Uudet moottoritekniikat

[QHad]

Maailmalla tapahtuu ja tälläistä ketjua en vielä löytänyt, joten tässä olis startti. Ei voi olla täysin pielessä, jos optimi sylinterien määrä on ilmeisesti moottoritilavuudesta riippumatta viisi :D

http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...t/uutiset/1910

[Lipponen]

Kyllä tuosta duke moottorista on täällä joskus juttua ollut.

Kannentiivistys lienee haastavaa.

Edit:
Metsäläinen on tuosta maininnut kerättyjä videoita ketjussa. Viesti 4495# ja siitä hieman eteenpäin.

[jasso]

Suurin kompastuskivi taitaa olla päästöt.

[^^BeBe]

En usko päästöjen olevan ongelma. Kulutus kestävyys lienee melkoinen kysymysmerkki.

[jasso]

Päästöt on nykyään kuitenkin isoin tekijä moottoritekniikan kehityksessä, joten sen luulisi olevan markkinoinnin avainkohtia. Koska niistä ei puhuta mitään, luultavasti eivät ole kovin mainitsemisen arvoisia. Yhden lauseen löysin, jossa päästöjen mainitaan olevan 2-tahtisten luokkaa?

[gedu]

mniin, ja tuohon sitten apulaitteet avuksi (laturi, jäähdytys (olkoot sitten vesipumppu vaikka), kylmästöinnin kompressori jne...

ei ne teholuvut/väännöt ole mitään myöskään jos konstruktio ei kestä sitä 250tkm matkaa jne...

[Jaako]

Tuostahan pystyy tekemään myös muuttuvatilavuuksisen, kun lautaskulmaa muutetaan.

[Ilkka L]

http://www.tekniikkatalous.fi/teknii...4-3260253.html

[aakman]

Tämä ei oo uus moottoritekniikka mutta onko enemmän myyntivideomateriaalia kuin todellisuutta ja tulevaisuutta?

http://gtspeed.us/2016/01/09/the-koe...ne-is-amazing/

[skige]

... jos konstruktio ei kestä sitä 250tkm matkaa jne...

Moniko vag kestää nykyään tuon? :D

[JM]

Tämä ei oo uus moottoritekniikka mutta onko enemmän myyntivideomateriaalia kuin todellisuutta ja tulevaisuutta?

Jos en väärin muista, niin Saab oli mukana tuon kehityksessä ja johonkin koneeseen tuo olisi pitänyt sitten aikanaan tulla. Eikös formuloissa venttiilit aukea tuolla tekniikalla? No joka tapauksessa edut ovat aika kiistattomat.

[Japi]

Formuloissa venttiilit aukeaa ihan normaalisti nokka-akselin voimin, mutta sulkeutu paineilma-avusteisesti.

[Hezekiel]

Vapaasti ohjattavilla venttiileillä (sähkösolenoidit tosin) toimivalla moottorilla ajettiin kisaa jo vuonna 1984. Asialla Tampereen teekkarien Remmi-Team. Ilmeisesti jotain pientä hankaluutta kuitenkin on kaupallisen sovelluksen luomisessa kun nokka-akselit seuraavat sitkeästi mukana vielä yli 30v jälkeen.

[hopsis]

Hinta se varmaan tässäkin suurin tekijä on. Näyttää aika paljon kalliimmalta paperilla kuin
nokka-akseli. Pari vuotta sitten tuo kuninkaanmunan projekti tosin vasta esiteltiin suurelle yleisölle, kai se on ihan normaali kehitys- ja testausaika.