80 1990 1.8TQ E85 Jatkojalostusta

[Zeinnu]

Tervehdys kaikille!
Pitempään jo on ollut haaveena joku projekti hommata itelle mitä saa sitte värkkäillä iltojen ratoksi. Nettiautoo selates vastaan tuli tällänen kone vikainen 80 Audi ja asiaa hetken mietittyä tulin siihen tulokseen että pitäähän se ostaa pois kuleksimasta. Auton rakentaja on myös tehnyt siitä jutun tänne niin aattelin tehä sitte kans sellaisen.

Autossa ostaessa on jo ollut:
-ADR moottorin nokat
-GT28RS ahdistin
-Pakosarja 33mm sisähalkaisilla olevasta putkesta
-S2 välijäähy
-S2 kytkin, 6,8kg vauhtis
-Siemens deka 630cc suuttimet
-Lyhyt 4.55 välitys
-Vems wbo2 lambda ja EGT mittari
-Uretaaniset puslat
-RS2 ohjausvaihde
-5x112 jako, etujarrut A4 B5Q
-Faceliftattu keula

Purkamista on tehty sen verran että, moottori nostettu pois ja todettu mikä sieltä on mennyt rikki, ja katkennut pakoventtiili sieltä löyty ja männässä reikä.

Seuraavaksi tehtävänä olis uuden moottorin päivitys kestävämmillä osilla alakertaan. Mietinnässä on ainakin kanget laittaa H-profiililla että, saa lisää kestävyyttä moottoriin. Mitä kankia porukka suosittelisi? Nokathan siihen laitan vanhasta moottorista, kun ne on säilyneet ehjänä. Ja sitä mukaa kun homma etenee nii tarkotus on vähän siistiä omaan makuun sopivaksi kaikin puolin.

Alla joitan kuvia ostokunnosta ja mihkä asti on päästy projektin osalta.

Ekaa kertaa teen näin isoa projektia nii kaikenlaiset vinkit ovat enemmänkin kuin tervetulleita!

[Zeinnu]

Tänään sain jatkettua hommia moottorin purkamisen merkeissä. Purin nyt ensiksi kaikki lohkon ympäriltä pois ja ajatuksena oli että hommaan ensin osat ja sitten vasta avaan moottorin muuten, ettei tarttisi pitää kauheen pitkään auki.

Nyt vaan on ollut mietinnässä että mitä kaikkee päivitän sinne, kun tarkotus olis tehä sitä mukaa että jos käy se surullisen kuuluisa nälän kasvaminen nii ei heti tarttisi avata uudestaan alakertaa. Mitä kaikkia sinne kannattais vaihtaa? Veivit, laakerit ja männänrenkaat aion ainakin vaihtaa mutta, kuinkas kansipahvi?Kuinka paljon vakio kestää vai pitäiskö laittaa metallinen heti kättelys?

Laitetaan nyt vielä yks ruutu että mihkä asti pääsin koneen kans.

[MikaSS]

Aeb 'pahvi' on monikerrosmetallinen.

[Ugemi]

Juu, kyllä tuolla laakeroinnilla ja veivien vaihdolla aika pitkälle pärjää. Onko kytkin vakio?

Hieman hymyilyttää nuo moottorinistimet, oikein useamman väristä valtraa :D Eikö motonetin nostin olisi tullut halvemmaksi ;)

[Zeinnu]

Eli kansipahvista ei heti tarvitse murehtia? Ja kytkimenä on S2 vakio kytkin.

No ei sinänsä koska tää mun ammatti (maanviljeliä) edellyttää tuota konekalustoa, ja ei heti lopu nostoteho kesken ;)

[To87]

Ei sovi unohtaa mitään kannaketta kiinni tai johtoa kiinni kun traktorilla nostaa[emoji6]

[Zeinnu]

Onneksi oli kaikki irti :D

Tänään otin vanhasta moottorista nokat pois ja pakonokan kaks pukkia oli kuvan mukaisessa kunnossa.. Nokassa tuntui pienet jäljet kynnellä rapsuttaen. Onkohan vielä syytä huoleen?

[To87]

Oho [emoji15]

[Zeinnu]

Tälläisen lievän hiljaiselon jälkeen pääsin tälläviikolla jatkamaan projektia. Moottorin sain purettua käytännössä aivan atomeiksi, ja kannen vietyä koneistamolle, lohkon vien sinne myös hoonattavaksi ja oikaistavaksi. Ja samalla reissulla kanteen vaihtuu ADR nokat.

Osien tilailuakin sain alkuun, ja nyt on tilattuna:
-Kaikki tiivisteet
-Jakopään osat+vesipumppu
-Öljypumppu
-Männänrenkaat

Ja tilattavana vielä olis
-Veivit
-Laakerit
-Kannenpultit

Mitä mieltä ootte kannenpulteista, tilaako suosiolla APR pultit?

Nakkaan tuohon pari kuvaa siitä vanhasta moottorista, josta tuli kansi nostettua pois yhden illan ajankuluksi tuossa ennemmin. Ei ollu kauheen hyvännäkööstä jälkee ollenkaan..

[^^BeBe]

Vakio pulteillä pärjää. Jos kuitenkin pinnapultit tilaat niin muista vetää ohjeiden mukaan kiinni. Oikeilla prikoilla, rasvoilla jne. Jotkut vissiin saaneet jotain vahinkoa aikaiseksi niillä. Esim jos pultin junttaa lohkon pohjaan. Muista tilata vakio pultteihin sopiva avain, ainakin itselle viimeiset kaksi sarjaa AEB pultteja tullut tällisellä kannalla. saapi vaikka fixukselta.

[gedu]

on kyllä aikamoinen täystuho käynyt :D

[Zeinnu]

Tilasin ne vakio pultit sinne. Ja muutenkin loput osat tilattu, ja lohko viety koneistamolle niin nyt vaan osien oottelua.

[Zeinnu]

Tänään tuli haettua kohtuu iso läjä osia ja lohko ja kansi pois koneistamolta, ja pääsin jo kasailuaki alottelemaan. Mutta sekin loppu aika lyhyeen, koska veivien laakereita ei tullu ollenkaan. Männät sain veiveihin kiinni odottelemaan laakereita ja kampiaksilan paikalleen.

[Decoy_]

Jahas muitakin Alavuden sankareita paikalla! Millanen moottorinohjaus täs vehkees on?

[Zeinnu]

Joo tänne on eksytty. Ihan orkkis moottorin ohjaus täs on.

[Zeinnu]

Tuli tehtyä koe kasausta kun purkaessa tuli huomattua että moottorin korva ja pakoputki on todella lähellä toisiaan, ja yritin suunnitella että miten siihen saisi lisää tilaa.

Itselle tuli oikeestaan kaksi vaihtoehtoo mieleen, joko nostaa turbon laippaa pakosarjassa, tai laskea korvaa ja kannaketta alemmas. Onko muita ideoita kuinka tästä selviäisi?

[Zeinnu]

Alkaas olla sellaset ajat käsillä että sais nostaa kannen päälle ja kasailla jakopään, ja sen takia pitää varmistaa että kun kannessa on ajoitus merkit kohdallaan nii eikös sillon ylhäällä olevat männät ole ykk:oossa?

[Zeinnu]

Morjens!
Auto saatiin käyntiin ja ekat koeajotkin on tehty, mutta sellainen ongelma ilmeni että kaasun nostaessa kone melkein sammuu, ja tyhjäkäynti seilaa hetken. Ja kaasua painettaessa meinaa tukehtua. Vikakoodeja ei ole ja kaasuläppä sopeutettu onnistuneesti vcds:sällä. Mistähän tälläiset oireet voisi johtua? Silloin kun meinaa sammua seos tippuu n.0.7-0.75 mutta kun tasaantuu niin on siinä 1 nurkilla.

[Heromanni]

Minulla teki samaa ja muutenkin kummallista kierrosten seilailua. Vika löytyi vuotavista letkuista jotka tulee imusarjan alle, ne päästää ilmaa kaasuläpän ohi ja ecu menee sekaisin.

[Zeinnu]

Kyseises moottoris ne on tukittu, mutta pitää kattoo että ne on kunnolla tukossa.

[DrMiLo]

Mulla oli ilmavuoto imupuolella kun teki samaa!

[Zeinnu]

Painetestillä löyty yks vuoto (hukkaportille menevä letku) mutta sen korjaamisella ei ollut vaikutusta, ja kun koneen ajaa lämpöseksi nii tyhjäkäynnin heittely pahenee vaan ja sammukkin kun päästi korkeemmilta kierroksilta tyhjäkäynnille. Mitäs nyt kannattais ruveta tutkimaan?

[porkkis]

Ootko tehny muutoksia imuputkeen, ilmansuodattimeen tai muuhun MAFin lähistöllä?

[Zeinnu]

80 1990 1.8TQ E85 Jatkojalostusta

Samallailla oon ne kasannu ku ne oli auton mulle tultaessa. Mutta voiko maffi olla sekasin vaikka ei tuu vikakoodia?

Maffin johdon kun otin irti nii ei meinaa saada kierroksia nousemaan mutta kun päästää tyhjäkäynnille niin ei heittele kun johto on irti. Maffi kaupoille siis.

[Zeinnu]

Nyt on uusi maffi paikallaan mutta apua ei ollut, onko sillä vaikutusta että maffi on isommassa putkessa kuin mitä orkkis on?

[Heromanni]

Ei pitäisi olla, aiemmin on pelannut tuolla setupilla ongelmitta.

[DrMiLo]

Jos olet kytkenyt jarrutehostajan imusarjaan niin tarkasta vielä imusarjasta jarrutehostajalle menevä letku ja siinä välissä oleva takaiskuventtiili!

[Zeinnu]

Ei ollut vaikutusta vaikka otin jarrutehostimen letkun irti ja tukin imusarjasta nipan pään. Kokeiltu jo eri kaasuläpällä ja ilmanlämpöanturilla eikä ole vaikutusta.

[Decoy_]

Pistäs vielä kuvaa imuputkesta.

[Zeinnu]

Siinä nyt parikin kuvaa imuputkesta. Ha kaikki on koottu samalla lailla kuin oli mulle tultaessakin.