Lämpömittari temppuilee

[vepek]

Lämpökytkimen toiminta kannattaa tarkastaa eli kytkin F18/F54. Kytkimen pitäisi sijaita jäähdyttimessä alhaalla, varakuskin puolella. Liittimen voi ottaa irti ja yhdistää ko. pinnit , ruskea johto on maa, johon kaksi muuta kytketään. Jos ei lähde pyörimään, on vika itse puhaltimessa tai esim. releissä . Releitä on kaksi , suurelle nopeudelle ja pienelle nopeudelle , pieni nopeus tehdään vastuksella. Releitä ohjaa yksi 5A sulake ja itse päävirralle on 40A sulake . Tämä on siis 2,8:n 5V peruskytkentä , toki muitakin systeemejä voi olla tehty.
Kannattaa ostaa ko. kytkin vaikka varalle autotarvikeliikkeestä, ei ole kovin kallis.

[alpi]

Allekirjoittaneella pyörii sähköflekti ~aina, kun ulkona on yli 25C. Ainoastaan laittamalla ilmastoinnin ECON-modeen tai offille tuon saa pysähtymään. Jos tässä nyt oli C5-korisesta A6:sta kysymys?

[Sound]

Omasta B5:sta oli itse sähköflekti rikki. Oli helppo todeta kun mittasi flektin liittimen ilmastointi päällä. Virtaa kyllä tuli, mutta ei pyörinyt.

[samipee]

moikka.
a6n 2.8 c5 on kysymys.. vm 98

Eli missä noi releet tarkkaan ottaen sijaitsee ja entäs sulakkeet.. tai mitkä sulakkeet on ko toiminnalle?????
Mihin toi perustuu et ilmastointi päällä käy sflekti ja pois asennossa ei pyöri..

Onko tarkoitus tehostaa ilmastointia / jäähdyttää konetta..

Sori ku tyhmiä kyselen..

No mutta nämä releet ja sulakkeet nyt kiinnostas..

[Matiask]

Lämmöt seilaa A6

Lämmöt seilaa A6:sessa , tiedä sitten tuliko lämpimistä ilmoista vai kun lisäsin G12 plussaa. Välillä kun auto seissyt tunnin pari ja lyö käyntiin niin lämmöt nousee heti 90 ja laskee siitä kun lähtee liikkeelle. Joskus heittää lämmöt todella korkeiksi. Esim kuuminapäivinä kun kävi tankkaa ja laitto auton käytiin lämmöt kävi 110 ja laski taas liikkeelle lähtiessä. Ajossa lämmöt seilaa 90 tai hieman yli väliä.
Paitsi kerran kun oikeen piippasi lämmöistä niin ne kävi korkealla,en ehtinyt edes tien sivuun ajamaan ennenkuin lämmöt jo laski normaaliksi.

Jollain samaa ongelmaa,anturi ?
Myös öljynlämmöt käy joskus 100...

[pmtp]

Aloita vaihtamalla moottorin lämpötila-anturi. Todennäköisesti lämmöissä ei itsessään ole mitään vikaa, mutta anturi antaa väärää tietoa lämpömittarille. Vikakoodi saattaisi varmistaa tämän, mutta jos ei ole tietoa milloin vaihdettu, niin tuosta lähtisin (~40e).

Öljynlämmöt on ihan ok.

[Matiask]

Joo tarvii laittaa vaihtoon, tuohon viittaa. tänäänkin auto seisoi ulkona 8h ja kun väänsi virrat päälle pomppas lämmöt yli 70 :)

[Rexi]

Jahas lämpövikoja A6:ssa..samaa ongelmaa muutama kk sitten ostetussa 1.8T -98 ja siinä ei lämmöt nouse, tai no joskus nousee 90-100 ja yleensä 60-70 välissä.

No termostaatin meninki jo vaihtamaan mut eipä ole apua, melkein huonompi vaan :) Mikäs vois olla syynä,tuon moottorin lämpöanturin lisäksi? nii ja öljylämmötkään ei kyllä kovin korkealle nouse, ja EI pyöri sähköinen flekti jos ilmastointi on POIS päältä..

[Matiask]

Kun sammutat koneen näyttääkö se normi lämmöt?

[antti81]

moottori lämpötila

onko moottorin lämpötila normaali jos mittari näyttää noin 80astetta? 1.9tdi awx 96kw 2003 a6. jos ei niin mitä pitäisi tehdä asiallle?

[MikkoP]

Joku dieseleistä enemmän tietävä voi kertoa onko 80 astetta normaali olotila, mutta luulisin että ei ole.

Minulla on sama ongelma (BPW kone), tosin mittari näyttää 90 astetta mutta diagnostiikan kautta näkyvä todellinen lämpötila vaihtelee 79-80 välillä. Jos DPF:n regenerointi on käynnissä, lämmöt nousee 85 asteeseen.

Mittariston lämpömittarista on vaikea arvioida koneen todellista lämpötilaa, mittari näyttää 90 astetta jos todellinen lämpötila on 80-100 asteen välillä.

Moottorin vikakoodit kannattaa lukea, jos löytyy jotain lämpöanturiin G62 viittaavaa, anturi vaihtoon. Termostaatti on toinen mahdollinen syyllinen.

[A6tonen]

Kyllä se 90 on oikea lämpö.

Jos mahdollista, niin kannattaa varmistaa VCDS:llä mitä lämpöanturi näkee.

Mutta todennäköisimmin vika on termarissa.

[antti81]

termari vaihdettu

termostaatti vaihdettu ja nousee 90asteeseen =)

[Rexi]

Ota ny tuosta audista selevää..nyt taas pysyy hyvin tasan 90 asteessa lämmöt monella ajokerralla kaupunkiajoa..pitää seurata, tai no käskeä eukon seurata ku sen auto..

[Mattis1]

Mulla oli topikin A6 :ssa talvella saman tyyppistä vikaa. Lämmöt seilas 70 ja 90 asteen välillä kesken tasaisen ajon miten sattuu. Ei kyllä noussut juurikaan yli 90 astetta. Vikakoodikin tuli "liian alhainen singnaali" .
Vaihdoin lömpötila-anturin siinä oli ilmeisesti vika, mutta vaihdoin myös termostaatin, koska tuntui talvella , että ei oikein lämennyt nopeasti. Näillä korjaantui ja lämpö pysyy nyt 90:ssä.

[amalin]

Joissakin -02-03 vuosimalleissa on käytetty Magneti marellin mittaristoa ja niissä on tyyppivikana systemaattinen liikaa näyttäminen. Kannattaa kattoa vaikka VAG-COMilla oikeet lämmöt ja verrata viisarin näyttämään.

Tyypillisesti viisari pomsahtaa heti kun se saa virtaa vaikkei kone olekkaan lämmin.
Viisarimoottorin vaihto auttaa kyseisessä tapauksessa.

[Matiask]

Monet sanoneet että tuossa Magnetin mittari ongelmassa myös bensa mittari seilaa. Aloitan vaihtamalla tuon anturin. Tietääkö joku missäpäin se sijaitsee profiilin autossa?

[amalin]

Magnetin mittari ongelmassa myös bensa mittari seilaa.

Ei välttämättä, jokainen viisarimoottori voi hajota erikseen. Tyypillisesti näyttää systemaattisesti liikaa, ei seilaa.

[Matiask]

Niin tietääkö joku onko kyseinen anturi pahassa paikassa?

[Hilakitkutin]

Eikö olisi helpointa katsoa moottorin tosiasiallinen lämpötila ilmastoinnista( kanava 51). Miettii sen jälkeen antureita. Esim. Hesarin tallirengin mukaan, toi mittariston lämpömittari on enemmän tai vähemmän viitteellinen.

[Miqu]

Itselläni oli mittaristo sökönä kun tuolleen teki sitä.

Onneksi meni autoliikkeen piikkiin :)

[skylah]

Käytän samaa ketjua, kun kuitenkin liittyy samaan asiaan.

Eli omassa autossani (A3 8L) moottorin lämmöt nousevat silloin tällöin. Tarkoitan, että lämmöt nousivat (n. 100-110 astetta) ja jätin ajamatta. Kuitenkin kun seuraavana päivänä lähdin ajamaan, niin lämmöt eivät nousseet ollenkaa, vaan olivat normi lukemissa (n. 90 astetta). Eivätkä nousseetkaan, kun ajoin töihin seuraavat 2 päivää (n. 280 km). Mutta nyt satunnaisella ajolla lämmöt kuitenkin nousivat (n. 100 asteeseen). Lisäksi joskus lämmöt ajossa kuitenkin laskevat normaali lukemille. Mikä lienee syynä? Viallinen anturi?

- Merkkasin jäähdytysneste säiliöön merkin, jonka mukaan seurasin kahden työpäivän ajan jäähdytysnesteen kulutusta ja huomasin, että sitä ei kulu. Ja tottakai auto olisi keittänyt jo ekana päivänä ja jäähdytysnesteet olisivat tulleet ulos. Eli vika ei voi olla jäähdytysnesteessä

- Termostaatti vaihdettu n. 6kk sitten. Siinäkään vikaa koska olen ajanut 280 ilman, että autosta olisit vähentynyt jäähdytysnestettä

Ainoa mikä tulisi mieleen on viallinen anturi. Ja jos näin on, niin tietääkö kukaan missä se mahdollisesti sijaitsee?

[foursquare]

Itse hankin viikko sitten Audi A3 1.8T Quattron. Tässä lämmöt alkoivat kanssa hieman vaeltaa, käy kokoajan hieman liian kylmänä (70-80) sitten joissain tilanteissa taas on normaali 90. Termostaatti vikaan vissiin viittaa? Eikös se olekin aika kinkkisessä paikassa tässä koneessa, kauhean letkuhässäkän takana?

[Jansku 1]

Lämpömittariongelmaa A4 avant -03

Moottorin lämpömittari alkoi tänään "soutamaan" ylös alas A4 avant 3.0 bensa Quattro niin että välillä näyttää olevan normaalit 90 astetta mutta välillä tippuu nollaan eli 50.
Kone toimii normaalisti joten oletettavaa anturivika? Ei liene termostaatti koska välillä tippuu suoraan nollaan ei kait nyt neste jäähdy niin nopeasti. Pitää huomenna viedä vikakoodiin eipä ole tullut itselle hommattua vieläkään..

Edit: Lämpötila-anturi oli mennyt

[antti81]

audi a6 2003 1,9tdi 130hv lämpömittari värkkää

eli joku viikko sitten, ajon aikana lämmöt tipahti 90 asteesta 60. ajoin parkkipaikalle. ja sammutin auton. nestettä oli oikean verran. käynistin auton niin mittari näytti taas 90 astetta. 2päivää sit vaihdettiin termostaatti. kaikki pelasi normaalisti. nyt sit ajoin aikana lämpömittari tipahti 90asteesta 60asteeseen. kotia päästyään nesteet oli ok. autopuhaltaa lämmintä normaalisti. mutta syyläri oli kylmä ajoin jälkeen. nesteet paisuntasäiliössä lämpimät. mutta säiliössä ei ollut juuri ollenkaan painetta. nestett ei vuoda ulos käsin mihinkään. missä vois olla vikaa?? uusi termari rikki? paisuntasäiliön korkki rikki? lämpötila anturi? tuntuu oudolta, että auto puhaltaa lämmintä normaalisti. mitä kuumemmalle lämmitystä laittaa sitä kuumempaa puhaltaa. 100km ajon jälkeen syyläri on kylmä. kiitos vastauksista jo etukäteen. toivottavasti jollakin olis tietoa.

[MrSnoopy]

Re: audi a6 2003 1,9tdi 130hv lämpömittari värkkää

Itellä on ollu sama vika A6 2.4 -98 jo pati vuotta. Lämmöt seilaa ajon aikana ihan omiaan. Itse olen vahvasti sitä mieltä että on anturi vika koska moottori on kuitenkin lämmin ja sitä tapahtuu ihan randomilla. Kesällä ja talvella yhtä usein, kelistä riippumatta.

Ja vielä kun se lämpö tosiaan tippuu 90-60 parissa sekunnissa niin pakko olla anturissa, ei kai se muuten niin nopeasti tipu?

[amalin]

Jos on magneti Marellin mittaristo, niin murtuma mittariston piirilevyllä. Jos mittariston nyrkitys vaikuttaa, niin vika mittaristossa.

-98 mallissa todennäköisemmin anturivika, koska VDO mittaristo.

[MrSnoopy]

Re: audi a6 2003 1,9tdi 130hv lämpömittari värkkää

Ja kaipa tosta jotain ongelmia ois jo tullu jos lämmöt todellisesti seilais kokoajan?

Vai mitä autolle voi tapahtua jos käy liian kylmänä? En oo siihen oikein vastausta ikinä saanut. Edes kaveri joka on ollut 10 vuotta veholla mekaanikkona ei osannut kunnolla sanoa...

[Pende]

No, kokemuksen syvällä rintaäänellä sanoisin, kas kun juurikin tuollainen 2003 vastaava kottero 1,9TDI joskus oli ja joskus tuolla tien päällä tipahti lämmöt kymmeniä asteita ja sitten pikkuhiljaa useimmiten taas nousivat oikeisiin lukemiin. Satuin edullisen pajan tietämille joskus kuukausien päästä ja vaihdatin termostaatin ja kuinka ollakaan, muutaman viikon tai kuukaudenkin mittari näytti ihan mitä pitikin mutta sitten alkoi sama pelinpito.
Satuinpa sitten lukaisemaan vikakoodit ja asian laita vahvistui, oli ilmaantunut viimeinkin vikailmoitus lämpöanturista, joka sitten meni vaihtoon. Oli vielä sellainenkin episodi kun vein sen ihan merkkarille vaihdettavaksi että edeskäypä tulla touhotti kun olivat ajaneet sisälle ja alkoi vänkäämään ettei siinä ole mitään vikaa testerin mukaan, eli se sitten oli sitä "intermittentiä", kun olin poistanut koodin niin ei ollut vielä uutta tullut, mutta anturi vaihdettiin ja se korjautui sillä.
Siis mitäkö autolle voi tapahtua alilämpöisenä, eipä juurikaan mitään merkittävää, ehkä maailman pelastuminen hieman hidastuu kun saastuttaa enemmän ja tietysti voi kulutuskin lisääntyä himpun verran ja pakkasilla kuski joutuu hieman kärvistelemään...

[Aretsy]

Onko kellään tietoa/kokemusta? Itsellä Audi A4 1.8t -03. Lämpömittari temppuilee siten, että se on välillä nollassa,- näyttää ihan normaalisti siinä 90 asteessa tai sit soutaa siinä 60-90 asteen välillä. Olisiko se mahdollisesti anturivika? Vai joku muu?(missä päin lohkoa se sijaitsee?) Auto toimii kyl moitteettomasti. Täällä on ehdoteltu myös termostaattia ja mittari vikaa? Eli, jos jollain on kokemusta juuri samanlaisesta audista niin tieto ja korjausneuvot on tervetulleita!