A6 2.5 TDI AKE puhditon alakierroksilla

[xpro]

Elikkä tuli hommattua otsikon mukaisella moottorilla varustettu nelikko A6 ja auto teknisesti pitäisi olla hyvässä kunnossa ja nokkarempat yms. joku ohjelmakin ilmeisesti joskus laitettu.

Tehty vasta mutta onko ominaisuus vai missäköhän häikkä kun alle 2000 rpm ei tapahdu yhtikäs mitään? Esim 2 ja kolmos vaihteella jos pääsee vauhti tarpeeksi hiljaiseksi että kierrokset tippuu esim 1000 rpm paikkeille ei jaksa enää samalla vaihteella lähteä edes kiihtymään ollenkaan.

Parin tonnin jälkeen vetoa kylläkin löytyy kun pienestä kylästä. sellaisen pistin myös merkille että kun auto oli sammuksissa niin jostain sieltä n75 venttiilin kohdalta kuului surina koko ajan. vähän kun kädellä täräytti niin loppui... Kiitokset etukäteen jos jollakin vinkkiä millä tuohon saisi edes jonkun näköstä tapahtumaan myös alle 200rpm

[pykiz]

N75 vois jumia jos kerran sirittelee. Kyllä sen kakkosella pitäs n. Tonnin kierroksista jaksaa lähteä vetämään ihan ok.

Vikakoodit lukuun.

[diffas]

Joissain yksilöissä on vnt vivusto päässyt elämään sen verran ajan kanssa, että puolikas kierros - kierros tankoa kirraamalla on saanut vehkeet toimimaan halutulla tavalla. Kyllä ton pitäs lähtee selkeesti vetämään jo 1500->. Myöskin siivikon alkava jumi voi aiheuttaa moista oiretta.

[xpro]

mihinkäs suuntaan tuota tankoa pitäisi pyöräyttää jos kokeilee? toisiaan ihan kuollut 1000-1500 rpm paikkeilla ka parin tonnin kohdalla oikein nykäisee. aivankun sillon vasta pääsisi ahdot plussalle

[diffas]

Ei sitä umpimähkään kannata alkaa säätää oikeastaan. Oisko se nyt ollut myötäpäivään lyhyemmäksi ja vastapäivään pidemmäksi. Vcds olisi hyvä olla läsnä, josta näkee pyydettyä ja toteutunutta arvoa. Ja tosiaan autossahan voi olla muutakin vikaa, kuin tuo. EGR:n tulppaaminen tuo tohon alas vääntöä hieman lisää.

[xpro]

egr on jo poistettu kokonaan välistä ja laitettu umpilaippa

[horch]

Koitas ottaa se pieni alipaineletku irti siitä jarrutehostimen putkesta ja imeskellä ettei vain vuotaisi alipaineet pihalle ja sitä kautta vaikuttaisi N75:n toimintaan.

[xpro]

joo kokeillaas tuotakin. voisikos jokin vuotava ahtoputki aiheuttaa moista? joko kuuluu tai sitten kuvittelen kuulevani suhinaa kiihdytyksessä esim ikkuna auki..

[wayne]

Mulla tuli suhinat ja tuhinat, kun turbo yritti ahtaa liikaa. Se kuulosti tosiaankin vuodoilta. VNT-rajoitin ruuvia tiukemmalle, ja hyvin on pelannu sen jälkeen. Säätötanko on edelleen sinetöitynä tehtaan mitoissa

Se N75 jää joskus turisemaan mullakin, myös uusi solenoidi tekee samaa

[xpro]

kumpaankos suuntaan tuota rajoitin ruuvia pitää siis kääntää? ja kuinkakohan paljon uskaltaa kääntää jos sitä kokeilisi..

[xpro]

ja muutenkin jos joku osaa antaa vinkkejä mitä tuosta kannattaisi KOKEILUMIELESSÄ säätää ja kuinka paljon? säätötankoa johonkin suuntaan? kumpaan? ja minkä verran suunilleen vaiko sitten ihan vaan tuota rajoitin ruuvia ja kumpaanko suuntaan sitä? alkaisi mukava jo olla saada edes jotain tapahtumaan pikkukierroksillakin kun saa keppiä veivata kun perkelettä. loppuu kutosellakin meno heti jos kierrokset vaikka mäessä tarpeeksi alas pääsee laskemaan. vai pitääkö tuota romua kenkiä aina kierrokset kaakossa :D

[wayne]

Rajoitinta tiukemmalle, siis estää tankoa nousemasta liian ylös. Kierros pari riittää

[Kaivaja]

Voisko pakoputken tukkeutuminen aiheuttaa pelkästään puhdittomuutta alakierroksilla? Katit näissä ilmeisesti tukkeutuu joskus.

[Ilkka L]

Katit voisi suolistaa ihan varmuuden välttämiseksi.

[diffas]

Mistään mitään tietämättä, niin tukkoiset katit kyllä varmasti ahistain enempi korkeilla kierroksilla, kuin alle 2000 kierroksen. Ihan näin mutuna mä vaan.

[To87]

Xpro varkaudesta löytyy varmasti joku kaveri joka putkittaa katit niin virtaus pysyy hyvänä.

[Ilkka L]

Alakierrosten puhdittomuus tuskin aiheutuu tukkeutuneista kateista, jos kerran yläkierroksilla laulaa hyvin. Tarkoitin lähinnä sitä, että kattien tyhjennys ei ainakaan haittaa mitään ja voi parantaa moottorin hengitystä, jos ovat tukkeutuneet.

[xpro]

joo tuo kattien tyhjennys ollut mielessä jo jonkin aikaa. mietiskellyt vaan että onkohan ne minkälainen operaatio purkaa pois kun ei ole nosturia tai muutakaan käytössä..

[arto s]

Löytyikö tähän lääkettä? Oma AKE tekee nimittäin ihan samaa. Lisämausteen soppaan tuo Tiptronic.

Isän Golffissa oli joskus samanlainen ominaisuus, joka korjautui tarvike-MAFfin vaihdolla Boschilaiseen. Omaani vaihdoin vanhan Hitachin tilalle Denson, eikä tuo minulla korjaantunut. Omassa EGR:n tilasta ei ole tietoa. Lisäksi kokeilematta tuo siivikon liike.

[xpro]

ei ole vielä selvyyttä saanut. vnt tankoa vähän joka suuntaan pyörittelemällä ja n 100 kertaa koe ajamalla sain ehkä pikkuisen paremmaksi. mutta ihan kuollutta on edelleen pienillä kierroksilla. tarkoitus olisi saada säädätettyä ahdin jossakin kohdilleen ja katt tyhjennellä että saisiko niillä muutosta. jos ei niin sitten maffi vaihtoon että auttaisiko se. tiedä sitten voiko tuo johtua siitä kn auto lastututettu että onko jotenkin väännöt rajattu suunilleen kokonaan pois alhaalta

[Beiza]

Ei tartte välttämättä nosturia katin tyhjäämiseen. Tulee yläkautta pois, muutama pultti on kyllä vitt...ssa paikassa. Turboa jos raottaa irti niin helpottaa kummasti.

[xpro]

joo. ja olikos nämä yhdellä vai kahdella katilla? kun en ole vaivautunut senkään vertaa vielä kurkkimaan.

[jarski82]

Uudemmat jo kahdella. ainakin omassa -02 on kaksi.

[xpro]

tähän vaivaan tuli hieman apuja kun tiivistelin pakosarjan ja ahtimen välisen laipan.. :) vuotoa ei muuten havainnut mutta nyttemmin rupesi pikkuhiljaa enemmän ja enemmän katkuttamaan paikallaan pyöriessä pakokaasun hajua sisälle..

[arto s]

Oliko käytetty auki, vai alkoiko ajan myötä muuten vaan?

Meikäläisen auto herkistyi kivasti, kun kävi Tahkolla poljeksimassa. Nyt jaksaa ylämäetkin 1600 rpm. Vielä se on vähän laama ihan alhaalla. Tahkolla Fin-Turbon Markus tarkisti alipaineet tuosta ja totesi ne huonoiksi. Pitää käydä letkutukset läpi ja tarkistaa egr:n kalvo.

[xpro]

siitä ei tietoa onko liitosta auki jossain vaiheessa käytetty. pikkuhilja rupesi eemmän ja enemmän vuotamaan. on tuo vieläkin alakierroksilla vähän nuhanen mutta parempi jo kuitenkin..