Audi A4 2002, Vikakoodit 17887 ja 17545

[AudiA2]

Audi A4, 2.0 tiptronic (8E2, ALT) antaa seuraavaa vikakoodia:

VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 8E0 909 557 A
Component and/or Version: 2.0L R4/5VS 0003
Software Coding: 0011581
Work Shop Code: WSC 63351

Faults Found:
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal


Faults Found:

17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Missä vika voisi olla ?


Liitin ketjut yhteen viestiin.

[Sleepy2]

Tähän 17545 vikaan mahdollisesti maffi. Oletko logannut maffin arvoja?

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Fuel_Trim_Info
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17545/P1137/004407

[Multitronic657]

Moi, mun autossa (A4 B6 2.0 ALT/Multitr.) nyt tuo sama vikakoodi Brake boost 17887.Aluksi totesin tuon Vacuum pumpun olevan sisältä märän ja ruostuneen jumiin.Sain sen herkisteltyä kuitenkin tomintakuntoon mutta se pitää vähän outoa ääntä.Samalla putsasin alipaineletkut ja totesin venttiilit kaikki ehjiksi.Pumpun jumitila oli myös polttanut sulakkeen.

Samalla sitten puhaltelin tehostimen reiästä karmean määrän ruostepölyä (tehostin vetänyt itseensä vettä kaukalosta edellisen omistajan aikana,
vesireiät on ollut tukossa)jarrupoljin jäänyt myös pohjaan pari kertaa käynnistyksen jälkeen kun on painanut jarrua ja siirtänyt automaatin valitsimen p-asennosta pois.

Pumpun herkistelyn jälkeen sen rele napsuu ajossa, pumppu pyörii joskus
omituisen kauan, alipainevuotoa ei kuitenkaan löydy?Ja mikä tuon vikakoodin nyt sitten tallettaa, tuo väärä pumpun toiminta-syklikö kun
näyttää myös Implausible signal?Vai onko tehostimen kalvo rikki?Jarrujen teho aivan normaali mielestäni.

Kannattaako käytettyä tehostinta edes harkita ja mistä uusi löytyisi uusi
järkevään hintaan?Huono puolihan tässä on se että tehostin jatkaa sisältä
ruostumistaan kun kerran on kastunut ja vetää alipainelinjan t-haaran kautta myös tuota ruostepaskaa moottoriin..