Typ 44:sen aurauskulman ohjearvot?

[Tero]

Viikonloppuna pääsen ensimmäistä kertaa oikein kunnolla tutkailemaan autoa rasvamontun kautta. Vanhoista talvirenkaista näki, että rouva tykkää syödä molempien eturenkaiden sisäreunaa (harittanee liikaa, vaikka niiden pitää hieman niin tehdäkkin?). Nyt kun alla on uusi satsi, ei autoa paljon viitsi liikutella ja tarve säätämiselle on kova.

Mutta mitkä lienevät oikeat arvot? Aurauksen lisäksi tietenkin Camber kiinnostaa. Netistä tietoa ei löytynyt ja kirjastosta ei oikein ollut apua. Tuon satkun tarkempi malli on 4d Sedan, jos sillä on merkitystä.

Onko muuten kellään kokemusta, miten Audin merkkiliikkeet suhtautuvat tuhoa-se-itse-miesten kyselyihin säätöarvoista? Annetaanko ne kiltisti vai potkitaanko ulos?

[Timo Nurmi]

Eipä asiointi merkkiliikkeessä ole koskaan mitään juhlaa ollut (edes uudella huoltoleasing-autolla), joten tässä Haynesin kirjan antamat arvot:
Toe setting: 0° +5' -10' (eli mieluummin pieni haritus)
Camber: -30' ±30'
Maximum camber difference between sides: 30'

Josko näillä pääsisit alkuun, itse pistin aurauksen nollaksi mittakepillä.

[Jorma Niemi]

Jos kaikki muut ( raidetankojen päät yms) ovat kunnossa, on helppo/halpa tapa viedä audi kulmien säätöön sellaiseen firmaan, missä se osataan.

Sitä vain ei kaikissa osata. Mm ei tiedetä "yläpään" säätöä.

Lappeenrannassa ( Vianor- ei muualla) se osataan. Varmasti muuallakin eri liikkeissä se osataan.

Maksaa n 50 ? ja hyvä tulee. Tämä hinta on vain vajaavetoiseen. Hinta kasvaa jos neliveto.

[Ilkka L]

Itseasiassa 44-quattrossa on tasan samanlainen etupää mitä etuvetoisessa ja siinä mielessä etupään säätö pitäisi olla saman hintainen.

Quattrosta tietty löytyy takapäästä säätöjä ja ehkä siksi ne tahtoo laittaa quattrot nelipistesuuntaukseen, joka nostaa kustannuksia.

[jaarli81]

Oman typ44:en käytin syksyllä Helsingin Herttoniemen Capital renkaassa, eikä voi muuta kuin kehua palvelua ja toimintaa, eivätkä hermostuneet vaikka kyselin kulmien säädöstä kaikenlaista. Mikä parasta, odotellessa sai kahvia ja pullaa. Vaikka oli "säädöt" jumissa niin availivat kiltisti (joissain auraussäätöpaikoissa eivät tee mitään jos on säädöt jumissa). Meni yliaikaakin n.30-40min, mutta laskuttivat kuitenkin vain tunnilta. Siinä odotellessa voi tehdä vaikka vannekauppaa!;D

[Tero]

Kiitokset arvoista. Haritusta oli reippaasti, nyt säädetty lähelle nollaa.

Katselin lähipaikkakuntien säätöfirmoja, Salosta löytyy Euromaster ja Forssasta Vianor. Onko kukaan käyttänyt noiden toimipisteiden palveluita?

[Villee]

Typ 44 kiinteä taka-akseli aurauskulmat

Hei

Onko joku joskus onnistunut jollakin konstilla säätämään aurauskulmia kohdilleen? Omassa on negatiivista camberia ja aurausta liikaa -syö renkaiden sisäpuolet 25tkm ajolla sileäksi.

[jasso]

No jousilautasessa on ainoat säädöt. Toki ensin pitää olla apurungon ja tukivarren puslat kunnossa. + Laakerit.

[Villee]

Kiitos! Kaikki taka-akselin puslat on uusittu ja laakerit myös hiljattain. Aletaampa säätelee

[jasso]

Sori, olikin taka-akseli. Siellä ei yläpäässä ole mitään säätöjä. Alavarressa kaikki. Enkä tiedä onko vajaavetoisessa sitäkään.

[Villee]

Quattrossa käsittääkseni camberia ja aurausta voi säätää, mutta etuvetoisessa ei tunnu olevan mitään selkeää säätöä missään. Taka-akseli on vain tyhmä kärryakseli mihin on kiinnitetty panhard-tanko.

Ellei sitten availe muttereita ja rautakangella väännä oikeaan suuntaan ja sitten taas mutterit kiinni..