Huonommat renkaat eteen vai taakse? Kaiketi eteen!

[Sakkeus]

Akalle ostettuun vm02 tdi golffiin tuli mukana uudet Michelin X-Ice Northit peltivanteineen ja kapseleineen ja kesärenkaiksi sain valita joko uudet ContiEcoContact 3:set peltivanteilla tai virheettömät VW alut (todella hienot meistä) ContiEcoContact EP:llä joissa on kahdessa pintaa ~3mm ja kahdessa ~6mm. Alut ja käytetyt otettiin.

Yleinen periaate käsittääkseni on ja myyjäkin (muistaakseni) suositteli että laita paremmat eteen, ja osta sit joko syksyllä vesikeleille 2 uutta ja ne sit eteen tai seuraavana kesänä 4 uutta. Km tullee ~26000 tänä vuonna kesärenkailla.

Continentalin sivuilta http://www.conti-online.com/generato.../index_fi.html löysin kuitenkin aika paljon infoa myös tästä asiasta http://www.conti-online.com/generato...retips_fi.html

Ostaisinko vain kaksi uutta rengasta?


Rengasvinkkejä


Onko riittävää uusia vain kaksi rengasta?

Vetävillä pyörillä renkaat kuluvat nopeammin kuin vapaasti pyörivällä akselilla. Tämä on yleistä varsinkin etuvetoisissa autoissa. Noin äkkipäätään tuntuisi loogiselle ja taloudelliselle ratkaisulle uusia vain kuluneet renkaat. Turvallisuuden kannalta kuitenkin on parasta, että kaikki renkaat olisivat mahdollisimman tasaisesti kuluneita, jolloin saavutetaan tasapainoisimmat pito-ominaisuudet, erityisesti kaarteissa. Paras kilometritulos renkaille saavutetaankin siten, että niitä vaihdetaan akselilta toiselle, pyörimissuuntaa vaihtamatta noin 10.000 km välein.

Paremmat renkaat aina taka-akselille

Jos kuitenkin päätetään uusia vain kaksi rengasta on paremmat asennettava aina taka-akselille. Tämä siksi, että pystyttäisiin välttämään yllättäviä pidon menetyksiä. Kuljettaja tuntee vallitsevan kitkatason vaihtelut ohjauspyörän välityksellä etupyöristä, etuvetoisessa autossa myös kaasupolkimelta. Jos pito kadotetaan taka-akselilta tämä tapahtuu lähestulkoon aina yllätyksellisesti, jolloin reagointiaikaa luiston korjaamiseen ei useimmiten ole.

Jarrutettaessa ajoneuvon painojakauma siirtyy etuakselistolle. Jos huonommat renkaat on asennettu taka-akselille se menettää pidon ensin ja ajoneuvo kääntyy hallitsemattomasti poikittain. Jos paremmat renkaat on asennettu oikeaoppisesti taakse, auto pysyy kulkusuunnassaan ja taka-akselilla olevat renkaat jarruttavat auton vauhtia edelleen tehokkaasti, jolloin saavutetaan myös lyhyempi pysähtymismatka.

Onko raati samaa mieltä? Eli kannattas varmaa laittaa nuo paremmat taakse, turvallisempi; ja kuluvat huonommin eli pärjäis sit ostamalla syksyllä ne 2 uutta ja ne voiskin sit laittaa taas taakse... tai ajella nuo sen verran loppuun että 4 kokonaan uutta kesärengasta sit vuoden päästä? Jälkimmäinen vaihtoehto tällä hetkellä hieman etusijalla..

[Murtsi]

Paremmat taakse. Sitten kaupanteon yhteydessä takarenkaat eteen ja uudet taakse.

[Ilkka L]

Yleinen suositus on laittaa paremmat kumit taakse. Syynä siihen se, ettei perä vaan lähde luistelemaan omille teilleen, auton puskeminen kuitenkin helpommin hallittavissa tottumattomaltakin kuljettajalta.

Minä laitan yleensä aina paremmat kumit eteen. Kannattaa kuitenkin noudattaa noita rengasliikkeiden suosituksia, jos ei tiedä mitä on tekemässä.

[porkkis]

Hohhoijjaa.

Vuodesta toiseen?

Nastat vai kitkat? :)

[make80]

^mites ne sumuvalot? ;)

[liki]

Jos pintaa on tosiaan vain kolmisen milliä jäljellä ja kilometrejä tulee noin paljon niin kannattaisi harkita jo tässä vaiheessa uutta paria jotka sitten sijoittaisi taka-akselille.

[Concah]

^ Itsekin pyrkisin ostamaan uuden parin saman tien. Turhan vähän tuo 3mm, liian suuret riskit sadekelillä.

Paremmat renkaat tulisi tosiaan laittaa taakse, varsinkin jos ei ihan tiedä mitä on tekemässä. Mikäli ero ei ole hirveä, saatan laittaa paremmat renkaat eteen. Parasta toki olisi muistaa vaihdella renkaiden paikkaa kesken vuottakin niin ei ero pääsisikään suureksi.

[jannekk]

Tämä on ikuisuusukysymys, mutta suosituksella, että paremmat renkaat taakse, on kyllä hyvät perustelut.

Jos nyt otetaan esimerkiksi kesärenkaat, sadekeli ja paremmat renkaat edessä. Hyvä renkaat auraavat vettä tehokkaasti huonojen takarenkaiden edestä, jolloin vauhti voi nousta huomattavasti ilman, että kuski huomaa vesiliirron vaaraa. Ja tässä se vaara nyt piileekin; siinä vaiheessa kun eturenkaiden vedenpoistokyky alkaa heikkenemään ja ajouriin jää vettä, niin takapään huonojen renkaiden pito karkaakin varoittamatta. Tällöin vauhtia voi olla jo aivan liikaa ja kuljettajasta tuleekin matkustaja. Kun ne huonommat renkaat ovat edessä, niin etupää kyllä silloin varoittaa liian suuresta nopeudesta renkaiden vedenpoistokykyyn nähden. Kuten aikaisemmissa kommenteissa on todettu, suurimmalle osalle kuljettajista on helpompaa hallita lievää aliohjautumista kuin äkillistä yliohjautumista.

Tämä sama kyllä pätee myös talvirenkaille. Talossa oleva Passatti on osoittanut halukuutensa yliohjautumiseen liukkailla keleillä, joten siinäkin on paremmat renkaat takana. Talvirengassarjasta perempien renkaiden laittaminen eteen kyllä houkuttelee paremman liikkeellelähdön takaamiseksi.
Eturenkaista nuo nastat tuppaa muutenkin lähtemään herkemmin, joten mitä sitä kaikkia renkaita pilaamaan...

-JK

[jpeltopuro]

Näinhän se perinteisesti on, että taakse paremmat. Vaan lieneekö sitten turvallisempaa, että auto irtoaa vesiliirtoon etupäästä huomattavasti matalammassa nopeudessa, kuin ei ollenkaan?

Eli eturengashan putsaa tietä jo sille takarenkaalle, joten se ei nouse yhtä herkästi liirtoon. Eli on perustelu myös sille, että laitetaan paremmat eteen, riippuu tilanteesta ja kuskista, ja siitä paljonko pinnoissa eroa.

Mutta ylipäätään rengasasioissa säästäminen on säästämistä väärässä paikassa. Eli 3 mm pintaa=uudet kumit alle. 4 kpl, ja kesän puolivälissä vaihto edestä taakse, että kuluu tasaisesti.

[jannekk]

Niinpä, hyvä eturengashan se putsaa tietä huonommalle takarenkaalle. Se villakoiran ydin piilee juuri tuossa järjestyksessä. Hyvä eturengas pysyy tiessä vielä kiinni, vaikka sen vedensyrjäyttämiskyky on jo heikentynyt niin paljon, että uraan alkaa jäämään vettä. Ja jos on huono tuuri, niin sitä vettä on juuri sopivasti, jotta huonosta takarenkaasta katoaa pito.

Idea on siinä, että huono eturengas varoittaa hyvissä ajoin huonontuneista ajo-olosuhteista, mikäli kuljettaja ei sitä itse huomaa.

[JHammer]

Varsin päteviä selityksiä täällä. Puolesta ja vastaan.
Itse olen myös sitä mieltä että ainakin nuo 3 milliset vaihtoon heti.
Ja parermmat renkaat eteen, ne kuluukin paaaljon nopeammin. Muistaa vaan tarkkailla niitä. Ei mee kauan, kun renkaat on sitte yhtä hyvät edessä ja takana. Jossain vaiheessa sitte paikkojen vaihto..

Jos laittaa aina paremmat taakse, niin eturenkaita saa olla koko ajan uusimassa. ainakin mun kokemuksella, jos ajetaan paljon todella mutkaisia ja huonokuntoisia asvalttiteitä.

[Sakkeus]

Paljon kommentteja humm! Mittasin äsken tarkemmin nuo pinnat, toivottavasti mittasin oikein mutta tarkasti yritin..syvimmästä kohdasta pintaan. Paras oli 6mm, sit 5.5mm ja huonoimmat 4.5mm ja 5.0mm väliltä, jotain ~4.75mm.... Eli ei ookaan huonoimmat 3mm..joten eiköhän noilla pärjää ainakin syksyyn asti, paremmat taakse..sitten 2 uutta ja paremmat taas eteen..pitää vielä laittaa nyt paras vasemmalle jos painojakauma nollais tuota kulutusta :D..tosin akka painaa 52kg joten tuskimpa on vaikutusta..pitäs mun tuolla sit ajella... Meni nimittäin eilen rengasrahat perkele ku laitoin hikummat pyyhkimet Golffiin ni repsahti oikean varsi voimalla tuulilasiin kun eri kohdassa ku A4:ssa se lukitusasento..sivumpana vasemmalla.. 16kpl viiltoja joista pisin puoli metriä.. Soittelin paikat läpi ja 225e on tuohon 2-värilasi asennettuna tarjouksessa, ihan passeli hinta.

[aqualung]

Ex-Passat (etuveto 1.8T) söi eturenkaita todella rankkaa tahtia takakumeihin verrattuna.
Mitään ongelmia ei tullut, vaikka laittoikin paremmat eteen. Pintaa oli silti joka nurkassa yli 5 milliä ja epäsuhta tasoittui ajossa.
Voihan sitä ajaa vaikka millaisella härörengastuksella, kun tiedostaa sen, että sadekelillä voi joutua tiputtamaan vauhtia.

Ei tuota Passattia muutenkaan yliohjautuvuus vaivannut, vasta kovasta nopeudesta trail braking tiukkaan mutkaan märällä radalla onnistui irroittamaan perän edes hetkeksi.

A6 on viimeisten 8000 km aikana ollut kiltti nastarenkaille, yhtäkään nastaa ei ole vieläkään irronnut jääradasta ja kaikesta muusta huolimatta. Toivottavasti kesäkumitkin kuluvat tasaisemmin kuin Passatissa.

[Sakkeus]

BTW, Audiin laitan paremmat eteen koska renkaat viime kesänä ostetut ja sillon eessä olevissa on pintaa nyt reilu 7mm ja takana olleissa ~6.5mm (kulumamerkeistä katottu + mitattu, samat tulokset). Tuo ero tasoittunee alkukesän aikana kun edessä renkaat kuluu enemmän ja noilla ajellee 2-4 kesää päittäin vaihdellen koska ostetusta tdi golfista tulee akan 140km/pv työmatka-auton lisäks pitkien matkojen auto.