Renkaiden outo ja nopea kuluminen

[The Base]

Löytyykö Forumilta kohtalotovereita tai tietoa mistä kyseinen ilmiö voisi johtua ?

Eli renkaiden sisäreuna kuluu syvälle uralle 5-10tkm ajolla. Renkaan "pyöristykseen" tulee n.10-15mm leveä ura joka lopulta kuluu kankaille saakka, eli ei perinteistä viistoa kulumista sisäkanttiin vaan ura. Muualla rengasta on pintaa kuten uudessa renkaassa kuuluukin.

Lisätietoja:

-2 rengassarjaa tuhoutunut samalla tavalla (eri merkkisiä sarjoja).
-4-pyöräsuuntaus tehty (varmuuden vuoksi 2:lla eri koneella).
-autossa on h&r jouset -40mm ja vakio iskarit.
-nivelissä ei huomattavaa välystä.
-rengas ei tiedettävästi hankaa mihinkää (rengastus 235/35/19 ja vanteet 8,5" RS-repsut).

Voiko nivelistö/jousitus joustaa suurella kuormalla niin paljon että aurauskulmakin muuttuu ja täten kuluttaa rengasta noin oudosti vai mistähän mahtaa johtua ?

Autolla ajetaan matka-ajoa yleensä takakontti suht täynnä. Näillä ajoilla menee 3-sarjaa renkaita kesään, melkoista vekslausta.



Auto on A6 C5 Quattro avant

[Gousti]

Itellä käy A4 B7 kanssa samanlailla mut kyl renkailla saa ajaa sen 15-20tkm ennen kuin tuo ura ilmestyy. Kolme kertaa tehty 4-pyöräsuuntaus mutta etupään camberia ei pysty omassa autossa käsittääkseni säätämään joten se vaikuttaa tuohon asiaan. Rengas on kallellaan takaa katsottuna sisäpuolelleen joka syö juurikin sisäkulmaa renkaista.

Itse ajattellut että kun rengas on sisäkulmansa päällä ja suurin paine/kulutus osuu sisärenkaaseen on kumi eri asennossa kuin renkaan ollessu suorassa. Näin rengas näyttäisi kuluvan uralle kun renkaan ottaa pois ja katsoo sitä suorassa niin ettei auton paino kohdistu siihen ja renkaan toiseen reunaan.

Aika vaike selittää mitä tarkoitan ja voin olla kyllä täysin väärässäkin. Joku varmaan tietää asiasta paremmin.. :)

[The Base]

Camber ja caster on itellä 4-pyöräsuuntauskoneen mukaan kunnossa. Eli vihreillä alueilla. Sen ymmärtäsin jos niitä ei ois saanut säädettyä.

[hopsis]

En ihan hahmota tuosta tekstistä mitä siellä on tapahtunut. Saatko kuvaa renkaista?

[sprawl]

Itellä on 4B:ssä samaa ongelmaa, tosin kuluu noin 3-4cm alueelta sisäreunasta 1000km matkalla useita millejä.

Jos ensviikolla menis suuntaamaan renkaat, jousitus ja kaikki muukin alkuperäistä.

[vV8m5]

-rengas ei tiedettävästi hankaa mihinkää (rengastus 235/35/19 ja vanteet 8,5" RS-repsut).

Isot pyörät, perä raskaasti kuormattuna ja ura renkaassa kyllä viittaa siihen, että johonkin (jousilautanen, jarruletku tai jokin tolpan kiinnikepultti tai vastaava) se rengas hinkkaa. Kaverilla meni volvo v40:ssä 18" hankookit pilalle renkaan hangattua kaareen, mutta volvon takakaaret onkin huonosti suunniteltu.

E.mikä muuten on tuo tdi"g" tuolla profiilissa? ;)

[Jukuri]

Mikä rengas ?

[The Base]

En usko että johtuu renkaasta kun kahella merkillä kulunu jo täysin samalla tavalla. Nyt Linglong ja aiemmin oli achilles sport.

Tässä pari kuvaa. Se tosiaan syö enempi monttua kuin että siihen tulisi loiva viiste. Kuvista ei varmaan tarkemmin mitään nää mutta näkeehän noista että 8tkm ajon jälkeen renkaan kuvio on jo katkennut.

Kuvat eturenkaasta,molemmat eturenkaat kuluvat samalla tavalla. Takarenkaissa ei kulumia vielä ainakaan näy, eli jotenkin etupäähän tämä ongelma sioittuu.

[The Base]

Hankausääni pitäisi jo mielestäni kuulua ajossa ja varsinkin näkyä. Jousilautaset,tukivarret ja kaikki muu on normaalin pölyn ja massan peitossa. Luulisi että tuolla kulumisella pyöräkotelon sisältä löytyisi kiilloitettu paikka...

[The Base]

Vielä sen verran tarkennusta että normaali kuorma siellä kontissa yleensä on, mutta traileria tulee vedettyä ja normitavaraa kuskattua. Ei kuitenkaan mitään erikoispainavaa.

Eka kerralla 4-pyöräsuuntaus tehtiin tuon 2,5tdi koneen mukaan (suuntauskoneessa pitää valita auton malli ja moottori). Nyt viimeks suuntaus tehtiin RS6:n mukaan (idea oli juuri tuossa että säädetään painavamman kuorman mukaan). Kuluminen tapahtuu näköjään kuitenkin samalla tavalla ja samalla vauhdilla kuin aiemminkin.

Tämä renkaiden kuluminen on mielestäni todella outoa, rengasliikkeessäkään eivät osaa sitä selittää, mutta periaatteesta olisi hyvä saada selvyys ja eihän siinä tosiaan oo mitään järkee että kolmet renkaat menee kesässä. Talvirenkaat on vakio kokoiset (205/55/16) ja niissä ei kulumisia ole ollut.

[jipitkan]

Minulla syö samalla tavalla coupessa eturenkaita tai eturengasta, vasen etunen on pahin. Pyöränkulmissa ainut suurempi heitto on etupään castereissa, molemmat rajojen sisällä, mutta puolelta toiselle melkein asteen ero. Minun mielestäni tämä casterin ero muuttaa jo hieman auton kulkukulmaa ja aiheuttaa ylimääräistä hiertämistä eturenkaille. Nyt mulla on etuapurunko odottamassa vaihtamista ja samalla kulmien korjausta, joten siinä yhteydessä pitäisi selvitä oliko vika oikeasti casteriheitossa.

Kuluma tulee sille kohtaa missä rengas uloimmillaan osuu tien pintaan. Paikallaan kun katsoo niin kulumaura on niin korkealla renkaan kuljellä ettei se näytä koskevan tiehen ollenkaan. Ensiapuna voi yrittää rengaspaineiden nostamista. Silloin se renkaan uloin kosketuskohta tiehen siirtyy renkaan kulmalta varsinaiselle kulutuspinnalle ja kuluminen hidastuu. Minulla oli nykyinen rengassarja kulunut niin, että renkaiden sisäkulmalla oli melkein sileä kuluma-ura jo keväällä kesärenkaat alle vaihtaessa. Kokeilin nostaa rengaspaineita reilun puoli baaria, ja se kulman kuluminen lakkasi siihen. Nyt se sensijaan syö vihaisemmin kulutuspinnan sisäreunan viidennestä, ja jonkin verran hitaammin aikaisempaan verrattuna. Talvirenkailla poikkeavaa kulumista ei ole pystynyt havaitsemaan.

[Pende]

Tekisi mieli sanoa ja sanonkin että ei ole osattu pistää suuntauksia kuntoon.
Itselläni oli samantapaista vaivaa pari vuotta sitten, vasemman eturenkaan sisälaita oli kulunut huomattavasti uusista renkaista, huomasin renkaiden vaihdossa talvipyöriin. Niinpä vein amatti liikkeeseen, eli Euromasterille ja kunnolliseen apparaattiin. Kaveri siinä askarteli lähes tunnin, ja vaikka oli kyse eturenkaasta, hän viihtyi takana ja melko paljon antoi avainta kummallekin puolelle, muisteleisin ettei etupäätä pidellyt lainkaan, siis tarvinnut pidellä kun takapää muutti ne sopiviksi.
Ei ne arvot lopulta kovin paljoa muuttuneet mutta loppui se kuluminen siihen ja nyt vetää ihan tasastaan joka rengasta

[hopsis]

Kyllähän tuo edelleen vaikuttais pyöränkulmien ongelmalta vaikka kuinka on säädetty. Teeppä niin että raidaat muksujen väritysliidut ja piirrät koko rengaskuvion alalta poikittain paksun viivan. Sitten heität vaikka 10km lenkin ja katot onko liitumerkki kulunut koko leveydeltään.

[The Base]

Vois käännättää pyörän kulmat tahallaan pieleen, siis siten että kuluu välillä vaikka renkaiden ulkoreuna enempi, ois sekin jo vaihtelua. Koneitten mukaan ne pitäs olla nyt oikein. Tosin eihän niihin koneisiin voi syöttää esim. Jousia, iskareita, jokaisen nivelen kuntoa jne.

En kyllä muista ihan heti ketään kellä "leveä" renkaisesta ja madalletusta autosta olisi kulunut muu kuin juuri renkaiden sisäreuna. Jostain sekin kertoo.

[Jenkku315]

Onko auraus kulmat säädetty tyhjällä autolla vai täyteen kuormattu? Jos ymmärsin oikein niin autoa ajetaan koko ajan täys mälli päällä, niin voisko koittaa säätää ne kulmat täyteen lastattun. Tai ainakin tarkistaa mitä ne näyttää.

[diffas]

Mul oli sama oire ja muistaakseni loppui kun pani uutta tukivarsisettii eteen. Liekö joku antaa sen verran ajossa periksi, et muuttaa kulmat vituralleen. Saattoi olla sattuumaakin. :)

[The Base]

Koko suku kyytiin ja eikun nelipyöräsuuntaukseen. Diffaksen teoria saattaa olla hyvinkin mahdollinen, tosin mulla taitaa olla uudehkot nivelet jo paikallaan.

Se vois olla että heittää 175 leveet nakit vaan alle ni ei tartte pelleillä näitten kanssa :)

[Pende]

Onko auraus kulmat säädetty tyhjällä autolla vai täyteen kuormattu?

Nythän ei ole kyse aurauksesta vaan nelipyöräsuuntauksesta, jos se ei ole oikein auto kulkee kuin "sikaa uittais", eli syrjäkarein.
Säädön onnistuminen riippuu laitteesta ja sen ohjelmistosta, että on valittu oikea oletus käyttöön. Ja työn suorittajasta jonka tulee haluta tehdä asiakas tyytyväiseksi.
Mitä sitten tulee kuormaamiseen, kyllä säätö tehdään ihan tyhjällä autolla, se ohjelma kyllä ottaa huomioon sen tulevan kuorman...

[Vieras]

Onko korotettu auraus myös säädetty? Sillehän on säätö myös. En tosin ole noin ahnasta kuluttajaa kokskaan nähnyt tai säätänyt, ilman että kulmat on ollut lepikossa.

[The Base]

Se tuossa ehkä eniten mietityttää että miten se voi noin renkaan reunasta kulua, tuntuis ettei se osu siitä juurikaan edes maahan.

Pitää alkuviikolla viedä auto taas ihmeteltäväksi.

[Nikke]

Mulla on samanlailla kuluneet renkaat edestä. Tosin tiedossa on, että tukivarsissa on sanomista. Ja vaikka nivelet uusii ja laittaa kulmat kohdalleen, rengas jatkaa tuota kulumista.

[Pende]

Se tuossa ehkä eniten mietityttää että miten se voi noin renkaan reunasta kulua, tuntuis ettei se osu siitä juurikaan edes maahan.

Niinpä, eihän se paikallaan ollessaa osukaan maahan, tilanne kuitenkin muuttuu kun väärässä asennossa oleva alusta alkaa pyörittää renkaita tietä vasten. Eli rengas (pyörintälinja) tavallaan alkaa "kiertämään" vanteella, ei siis kulje vanteen viitoittamaa tietä, syntyy ylimääräinen haritus joka painaa sitä sisälaitaa tiehen ja se voi johtua siitä että auto kulkee "sivuttain" peräpään kulmien vaikutuksesta ja voimat tehostuu kun vauhtia lisätään.
Kannattaa pitää mielessä ettei tapahdu mitään yliluonnollista vaan kaikelle löytyy looginen selitys ja quattrolle on vielä erilaiset asetukset kuin etuvetoiselle ja muutetuille alustoille omansa. Jos säätäjällä on ajantasaiset laitteet ja ohjelmat ei säätäjän tarvitse omasta päästään soveltaa mitään, tekee vain niin kuin laite ehdottaa. Joskus taannoin säätäjä mainitsi että tärkeintä on aloitusarvojen oikeellisuus, eli auto on viimeisen päälle oikein tunnistettu, ellei niin lopputulos on sitten mitä onkin...

[sprawl]

Noi kuvat näyttää hyvinki samanlaiselta kuin itselle mutta syviä uria ei tule.
Laitoin kesärenkaat muistaakseni toukokuun ekalla viikolla, 2viikkoa sitten oli jo käytännössä rengas puhki.

Kattelin talvirenkaita niin sielläkin vasen eturengas oli kulunu lähes puhki. Nyt on vanhat talvirenkaat edessä, nekin kulunut 1000km ajolla lähes loppuun.

Jos huomenna soittelis aikaa säätöihin, kommenttia mihin seinäjoella kannattaa viedä? Euromasteria tuossa jo mainostettiin, sekin sieltä löytyis..

Ja nyt kun muistelen niin juuri tuohon puoleen on ulompi ylätukivarsi vaihdettu alkuvuodesta, liekö sillä osuutta asiaan..

[Vieras]

Kannattaa tosiaan kysyä oikeita kokemuksia, pelkkä kyltti oven päällä ei takaa mitään.

[Nikke]

Vaikuttaako vanteen ET pyöränkulmien suuntauksessa?

[hopsis]

Kyllähän se vaikuttaa, ainakin KPI:n osalta. Kerhon pyöränkulmavastaava varmaan osaa ottaa kantaa kun palaa Bosniaringiltä sivistyksen pariin.

[Pende]

Ei vaikuta mitään, sehän on tärkeintä ettei kovin lenkoa vannetta ole alla että akselin ja vanteen kulma on oikea joka suuntaan, tosin tuollaiset "viat" kuten pyörän laakerien väljyydetkin näkyy jo autoa asetettaessa säätöasentoon. Kuten tietyt tukivarsien väljyydetkin ja suuntauslaite pitäisi ilmoittaakin ettei suuntaaminen onnistu koska lähtöarvot ei täytä ehtoja...

[Jukuri]

Voisi ehkä kokeilla joitain muitakin merkkejä kuin Linglong ja AchillesSport.
Esim Uniroyal, Nokian; Continental. Michelin, tosin hintakin on eri.

[The Base]

Joo ja sitten kahden kuukauden jälkeen uusi sarja, ei kiitos.

Jos joku pystyy varmuudella sanomaan että juuri linglong ja achilles syö urat juuri sisäkulmaan niin sitten ostan kalliit renkaat.

Tuossa profiilin toisessa C5:ssa on neljättä kesää samat Achilles sportit alla (245/35/19) ja eibach -30 sarja eikä mitään ongelmia urien suhteen, muutenkin erittäin hyvät renkaat kaikin puolin.

[Vieras]

Ei ole kiinni renkaan valmistajasta tuo kuluminen.
Jos akselistossa on välystä, ei suuntauskone osaa kertoa sitä. Suuntaajan pitää kyllä itse huomata välykset, kun säätää autoa. Käännettäessä säädöstä huomaa kyllä, jos arvot heittelee miten sattuu.