri... Nyt logeissa näyttäisi olevan n.195 hv ja meno on aivan erilaista.
Vaihtaminen yläkautta on käytännössä mahdotonta ilman keulan purkua mut alakautta saa vaihdettua kivuttomasti.
Johto ja 3 kuusiokolo ruuvia auki (5mm) vanhapois ja uus tilalle, tietysti kolo kannattaa putsata jos on jotain paskaa.

[petteri77]

Hyvä, että syy löyty. Minä raportoin sitten parin viikon päästä kun saan Tepolta osat.
Toivotaan, että olisi tuossa samassa osassa vikaa.

[JaniVaa]

meikäläisellä oli samaa ongelmaa octacia rs 06´ bensa.
kävi huonosti ja pätki eikä menny mihinkään. no sitten ahtovuotoa etsimään mutta ei. vikakoodia en muista mutta viittasi ahtimen rungon imupuoleen. no sieltä etsimään ja kun ruiskutti cleaneria ahtimen imupuolelle ei tietenkään sisälle kanavaan. silloin alkoi käymään paremmin. no ei muuta kun ahdin pöydälle ja tutkimaan. mitään ei löytynyt vuotokohtaa, turbo lahteen huollettavaksi (uudet tiivisteet) ja huoltoäijä sanoi olevansa kunnossa. turbo takaisin kiinni ja kumma juttu alkoi pelaamaan hyvin? olisiko sittenkin ollut imupuolella olevassa tiivisteessä jokin vuoto. no mutta auto tuli kuntoon. välillä on vähän henkimaailman juttuja nuo.

[petteri77]

Hyvä, että syy löyty. Minä raportoin sitten parin viikon päästä kun saan Tepolta osat.
Toivotaan, että olisi tuossa samassa osassa vikaa.

Eilen vaihdettiin tuo by-pass, ja nyt tuntuu, että on laitumelta karanneet hevoset tulleet takaisin.
Kävin muutaman testivedon ottamassa ja sen mitä tuolla VAG-com:lla katsoin, niin näytti ahdot olevan sen mitä pyydettiin.
Eikä ainakaan vielä ollut mitään vikakoodia tullut. Pitää tässä seurailla vähän aikaa ja sitten nostetaan lisää ahtoja ;)

[Maxpres]

Lainataas tätä ketjua. Auto (A4 2.0 TFSI -06) on nyt ollut itsellä puolitoista viikkoa. Moottoriin heitettiin Karalan ohjelma ja kyllähän se sillä parani huomattavasti. Tuntuu vain, että se ei kuitenkaan ahda (tai kulje) ihan niinkuin pitäisi. Heti 2000 jälkeen tulee kyllä vääntöpiikki, mutta piikin jälkeen tuntuis, että pitäisi olla hiukan enemmän löylyä. Nyt olen ihan varuiksi vaihtanut By-passin (mallia S3) ja N75:n, mutta nuo eivät vaikuttaneet mitään. Sitten kokeilin ajaa ilmamassamittarin piuha irti ja kulkupuoli ei ainakaan huonontunut yhtään. Eli mistä tämä oikein kertoo, onko tuossa MAF:ssa nyt jotain häikkää?

Tuon moottoriohjelman asennuksen yhteydessä katsottiin vikakoodit ja niitä ei ollut. Pitäisikö muuten kuulua ns. vakio-osilla (+S3 by-passilla) jonkinlainen suhahdus, kun kaasun löysää, tai jotain normi turbon vihellystä kaasua painettaessa. Tätä vain mietin sen pohjalta, kun nyt ei kuulu yhtään mitään, niin voisiko se kuitenkin viitata ahtoihin?

[Maxpres]

Nyt on tässä tullut hiukan poljettua tuota autoa, jos se vaikka olisi ollut tukossa/karstassa entisen omistajan jäljiltä ja kulku on kyllä parantunutkin sen jälkeen huomattavasti. Eli jotain tuollaisia oireita siellä ainakin on ollut.

Kukaan ei sitten osaa sanoa tuosta MAF:stä mitään, että miten sen kuuluisi käyttäytyä, kun nyppäsee johdon irti?

Entäpä osaisiko joku neuvoa miten tuolle tehdään painetesti, niin saisi karsittua mahdolliset ahtovuodotki pois?

[Mika_T]

Nostetaanpa vanhaa kun otsikko täsmää, tosin ahdot eivät karkaa pois vaan niitä on jopa hieman reilusti.

'05 A4 tfsi, ahdot nousee torque appiksen mukaan 2.4bar ja ylikin kakkosvaihteella. Kierrosten noustessa ahdot laskee 1,6 bar tienooseen.
Vikakoodeja ei samainen kapine kuitenkaan näytä autossa olevan. Kertoneeko vcds tarkemmin?

Viittaisiko suoraan jonkin palikan rentoutumiseen, onko vastaavia oireita tavattu? Itselle tulee mieleen että hukkaportilta uupuu ohjauspaine kokonaan, tai sitten tuo torque näyttää ihan perunoita.

[osammy]

En viitsinyt uutta aihetta avata niin heitän kysymyksen tänne, kun vähän aihetta liippaa.

Olisko kenelläkään tietoa löytyykö bul 162kw koneisesta a4:sta jo vakiona tuo kestävämpi 06H 145 710 D version bypassi? Helppo hommahan se olis vissiin tarkistaa, mutta ajattelin nyt kuitenkin ensin kysäistä täälä.

[Hessu1]

Laitetaas tänne, kun auto tuntuu tukkoiselta ja löytyihän sieltä tämä vikakoodi.
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 002 - Control Range Not Reached

Autona siis A3 2.0tfsi sportback quattro vm. 2006.
Ajattelin nyt ensimmäisenä kokeilla vaihtaa By-passin. Onko parempi vaan ostaa alkuperäinen vai onko esim tämä mitä Futurez mainostaa sen parempi? http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=132457

Hintaahan ainakin sillä on yli puolet enemmän? Mutta onko tosiaan mitään käytännön hyötyä?

[Repo/promo]

Pistä vaan uusi vakio.

[Hessu1]

Slamitilla näyttäis heti olevanki hyllyssä 79e hintaan. En tiedä sitten mitä maksaa merkkiliikkeessä. Kateltiin VCDS 115 kenttää noita ahtopaineita, niin mikä Turbo! painike siinä yläreunassa on? :D

[porkkis]

Muuttaa näytteenottotaajuuden nopeammaksi. Hyvä nappi.

[Repo/promo]

TFSI vehkeissä kannattaa käyttää advanced measuring values-toimintoa. Turbonappi on ehdoton, muuten logissa on vain muutama näyte ja diagnoosin tekeminen kohtuu toivotonta.

www.goapr.fi - sivulla on hyvät loggausohjeet. Vaikka otsikko viittaa apr-viritettyjen autojen loggaukseen, toimii myös muiden autojen kanssa.

http://www.goapr.fi/fi/apr-tuki

Tässä ajankohtaisena lähinnä ajo 1. Eli näkee myös pyytääkö softa lisää boostia.

[Hessu1]

Bypass vaihdettu ja menohalut kasvoivat huomattavasti. Kalvo aivan repeytynyt vanhassa.

[Kaltzu]

Pääseekö Bypassiin käsiksi puskurin irroituksen jälkeen? Autona A4 b7, huomenissa olis tarkotus puskuri ottaa irti niin ajattelin samalla kurkata bypassin kunnon jos vain pääsee käsiksi.

[Latexi]

Aihetta hipoen.

2010 2.0 TFSI. Yritän logata VCDS:llä juurikin tuon N75 toimintaa. Netti on pullollaan ohjeita noista measuring blocks kanavista.

Tässä moottorissa/vuosimallissa on vissiin jotenkin erilainen moottorinohjausyksikkö, joten measuring blocks -valikko on harmaana. Pääsee siis ainoastaan Adv. measuring blocksiin ja sieltä voi ruksia kanava kerrallaan anturitietoja logattavaksi.

Kysymys kuuluu millä ihmeen nimellä tässä autossa tuo N75:n toiminta on? Olen plarannut sitä listaa edestakaisin enkä keksi listasta mitään sopivan kuuloista sanaa.