Putkirunkoautoon 10v vitonen

[Vieras]

No niin tuli haettua tuollanen Ng mylly ja etuvetosen laatikko.
Sen verran tuossa selvittelin että jos ois saanu tuon oman sytkän toimimaan ja oisin laittanu nakannu tuon japskin ruiskun siihe mutta näyttää nyt kyllä siltä ettei tuon omaa sytkää saa pelaamaan ilman sen omaa ruiskua.

Tuota täytyy miettiä sitten myöhemmin, taitaa olla vaihtoehdot joko megalla tai oikeen budjetilla niin coupeen uus ohjaus (suunnitelmissa) ja siirrän tuon nykyisen ohjauksen tuohon putkikseen.
Rajoitinkin nousis reiluun seittemään niin riittäis kymppivenasessa mukavasti. Ja onhan tuolla ohjauksella nyt saatu voimaakin niin että 2/3 siitä riittää kyllä tuohon putkikseen ;)

Tarkoituksena ois sovittaa tuo kone ja laatikko nykyisiin toyotan ripustuksiin mutta mikäli näyttää liian hankalilta muutokset niin täytyy varmaan katkasta kaikki irti ja hommata 80 etukelkka+ripustukset ja sovitella ne siihen niin kävis vetaritkin suoraa yms. Ja vois olla jopa helpompi.
Täytyis vaan löytää täys paketti, kelkka, tukivarret, raidetangot, tolpat ja jarrut.
Tää etenee hitaasti mutta täytyy nyt värkätä aina kun on aikaa.

[matrikkel]

Laitat siihen 80-lukuisen 5-koneen transistoriboksilla ohjatun sytkän. Näitä on ollut 1.9/2.1/2.2 WN, KV, JS yms. aikakauden vaparikoneissa. Miulla ei niitä enää nurkissa ole pyörinyt, mutta sytkänä aika idioottivarma ja alipainekelloa varovaisesti viilaamalla. Varmasti löytyy jostain vanhoista kanttikoppapassateista, tai 43/44/85/89 koreista. Tarttet siihen siis sen hall-anturilla olevan jakajan. 7-napaisen "ohjausboksin", metrin verran sitä johtosarjaa (se on yleensä erillään omansa) ja mielellään puolan+ uudet kuparisilikonikaapelit.Tuosta NG:stä kelpaa virranjakaja, tulpanjohdot ja puola.

[Vieras]

No niin, tämä on ottanu vaan valohoitoa hetken aikaa mutta aloinpa tätäki vähä jatkaa taas ku syksy ja sateet tulee.. elikkä NG kone ja laatikko on paikallaan ja sytkä ja ruisku tulee 7a:sta, kun sellanen nyt lojuu tuossa johtosarjoineen. Tähän on tulossa muutenkin niin älyvapaita ratkasuja että heikompia hirvittää.
Eli jakajasta muokkaan yks aukkosen että käy 7a:n ohjaukseen. Vauhtipyörälle pitäis laittaa se puuttuva tappi ja tehä lohkoon paikka antureille. Tuon tapin kohtaa muuten kaipais jos joku viittis laskea irrallisesta vauhtiksesta missä kohtaa tappi on esim. 0 merkistä niin oisin kiitollinen.
Suuttimista en vielä tiedä että teenkö uuden suutintukin ja käytän noita viittä vai pistänkö vaan kaasuläpän jälkeen sopivan määrän isompia suuttimia mitä jääny. Kyllä se niinki toimis kun paljoa ei pintakaasulla ajella..

Tarvetta olis kampuran hammashihnapyörälle ja 01a:n 100mm vetarin laipoille.. kellään?
Mutta jatketaan kun edistyy ja kuvia pitää muistaa ottaa.. :D

[Vieras]

Elikkä tuo jakopään hammashihnapyörä kampiakselille on sama kuin 7a yms. Eli tätä uudempaa remmi profiilia. Jos joltai löytyy ylimääräsenä tuollanen ja 100mm vetarin laipat 01a laatikkoon niin voisin ostaa.

Ilmeisesti en ollukkaan aiemmin päivittänyt niin tää tuli nyt tehtyä niin että kun oli toi e carinan eturipustukset takana niin niitä kevyesti muokattiin että saatiin tilaa pitkittäiselle moottorille ja nyt on siis moottori paikallaan ja vetarit naitetaan yhteen, audin vetarin sisä halk. On 22mm ja toyotan vetari umpinaista, päältä 23mm niin tuosta otetaan lastu pois ja tiukalla sovituksella päällekkäin, sitten hitsaus ympäri ja kylkeen reiät ja siitä vielä hitsaus. Toivotaan että kestää. :D

Ja tosiaan ahdettuna tuo tulee, mitää mahottomia tehojahan tähän ei tarvi kun aika köykänen laitos, mutta ei se ihan vaparina riitä. Eli t3/4 lojuu tuossa niin sellanen kylkeen ja 450*300*75mm cooleri. Tuohan nyt kärsii avaamatta 0.8-1 lbar paineet. Jos ei riitä niin aukastaan ja tehään vähä kantta ja puotetaan puristusta, mutta kokemuksesta asfaltilla ainakin voi sanoa että 270 pyörä hevosta mitä oli vanhalla mosalla ei oo kyllä yhtään liikaa, mutta jäällä pärjää vähemmälläkin.

[Vieras]

Nonniin, tämäki edistyny nyt kun ollu taas aikaa ja intoa.
Tein ng:n jakajasta yks aukkosen että sopii 7a:n ohjaukselle. Johtosarjan niputin kasaan kun oli vähä riekaleina irrotuksen jäljiltä, vetarit on jatkettu, tein pakosarjaan tuollasen välikappaleen kun ei kokonaan uutta jaksa alkaa vääntää, pakoputkikin tuli valmiiks ja hitsasinkin ne vielä kasaan.
Otin alipainepumpun pois ja tein siihen laipan niin saa siitä turbolle öljyn ja tulppasin sen tapin reiän.
Pitää kattoa saanko tehtyä sellasen suutintukin että sais suuttimet noiden alkuperäisten paikalle, meinaa vaan olla vähä pitkät nuo suuttimet tuohon paikalle. Jos ei niin sitte painekoteloon runnerien huulille.
Koko laitoksesta ei viiti kuvaa laittaa kun puolet takapään rungosta on katkottu kun ennen oli kone poikittain.
Tuo takapään runko tehään yläosalta kokonaan uusiks kun saadaan kaikki paikalle. Samalla varmaan takaa muutan vielä iskarin yläpään paikkaa, saa tuua vielä sisemmäs..
Pitäis löytää joku oikeen överi takasiipi että olis oikee häjyn näkönen ja etusiipi, sen kun vedin hiekkavalliin lapualla.. pitää kyllä nikkaroida jos saa tän muute pelaamaan, pitäähän sitä olla rekvisiittaa :D
Syylärin ja coolerin paikat näkyykin aloitusviestissä, suunnilleen samaten tulee, mutta cooleri ei tarvi ollanoin korkealla enää kun saa koneen viereen. Ahtoputki kiepsahtaa tuolta moottorin korvan/kumityynyn alta

[Ugemi]

Pakoputkesta propsit, on vielä tyylikkäästi viistetty ;)

[Puuhapete]

Aika, tuota, ei niin turvalliselta laitteelta näyttää. Ite en varmaan tohtis ajaa edes.

[Ugemi]

Juu, ehkä tuo pystyputki vois olla jotain muuta kuin sovella hyllyn kalustetsysteemiä. Ehkä voisi suositella, että tuo "turvakaari" olisi kunnon putkesta edes. Nythän tuo on vain viitteellinen ja katolleen mennessä painuu vain kasaan, jolloin kallo kyntää asfalttia.

[Vieras]

On tuo tehty kyllä monen näkösestä rojusta, voin laittaa parempia kuvia kun saa tuota vähä kasaan mutta on toi kehikko kyllä aika vankka kuitenkin. On pystyssä muitakin putkia tukemassa kuin vain nuo kaksi. Sivuilla, edempänä ja takaa tulee myös viistot putket ylös.
En epäile etteikö kestäis kaatoa, enempi epäilyttää että sivusta pääsee herkemmin kuski kosketuksiin mantereen kanssa.
Ja aikas korkeakin tuo että ei ihan heti ota pää katuun vaikka vähä katto painuiski.
Mutta turvallinen tuo ei missään nimessä ole, muttei mikään ihan hepponenkaan. Ja kun painoa sinänsä ei paljoa ole niin ei siihen niin suuria voimiakaan tuu kaadossa.
Noista nyt vähä näkyy paremmin..

[matrikkel]

Sovellan hyllykiskolla saa takaspoilerin säädöt ihan uusiin sfääreihin, varmistaa lukituksen vain itseporaavalla kattopeltiruuvilla. Joku tälläin härpätin olisikin kiva tontin sisäisiin ajeluihin, dunebuggy-versiona.

[Vieras]

Äläpä muuta sano.
No mutta hyvä puolihan tässä on ettei kenenkään oo pakko ajaa tuollasella hengenvaarallisella kamppeella.
Minä ajan ja pidän siitä, toiset voi lenkkeillä elämänsä kuolemaa karkuun peläten kaikkea mahdollista mutta totuus on se että jokaisen se saa kiinni. Olit sitten kokeillut ja kokenut kaikkea kivaa ja jännittävää, tai et, ihan sama on kohtalo.

Haluatteko kuvia mun ite rakentamasta paramoottorista/trikestä. Eli moottoroituun varjoliitoon tehty rotax 253 koneella. Täysin oma valmiste sekin, kellarissa samassa pajassa tehty sekin. Lennetty nyt ainaki about 200h. Oon potkureitakin tehny ite noihin.
Kyllä siinä on sitä jotain kun kilsakin ilmaa jalkojen alla ja omavalmiste sen kun pörrää :)

[Vieras]

Vähä joutu soveltaa, ng:n vauhtipyörä onkin sen verran eri mallinen ettei tuota asennontunnistimen tappia pystynytkään laittaa vauhtiksen taakse ilman vauhtipyörän sorvaamista, nyt kun mennään siitä missä aitaa ei oikeastaan oo ollenkaan niin hitsasin tapin kytkinasetelmaan ja tein toiselle anturille paikan kytkinkoppaan. Nyt on sekin homma kunnossa.
Samalla nakkasin coupesta jääneen 240mm kytkimen paikalle jousittamattomalla levyllä.
Oikeastaan enää painekotelon väsääminen ja suuttimien sovittaminen johonkin on ainut ongelma. Mutta kyllä ne paikkansa löytää.
Sitten kun sais sen jakopään hihnapyörän ja vetarien laipat niin vois alkaa niputella sähköjä ja kaikkea muuta paikalle.
Onhan tuossa vielä keppilinjan teko, ahtoputket ja takarungon rakentaminen uusiks yms pientä. Mutta kyllä tää vielä ennen jäitä ajoon tulee jos ei mitään hirveitä ongelmia tuu.

Tuosta ajottamisesta vielä että oliko niin että sillä kierroksella kun ykkösessä sytytys, niin sillon on jakajalla aukko ja kampuralla tappi kohakkain?
Toivottavasti nyt tuli tappi oikeaan kohtaan, olikohan jotain 57° ennen ykk... :O
7a:ssa lie rajotin 7000 vai 7200rpm. Kärsiiköhän ng:tä pyörittää sen verran :D

[matrikkel]

Joo, AAR/NG:stä joutuu siipaisemaan n.10x10mm kehältä pois tavaraa. Sen jälkeen sen on varaosanumeroa myöten sama kuin NM/7A.

Kierrättämisestä ei hajua, venttiilit on vähän painavammat ja nostin samanlainen, joten jos 10V:ssä jotain turvamarginaalia on, niin eiköhän se nopeasti selviä pysyykö perässä. Virranjakajaan keskipakorajoitteinen pyörijä sisään, josta viilaa kipinäpinnan pienemmäksi?

[Vieras]

Siis tähän tulee ohjaus 7a koneesta, jotenka jakajassa on hall ja yks aukko kehällä ja kipuna tulee hoituu siis eculla, yhdellä puolalla jakajan kautta.

[Eicca_]

Pistä kuva siitä lentohärvelistä? :D

[Vieras]

Laitan parempaa kun ehin tonkia koneelta, tähän hätään ei ollu kun tällänen starttista napattu.. :D

[Vieras]

Tätäkin starttailtiin mutta tulpanjohdot on niin huonot ettei tuu kunnolla kipinää, heti kun vedin vanhalla puolanjohdolla tulpalle niin alko tulla kipinä säännöllisesti ja oikeaan aikaanki vissii, mutta ei ollu uusia tähän hätään.

Startatessa ennakko 0°... Onko normaali, miten kun muistelisin että 7a:ssa oli tyhjäkäynnillä 12° mutta onko startilla tosiaan nolla, vai menikö mun tapin laitossa joku pieleen..?
Tuli mieleen että voi olla hiukan miedot ennakot 10v koneeseen kun 20v ohjaus jossa muutenki alhaalla onnettoman vähä ennakkoa. Ois pitäny vähä rukata tapin paikkaa, mutta kun aattelin että kun ahdettuna mennään niin hyvä kun on vähä miedommat, vaikka onhan tuo kahdella nakutusanturilla ja hyvin pelannu.
Tuolla ko. Ohjauksellahan penkitettiin coupesta 619hp / 696Nm ja vartti kipitettii 11.06s että bensan ja kipunan puolesta pitäis olla riittävä tuo ohjaus hässäkkä, luulis 10v riittävän ainaki 400hp asti.... :D

[arto s]

10V ja 20V kellarit on käsittääkseni mäntiä vaille samat, joten jos venttiilijouset sietää ja kellari on puntissaan, ei kierrättämiselle lie esteitä.

Ajoitin oman koneen niin, että koneen ollessa merkeissään, eli ykkönen ykk:ssa, jakajan pyörijän ja rungon viivat on kohdakkain ja osoittavat johonkin noin klo 8, eli koneen etuosan suuntaan. Mullahan kone ei toki käy, mutta se tuntuisi olevan polttoaineen saannista kiinni, kun pilotilla hörähtää.

[Vieras]

Mystinen ongelma kipinän kans.. puolalta tulee kipinä, tulppaan tulee irrallaan mutta ei puristuksessa.
Heikko kipinä siis on ihan varma ongelma.puolalta suoraan tulppaan niin lyö kaikki muut mutta ei puristuksessa.

On koitettu antaa paremmin virtaa, suoraa puolalle, mitattu jännete ja startatessa puolalla 12.8v kun laturi apuna.
Ihmeellistä, mikähän vois olla ongelma.. :o

[mcpete]

Voisko kuitenkin olla niin että kipuna on väärässä paikassa väärään aikaan?

[Vieras]

Ei kyllä kipinä tuli ihan oikeaan aikaan joka pytylle ja nyt tulee vielä puristuksessakin. Eli mosa pörähti käyntiin kun hoksasin yhen pikku mokan mun kytkennöissä. :D
No nyt seuraava ongelma, käy kyllä joo jne mutta enakko on 0 koko ajan. Kierroksista tai kaasusta riippumatta. :D voi nyt yhen kerran taas :D
Nopea mittailu näyttäis että TPS:ltä puuttuis virta vaikka käsittääkseni yhteen piti tulla plussa mutta tää pitää vielä varmistaa jotenkin että onko unohtunu joku kytkeä, eli pärötetään vähä raakateipattua johtosarjaa joka oli siis melko palasina irrotuksen jäljiltä ja siks tässä vähä vuoden jälkeen kasatessa ei oo ihan kaikki selvillä. Ainakaan kun katkoessa olin usean jutun kohdalla "joo kyllä tuon muistaa" :D

Edit: eli ilmamassamittarilta puuttui plussa tuosta erillisestä musta/sinisestä johdosta niin kipinö oli heikko. Tiedoksi vaan kun 7a:n sähköt tässä.

[Vieras]

Ei vaan löydy vikaa.. mosa käy mutta ennakko on tismalleen nolla kierroksista tai kaasusta riippumatta. Mikä ihme tuon voi aiheuttaa? :O

[b7567]

Jossain vanhemmassa moottorissa kun laittoi sulakkeen bensapumpun releeseen, niin meni sytkänsäätömoodiin. Miten lie tässä, en osaa sanoa.

[Vieras]

Mielenkiintoista.. :o
B.pumpun releen piuhalta ei oo otettu millekkään ohjausta kun kaikki tulee suoraa päävirtakatkaisialta... :o
Pitääköhän koittaa laittaa rele siihen että mitä sanoo.. :D

[Vieras]

Kokeiltiin noita tutkia vielä ja ei kyllä löydy vikaa..
Mikä ihme vois pistää ruiskun tilaan missä käy mutta nolla ennakolla.. kun on ehjästä purettu.
Kokeiltiin varmuudeks siirtää kammen nollaustappi ja anturi etupäähän että jos tulis jotai häiriötä tuolta vauhtipyörältä mutta ei vaikuttanu sekään.
Kyllä on rasittavaa kun olis niin hyvällä mallilla muuten niin sitte tällänen ongelma..

[matrikkel]

7A:ssahan on eri vikatilavaihtoehtoja jotka heittää perusennakolle, muistaakseni - ja esim. kaksivaiheinen sylinterikohtainen sytkän myöhästys jos nakuttelee. Siis jos oli kahdella nakuanturilla.

7A/NM ohjauksesta oli joku SSP, jossa muistaakseni näitä oli kuvailtu. Muistikuva on kohta kaksikymmentävuotta vanha, joten se voi olla hatara ja jopa vääräkin.

Voisiko vika olla tällä suunnalla?

[kalsket]

Mitä sanoo VCDS ?

[Vieras]

Saako nakutusanturia suljettua pois esim irrottamalla? Muistaakseni kokeilinkin ne nyppästä irti ja ei vaikuttanu mitään.. voin kokeilla vielä uudestaan. Ja on siis kahdella nakutunnistimella.
Joku vikatilahan tuo täytyy olla kun käy mutta nolla ennakolla.
Oon kyllä kattellu että kaiken pitäis pelata jne.
Miten tästä saa luettua mitään koodia..? On siis hitachin ohjauksella.
Polttelis jo antaa vähä hanaa että miten 10v vitonen murisee ahdettuna.. :D

[arto s]

Siellä pitäisi olla 2x2 -liitin jossain johtosarjassa. Liitin on konehuoneen puolella olevassa rele/sulakerasiassa. KVG-menetelmällä löytyy OBD II -yhteensopiva adapteri ja siitä näkyy ne liittimetkin.

[Vieras]

KVG-menetelmä toimi erittäin huonosti mutta täytyy koittaa vielä.
Täähän on siis erotettu auton johtosarjasta niin nuo ylimääräset piuhat on irrallaan. Täytyy tutkia vielä coupesta noita sähköjä että oisko kuitenki noista turhista jokin tarpeellinen.... :o