takajarrut jumissa

[kontio]

Vastaan itse itselleni koska google ehkä tarjosi vastauksen.

Stasiksen asennusohjeissa käsketään irrottaa kaksi ja kiinnittää vain yksi vaijerikannake. Eli mutkat suoriksi.
Jossei tuo auta, kokeilen tehdasuutta palautusjousta. Jossei sekään, auta, heitän kärrynpyörän kuutamolla ja toivon ihmettä :)

Pitäisköhän tuosta B6 minijarrut-> B7 isot jarrut päivityksestä tehdä DIY ohje kun on vielä muistissa??

http://www.stasisengineering.com/sit...t%20305%20.pdf

[kontio]

Äh. Kaksi kysymystä:

Pitäiskö linkun osua yläpään rajoittimeen jos vaijerit on oikein säädetty?
Osaako joku kertoa, että miten tuo kolossa olevan vapautusnappi toimii? En keksi siitä mitään iloa millään tavalla, vaikka kuinka sörkin rälläköidyllä ruuvimeisselillä...

[javo]

Koita kääntää talttapäistä meisseliä kolossa myötä tai vastapäivään, koukut vapautuu jousivoiman vaikutuksesta ja pyrkivät "pyörähtämään" eteenpäin. Eli samalla kun käännät meisseliä kampea koukkuja taaksepäin, koukut lukittuu taas kun löysäät meisselin. Nyt vaijereille on säätövaraa. Kun vaijerit on kiinni koukuissa, kehiminen tapahtuu käsijarrun kahvaa hiljakseen vetämällä muutamia kertoja.

[kontio]

Aa. okei. räikkä onkin aika edessä että ihmekös kun ei ole vaijerissa väljiä takana.

Mutta laahaa kyllä nyt ilman käsijarruakin. Piru ku on vaikea projekti. Aletaan olla perimmäisen toteamuksen "älä korjaa se toimii" äärellä :D

Jos mäntä menee nätisti sisään ja liukutapit liikkuu niin mitä jää jäljelle yksittäisen takajarrun laahauksen aiheuttajaksi?? Levy on uusi ja vaikuttaa suoralta, uusilla TRW:n paloilla laahaa ehkä enemmän kuin käytetyillä.

Mulla on just siihen kulmaan 2 samanlaista satulaakin (toinen kannakkeen takia ostettu), molemmilla sama juttu.

[javo]

Tuntuuko yhtään vastavoimaa kun pyörittää mäntää kiinni tai auki päin? Jos mäntä pyörähtää helposti, niin voi olla että männän akseli on päässyt irti jarrusylinteri pohjasta. Mutta todennäköisemmin mäntä jäänyt liian pitkälle ulos, koska uusilla paloilla tilanne on pahempi. Ja samaa tukee kun mainitsit; "Linkku taipuu hyvin myös toiseen ääripäähän,ja mäntä liikkuu nätisti eestaas. mutta vaijerin jatkeena ihan ku jäis vähän irti lepoasennosta." Linkku ei tule tarpeeksi pitkälle, kun mäntä painaa jarrupalat levyä vasten ennen aikojaan. Pyöräytä mäntää sisäänpäin jonkin verran, akselissa on erittäin harva "kierre", älä vedä pohjaan saakka; silloin vaarana on akselin irtoaminen. Kun jarrusysteemi toimii kuten se on suunniteltu, mäntä ei voi jäädä liian sisään, se säätyy käytössä oikeaan kohtaan jarruilla ja käsijarrua käyttämällä.

[kontio]

Oli siellä vastusta, toki jos pyöritteli ilman vastakappaletta niin pyörii helposti mutta eihän se takajarru silloin mene sisäänkään.

Kokeilin myös ettei ole ilmaa. Tai ettei jää painetta letkuun eli polkaisun jälkeen avasin ilmausnipan, ei vaikutusta-> letku ehjä.

Viilasin vähän palan kiinnityskohtia ja herkistelin kunnolla, pyörii ehkä 2 kierrosta kun suoraan ajon päälle nostaa ylös ja vapaana pyöräyttää.toinen puoli pyörii 4-5 kierrosta.
Kyllä vieläkin lämpiää, mutta ehkä vaatii vain asettumisen enää eli ajoa ja jarruttelua.

Nyt sain jo toisen puolen käkkärinkin pitämään. Mennään tuolla ja katotaan mitä tapahtuu.

Kiitos kaikille neuvoista tässä vaiheessa....

yksi optio on räjäyttää ylimääräinen satula ja koota putsattuna uusilla tiivisteillä ellei ala lämpiäminen loppua.
aika henkimaailman hommalta kuulostaa, harva mekaanikko noinkin hyvin pyörivää jarrua sanoisi rempan jälkeen laahavaksi?

[kontio]

noniin prkl. taisin löytää ratkaisun.vaihdoin mäntää pölykumin, oli mäntä ihan uudenveroinen. eli tuskin johtui siitä.
Sit levitin vähän niitä paloja kannattavia rst-klipsuja. Olis voinu 2 viikkoa sitten hoksata. Nyt tuntus toimivan.Uudet TRW-tuotteet ja meni modaamiseksi. huoh.
Sais vielä inspiraation säätää käsijarru uusiksi.

Pari hakusanaa:
Audi a4 B5 B6 B7 takajarru laahaa, jarru jumittaa
Syylliset:
Käsijarru: etenkin talvella voi vaijeri jäätyä jos on reikiä suojassa.Uusi vaijeri kuorineen. Toinen vaihtoehto on käkkärimekanismi, eli satula käteen, liikkuuko käsijarru ääriasentoihin? Jos ei, räjäytysoperaatio (ohjeet esim TUOSSA) tai uusi satula.

Jos ei käsijarrusta löydy syyllistä niin sitten etsimään jalkajarrusta. Jos painat jarrua rengas ilmassa ja menet avaamaan ilmausnipan, helpottuuko pyörintä? Jos helpottuu, letkun loppupätkä tukossa.

Jos laahaa muuten vaan, tsekkaa ensin liukutapit. Pitäis liikkua helposti, lähtee irti vetämällä. Putsaa ja rasvaa jarruosiin tehdyllä rasvalla.

Palan liukupinnat taisi itselläkin olla se ongelma.Eli pitää olla ruostettomat ja tippa kuumaa kestävää rasvaa ei tee pahaa. Älä liioittele.

Syyllinen voi olla myös ruostunut mäntä/paskainen pölysuoja joka ei jostain syystä palauta. Mäntä pöydälle ja uusi suojakumi, Fixukselta 10€ rasvoineen ja tuli kasa kaikkea ylimääräistäkin mukana. Huom männän koko: B7 1KW isot jarrut 41mm , Motonetista saa pikkujarruihin.
Itse mäntää ei ennen 200tkm kyllä kannata epäillä ruostuneeksi jos pölysuoja on ehjä.
Pölysuojan vaihto-ohje https://www.youtube.com/watch?v=7xAWK6Cj4Bk

Että näin, siinä ensiapua jos ja kun joku joskus tarvii.

[sukramair]

Aiheeseen liittyen..
Bilteman takasatulan mukana tuli 2 sellasta pientä T-mallista pellin palasta,mihi väliin ne on tarkoitettu? Missään en oo nähny sellaisia eikä autossa ainakaan sellaisia ollut tallella?
Niin ja purkailin vanhaa satulaa niin huomasin männässä pienen reijän sielä pölysuojan urassa,mikä tarkoitus sillä on? Voiko jumia sen takia että on tukossa?
C4 satuloista siis kyse..

Edit: Purkaako joku noita mäntiä rempan yhteydessä? On meinaan vaan tavaraa sielä sisälläkin! Purkasin tuon mutta reikä on vielä arvoitus?? Hirveestihän sinne ei jarrunestettä pääse kun kierreakselissa tiiviste mutta josko kovemmassa jarrutuksessa hiukan ja sitten reijästä pääsee voitelemaan kumin ettei pyöri mukana?

[JaniL]

Lisään vanhaan ketjuun pari huomiota omasta jarrusatularemontista.

Biltemasta saa nykyään sopivia lukkorengaspihtejä tuotenumerolla 71-608.

Sylinterin takaa ulos tuleva tappi oli vastaavassa kunnossa kuin aiemmassa kuvassa. Satula vuotaa nestettä pihalle käsijarrun ollessa päällä. Typerän oloisessa systeemissä nimittäin akselin tappi painuu muutaman millin sisään käsijarruvivun kääntäessä akselia. Tällöin kuvan o-rengas osuu tuolle syöpyneelle alueelle ja lopputulos on helposti arvattavissa. En keksinyt muuta konstia korjata kuin ostaa parempikuntoinen purkuosa. O-renkaan koko on muuten 10,0x2,0.