A4 1,8T öljynpaineista

[nelari]

Tämmönen juttu:

Jos ajelee pienellä vaihteella, niin että kierroksen yli 2000 niin ei mitään ongelmaa.
Heti jos kierrokset laskee alle 2000 niin alkaa ajotietokoneen öljykannun kuva vilkkua. Tämä jatkuu niin kauan, kunnes nostaa kierrokset yli 2000 tai painaa kytkimen pohjaan, jolloin "tyhjäkäyntimoottori" ottaa ohjat ja öljynpaineissa vallitsee ilmeisesti eri lait.

Öljyvalo siis vilkkuu, jos auto liikkuu ja kierrokset on alle 2000.
Öljyvalo ei vilku:
- jos auto seisoo tyhjäkäynnillä
- jos auto liikkuu ja kierrokset yli 2000
- eikä vilku myöskään, jos kone on kylmä vaikka kierrokset ois 1000, vaihde silmässä ja veto päällä.

Yksi öljykello on vaihdettu, joka on ilmeisesti yläpaineanturi.
Mutta, jotkut puhuu toisestakin anturista, joka vahtisi paineita, kun kierrokset on alle tuon 2000.

Voisiko nyt olla niin, että minulla on tuo alakierroksilla paineita vahtiva anturi hajalla?
Tietysti tuo lämpötilavaikutus saattaisi myös viitata öljypumppuun, mutta osaa se lämpö kai tehdä kepposet tuolle anturillekin.

[blcpub]

Koneesta löytyy vain yksi anturi ja öljynpaineenvalvonta ei ole diagnoosin piirissä (ei vikamuistia).

Tukkeutunut pumpunsihti tekee juuri noin. Mittaa nyt ihmeessä öljynpaine lämpimänä, tyhjäkäynnillä pitää löytyä 2 bar, 3500rpm 4 bar.

[okkim]

Kaverilla oli samanlaiset oireet 1.8T Golfissa. Siinä ei ollut sihti tukossa, vika oli ilmeisesti öljypumpussa. Laakerit oli ihan paskana, ja laakerikaulat olivat käyneet aika kuumana kun olivat menneet mustaksi.

[ande]

Jos purkaa pumpun pois niin kannattaa kattoa myös pumpun ylipaineventtiili. Sitä tuskin pystyy korjaamaan, jos jumissa on, mut onpahan kaikki mahdolliset vikapaikat katottuna, jos sihti ei oo tukossa/pumpun laakerit menny.. =)

[blcpub]

Sihdin tukkeutuminen näkyy tehdystä mittauksesta. Koneessa ei ole muita paineantureita.

Paineet sulla on ok. Moottorin pesu ei auta tähän vaivaan vaan vika on öljyntasotunnistimen ja mittariston välillä. Pesun jälkeen voi tosin se sihti olla tukossa.

[okkim]

Onko tuo paineanturi pelkkä on/off kytkin vai ihan oikeasti paineen kertova tunnistin?

[blcpub]

Sihdin tukkeutuminen näkyy punaisena merkkivalona, yleensä satunnaisesti kierroksilla.

Painekytkin se on eikä anturi, hyvä huomio.

[J.S.P]

Joo kierre ainaskin 1.8T bensa koneessa M10 x 1 ja letkuksi käy esim jarruletkun pätkä joita löytyy ko kierteellä valmiinaa muutamalla eurolla sopivasti vielä toisessa päässä ulkopuolisella ja toisessa sisäpuolisella kierteellä suoraan mittariin sopivana...
Mutta sitten ainaskin joissain öp-mittareissa kierre on monesti 1/8 x 27 nptf joka äkkiseltään kiertämällä tuntuu sopivalta mutta kyseessä kartio kierre jossa siis puoltoista kierrettä tuuman matkalla enemmän kuin ko. metrisessä, saattaa kyllä tiivistyä ihan ok -ja moni varmaan hyvässä uskossa kiertänyt ja jättänyt paikoilleenkin...

[Sleepy2]

Eikö ohjeissa kielletty ajamista, kun litkut on koneessa? Jos tuo on yhtä ohutta tavaraa kuin Forte, niin en kyllä suosittele ajamista.

[J.S.P]

Laitetaan nyt tähän vanhan perään tämä tarina kun tuossa tullut neuvottua käyttämään jarruletkun pätkää öljynpainemittarin asennuksessa (- näyttää vaan kyllä hieman siltä tuo ylempi jutustelu että puuttuu nyt jotain väliltä...)

Niin minä olin tuon tehnyt eli tuotu jarruletkulla alkuperäiseltä öp-anturin paikalta suodattimen jalasta vähän ylemmäksi helpompaan paikkkaan niin että oli tilaa laittaa y-haara johon alkuperäinen anturi ja öp-mittarin anturi ruuvattu.

Mutta tässä jo viimetalvena (- oisko ollut reilut pari vuotta tuon asennuksen jälkeen) alkoi silloin tällöin ilmenemään semmoista että kuumana sammutetun koneen kun käynnisti muutamien minuuttien päästä sammutuksesta uudestaan niin paineet nousivat mittarin mukaan hieman hitaasti, jonkin aikaa jäähtyneellä koneella ongelmaa ei ollut ja kun paineet lopulta nousivat niin ne olivat aina aivan ok ja ajossa ei koskaan mitään painehäikkää ollut.

Keväällä alkoi sillointällöin sitten jo alkuperäinen öp-anturikin heräilemään ja sytytti hetkeksi varoitus valonkin startin jälkeen - tästä sitten jo panikoinkin niin että imusihtiä tarkasteltiin ja öljupumpunkin vaihdatin.
Kesä menikin sitten ilman oireilua mutta tässä nyt joku viikko sitten taas vähän oireili, no vaihdoin öljyt ja samantien oireet pahentuivat ja aloin pelätä jo jotain tosi pahaa...

Olin jo aikaisemmin pähkäillyt että mitä jos tuo letku tukossa mutta pähkäilin myös että tukko pitäisi näkyä myös niin päin että paineet jäisivät "päälle" tai laskisivat mittarissa hitaasti, mutta mitään tämmöistä ei ollut -paitsi sitten viimeviikolla näin alkoikin käymään jolloin vasta tajusin vaihtaa letkun ja siinähän vika oli eli aikalailla tukossa.

Ilmeisesti letku ei oikein tykkääkkään öljystä ja varsinkaan kuumasta sellaisesta vaan tukkeutuu pitemmän päälle niin että kylmänä vielä jotenkuten nopeasti päästää paineet läpi mutta kuumana ei enää kovin nopeasti.

Semmoinen jännä juttu tuossa vielä oli että kesällä öljynä oli Castrollin TWS 10-60 joka ei siis juurikaan oiretta aiheuttanut mutta kun vaihdoin Castrollin Magnatec 5-40:een niin oireet pahenivat samantien oleellisesti, tämäkään ei oikein pähkäilyihyni letkun tukkeutumisesta mitenkään sopinut kun jotenkin olis kuvitellut että paksumpi öljy olisi huonommin päässyt tuosta ahtaasta letkusta läpi mutta voi tietysti olla että tuossa Magnatecissä on vaikka jotain semmoista erilaista lisäaineistusta joka oli viimeinen niitti tuolle letkulle?

Semmonenkin tuossa tuli havaittua että tuossa alkuperäisessä öljynpaineen varoitusjärjestelmässä täytyy olla joku viivepiiri käynnistyksen jälkeen turhan hätäisten hälytysten välttämiseksi kun aina se ei kerennyt hälyttämään vaikka mittarin mukaan paineita ei heti ollutkaan.

- no saapahan taas kai vähän aikaa yönsä nukuttua ennen kun alkaa taas turbo ulista...

[gedu]

Eli kannattaisiko anturin siirto tehdä ennemmin jarruputkella, jonka sitten vain sitoo sopivaksi katsottuun kohtaan koneen kylkeen :)

[Hannnu]

1.8T (AEB) Öljynpaineet.

Hakua käytetty ja luettu tusina öljypumppu/paine ongelma topikkia läpitte, mutta en ole saanut selville että mimmoset paineet tossa AEB:ssä tulisi olla? Autossa on siis autogauge electrika öpaine mittari, ja kun kone on normaalissa käyttö lämpötilassa niin paineet on 1.2 - 0.75barin välissä tyhjäkäynnillä, riippuen miten on ajanut. 1500rpm kohdalla näyttää 3baria ja yli 2500rpm on noin 5baaria.

Eli onko syytä huolestua? Lähinnä noi tyhjäkäynti paineet mietityttää, vaikka kone ei olekkaan rasituksella tyhjäkäynnillä.

[Ferryman]

Testiolosuhteet: Öljyn lämpötila n. 80c

Vähintään 1.3bar @ 2000rpm
Vähintään 3.5bar @ 3500rpm

[Hannnu]

Eli ihan hyvät arvot? Kaupunki ajossa sytyttää ö-paine mittarin valon välillä liikennevaloissa, ja siinä on rajana 0.75bar.

[jta]

Eli ihan hyvät arvot?

No ei ole, jos 0.75 rajakytkin vilkuttaa.

[Hannnu]

Niin se unohtu mainita, että toi 0,75 raja on siinä autogaugen tekeleessä. Auton oma mittaristo ei ole paineista ilmoittanut kertaakaan.

[mickey86]

itellä tuli öljynpaineitte kaa ongelmia
pari kertaa väläytti öljynpaine valoo ja sit rupes kerrala kuullostaa 1.8t ihan dieselille.. toivottavasti ei oo runkolaakerit menny tai jotai muuta yhtä v-maista.. ideoita? tehny kuulemma samoja oireita jos menny 1 pytty pimeeks

[sv]

itellä tuli öljynpaineitte kaa ongelmia
pari kertaa väläytti öljynpaine valoo ja sit rupes kerrala kuullostaa 1.8t ihan dieselille.. toivottavasti ei oo runkolaakerit menny tai jotai muuta yhtä v-maista.. ideoita? tehny kuulemma samoja oireita jos menny 1 pytty pimeeks

Vois veikata että öljypumppu vetelee viimesiään

[JarnoN]

Oisko kuitenkin se sihti tukossa, kuten 95%:ssa tälläisistä tapauksista. Onko autoasi huollettu LL-ohjelman mukaan, ja jos niin kuinka pitkään?

[sv]

Nii toki ajattelin että AEB kone kyseessä niinkuin otsikkokin kertoo eikä niissä kait longlifeä luulis olevan käytetty.

No vikakohteet joka tapauksessa pumppu tai sihti.

[mickey86]

ei pitäs pumpu vielä 125tkm ajetussa hajota ja 10tkm välei vaihtanu öljyt ja suodattime enne mua ollu LL käytössä ja oli kyllä sellasta kuraa sillo koneessa ku eka kerra vaihoi ostaessa

[horch]

Perkele mitä tekstiä, eihän tuosta saa mitään selvää. Sihti sieltä on tukos.

[Hannnu]

Oma kulkine ei vielä ole paineista väläytellyt, mikä mahtaa olla auton oman anturin raja?

[Sleepy2]

1,4 bar.

[Hannnu]

Taitaa kusta aika pahasti sitten toi Autogaugen mittari. Nyt on 10w-40 koneessa ja Autogauge näyttää motari ajon jälkeen nollaa, mutta oma valo ei väläyttele.

Autogaugen anturi on haarotettu oman öljyn anturin paikalta.

Venttiilit ei pidä tyhjäkäynnillä oikeen mitään ääntä, mitä nyt pikkunen rapina kuuluu.

Noh jos virkavalta haluaa kortin pois niin on kuukausi tai pari aikaa purkaa kone ja vaihdella kuluvat osat :D

[Kuukkeli]

1.8t sytyttänyt öljyvalon kuumana muutaman kerran

Tuollainen otsikon homma on tapahtunut pari kertaa kun pidemmän maantieajon jälkeen pysähtynyt tyhjäkäynnille liikennnevalohin tai ajanut todella hitaasti ruuhkassa.
Punainen öljyvalo siis. Olen pysäyttänyt, tarkistanut öljyn määrän ja lisännyt vähän vaikka melkein ylämerkissä ollut, tämän jälkeen käynnistettäessä ei ole syttynyt öljyvalo. Koneessa on pari kk vanhat Castrol Magnatech 5w40.

Tässä nyt arvon, että mitä pitäisi tehdä ja missä järjestyksessä. Vkonloppuna olen menossa mittauttamaan öljynpaineita. Aikeena on myös suorittaa forte-huuhtelu koneelle ja sitten uudet öljyt. Jos ei niillä tokene, niin sitten öljysihdin puhdistus. Onko eriäviä mielipiteitä ja jos, niin miksi?

Pitäisikö öljynpaineanturikin vaihtaa varmuudeksi?

Mitä tuon koneen öljynpaineiden pitäisi olla vähintään lämpimänä?

Eräs autoja hyvin tunteva ralliakin ajava kaveri oli sitä mieltä, että pitäisi käyttää turbokoneessa paremmin korkeita lämpöjä kestäviä öljyjä, esim Mobil 5w50. Öljynlämpö ollut n.100-105 astetta mittarin mukaan kun öljyvalo syttynyt. Johtuuneekohan valon syttyminen mahdollisesta tukossa olevasta sihdistä vai öljyistä vai sekä että?

Entäs mites öljypumpun kunnon voi tarkistaa?

Auto on vm98, ajettu 234tkm, 70tkm:sta eteenpäin suomessa ja ainakin sinä aikana öljyt vaihdettu säännöllisesti n10tkm:n välein. Sihtiä ei ole luultavasti koskaan puhdistettu, ei ole ainakaan tietoa. Öljykorkista katsoen kone ei vaikuta ainakaan hirveän töhnäiseltä mutta mistäpä sen tietää.

Siinäpä monta kysymystä, eka audi kyseessä.

[okkim]

Ei siinä öljyt käy niin kuumana että sen takia tarvisi 50-luokan öljyjä.

Veikkaan että pumppu voi olla kulunut, tai sitten sihti tukossa. Itsellä oli aivan samat oireet 370t ajetussa AEB:ssä, eli kesällä kuumalla kelillä pienillä kierroksilla ajettaessa öljynpainevalo syttyi. Vaihdoin pumpun, ja sen jälkeen ei ole syttynyt kertaakaan.

Tyhjäkäynnillä paine pitää olla jonkin verran päälle 1 bar. En muista tarkkaa speksiä.

Pumpun kunnon voi tarkistaa mittaamalla välykset, mutta on hieman työlästä.

[Kuukkeli]

Eikös tässä koneessa ole öljypumppu ketjulla ja mitä uusi suunnilleen kustantaa?

[okkim]

Ei ole ketjulla, vaan pumpussa on akseli.

http://www.europaparts.com/oil-pump-058115105c.html

[erssi]

Mulla ihan samat oireet, AJL ajettu 330tkm.