2.7t ahto aaltoilee ja on matala

[pv]

Mikähän tuohon nyt tuli, kun ahdot käyttäytyy omituisesti noin 0.5bar alkaen? Ahto sykkii ja puolisen baria jää puuttumaan. Alle 3000rpm toimii täysin normaalisti.

Mitenkähän hukkaportin vuotaminen tai katalysaattorin tukkeentuminen näkyy auton toiminnassa?

[okkim]

Tarkista hukkaportille menevät letkut ettei ne vuoda. Ja samalla näet että toimiiko hukaportin kellot. Ja N75 kannattaa tarkistaa myös.

[pv]

Kellot ja letkut näyttäis toimivan ok paineilmalla. Vagcomilla ei löydy mitään ihmeellistä. 060 ja 061 blokeissa arvot ilmeisesti muuttuu kaasuläpän asennon mukaan?

[Marko77]

Tsekkauksista esim.
-onko kaasuläppä 100% auki täyskaasulla vai rajoittaako ecu?
-N75 voi olla mennyt jumiin, eikös senkin prosentit näe jostain vagcomilla?

[pv]

Load jotain sahalaitaa hieman piirtää, mutta onko se suoraan kaasuläpän asento? N75 ei ole käytössä.

[pv]

Syy taisi löytyä, kun ajellessa käyntiääni muuttui hieman moreämmäksi ja ahtoja ei enää ollenkaan. Hetken päästä öljynpainevalo alkoi palamaan.

[okkim]

Eli mikä hajosi? Turbo hajosi ja työnsi öljyt pihalle?

[pv]

Luulisin, että pakosiipi putosi pakoputkeen. Ilmeisesti jotain jostain kohtaa mennyt halki, kun maahan tekee öljylammikkoa turbon kohdalle. Apukuskin puolen k04 olis hakusessa.

[Mani]

Paljos olit kerenny veivaamaan noilla ja millä ahdoilla ?

[pv]

-07 kesästä, ehkä 50tkm. 1.5-1.6 bar.

[okkim]

www.turbolader.net on hyvä pulju jos haluat uudet. Käytetyistäkin käy molemman puolen turbot, jos vaihdat vanhasta kompurakotelon kuskinpuoleiseen.

[Mani]

Uusien 2X K04:sen hinta oli tuolta turboladerilta luokkaa 1800€ kotiin kuljetettuna UPS:lla ja toimitus aika 1.5viikkoa maksamisesta.
Voi olla vanhentunutta tietoa.

[okkim]

On niitä muuten saanut sieltä myös 1650€:lla. Kummasti hinta menee vähän kysyjän mukaan. Yksi tuttu osti sieltä ne tuohon hintaan, mutta kun toinen kysyi niin hinta oli suurempi. Sitten kun vähän kyseli että mitäs vit... niin ne sai samaan hintaan.

[pv]

Ilmeisesti jotain jostain kohtaa mennyt halki, kun maahan tekee öljylammikkoa turbon kohdalle

Kuskin puolen pakosiipi on tullut ulospäin ja näin ilmeisesti pakokaasu on päässyt turbon öljynkiertoon sekä öljypohjaan. kohtuu sankka oljysumu on sitten huohotinta pitkin tullut imupuolelle ja kertynyt mm. ilmanputsariin josta sitten muodostanut lammikon maahan.

[vayne]

Joo itselläkin on joku 50 tkm/2007 takana ja jo hiukan viheltelee. Sitten kun taas hajoaa niin olisi varmaan rs6 vuoro.

[Mani]

pv ja vayne onko teillä Borg warnerin valmistamat ?
Hitto mitä kakkaa, jos noi ei kestä 50tkm ja 2vuotta pitempää

[Mikse]

pv ja vayne onko teillä Borg warnerin valmistamat ?
Hitto mitä kakkaa, jos noi ei kestä 50tkm ja 2vuotta pitempää

Siihen aikaan ei ollut kiinan replikoita saatavilla. 50tkm/1,5bar ahdoilla on aika hyvin kun ottaa huomioon, että ahtimien paras hyötysuhde hyötysuhde on huomattavasti alemmilla ahdoilla. Ja tuskin ovat kaasuläppäkään nähnyt kuin kahta asentoa...;)

[vayne]

No ei tässä nyt vielä mitään hajonnut ole, pientä ääntä vasta ;) Kyllähän valtaosa kilometreistä tulee arkikäytössä tyyliin alipaineella ajaen. Radalla toki ei ole kuin kaksi asentoa kaasussa mutta aika pieni osa noista kokonaiskilometrejä se on.

Ja jos ei mun ajokäytöstä uskota niin faktana voisi lisätä sen, että auto on vaimon käytössä 90 % ajoista, saataa mennä useampi viikkon etten aja sillä yhtään ja auto on päivittäisessä käytössä silti ;)

Tuolla perusteella voisi tosiaan sanoa, ettei ahdin kestä juuri mitään jos nyt hajoaisi.

[Mikse]

Niin tosiaan siis eihän mikään vielä ole rikki mennyt..paitsi nyt pv:llä. Noista K04:sta on joillain ollut kokemuksia, että lähes uutuuttaan alkavat pitää ääntä mutta ovat kestäneet silti useamman 10tkm.

[vayne]

Kyllä mulla taisi K03:set pitää ääntä aina, lopussa ääni oli tosin luokkaa palosireeni mutta kyllä nämä rusinat K03 ja K04 on lujilla isoilla ahdoilla ja vähän jokerina niiden kesto.

[pv]

Hitto mitä kakkaa, jos noi ei kestä 50tkm ja 2vuotta pitempää

Syy hajoamiseen on ilmeisesti mutterin katoaminen imusiiven päästä. Luultavasti mutteri mennyt siiven ohi painepuolelle ja siipi/akseli saanut osumaa. Akseli oli katkennut muutaman sentin päästä imusiiven pohjasta. Elättelen toiveita, että mutteri löytyis esim. coolerista.

[okkim]

Eikös nuo mutterit yleensä lähde irti sen takia kun akseli leikkaa kiiinni? Muistaakseni mutteri on vasemmankätisellä kierteellä, ja kun akseli äkkiä pysähtyy, siipi jatkaa pyörintäänsä avaten mutterin.