Audi Tradition Facility Ingolstadt

[V Marjamäki]

Kuvagalleria

Artikkeli

[Heksi]

Ihan kiva talli, noin lievästi ilmaistuna. :) Onpa outoa nähdä kaikki protoautot ikään kuin parkkihallissa. Tuolla voisi mennä muutama tunti (tai päivä) ihmetellessä.

Near the 4-door RS2 study was another prototype from that time ? a yellow Coupe S2 with a never-manufactured 4-wheel steering mechanism.

Hmm.. VIN-tulkitsijalla sai tietoa tuosta RS2 sedan-protosta. S2 sedanihan se tietysti alkujaan on. Varustekoodeista käy ilmi "pre-production series" ja "zero series vehicles" jne.

[Quattro_4]

Tuonnekun pääsisin.... Jännää, että S1:nen puuttui kokonaan, tai ei ainakaan kuvissa ilmestynyt, kun olihan tuolla noit ratapuolen vehkeitä kuitenkin.
Saisikohan tollaisia vanteita mistään, jotka oli viimosen sivun 200 Trans Am:ssa:P

[Sleepy2]

Olikos tuossa jossain tuo RS2 sedanin runkonumero mainittu?

[porkkis]

Oli valokuvassa speksikyltissä runkonumeron merkitsevä osa. WAUZZZ puuttui alusta. Vin-dekooderi kertoi sen olevan aby.

[Loukku]

Audin prätkiä ooo :D

[RS2]

Harmi, kun ei tullut koskaan RS2 sedanina tuotantoon asti .

[Henri Ekberg]

Mun mielestä tuo ekan sivun pre-WW2 Auto Union kilpuri on erityisen hieno. Mahtanut olla kuumottava fiilis vetää tuollaisella Nordschleifea, Vaikka oisikin ollut HANS käytössä :)

Tietääkö joku tuollaisen V16-pannun speksejä? Näyttää hyvinkin tehokkaalta, etenkin kun suhteuttaa sen vetävien pyörien leveyteen ja pitoon. Jotenkin muistelen jostain lukeneeni, että mersun tehdaskuski David Seaman joskus 1937-1939 valitteli insinööreille pidon puutetta (auto oli sutinut koko Mastan 3 km suoran päähän asti Belgian Spa-Francorchampsissa). Suoran päässä kyytiä oli tuolloinkin jo +300 km/h.. Ei ihme että akseliväli oli tuolloin pitkä ja raideväli lyhyt...


Kuka vielä väittää, että John Cooper keksi keskimoottoriratkaisun?

[Tero V.]

Noissa kuvissa on Auto Union Type C (V16) ja Type D (V12). 16 pyttysestä 6 litran koneesta ottivat aikoinaan n. 500 hevosta ja tuosta 12 pyttysestä 3 litrasesta yli 400hv.