Kuulutus

**Everafta** · 7.3.2013, 22:18

Ratin kunnostus

Sain hommattua suhteellisen kivuttomaan hintaan toisen kolmepuolaisen ratin joka on myös kulunut, muttei sentään puhki vielä. Aikani kuluksi päätin koittaa ehostaa uutta hankintaani hieman. Käytin hommassa lähinnä Wolyn tuotteita jotka sai sittarista sekä asetonia jonka hommasin rtv:ltä..

Aluksi puhdistin ratin asetonilla.. Ja paskaa siitä irtosi aika kiitettävästi, tämän jälkeen levitin rattiin kerroksen mustaa vahamaista ainetta. Onnistui ihan hyvin mukana tulevalla sienellä. Vahan annoin kuivua noin 20 minuuttia jonka jälkeen hankasin siitä ylimääräiset pois kankaanpalasella. Vahan pintaan vedin hoitavan levitteen jonka annoin kuivua noin 20 minuuttia. Tämän jälkeen hankasin ratin läpi vielä kerran kankaalla ja vedin pintaan suoja aineen.

Lopulta maalasin ratin nahkamaalilla vuonna 2015. On kestänyt hyvin kulutusta, mutta kiilto on kyylä paljon korkeampi kun oem.

**Everafta** · 9.3.2013, 22:04

Ongelmia ahtopaineen ja VCDS.ssän kanssa

Koitettu selvittää ongelmaa ahtopaineessa. Ongelma ilmenee kun noin 80 km/h vauhdissa painaa kaasun pohjaan nelos tai vitos vaihteella. Ahtimen hypätessä peliin ahdot nousevat mittarin mukaan nykäyksittäin ylös päin. Normaalisti ahdot eivät nouse yli 0.9 bar, mutta jos pitää kaasua pohjassa ja antaa ns "nykiä eteenpäin" ahdot pääsevät nousemaan reilusti yli 1.5 bar.. Kuitenkaan mitään mainittavaa kiihtymistä ei tapahdu..

Vikaa ei ole paikallistettu, arvaksia vain N75 tai hukkaportti vioittunut ?

Koikeilin laittaa ensimmäistä kertaa autoa piuhan päähän (aikaisempaa kokemusta ei ole audeista tai vcds:n kanssa pelaamisesta... Ohjelman saan käyntiin ja oikean portin valittua.. Mutta auto scannia tai muutakaan tehdessä ei mitään logia synny.. Ohjelman versio väärä ? Piuha viallinen/vääränlainen ?

Piuha on mallia OBD2 - USB
Piuhan malli

Joku joka on enemmän perillä vcds:n käytöstä voisi opastaa ensikertalaista asiassa.

Auto siis profiilin mukainen Audi A4 B5 1.8 T Quattro -95

**ToniK** · 9.3.2013, 23:55

Toi ratin käsittely on kyllä mennyt ihan putkeen! Jos kuviin uskominen niin hitto ku hyvä..
Toi VCDS ongelmaan en suoraan muista mutta taisi olla asetus homma vain.
Tsekkaa http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=38903 ja muutama sivu eteenpäin.

**tapza_s** · 10.3.2013, 00:04

Ootko kokeillu ottaa ihan yksittäis control modulea ja ottaa koodit pelkästään moottorista. On nopeampi, kuin tuolla auto scanilla, jos ei tarvitse tietää kuin moottorin koodit.

Ohjelmistohan sulla on varmaan VAG-COM 311.2?

**Everafta** · 10.3.2013, 00:23

Kiitoksia... Kyllä ratti on vähintään kuvien mukaisessa kunnossa.

Tuota VCDS ongelmaa tutkin hieman tuolta ToniK linkin takaa. (vaikka en juurikaan siitä ymmärrä).. Tarkistin tuon piuhan ajurin ja siellä oli laitettu portiksi com9 ja vcds tunnistaa ilmeisesti portit 1-4 vain.. Joten muutin lisäasetuksista portiksi com1..

Aamulla taas tallille audin kimppuun katsomaan josko vcds saisi yhteyden nyt.. Jos saisin vaikka jonkin laisen login aikaiseksi. Joku viisaampi sitä voisi sitten tulkita..

Foorumeita lueskellessani törmäsin myös yhteen mahdolliseen syyhyn tuohon yliahtamiseen.

Joku oli kirjoittanut näin: Itsellä se MAP-anturille menevä letku vuosi ja se teki juuti isoilla vaihteilla sen ahtojen noston.

Täytyy aamulla mennä kaivelemaan kyseistä letkua konehuoneesta josko löytyisi..

**Everafta** · 10.3.2013, 09:30

Vikakoodit

Sain auton ja tietokoneen juttelemaan keskenään. Lopputulos:

Address 01: Engine Labels: None
Controller: 8D0 907 557
Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Coding: 04001
Shop #: WSC 00000
VCID: EDADCAB7B489
3 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16505 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0121 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Readiness: N/A

**MKoo** · 10.3.2013, 11:59

1. 18010/P1602

2. 16505

3. 17978/P1570

**Everafta** · 13.3.2013, 09:49

Etiäppäin

Vikakoodeihin en kerennyt paljoakaan perehtymään.

1. 18010/P1602 Vaikuttaisi siltä, että akun varaustaso käynyt liian alhaisena... Voipi olla Webaston tekosia

2. 16505 Olisiko kaasun asennontunnistin vikaantunut... Oikaiskaa jos aivan väärässä olen..

3. 17978/P1570 Syy saattaisi olla siinä, että edellinen omistaja teettänyt uuden avaimen (Stiletti avain). Tässä avaimessa ei varmaankaan ole ajonesto sirua ? Tai Jotain vastaavaa ? Saa jälleen oikaista jos olen täysin väärässä..

Vuototesti ei ole saatu tehtyä joten ahto ongelma täyskaasulla isoilla vaihteilla ei ole vielä selvinnyt..

Pientä remonttia tehty sinne tänne.. Peilien lasit vaihdettu. Laseja vaihtaessani huomasin, että kuskin puolen peilin runko on halki. Jos jollain sattuisi pyörimään nurkissa ylimääräistä mustaa kuskin peiliä niin voi laittaa Yksityisviestiä. Oikeaan etuvaloon vaihdettu toimiva korkeudensäätömoottori. Ratti vaihdettu tuohon yllä olevaan huollettuun malliin. Ilmastoinnin näyttö vaihdettu peruskorjattuun malliin ja hyvin pelittää... Takavalot vaihdettu viimein Facelift mallisiin. Perän ilme muuttui huomattavasti paremmaksi.

**Everafta** · 13.3.2013, 13:34

Akkukaukalon suoja

Foorumia selaillessani tuli vastaan tälläinen aihe http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=alamuoviista jossa foorumilaiset viritelleet noita akku kaukalon suojamuoveja.. Heräsi mielenkiinto josko omaanikin saisi vastaavanlaisen kaukalon viriteltyä.

Jäi vähän epäselväksi onko alla olevassa listassa kaikki osat joilla saa profiilin mukaiseen kulkineeseen tuon suojan viriteltyä?

Iso kaukalon suoja 8D1 819 447A - 27,43€
Akun luukku 8D1 819 422 - 7,56€
Alamuovi vasen 8D1 819 401 01C - 21,38€
Alamuovi oikea 8D1 819 402 01C - 28,51€
Peitenasta 8D0 819 425 - 2,38€

**RASVATON9933** · 13.3.2013, 15:21

Noi tarviit..

Iso kaukalon suoja 8D1 819 447A - 27,43€
Akun luukku 8D1 819 422 - 7,56€
Alamuovi vasen 8D1 819 401 01C - 21,38€
Alamuovi oikea 8D1 819 402 01C - 28,51€

**Everafta** · 13.3.2013, 16:11

Kiitoksia.. Elikkäs seuraavaksi suunnattava ilmeisesti marmorille kyseisiä osia kyselemään. Jos jollain on hyviä ehdotuksia mistä kannattaisi etsiä akun alla olevaa tukikehikkoa johon akku kiinnitetään niin voisi vinkata... Edellinen on saanut ilmeisesti akkuhappoa päälleen ja alkaa olla rotansyömän näköinen. Aurinkoa vasten kun katselin niin läpihän siitä paistoi.

**horch** · 13.3.2013, 16:14

Eiköhän seki kannata samalla marmorilta ottaa.

**Everafta** · 13.3.2013, 17:20

Taitaa olla varmin vaihtoehto saada osa.. Täytyy toivoa etteivät pyydä siitä pellinpalasta ihan hunajaa

**MikaSS** · 13.3.2013, 17:26

Löytyyhän noita peltipalasia vaikka mistä purkuautoista. Kannattaako sitä nyt uutena ostaa. En usko että kaikissa ihan paskana on.

**Everafta** · 13.3.2013, 17:32

Varmasti löytyy.. Täytyy ensin käydä tiedustelemassa paljon pellinpala maksaa marmorilla.. Jos se ei montaa kymppiä maksa niin voi sen sieltäkin hommata.. Mutta jos siitä hunajaa pyydetään niin käy näyttämässä vanhaa rotansyömää peltiä jossain pajalla, kun ei kovin monimutkainen ole niin saattaa joku peltiseppä sellasen vääntää.. Noista purku osissahan taas ei ole muuta ongelmaa kun postikulut jotka saattavat nostaa turhan paljon tuollaisen pellinpalasen hintaa..

Marmoritiskille kun ei ole kuin 5 km matkaa..

Kenelläkään hyviä ehdotuksia vakio kytkimen päivittämiseksi vähän parempaan?

**MikaSS** · 13.3.2013, 17:42

Slamitilla reilu 22e maksaa kyseinen osa 8D0805213A. Sitä en tiedä mitä marmorilla.
Kytkimestä sen verran että meinaatko autoa pitää itselläsi? Speed-autoteileltä löytyy hyviä kytkinsettejä.

**Everafta** · 13.3.2013, 18:32

Kyllä autosta olisi itselle tarkoitus saada ripeähkö käyttö auto. Työmatka noin 20 km.. eli ei se aivan hirveästi matka-ajoa kärsi... Nykyinen kytkin ottaa aivan lopussa (taitaa olla ominaisuus näissä) eikä sitä pysty oikein nätisti enää liu´uttamaan. Sellainen paketti pitäisi saada joka kestäisi mahdolliset tulevaisuudessa tulevat lisätehot, mutta ei olisi toisaalta aivan kauhea ajettava.

Vähän tuollaista kompromissi ratkaisua haetaan

**mikaha** · 13.3.2013, 18:43

Eikun vain Tepolta kytkin tulemaan. http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=64

Tuntuma ei kovin paljoa muutu vakiosta, mutta kestää isommat väännöt tulevaisuutta ajatellen. Tuossa taitaapi olla kaikki mitä kytkin urakkaan tarvitset käsittääkseni?

**Everafta** · 13.3.2013, 19:27

Tuo kyllä vaikuttaa erittäin varteenotettavalta vaihtoehdolta. Tuskinpa se tuntuma tuosta nykyisestä enää paljoa voi huonontua.

Muutenkin oli erittäin asiallisen oloiset sivut.. Ihmettelen miten en ole aijemmin törmännyt

**Everafta** · 25.3.2013, 13:31

Projekti edistyy

Homma edistyy pikku hiljaa.. Kuskin puolen peiliä vaihdettaessa totesin, että koko peili kotelo on murtunut. Uusi hommattu ja odottelee paikalleen laittoa. Jakopään remontti alkoi hiukan laajeta kun huomattiin että jakopään kotelo oli täynnä öljyä. Päädyttiin siis vaihtamaan kaikki seuraavat stefat sieltä, nokka akselin-, kampiakselin- ja öljypumpun apuakselin stefat (nimitykset stefoille saattaa olla hieman väärät, korjatkoon se kuka tietää viralliset nimet niille). Samassa todettiin että venttiilikopan tiiviste menee vaihtoon sekä ilmastoinnin hihnan kiristin (jos joku osaa antaa oikean varaosa numeron tuolle kiristimelle olisin kiitollinen).

Tuossa jakopään ympärillä hääriessäni huomasin, että katin jälkeen oleva taitos kohta oli saanut aika lailla kipeää.. Uusi on jo hommattu ja odottaa paikalleen laittoa. Aluksi yritin saada pultteja irti siitä katin jälkeisestä liitoksesta. Edeltäjä oli sitten laittanut edellisen remontin yhteydessä (katti vaihdettu) sinne niin hyvä laatuiset pultit ja mutterit, että olivat muuttuneet yhdeksi raudaksi. Tuli kokeiltua kaiken kokoista avainta sinne, sekä mm että tuuma koossa. Yksikään tallin avaimista ei noihin pultteihin enää sopinut. Ruoste oli sen verran syönyt pulteista pois. Dreemelillä sain sen auton alta katsottuna lähimmän pultin poikki ja irti.. Loppuihin pultteihin dreemeli ei sitten enää taipunutkaan.. Homma alkoi sen verran sapettamaan että otin koko putkiston downpipeä myöten irti ja pultit poikki rälläkällä niin päästiin sitä putken taite kohtaa vaihtamaan viimein.

Auton edellisen omistajan vaihtamien facelift etuvalojen johdotuksia tullut hiukan ihmeteltyä. Autoon laitettu jonkun moinen boosteri ajovaloille. Vilkun johdot oli niin mielenkiintoisessa kunnossa että otin niistä oikein kuvan. Kumma kun on edes vilkku toiminut. Tuning takavalot ovat viimein lähteneet tallin nurkkaan ja tilalle vaihdettu faceliftin takavalot.

Laturi hihna oli sen verran rankassa kunnossa, että ihmettelen miten ei ole jo mennyt poikki. Osaako joku sanoa onko normaali että laturi pikkasen vinkaisee/rohisee pyöräytettäessä. Ei mitenkään pahasti, mutta ei avain äänetönkään ole. Onko jo vaihto kunnossa ? Ei kiinnostaisi hommata parisadan euron laturia :D

coolerikin oli saanut osakseen kipeää. Ilmeisesti päässyt joskus tuulettimen kanssa kosketuksiin. Onneksi ei ole puhki mennyt, niin ei tarvi tätäkin alkaa vaihtamaan.

Sitten kaipaisin jonkulaisia suosituksia auton moottori öljyiksi. En ole vielä kertaakaan tähän kippoon niitä vaihtanut.. Ei ole tarkoitus mitään kisa öljyjä tuonne laittaa, mutta laadukkaat öljyt kuitenkin? otan ehdotuksia mielelläni vastaan :). Laakkosella kun olin akun kotelon osia hakemassa kysäsin samalla auton öljy suosituksia. Siihen varaosa myyjä tokas, että kysy audi clubin foorumeilta. Siellä on enemmän kokemusta eri öljyistä. Hajosin totaalisesti siihen paikkaan :D

**gedu** · 25.3.2013, 18:15

Niin, osuit ainakin varaosamyyjän kohdalle, joka saattaa jopa jotain etäisesti ymmärtää.

Virkansa puolesta kun olisi vain voinut suositella heilllä hyllyssä olevia (longlife)öljyjä. Kyseiset öljyt saattaisivat hiukan olla kategoriasta helmiä sioille, kun mikä tahansa perushyvä synteettinen öljy on varmasti riittävän hyvää, kunhan muistaa vaihdella niitä säännöllisesti ;)

**Everafta** · 28.3.2013, 19:15

Momentti

Nokkapyörän kiristys momenttia en löydä mistään tähän hätään.. Jos joku keksii sen tiedo tänään vielä niin saa rispektit tästä suunnasta.

**bonus** · 28.3.2013, 19:20

65nm sanoo minun autodata 3.18.

**Everafta** · 28.3.2013, 19:25

Tarjoan kaljat jos tässä elämässä tavataan

**Everafta** · 28.3.2013, 21:40

Jakopään ajoitus

Koneena siis 1.8 T AEB.. Nokkapyörän hampaan merkki on joko koneen merkin etu tai takapuolella.. Eli tällä hetkellä hihnan lovi on merkin kohdalla ja nokkapyörän merkki on niin sanotusti puoli hammasta edellä merkkiä.

Kellään fakta tietoa kuuluuko nokkapyörän merkin olla koneen merkin etu vai takapuolella... Myös hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. (Unohtui merkata vanhaan hihnaan kun oli öljyn peitossa irroitus hetkellä.

(Alapää on kohdallaan)

Kuva havainnollistamaan ongelmaa

**arto s** · 29.3.2013, 10:02

Jos nokan hihnapyörässä ei ole kiilaa, sen voi kääntää kohdalleenkin.

**MikaSS** · 29.3.2013, 10:31

On kiila hihnapyörässä. Itse olen aina laittanut mielummin karvan aikaselle kuin myöhälle. Jos hihna vähän "tekeytyy" ja asettuu niin silloin on aika merkissään. Yhtään en ole noita nähnyt missä merkki olisi just kohdallaan.

**Everafta** · 31.3.2013, 15:32

Ongelmia ahdoissa

Jakopään remontti saatiin päätökseen kunnialla. Jako löytyi kokeilemalla kummalla puolella merkkiä auto kävi paremmin. Ensimmäisellä kokeilulla auto savutti ja tyhjäkäynti heilui hiukan. Kun oltiin säätämässä jakomerkkiä toiselta puolelta ohi kuin edellisellä kerralla niin huomasin, että audin uudet tulpathan ovat edelleen auton penkillä. Hetken aikaa ihmettelin, että mitkä hemmetin tulpat sinne konehuoneeseen tuli laitettua hetkeä aikaisemmin. Ei voinut muuta kun nauraa itselleen tulppia irti ottaessa kun huomasin audin lähteneen hyvin käyntiin broidin sierraa varten ostetuilla tulpilla. No audin omilla tulpilla ja pienellä jaon muutoksella auto kävi taas niin kuin ennen.

Tuli tehtyä autoon samalla niin sanottu moottori pesu. Eli lisäainetta öljyn sekaan. Auto käymään viideksitoistaminuutiksi tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen öljyt ulos. Lopuksi uusi öljynsuodatin paikalleen ja Gastrolin 5w40 Edget koneeseen. Vähän ajan kuluttua moottorin käyntiäänikin muuttui paljon rauhallisemmaksi.

Jakopään remontin jälkeen alkoi jälleen ahdot temppuilemaan. Tällä kertaa enemmän kuin aikaisemmin. Aiemmin ahdot olivat karanneet nelos ja vitos vaihteella ajettaessa noin 80 kmh vauhdissa kaasun pohjaamisen jälkeen noin 1.5 barin. Kun normaalisti ahdot ovat jääneet 0.9-1 bar luokkaan. Eikä ahtojen noususta/heilunnasta huolimatta auto kiihtynyt juurikaan.

Remontin jälkeen auto ei enää kiihtynyt juuri ollenkaan vaihteesta riippumatta. Paine nousi joka kerta jonnekkin 1.5 barin luokkaan ja kun päästi kaasun pois kuului selvä "sihaus". Tallilla kiristeltiin kaikki letkuliitokset varmuuden vuoksi ja tehtiin lopuksi painetesti. Vuotoja ei löytynyt mistään. Hukkaportin toiminta testattiin paineilmalla, vaikutti toimivan normaalisti. ByPassi näytti siistiltä ja ehjältä.

Kaikkien kokeilujen jälkeen, kun autoa käytiin kokeilemassa tilanne ei muuttunut juurikaan. Kun kaasu painetaan pohjaan ahdot nousevat, mutta auto ei kiihdy juurikaan. Satasen vauhtiin kiihdyttämisessä menee varmasti lähemmäs 30 sekuntia.

Tallilla oli ilmeisesti 2.7 bit turbon N75 venttiili jonka "toiminta kunnosta" ei oltu varmoja. Vaihdetulla N75 venttiilillä ahdot nousivat vain 0.2Barin eikä oikein mitään tuntunut tapahtuvan.

Olisko N75 vikaantunut ?

**Everafta** · 20.4.2013, 06:03

Remontointi jatkuu

Pikku hiljaa työ kiireiden ohessa taas väsätty autoa kohti parempaan huomista. Tepolta tilatut N75 venttiili ja Bypass 710N vaihdettu paikalleen. Ahtovuotoja etsitty aktiivisesti. Letkuja irroiteltu ja puhdistettu sieltä sun täältä. Ahtojen karkaaminen saatu loppumaan, auto tuntui silti laiskalta. Vikakoodit tarkistettiin, löytyi joku camshaftiin liittyvä vikakoodi. Päivitän vikakoodin tänne kunhan kerkeän kotona käymään. Ulkomuistista muistelen, että koodi olisi ollut tälläinen:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus

Taitaa viitata nokka-askselin asennon tunnistimeen eli hall anturiin. Kun kerkeäsi niin pitäisi käydä läpi nuo hall anturin piuhan liittimet. Tepolla näytti maksavan uusi hall anturi 70 e pintaan. Osaako joku sanoa mihin tuo "Open or Short to Plus" tässä tapauksessa voisi viitata. Itselläni ei tule oikein mieleen muuta kun liitinvika, johto poikki tai hall anturi vioittunut? Käsittääkseni väärä jako ei antaisi tälläistä vikakoodia.

Kuulutus

Audi A4 B5 1.8T quattro BW EFR 6258

Audi A4 B5 1.8T quattro BW EFR 6258

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment