time attack unlimited - projekti, R8 1:1

[Repo/promo]

Moni varmaan on huomannutkin, että APR Finland on ajellut time attackia Seat Leonilla. Sekä kausi 2013, että 2014 päättyivät voitokkaasti, kun ensin kaappiin kahmaistiin Euroopan mestarin titteli, ja viime vuonna unlimited-luokan Suomen mestaruus.

Tämä vuosi oli kakkostilojen vuosi, ja plakkariin kertyi sekä NETA-sarjan, että Euroopanmestaruuskisojen kakkossijat.

Nyt uskollisesti palvellut Leon siirtyy uusiin tehtäviin, ja tilalle rakennetaan uusi peli. Aihiona on Saksasta tänään Suomeen kotiutunut Audi R8 4.2.

Kuvia tulee nyt aluksi tuonne:

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/

Autolla käydään nyt ajelemassa testikisa ensi sunnuntaina Alastarossa, jonka jälkeen se nostetaan orrelle ja aloitetaan päivitykset.

Nykyiset speksit siis:

4.2fsi, 420hv
R-tronic - vaihteisto
ohjaamossa turvakaaret
keraamijarrut takana
coilover-alusta
riisuttu ja kevennetty
tunnistamaton virisofta

Tulossa ainakin:

Paremmat kaaret
Holinger LG6-kilpavaihteisto
Motec M1 moottorinvalvonta ja tiedonkeruu
Keraamijarrut eteen
parempi alusta
leveämmät renkaat
aerodynamiikkaa
lisää tehoja

Projektissa on mukana Quattrowolrd sekä GTI, joten kannattaa seurailla molempia niitäkin, jos aihe kiinnostaa. Pistelen linkit tulemaan, kunhan ehdin.

GTI-lehteen tulee myös sellaista materiaalia, joka ei tule verkkoon, joten sitäkin kannattaa silmäillä.

Pitkiä iltoja siis luvassa.

[Repo/promo]

Tästä se alkaa, ihan ekaksi pitäisi saada pelit tulille näiden kanssa.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/misc/IMG_7137.JPG

Samaan aikaan toisella puolella maapalloa tämä on menossa pakettiin, ja lähtee DHL:llä tulemaan tänne päin näinä hetkinä.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/parts/loota.jpg

[Mr.Crossfire]

Asiallisen räkin ovat askille väsänneet. Saattaa jopa tulla perille ehjänä. :)

Noi PDM-mokkulat lienee niitä millä ohjataan kaikkia auton sähköjärjestelmiä?

[Repo/promo]

Joo, PDM-laitteilla korvataan sekä sulakkeet, että releet ja niitä ohjataan väylän kautta.

Autoon tulee siis vain päävirtarele, muutoin kaikki ohjaukset tehdään noilla.

[nirape]

Eikö ois kannattanu ennemmin ottaa M142 tai M182?
Ois saanu suoraruiskun suuttimetkin ajettua.

Vai oliko tarkotus muuttaa pelkästään imusarja ruiskulle?

[Repo/promo]

Suoraruiskusta loppuu tuotto meidän tehotavoitteilla, kun tarkoitus on ajaa E85:lla, joten päädyttiin tähän.

Lisäksi suoraruiskuecuihin ei saa paddleshiftiä, joten olisi pitänyt ostaa developer ja tehdä firmis itse.

[terroristiristo]

Seurantaan menee, vallan mielenkiintoinen projekti luvassa :)

[gedu]

Noi PDM kamppeet on seksikkäitä. Ovat siis "isoja" softalla ohjattavia releitä, voi tehdä vaikka vilkun tuota kautta jos sellainen vaaditaan jne. Inputtiin hituvirta kytkimeltä ja sitten tekee mitä halutaan... ja tosiaan voi tehdä kivasti kytkennät, että "päävirtakytkimeltä" katkeaa tosiaan ihan kaikki virrat autosta.

[SR]

Ei ne mitää releitä ole vaan puolijohteita jos nyt tarkkoja ollaan... Lähdöissä sitten virtamittausta yms hienoja juttuja. Kivoja kamppeita :)

[nirape]

Joo varmaan imusarja ruiskullakin pärjää ihan hyvin.

[AnLe]

Niin tai tekemään kytkentöjä CAN väylässä liikkuvien tietojen perusteella tai syöttää väylään tietoa, ovat kyllä erittäinkin mielenkiitosia nuo pdm:t.

[J-M Koopikka]

Känni-laitteiden huono puoli on vain se, että ilman yleisprotokollaa (harvinaista automailmassa pl J1939), niin useamman valmistajan laitteita ei voi oikein sekoitella :(

[Repo/promo]

El Puerco teki tuollaisen pikku esittelyn, kun Audi oli matkalla kotiin.

https://www.youtube.com/watch?v=O2OajByy__E

[gedu]

Sami, anteeksi, olet oikeassa, ovat täysinpuolijohdekamaa, ja tosiaan kuten AnLe mainitsi, niin osaavat myös väyläinformaation perusteella tehdä vaikka ja mitä.

[nirape]

Millanen ahtosysteemi tähän olisi tarkotus tulla?

[Repo/promo]

Parilla turbolla olis tarkotus koettaa.

R8:n neitsyys korkattu tänään Alastarolla. Kierrosajat 1:36 pinnassa.

Kun paljon on irvistelty sitä, että alla on "mustat pyöreet", niin tällä kertaa asia todellakin on juuri näin.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/misc/IMG_7207.JPG

[Paha]

A subscription for this thread has been added.

[JPohja]

Hyvältähän tuo näytti livenäkin, iso peukku projektille!

[Repo/promo]

Slickseillä lähti kierrosajasta aika paljon pois. ESP pomppi koko ajan takaisin päälle, joka sotki ajamisen täysin, joten ihan parhaaseen aikaan ei päästy. Silti 1:27.3, joka mielestäni on kelpo suoritus vakioautolle. Etenkin kun oli vielä apukuski kyydissä.

[albanzo]

Minkälaista aikaa Seatilla ajettiin samalla radalla?

[Repo/promo]

Turbo hajosi, ennen kuin päästiin kunnolla ajamaan. Rikkonaisella ahtimella meni tänään 1:20

[vayne]

Kyllähän Seatti kulkee tosiaan, siinä on tekemistä ärrälläkin.

[repsa]

No mutta. Tuuhee peli tulossa.

Onkos noi PDM morkulat minkä hintaisia abt ?

Onko jo kokemuksia tehdas-auton väylien kanssa kommunikoinnista ?

[Repo/promo]

En ole varsinaisesti kommunikoinut tehdasväylien kanssa, lukenut olen toki can dataa, mutta lähettänyt en ole koskaan mitään.

Motec-laitteista vain yläpään näytöillä ja varmaan joillakin erillisillä loggereilla voi lukea tehdasväylää. Tässä on nyt kuitenkin tarkotus korvata kaikki vakiolaitteet motorsport-osilla, joten päästään pelaamaan avoimella can-osoitteistolla, eikä tarvitse häkkeröidä mitään.

Jos jollakulla on can-datan lukemisesta suoraan väylästä jotain tietoa, niin kiinnostaa, joskin menee tästä topicista sen verran ohi, että mielellään ne johonkin muualle.

Sellaisille, joille tämä maailma ei ole lainkaan tuttua, niin CAN-väylässä kulkee satoja erilaisia viestejä ohjainlaitteilta toisille. Tällä tavalla esimerkiksi ABS lähettää rengastieto- ja kiihtyvyytiedon vaihteistolle, moottorille ja mittaristolle, ja moottorinvalvonta (tai erillinen esp-ohjainlaite) lähettää tarvittavat pyynnöt takaisin ABS:lle.

Viestit ovat toki koodattu standardinmukaisesti, jolloin rakenne alkaa ensin id:llä, jonka jälkeen tulee itse tieto, mutta nuo ID:t eivät sitten olekaan missään määrin standardoituja muutamaa perustietoa lukuun ottamatta.

Motec vekottimilla can-väylä mahdollistaa esimerkiksi sen, että mittaristo ei tarvitse yhtään omaa anturia, vaan ECU voi lähettää tarvittavat tiedot mittaristoon väylää pitkin. Samoin PDM-laitteille voidaan lähettää pyynti esimerkiksi kytkeä bensapumput päälle. Näin jää melkoinen määrä releiden set-johtoja pois järjestelmästä.

PDM:ien ihanuuksiin sitten kuuluu esimerkiksi sekin, että pumppujen syöttövirta voidaan pulssittaa yhdeksään volttiin tyhjäkäynnillä, jolloin pumput eivät keitä polttoainetta. Sitten se logiikka, että missä vaiheessa pumput käännetään täysille, voidaan ohjelmoida joko PDM:ään itseensä, tai pyynti voidaan tehdä kartan muotoon moottorinvalvonnassa, josta PWM-signaalin taso pyydetään väylää pitkin.

Eli joo, nämä mahdollistavat aika lailla monipuoliset järjestelmät, mutta tulokulma noiden konffaamiseen on suunnilleen yhtä jyrkkä kuin Motroniccienkin, eli ekat muutaman päivän on sormi suussa ja syvällä, ennen kuin pääsee jyvälle, että mitäs helvettiä tässä oikein ollaankaan puuhaamassa.

[SR]

Käytännössä väylän PDO/SDO pakettien selvittäminen on mahdotonta ilman tehtaan määritelykirjastoa. Väylä analysaattorilla kun ei pääse kunnolla automaailmassa selvittämään koodausta, kun yhden arvon muuttaminen kerrallaan ei oikein ole mahdollista tai ainakin vaatii ihan helvatasti aikaa...

[Repo/promo]

On se tuhti tyttö. Vissiin pelkkää lihasta, kun tollaseen varteen on saatu upotettua tuollanen määrä kiloja.

http://ylipaine.kuvat.fi/kuvat/R8/mi...92762449_n.jpg

[Mr.Crossfire]

Baby's got junk in da trunk. :) Akku ainakin oli epähuomiossa laitettu jostain maansiirtokoneesta. Olikos tuossa sisustassa vielä matot ja systeemit paikallaan? Kojelauta näytti olevan.

[vayne]

Onhan se satkun verran kepeämpi kuin ässä :)

[Repo/promo]

Joo, vissiin 120ah patteri nokalla.

Lattiamatto, ovipahvit ja etukontin verhous poistettu, muuten vakiovarustus.

[vayne]

Ei noilla akuilla ihan hirveitä painoja saada pois ? Muistaakseni oma yli iso (vakiota suurempi) luokaa 100-120 patteri ässässä painoi jotain 25 kg.

Paljos tosta saa nipistettyä miniakulla ?