2.0 TFSI ahdot karkaa

[MrArska]

Jatketaanpas tähän ketjuun, kun oireet on samanlaiset...

Elikkäs -06 TT 2.0TFSI (BWA) ja jotenkin tuntuu, että tehoja uupuu. Kun lähtee kiihdyttämään, jää se "terävin" veto kokonaan pois ja tuntuu että ihan kuin ahdot ei nousisi tarpeeksi. Ei tuo ihan täysin kuollut ole, mutta jotenkin tuntuu että ihan kaikki hevoset ei oo nyt kyllä tallissa.

Kannattaako tätä alkaa tutkimaan tarkemmin, vai vaihtaako samantien 06F 145 710 C Diverter valven, eli ilmeisesti sama kuin by-bass? ja lähtee siitä etsimään vikaa...

Onko tuo miten paha vaihtaa TT:ssä?

[Volkkarijermu]

Otetaampa omakin kulkine tähän. Eli -11 A5 TFSI Quattro CDNC-koneella. Chip-tuningilla eivät saaneet nouseen ahtoja 1,2 baria korkeemmalle, vaikka pitäs mennä 1,5. Hikisesti pääsee n. 1,3 bariin, josta hiipuu takasin 1,2 bariin. Vikakoodeja ei näy. N75:n ostin uuden, ehkä huomenna sais paikalleen. Pahin skenaario on tietenkin, että turbossa halkeemaa, joka kusee paineet mäkeen. Meikäläisen tuurilla tottakai näin.

[pasi_]

Onko mahdollista, että ei ole osattu tehdä softaa oikein?

[VilleP]

Ahtovuoto, bypass(vieläkö näissä ongelma), hukkaportillinen? Vaihtoehtoja on monia. Osaava paja olisi nuo tarkistanut.

[Volkkarijermu]

Kylmää luulen, että softan osaavat tehdä. Onhan ne noita viritelleet. Ei niillä oikeen ollut aikaa ruveta tuota tutkimaan. Venan nyt vaihdan kuitenkin. Ahtovuodot sitten. Jos ei vieläkään näy aiheuttajaa, niin turbo irti.

[MarcusS]

Pakoputkenlähtö irti, niin nopeammin näkee, jos portin seudulla halkeama.

[Volkkarijermu]

Bypass ja N75 on ainakin kunnossa. Ne meni vaihtoon ja mikään ei muuttunut. Vois ottaa oikeestaan koko urbon pois ja pistää Finturbolle sen, niin tsekkaisivat sitä ja mahdollisesti kellon jousta jos vähä väsähtänyt.

[Mr.Crossfire]

Pakoputkenlähtö irti, niin nopeammin näkee, jos portin seudulla halkeama.

Saat sen kuulostamaan niin kovin helpolta... :)

[Volkkarijermu]

Alkavaa halkeemaa ja jotakin vekkiä siellä siivessä tms. Onkos joku hankkinu turbotukusta kunnostettuja ahtimia? 790e olis tuohon vastaava IHI http://www.turbotukku.com/tuotteet.html?id=18938/222487 Vai ottaako romarilta sellasen ja laittaa finturbolle huollettavaksi vai marmorilta uusi...

[zeeliz]

Olisin ehkä dynottanu sen ni näkis missä vaiheessa se turbo alkaa kyykkää, jos ei siis tietoa missä se vika siellä on.

[VilleP]

En kyllä 790€ maksais kunnostetusta. Samaan hintaan saa uusia. Kannattaa myös findieseliltä kysyä uutta. Marmorilla tuplahinta.

[Volkkarijermu]

En vaan laittais KKK03-turboo IHIn tilalle. Käsittääkseni ei oo viripotentiaalia ollenkaan niin pitkälle kuin IHIssä.

[Vieras]

Onko sillä potentiaalilla hirveästi väliä, laittaako IHI:n vai KKK kun molemmat jää kuitenkin nopeasti softan jälkeen pieneksi.
Suoraan K04 joka muutettu sopivaksi pitkittäiskoneeseen. Sillä sitä tehoa tulee jo vähän enemmän kuin softalla ja vakio ahtimella.

[zeeliz]

Jep mä laittasin sen k04 jos miettii tehojen puolesta. IHI toimii parhaiten keskialueella, paineet tippuu nopeesti ku mennää keskialueelta ulos.

[+RISU]

k04 suosittelen

[Volkkarijermu]

Mikäs K04-versio sopii suoraa CDNC-koneeseen?

APR:n sivuilta kun kattelee noita käppyröitä, niin näemmä tuo orkkisahdin tuottais tuota alavääntöö mukavammin kuin K04. Kuinkahan pitkälle kanget riittää tuossa koneessa? Ei ainakaan APR:n sivuilla ole mainintaa kankien vaihdosta.

[Vieras]

K04 kanssa ei tarvetta kankien vaihdolle.
Tuohon ei ole olemassa tehdasvalmista K04 ahdinta. Useat viriturbokauppiaat myyvät muokattua ahdinta tuohon. Ahdin on siis alunperin poikittaiskoneen K04 joita löytyy S3/ Golf R/ Leon Cupra linjasta.
Kompressoripesä pitää muokata sopivaksi A4 maailmaan + muuta muokkausta

Kysy Finturbolta ahdinta, heiltä saattaa löytyä suoraan apu.

Ja Ebayn halvimmat jättäisin ostamatta tässä kohtaa suoraan.

[Repo/promo]

K04 sakkaa alapäässä, joten sillä ei saa tehtyä samaa alavääntöä kuin k03:lla.

[porkkis]

On muuten yllättävän huonosti balanssissa oleva tehdasahdin totuttuun verrattuna. 3000-4000 kierroksen välissä pitää ahtoa ottaa alas merkittävästi, että ei sakkaisi.

[Volkkarijermu]

Kyl tuosta IHIstä kapine saadaan. Sellanen kilinä ja melko varmasti ahtojen puute johtuu hukkaportin akselin väljyydestä. Heiluu kun hullun se huolettoman siellä. Sen saa fixattua, joten eikun paikalleen ja menoks.

[Volkkarijermu]

Ei auttanut. Underboost-virhettä pukkaa edelleen. Ylhäältä vetää kuin eläin, mutta alhaalla kuin vapari.

[Vieras]

Onko kokeiltu toisella softalla?
Vakiona?

[Volkkarijermu]

Otin moottoritilasta turbon vierestä vähän ääniä ajossa. Tuollasta tuli:
Vihellyskonsertti

[maffe]

Audi A4 2.0 TFSI -09 ja P023400 - Ahtopaineen säätö Säätörajat ylitetty.

Tätä topiccia lukaisemalla jäin käsitykseen, että kannattaisi varmaan kiskasta tuo auto korjaamolle kera näiden osien:

Osanumerot:
N249: 06H145710D
N75: 06F906283F

Lähinnä idealla, että vaihdatan samantien molemmat enkä ala muutaman kympin takia järjestämään autoa sinne uudestaan jos vika olikin toisessa.

Kysymys kuuluu: Mm. Slamitin sivuilla noilla osakoodeilla ei sopivuuslistauksessa mainita ko. Audin mallia lainkaan. Onkohan kyseessä silti juurikin nuo osat? Entä onko tietoa paljonko marmori ottaa näistä osista?

Näitä katson siis Slamitilta:

http://www.slamit.net/product/22053/...tiili-pierburg

http://www.slamit.net/product/6153/n...-vw-seat-skoda

Itsehän en näistä mitään ymmärrä, eli saa kommentoida jos ollaan menossa ihan metsään. Juuri tuo oli 5vko korjaamolla useamman tonnin edestä, eli eiköhän tässäkin nyt lopulta päädytä minun tuurilla turbo vaihtamaan :) Mutta jos nyt aloittaisi näistä kevyemmistä ensin.

Ja vaihdon suhteen: Näihin molempiin ilmeisesti pääsee käsiksi alakautta melko kivuttomasti? Lähinnä koitan laskeskella korjaamon työaika-arviota...

[VilleP]

Bypassista en ole varma, mutta tuo 1.8t N75 ei ainakana käy. 2.0tfsi on omanlaisensa.

[maffe]

Slamitilta ehti juuri vastaamaan rekkarin kera tehdyn tarkistuksen jälkeen, että sopisi... =D Ota tästä sitten selvää :s

[VilleP]

Bypass taitaa käydä joo. Mutta tuo linkin N75 ei.

2.0TFSI -09: 06F906283F

06F906283F-VW-AUDI
VENTIL
Paino

0.08 kg
Hinta

35.17€

[maffe]

Päivitetäänpä tännekin mikä omalla kohdalla oli lopulta lopputulos:

Tilasin molemmat, Bypassin ja ahtopaineen säätöventtiilin. Lopulta korjaamo vaihtoi pelkästään jälkimmäisen, koska vika oli siinä. Tämä oli ihan positiivinen lopputulos, koska koko homma tuli pakettiin melko siedettävään hintaan (vähän päälle satku työt ja osat).

Erityiskunniamaininta V-Wauhtipisteelle Turkuun. Ottivat ystävällisesti tuon bypassin takaisin, kun sille ei ollut käyttöä. Kuluttajalle tuo ~70 euron palautuksesta koitunut säästö aiheutti nyt sen, että ensimmäisestä asioinnista ko. liikkeessä jäi erittäin positiivinen kuva.

[pide]

Millä tuo N75 on hyvä irrottaa kiinnikkeestä 1.8 tfsi koneessa? Jonkunlaiset kynnet siinä näyttäisi olevan, mutta sormin en sitä irti saanut. Enkä nyt löytänyt tallista pihtejä joissa olisi kärki 90 asteen kulmassa, onnistuisiko sellaisilla?