En nyt varma ole kun alakautta omaanikin tuon vaihdoin mutta tässä kerran kun oli oikeanpuolen ajovaloumpio irti niin katselin että olis kait vaihto yläkauttakin onnistunut kun vaan tuon umpion irroittaa joka taas on ihan helppo juttu.
Ei ole itse asiassa sama BEXissä, mutta samoilta seutuvilta löytyy kyllä. Jos alamuovia ei ole ja keulaa saa vähän ylös, on erittäin helppo vaihtaa - on nimittäin näkyvillä ja hyvin käsillä välittömästi pelkääjän puolen välijäähyn takana.
Käsitänkö nyt oikein, että tuon aiemmin linkitetyn ohjeen kuvissa venttiili on asennettu päinvastoin kuin vakio? Autossani oli asennettuna forgen 007 ja sen tilalle laitoin 710N, johon ilmeisesti paineen pitäisi tulla sivusta?
Eli jos nyt rautalangasta yritän itselleni vääntää, niin alhaalta tulevan letkun pitäisi yhtyä by-passiin sivusuunnasta?
Toivottavasti joku nyt ymmärtää mitä haen takaa. Autona siis A4 1. 8T bfb.
Niin, profiilista ei voinut tietää onko BFB vai BEX. Oli miten oli, Bypassin pohjasta lähtevän letkun tulee olla kiinni imuputkessa, paine tulee kyljestä.
Kyllä ainakin meikäläisellä kesti RS:n turbolla vajaan 2bar piikittelyt, turbo tosin ei kestänyt:) Joillakin kyllä antautunut jo pienemmilläkin paineilla.
Itse olen Saabin vastaavaa käytellyt 1.7 bar painella sen 6kk, siirtyi sitten takaisin Saabin pellin alle, ja taitaa toimia vielläkin. Urssista penkiteltiin noilla painella maltilliset 475Nm + 290 pollea vakiopillerillä.
Saabeissakin on boschin bypass venttiilit. Omaankin vaihdettiin aikoinaan saabin katalogista venttiili kun oli hieman halvempi kuin VAG:n. Ainakaan päälisin puolin ainoa ero on automerkin varaosanumero. Voisi melkein luulla, että Bosch valmistaisi yhtä ja samaa venttiiliä autoon kuin autoon, jolloin valmistuskustannukset olisivat pienemmät, kun ei tarvitse kuin yhden linjan. Voin tosin olla väärässäkin.
OTtaHallamaisterille: Kyllä varmasti kestää 300hp autossa jossa on 0,5 bar paineet. Tuo riippuu aika pitkälti autosta ja paineista.
Vaihdoin äsken tuon tt:n bypassin. Ahtopaine mittari oli vanhalla bypasilla, tyhjäkäynillä noin -5 mutta uuden pässin jälkeen se on suunnilleen tossa -9 kohalla. Mistähän johtuu nuohan on varmaa jotai alipaineita? Autogaugen mittarista kyse
Sulla on ilmeisesti haaroitettu se mittari by-passin letkusta. Todennäköisesti vanhasta vuosi kalvo niin se huijasi lukemia, nyt ne näyttää oikein. Alipainetta se miinusasteikko on.
Jep siitä bypassin letkusta on haarotettu ahtopainemittarille letku.. huomasin myös että tuo alipaine heittelee pikisen -8 ja -10 välillä. Onko siitä jotain haittaa?
JA toinen jännä juttu on, että kun rattia kääntää hieman toiseen suuntaan ja kiihdyttää samalla, rupee kuulumaan sellanen matala ääninen ulina, joka kuuluu jostain sieltä bypassin suunnalta. Tämä siis tuli vasta bypassin vaihdon jälkeen..
E: tuohon ulina vikaan vielä lisäten, että kuuluu siis vaan kun kääntää rattia vähän oikealle ja jostain sieltä oikealta puolelta se ääni kuuluu eb vaan yhtään osaa sanoa mistä.. jännää tässä on vielä se että se alkoi bypassin vaihdon jälkeen.. osaisko joku auttaa mistä vikaa kannatas ettiä?
Lainataan ketjua. Mites poikittaiskoneeseen vaihtaa pässin? Omaan meinasin vaihtaa a3 8l 1.8ts, onko helpompi ala vai yläkautta? Ilmeisesti se on koneen takana? Kuva ois kiva.
Kiitos paljon. Hommasin tt pässin sinne kun on kovasti suositeltu. Muovit on jo purettu eilen kun haihtuu glykolia jonnekin, puhumattakaan mittaristosta joka elää aivan omassa maailmassa ;)
Comment