80 2.8 automaattiongelmia vai vainoharhaa...?

[mcpete]

Osaako joku kertoa minkä perusteella -94 vuoden 80 2.0 automaatti laittaa kickdown toiminnon? Ongelmana on ettei laatikko anna D:llä yli 3000rpm vaikka vetäisi lappu lattiassa ja vaihteiston sport kytkin kytkettynä. Pakkovaihteella saa kierrokset 6000rpm ja kun tökkää 2 vaihteelle niin menee ihan normaalisti. 4000 jälkeen kuitenkin kuuluu pieni ujellus laatikosta. Vaihtaa kulmikkaasti eikä tosiaan D:llä sysää.

Öljyt ja suodattimen ajalttelin vaihtaa huomenna.

[mcpete]

Osaako joku neuvoa kuinka tarkistaa tuon kickdown solenoidin toiminta? Mikrokytkimeltä, joka sijaitsee kaasupolkimessa, tulee tieto laatikonohjausboksille, mutta vehkeet ei rokkaa sykkeellä. Vikakoodeja en saanut laatikosta ulos, kun vag-comilla ei löytyn ohjainta.

[vepek]

Siis ainakin 100:ssa kickdown-kytkin F8 on throttle valve asseblyssä. Kytkin yksinkertaisesti kytkee maihin vaihdelaatikon ohjausboksiin menevän johdon. Laitteen toimivuutta ei voi tarkastaa Vag-Com:illa. Jotain sevyyttä tuon toimimisesta voisi myös saada ilmastoinnin kautta, eikö sieltä näe, milloin kickdown on päällä( kompressori pois päältä). Varsinainen laatikon toiminta on sitten oma asia, oliko tästä kyse?

[mcpete]

Juuri tuota kickdown kytkintä olen mittaillut ja se toimii ja signaali kulkee vaihteiston ohjainlaitteelle. Kysymys onkin, että kuinka löydän kikckdown solenoidin, joka sijaitsee vaihteistossa ja kuinka voin todeta sen toiminnan. Solenoideja on kytkiksen mukaan seitsemän, enkä oikeen havainnollista mikä on mikin.

Jos ilmastointi olisi, niin sehän hyppää aina pois päältä kun lyö läpän pohjaan. Itse vaihteiston alas vaihtoonhan se ei liity.

[vepek]

Niin hyppääkö ilmastointi nyt pois päältä, kun kaasu painetaan pohjaan. Mikä vaihdelaatikon tyyppi, jos vaikka jotain löytyis- ei takuuta.
Lisätään: ei löytynyt kick down solenoidia kytkentäkaavioista( muutamista kytkentäkaavioista) . Eikö vaihtaminen mene suoraan ohjausyksikön kautta kyseisille vaihteiden solenoideille, vaihtaa joko yhden tai kaksi alaspäin.