Audin automaattilaatikot

[Mannion]

Tässä kun eri mallivaihtoehtoja katsellut ja todennut että Audilla taitaa olla useampaakin mallia automaattilaatikoista. On tiptronic, multitronic, steptronic, s-tronic yms.
Mitäs suuria eroja näillä laatikoilla on toiminnan, vikaherkkyyden ja käytännöllisyyden kantilta mietittynä?

Jos harkinnassa on esim 2006 mallin A6 3.0 tdi tiptronic, niin lyökö siinä kätensä kakkaan vai onko toimiva loota? Nykyisessä bensa 2.4 A6:ssa taitaa olla multitronic ja ainakaan toistaiseksi ei ole ollut häiriöitä.

[projph]

Tiptronic on vanha ja hyväksi koettu loota. Ei ongelmia.

[aakman]

Samalla lailla ne tipit särkyy kilometrien kertyessä. Multit väistäsin aina vaikka ne kivoja on ajaa mutta edes kestoa ei tarvi miettiä kun niiden perässä ei koskaan oo kardaania, siksi raksi pois ;)

[Sabotaasi]

Särkyy ne kytkimetkin kilometrien kertyessä. Koskaan ei ole jännittänyt automaatin toimivuus sen enempää kun manuaalinkaan. Iänikuinen vääntö. Itellä ollu auto tiptronicilla reilu 7v. Toisella kilsoja n230tkm eikä ongelmia ja tällä nykyisellä n170tkm. Sopeutusajo suoritettuna nykyiseen kun vaihtoi hölmösti. Ei ongelmia muun toimivuuden takia.

[hopsis]

ZF tippurit taitaa pääsääntöisesti kestää sen 250-300tkm, sitä enemmän ajetut nauttisin manuaalivaihteisena. Kyllä se kytkinkin voi hajota mutta remontti maksaa satasia, ei tuhansia euroja kuten automaatin kanssa.

Multit taitaa olla mainettaan kestävämpiä, eiköhän se suurin paskanmaku ole niistä alkupään malleista jotka oli vikaherkempiä kuin uudemmat.

[Harjula]

Voi se manuaaliaskikin hajota, eikä siitä välttämättä selviä satasilla. Jos kytkin hajoaa, niin yleensä näissä vehkeissä siihen remonttiin saa laskea myös kaksoismassavauhtipyörän vaihdon, koska se on järkevää samalla. Silloin alkaa kytkinremontinkin kustannus kasvaa. Itse en ainakaan jännittäisi niin hirveästi B7/4F/B8-aikakauden 6-vaihteisia tippiaskeja, jos siis niiden ajomäärä on jotain järkevää.

[hopsis]

Poikkeus vahvistaa säännön, sulla taitaa olla ainoita harvoja koskaan hajonneita 01E askeja. Pakkoko sitä on aina polettaa kumit ulvoen ;)

[TDIq]

Kytkin on kulutusosa ja sen uusiminen maksaa ~saman kuin 6-v tipin öljyhuolto. Vauhtipyörä sitten siihen päälle.

B7/4F/B8-aikakauden 6-vaihteisia tippiaskeja, jos siis niiden ajomäärä on jotain järkevää.

Ketjun aloittaja hakee 2006 dieseliä joten luultavimmin ajomäärä alkaa ainakin kakkosella.

Mullakin 3/4 kalustosta automaatteja mutta paljon ajettuna jättäisin väliin.

[sfk78]

En olisi 6hp tipparista kovinkaan huolissani, on aika paljon parempaa tekoa kun 5hp, useita tiedossa joilla ajettu yli 400000 ilman ongelmia. Multista en osaa muuta sanoa kun että itsellä juuri yksi oli jossa pitkästi yli 300000 mittarissa ja ei ollut ongelmia muttei ollut tosin autokaan itsellä kauaa.

[jannekk]

Multit taitaa olla mainettaan kestävämpiä, eiköhän se suurin paskanmaku ole niistä alkupään malleista jotka oli vikaherkempiä kuin uudemmat.

Minulla on juurikin alkupään multi C5 sedanissa. Noin 70tkm kohdalla tehtiin kytkinpäivitys 5-levyisestä 6-levyiseen ja sen jälkeen noin 200tkm kohdalla uusi ohjainlaite. Nyt on mittarissa 330 tkm ja edelleen multikroonikko pelaa kuin ajatus.

Meillä on nyt pihassa normaali tiptronic, s-tronic ja multitronic ja ylivoimaisesti mukavin on multitronic. Jos vetotapa ei ratkaise, niin en jättäisi multia joukon ulkopuolelle juurikin mukavuutensa takia.

[Sabotaasi]

Mikä siitä multista tekee mukavimman? Tai miten se eroaa esim 6v tipistä?

[sakarivo]

Multihan on variaattori, siis katkeamatonta vetoa tarjoilee.