Urs4 jarrutehostus ohjaustehostimelta alipaineelle

[Lupsu]

Mahtaisko täältä löytyä ketään kuka olis ko. muutoksen tehny tai tietäis mitä vaatii? Jarrujen tehostus hävis tossa toissapäivänä vuodon muodossa ja kaverin kanssa mietittiin, että oliskohan miten iso homma toteuttaa.
Autona siis -94 S4 2.2T

[evinrude]

Voipi olla ettei kukaan ole liikennekäyttöön toteuttanut. Saattaa olla ettei niin saa tehdä jos joku huomaa.
Samanikäisestä autosta tehostin ja ehkä pääsylinteri sekä alipaineletkut. Alipainepumppua tuossa ei ole eikä paikkaa sille joten joutuu ottamaan pelkästään imusarjasta alipaineen. Enpä usko olevan kovinkaan kummoinen swappi koska samaa koria löytyy molemmilla tehostimilla jo tehtaalta. Nelos ja kutoskoneet alipainetehostettuja. Joskus laitoin typ44:ään alipainetehostuksen, sain kielteisen lausunnon kun konttorilta kyselin ja niinpä katsastin muualla.

[matrikkel]

Muutoskatsastus voi olla haastava, mutta c4:ssa pitäisi periaatteessa onnistua, mutta voi olla vaikeaa kun mallisarjan tehoikkaimmissa on nestetehostetut jarrut. Typ44:ssa taas nestetehostus oli aika vakio läpi mallisarjan, niin siellä se oli lähinnä mahdotonta jollei löytynyt sopivaa inssiä tekemään muutoskatsastusta.

Laittaisin alipainetehostajaan joko sähköisen alipainepumpun, tai sitten jos hall-anturi on nokkapyörän alla voisi entiselle virranjakajan paikalle rakentaa jostain vanhemmasta folkkarin 1.6 dieselistä näppärällä koneistuksella alipainepumpun naittamalla akseliin 20V jakajan rattaan ja holkittamalla rungon reikään sopivaksi, tai sitten moniurahihnalle oma pumppu.

Jos se 2-piiri pumppu vuotaa, voi olla helpointa vaihtaa sinne vain ne o-renkaat.

[evinrude]

Muutoskatsastus voi olla haastava, mutta c4:ssa pitäisi periaatteessa onnistua, mutta voi olla vaikeaa kun mallisarjan tehoikkaimmissa on nestetehostetut jarrut

ja niinpä katsastin muualla

Tarkoitin etten edes yrittänyt viedä muutoskatsastukseen vaan normi vuosikatsastuksessa kukaan ei edes kysellyt mitään. 1.8 koneisesta typ44:stä kaikki osat, plug and pray. Uskoisin että C4 menee samalla kaavalla koska nelos ja kutosmoottorit alip.tehostettuja, ei ihmeemmin kiinnitä huomiota jos alkuperäisillä osilla muutettu. Loppuu kerralla hydrauliongelmat.

[Lupsu]

Pitäneepä perehtyä asiaan jahka joskus on aikaa. Mahdolline vika löyty sen ensimmäisen 10sekunnin aikana ku konepellin avasin ja huomasin et tehostimen pumpun "korkki"/tulppa omi pyöriny tärinästä auki...

[Wisa]

Tulppa o-renkaineen maksaa marmorilla ykköseuroja. Jos se on ainoa vika, ei varmaan kannata hyvin paljoa jumpata tehostustyypin muuttamisen kanssa.

[Lupsu]

Koko pumppu menee vaihtoo ainakii, pitää kahtoo et jaksaako sen jälkee ruveta muutosta tekemää.

[matrikkel]

Mikäs pumpussa vikana kun vaihtoon menee? Siihen saa korjaussarjaa varaosanumerolla 035198049A, sisältää nipun tiivisteitä. Saa joko marmorilta, tai sitten hyvästä varaosaputkasta tarvikkeena.

Akselistefan vaihtoon tarvitset hydrauliprässin.

[Lupsu]

Helvetinmoinen vinkuminen kuuluu pumpusta ja sitä tiöulppaa ei saa millään pysymään paikallaan, lähtee melkeenpä samantien pyörimää auki.

[matrikkel]

Loctite 542. Sillä hölvää tulpan ja o-renkaan oikein kevyesti. Toimii sekä tiivisteenä että lukitteena.

Auttaa jos saa kuivana kasaan ja siihen tulpaan tarttee vähintään ison talttapäämeisselin joka sattuu tiukasti siihen uraan (en muista oliko 3.5 vaiko 4mm paksu), varoo vain että o-rengas ei repeä. Sitten taltan kanssa kiristys apinamomenttiin. Hätätilanteessa voi naputtaa vaikka tuurnan ja vasaran kanssa viimeisen kiristyksen. Muistaakseni c4:n pumpussa on kaksi tulppaa, kun lötkön pumpussa on 6 vai oliko 8, ja se toinen tulppa on siellä piilopuolella. Mie en ite ole vaihtanut tulppia kuin joskus kerran, muutoin vain pelkkiä o-renkaita. Koko oli jotain 17x2 (vahva muistikuva, ei voi tarkistaa kun etka hajosi).

Pumpussa on pronssiholkit laakereina, hydrauliöljy toimii voiteluaineena. Vinkuminen voi tulla risasta laakerista, mutta silloin akselistefan pitäisi jo falskata, se ujellus voi tulla ihan ilmakuplista mitä on kierrossa mukana.

[arto s]

Mulla tähän mennessä jokainen ujellus on tullut nesteen vähyydestä.