A6 quattron tiptronic laatikossa ongelmia

[jantteri87]

Auto: A6 avant 2.5tdi Quattro -00 n. 200tkm ajettu.

Mikähän mahtaa tempuilla kun kylmällä koneella kun lähtee ajamaan niin ei lukitse turbiinia oikein ollenkaan? Luistattaa vaan joka vaihteella.. mut sit ku kone ja öljyt lämpimät ja käyttää auton sammuksissa niin toimii taas jotenkin mut sillonki isomilla vaihtella ihmeellisesti nytkyttää ja arpoo et pysyykö lukko päällä vai ei? tämä alkoi pari päivää sitten kun aamul lähin kylmäl koneel töihin. Onko moottorista johtuvaa vai laatikko menossa paskaks?? Mitä tutkia ekana?

[sfk78]

Turbiini hajallaan, öljyä liian vähän, vaihteiston imusuodatin huonosti paikallaan, turbiinin lukon solenoidi takkuaa, tcm saa väärää tietoa kuormasta (vikaa konehuoneen puolella), vaihteiston öljyn lämpö anturi on viallinen, yms. Jotta jotain voisi veikata olisi vika koodien ja anturi datan silmäily ennen sitä suotavaa.

Edit. muistin että olet maininnut tuolla mun treadissa että autosi kierrokset hummaa moottori jarrutuksen yhteydessä jos polkaisee kaasua uudestaan, tuo yhdistettynä noihin muihin oireisiin. Turbiini voisi olla hajallaan, tarkasta ajon jälkeen onko vaihteiston kytkin kopan ja moottorin luona öljy vuotoa, edes pientä. luultavasti vaihteiston öljypumpun joudut vaihtamaan tällöin myös.

[jantteri87]

Joo pitää pytää kaveri lukeen koodit yms... joo oon maininnu siel sen.. se öljyvuoto on vaikee kyl nyt sanoo ku koko se laatikon ja moottorin pohja ihan öljyssä ku viskoo kampiakselin laipan tiivisteeltä öljyä.. se on menos lähi aikoina laitettavaks tuo koneen öljyvuoto se piti mennä jo viimeviikolla. Pitää varmaan pyytää että tutkivat samalla vuotaako tuo laatikkokin? Noinko yht äkkiä se turbiini leviää sit? Kuin kallis remontti ootettavis jos se menny jos saksasta tilaa osat?

Se nyhtäminen vois kyl tulla koneestakin se on sellasta et jaksaako vai ei jaksa lähtee kiihtyyn niinku turbo tai joku meinais mut ei meinaa lähtee..ku sillon kuitenki vetää jotenki eikä huua kierroksil..ja tippi puolel mun mielestä lukko jotenkin toimii. Onko se solenoidi missä? Ohjaako joku rele kojetaulussa ni jotain laatikosta ku ennen lukon mukaan kuulu napse mut ei enää kuulu ainakaan aina.

[sfk78]

Jos vika on tuo, niin noin 780 euroa uusilla osilla, jos itse teet työt. Turbiinin lukko itsessään varoittelee nykimällä (tuntuu pienenä tärinänä kiihdyttäessä aivan kuin jossain olisi epätasapainoa) isoilla vaihteilla hennosti alkuun ja kun ajamista jatkaa niin nyhtäminen kuorman alla vain pahenee. Itse turbiinin rikkoutuminen on kerta luontoista ja syntyy usein suuren kuorman alla kun taas staattorin pehmeneminen taakse pyörintää estävän kytkimen osalta on pitkäaikaista kulumista. Tuo "tyhjän lyönti" taasen johtuu huonosta öljy pumpusta. Tuli tuohon pumppu hommaan/oireeseen melko varma yhteys vähän aikaa sitten.

[jantteri87]

Eli hajottaako se huono öljypumppu sit turbiinin tai jonkun sieltä jos niillä on selvä yhteys? Kuluuko se huonoks se pumppu vai onko se alunperin jo huono? Saako siihen parempaa versioo? Ei kyl tärinää oo ollu muutaku n.80km/h vahdissa jumputusta tuntui kun renkaat ois ollu epätasapainossa vai liekkö se sit ollu turbiinin jumputusta?

[jantteri87]

Joo tais johtua temppuilu öljyn vähyydestä. Tänään vaihdoin öljyt ja suodattimen laatikkoon ulos tuli lootasta 1.5litraa ja uutta meni sisään n. 4.5litraa jos nyt oikein tein sen täytön... nyt tuntus pelaavan taas ok toi loota ainakin tolla pienellä lenkillä mitä ajoin. Ajattelin että vaihan viel jokusen päivän päästä öljyt kerran sinne kuhan oon vähän ajanu niin jos se vähän huuhtoutus ku oli öljyt palanu jonkun verran ku käyny ylikuumana loota. Vai onko menny paskaks lopullisesti?

Nyt selvis että laatikko vuotaa siitä laatikon etupäästä mistä näkyy vähän vauhtipyörää eli tietäskö kukaan midtä mahdollisesti johtuu??

[Hoth]

Onks siinä mitään tiivistettä, kun vaihteisto on kiinnitetty koneen kylkeen? Vaihteiston kuvasta (jos on oikea vaihteisto, katselin ZF 5HP-19) näyttäis, että ei siinä välissä tarvi tiivistettä. Jos sieltä vuotaa, niin ainakin vaihteiston akselin tiiviste on yksi mahdollisuus. Onhan siellä muutama muukin tiiviste. Ei kai vaan joudu irroittamaan koko vaihteiston, että pääsee vaihteleen tiivisteitä? Vaikuttais vähän sellaiselta (jos ymmärsin oikein mitä tarkoitat että mistä vuotaa).

[sfk78]

Nyt selvis että laatikko vuotaa siitä laatikon etupäästä mistä näkyy vähän vauhtipyörää eli tietäskö kukaan midtä mahdollisesti johtuu??

Turbiinin kaulan stefa vuotaa ja useasti tällöin on myös kaulan laakerikin huono. Tuo vuodon ilmentyminen viittaa myös turbiinin huonontumiseen, koska paine stefan takana kasvaa.

Eli hajottaako se huono öljypumppu sit turbiinin tai jonkun sieltä jos niillä on selvä yhteys?

Yhteys ö-pumpun pehmenemiseen ja turbiinin huono kuntoisuuteen on tullut itsellä kaksi kertaa vastaan kun molemmat on olleet illassa ja veikkaan (huom. tämä on sitten vain valistunut veikkaus ei muuta) että kun turbiinin sisällä oleva turbiinin lukon kytkin alkaa vuotaa reilummin kytkentä painetta, seuraa tästä ensinnäkin lukon luistamista (öljykylpyinen kytkin kysymyksessä) ja myöskin suurempi öljyn tarve joka vähentää vastaavasti painetta muualta koska tuotto alkaa olla rajallista (tuntuu tyhjän lyömisenä moottori jarrutuksen jälkeen uudelleen kaasuttaessa koska pumpun tuotto on pientä pienillä moottorin kierroksilla) ja koska paineellista öljyä tarvitaan enemmän alkaa myöskin turbiinin kaulan stefa olla kovemmilla, johtuen turbiinin paluu öljyn suurentuneesta määrästä. Ja tuo enevä tyhjän lyönti poistaa turbiinin kaulalta hetkellisesti voitelua josta luonnollisesti seuraa viottumista. Pumpun pehmenemiseen en keksi muuta syytä kuin hetkellinen gavitoiminen aina tyhjää lyönnin yhteydessä ehkäpä, mutta tosiaan tupla viallisia on tullut sen kaksi jo vastaan.

Ei kai vaan joudu irroittamaan koko vaihteiston, että pääsee vaihteleen tiivisteitä?

Kyllähän sen joutuu, valitettavasti.