Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

[porkkis]

Onko ruiskussasi suutinlatenssille korjausta? Tuohan vaikuttaa just tasan siltä että se tekee eron. Ei oikeastaan hirmuisen jännää :)

[Tykki]

Mahtaako 870 suuttimessa olla myös karvanverran räkäisempi sumu pienellä aukiololla.

[Jaako]

Suutinlatenssista en niin tiedä. Tällähetkellä asetuksissa suutin auki 1.0ms ja jännitekorjaus 0.650ms. Tyhjäkäynnillä toteutunut avautuma 1.5-1.6ms 14.7/1 afr:llä. Vielä niin pirusti oppimista tuossa Vems:sä.

[porkkis]

Nii se on juuri tuo jännitekorjaus. Koskitko siihen suuttimien vaihdossa?

[Jaako]

Koskin kyllä, Mutta nyt ollaan melkein takaisin alkuperäisessä latenssissa. Vaati suuttimien valehtelun 50% isommaksi req_fuel:ssa, että sai jotain tolkkua ohjattavuuteen. Samalla avautumista nostin 1.2ms:iin ja tein käytännössä kartan uusiksi. Kartta muistuttaa nyt enemmän vanhaa tyhjäkäynnin osalta, mutta paineella on aika tasainen. Mukavasti tuntus rallattelevan, kunhan saa lopulliseen muotoon kartan.

[ExPReS]

Antaako nuo orggis hydraulitasaimet pahasti periksi kun öljynpaineet häviää? Nokkien ajoitusten kannalta kyselen. Jos vihdoin alkaisi saamaan dynokuntoon tuota...

[Mr.Crossfire]

Tuotaniin, mistä kohtaa sitä ajoitusta mittaat? Eikös sitä yleensä mitata nostimen päältä?

[ExPReS]

En tiedä onko taas joku elämää suurempi ajatuskatko, mutta eikös se nyt kuitenkin vaikuta nokkien ajoitukseen jos se tasain(tai nostin, miksi sitä haluaa sanoa) antaa periksi vaikkapa 0.5mm ajoittaessa. Silloin käydessä todellista nostoa on enemmän kun öljynpaine pitää välyksen poissa?

[eske]

En tiedä onko taas joku elämää suurempi ajatuskatko, mutta eikös se nyt kuitenkin vaikuta nokkien ajoitukseen jos se tasain(tai nostin, miksi sitä haluaa sanoa) antaa periksi vaikkapa 0.5mm ajoittaessa. Silloin käydessä todellista nostoa on enemmän kun öljynpaine pitää välyksen poissa?

No noinhan se tuntus olevan eli sinne säädetään "noin" arvoja ellei ole kovat nostimet ;)

[mulk]

Monta kerta noita nokkia käänetty hytraulinostimien kanssa, en ole koskaan huomannu välystä nokan perushalkasian ja kupin välissä, aina ensin rakotulkilla tarkistanet asian.

[ExPReS]

Ok, eli näillä mennään. Rakotulkkia väliin ja pikavalintoihin venakaupan numero :)

[matrikkel]

Kysynpä vielä kuitenkin, onko kansi sitten aina oikaistava aukaisun jälkeen?

Eikait siihen mitään tarvetta ole jos tasopinta ei ole syöpynyt/naarmuja ja sen saa putsattua kiiltäväksi, omakin on vain hiottavana tällä hetkellä. Pieni heitto korjautuu tiivisteen ja kannen pienillä muodonmuutoksilla.

Muutenkin tämä (d)ohc-kannen "oikaisu" on vähän kyseenalaista touhua, eli jos se on aidosti nurkista ristiin kiero, niin mitenhän noiden nokka-akselin linjojen käy jos pohja ajetaan suoraksi? Jotenkin luulen että nokkalinjoja ei tässä tapauksessa ole kairattu suoriksi ja pesiä holkitettu suurentuneen halkaisijan kompensoimiseksi. =)

[kenax]

Ok, eli näillä mennään. Rakotulkkia väliin ja pikavalintoihin venakaupan numero :)

Jos nostimen päältä mittaat ajoituksen, niin eihän siinä silloin pitäis suurempaa heittoa tulla todellisuuden kanssa.. Tietysti, jos kansi pöydällä mittaat venttiililautasesta paineettomilla hytikoilla, niin voit olla varma, ettei siellä ole ajoitukset edes sinne päin.

Muista myös kääntää aina koneen suuntaan, myös pakonokkaa ajoittaessa!

[ExPReS]

Onko tuolla menosuuntaan pyörittelyllä muu syy, kuin se että ajoitukset ns todelliset? Kun on jakovermeiden välykset poissa pyörimissuuntaan. Muutamassa ajoitusohjeessa nokkia kyllä pyöriteltiin miten sattuu, kunhan viimeiseksi pari kierrosta menosuuntaan ja tarkastus. Nyt kuitenkin nokat ajoitettu hieman tehtaalaisia rajummin.

ARP:n pultit olivat pysyneet momentissa niinkuin pitikin, reseptinä siis pulttikaupan prikat alle ja ARP:n omien prikkojen kanssa mutterit kiinni. 2.5mm x 13mm x 24mm muistaakseni nuo prikat. Kyllähän nuo hipo-prikat sentään 2e maksoikin :)

[kenax]

Juurikin tuo välysasia, niitä vain ei saa sattumaan kohdalleen millään, jos ei oo välykset samassa suunnassa kokoajan.

[Repo/promo]

Nyt kuitenkin nokat ajoitettu hieman tehtaalaisia rajummin

Haluaisitko määritellä, mitä tarkottaa "tehtaalaisia rajummin?"

[ExPReS]

Siis Schrickin tehdassuositusta enemmän auki, joka taisi olla 0.8/0.9. Nyt auki 1.1/1.4, katsotaan miten toimii. Piti ensin ajoittaa samoihin kuin tässä hetki sitten hyvillä tuloksilla dynottu kampe, osalistakin samansuuntainen. Siinä siis venat auki vielä about 0.5mm enemmän, ajattelin nyt kuitenkin ensin kokeilla pienemmällä overlapilla.

[kenax]

Joillain on noi schrickin nenät vielä enemmän levällään, jopa 2,1/1,7mm. Tiedä sitten, onko jo bensan ja ilman tuhlaamista..

[Thuppu]

Jälkikiristyksistä kysymystä... Eli tarviiko kannen ARP-pultteja jälkikiristellä? Entä miten on esim. öljypohjan suhteen..? Sinnehän tulee kaksi tivistettä väliin ja momentti pulteille on varsin pieni, joten vois olettaa et ovat melko löysässä hetken päästä kun tiivisteet on painunu kasaan.

[gedu]

Niissä tiivisteissä on kumminkin tahnat pinnassa jos reinzia ovat. Jos varmaksi haluaa, niin sitten nordlock prikoiksi ;)

[Repo/promo]

Pitää kansipultit jälkikiristää.

[Thuppu]

Onkos Jyrkillä mitään ohjeita tohon?

[kenax]

90nm ite vetelin

[retulainen]

Olisko asteita kuitenkin? 90 nm on vähemmän kuin kokonais mometti.

[Repo/promo]

Käytä kuumaksi, anna jäähtyä täysin kylmäksi, mieluiten yön yli.

Sitten alkuperäisessä kiristysjärjestyksessä mutteri kokonaan löysälle yksi kerrallaan, ja kiristä 85-90Nm:iin.

Menee jonkun viidesosa-neljäsosakierroksen tiukempaan ku edellisenä päivänä.

Kannattaa kopasta sama uudelleen joskus parin tuhannen kilsan päästä, jos menee syvemmälle ku aikasemmin, niin uudelleen taas muutaman tuhannen kilsan päästä. Jos jää samaan asentoon ku oli, niin tokko enää syvemmälle kanteen prikka uppoaa.

[Thuppu]

Ilmeisesti ARP:llä on ollu aiemmin suosituksena 65ft/lb(88Nm) jonka jälkeen jälkikirstys ilmeisesti on ehdottoman tärkeää. Kuulemma mukaan nykyään ohjeena on 80ft/lb(108Nm) ARP-rasvalla ja 85ft/lb(115Nm) moottoriöljyllä. Onko perää ja tarviiko silloin enää jälkikiristystä?

[-03 tq]

Entäs jumalkoneessa? Ei mielestäni ollut lapuissa viittausta jälkikiristykseen.

[GTI 2.0]

Olisko asteita kuitenkin? 90 nm on vähemmän kuin kokonais mometti.

Vai ARP tuotteet aina momentti kiristyksellä..

[-Tontsa-]

Virallista ARP tietoa.

https://picasaweb.google.com/1157246...09881881172114

[Eskobar]

Virallista ARP tietoa.

https://picasaweb.google.com/1157246...09881881172114

Eli näitä ei Ton ohjeen mukaan jälkikiristellä?
Onko kellään mitään kokemuksia holsetin hx35 superista?
Olis mielenkiintosta tietää vähän jonkun käyttökokemuksia tällaisistakin peleistä!