A4 3.0tdi erikoinen ongelma?

[h-a-p-p-y]

Terve,

Tarvisin vähän neuvoa ongelmaan, josta en ole täältä löytänyt apua ja itselläni ei ole mitään tietoa mistä "vika" voisi johtua.

Pari viikkoa sitten rauhallisen kiihdytyksen auto (B7 A4 3.0tdi) tempaisi kierrokset tappiin ja pukkasi taivaalle suuren valkoisen pilven. Kierrokset laskivat melkeen samantien, mutta pientä nykimistä havaittavissa heti jälkeen.

Sammutin auton ja annoin hetken "levähtää", tämän jälkeen auto toiminut normaalisti 2vkoa/ n. 2500km.

Eilen sama tapahtui jälleen. Päivän rauhallista ajelua ja pitkää matka-ajoa.
Saapuessani Rovaniemelle liikenne valoista lähtiessäni ja rauhallisesti kiihdyttäessä auto teki saman tempun. Ajoin lähimmälle huoltoasemalle ja annoin taas jäähtyä, jonka jälkeen taas toimii normaalisti kotiin asti ja kotoa tänään töihin.

Mistä tällainen johtuu ja mitä seurauksia?

Öljyn vaihtoon menee tänään, kaveri epäili että öljypalaa koneessa, jonka seuraksia voisi olla. Kaveri ei ole erityisemmin silti audeihin perehtynyt, joten tarvitsisin kiireellistä apua. Päivittäin autoa tarvitsen työn puolesta ja kilometrejä kertyy reilu 300km/päivä.

[sv]

Vikakoodeista on hyvä aloittaa

[TDIfreak]

Kuulostaa juuri siltä että öljyä kertyy cooleriin/ahtoputkistoon rauhallisessa ajossa ja sitten kun lammikko on riittävän suuri niin se lähtee kiihdyttäessä ahtoilman mukaan ja palaa koneessa.
Vuotaako turbo akselin tiivisteestä öljyä ahtoputkistoon? Onko koneessa liikaa öljyä ja se menee sitten huohotuksen kautta ahtoilman joukkoon? Kone huohottaa liikaa?

[h-a-p-p-y]

Vikakoodit paikallisti vian suuttimiin, eli kalliiksi tulee.
Öljyn vaihdon yhteydessä selvisi myös, että sekaan oli lisääntynyt myös noin 6litraa dieseliä.
Ihme ettei kone ole jo hajonnut tuollaisen diesel määrän vuoksi.

Suuttimet ovat vuotaneet ilmeisesti jo pidempään, sillä hetkessä eivät ilmeisesti tuohon pisteeseen mene.
Auto ostettu liikkeestä n.14kk sitten, joten ei sieltäkään saa maksuapua enää tähän tilanteeseen.
Aikaisemmin jos vian/tilanteen olisi huomannut olisi voinut liikkeeltä vaatia jotain, mutta nyt on liian myöhäistä...

Pitänee alkaa miettimään ratkaisuja auton kohtalolle, tässä tilanteessa ei kuitenkaan ole varaa alkaa yli 4000euron remonttia teettämään :/

[Puuhapete]

6 litraa dieseliä+ öljyt? Onko määrät oikeet, kun meinaan alkaa olla aika täyttä varmasti koneessa. Ja öljy ei ole kyllä öljyä enään tolla seossuhteella.
Jos se kovasti kusee polttoainetta suuttimilta läpi pitäs sen kyllä näkyä savuttelussakin mun mielestä.

Oliko muuten merkkiliikkeen analyysi? Ja mitä tarkalleen vikakoodi oli suuttimista?

Minä olen tällänen peruspessimisti, joka epäilee aina analyysejä, joissa tehdään kalliita isoja korjauksia.

[h-a-p-p-y]

Kyllä vain 6litraa+öljyt 8l. Jotka ei öljyiltä kylläkään enää näyttänyt.
Tietoa ei ole kuinka kauan aikaa se on noita diesel litkuja sinne keränny,mutta n. 20tkm oli edellisestä öljyn vaihdosta, ihme kyllä öljytikussa se ei kauheasti näkynyt...

Analyysiä ei tehty merkkiliikkeessä,vain ihan peruskorjaamolla, jossa autoani muutenki olen käyttänyt huollossa. Tarkemmin en tiedä vikakoodista,mutta suuttimista se ilmoitti.

Pitää alkaa etsiskelemään suuttimia jostain/joltain, jos löytyis edullisemmin kuin alkuperäiset uudet jotka ovat kai sen n.700e/kpl.

[Puuhapete]

Aika omituiselta edelleen kuulostaa. Jos ajelee tollasella sekotuksella pitkään niin se konehan on entinen.
Vähän vaikee uskoa, että moottori on toiminu tai kuulostanu edes normaalilta, jos siellä ei periaatteessa ole ollut öljyä ollenkaan. 2 litraa on tolle koneelle muutenkin aivan liian vähän.
Pitäshän sen koneen savutella koko ajan, jos noin pahasti suuttimet kusee.

Osaako eku arvioida, että suuttimet kusee? Epäilen vahvasti, eli mikähän se vikakoodi suuttimilta on ollut?
En itse lähtis tolla arviolla tilailemaan suuttimia koneeseen.

[h-a-p-p-y]

Siis koneessa oli n.6 litraa dieseliä+ 8litraa öljyä, eli nesteitä sen n.14litraa.
Auto ei juurikaan savutellut, joskus todella vähän ilmennyt liikkeelle lähtiessä johon en ole suuremmin reagoinut. Ainoastaan vasta nyt kun pukkas heti kerralla taivaan täyteen valkosta usvaa.

En edelleenkään ole tietoinen vikakoodista, eli mitä tarkemmin on ilmoittanut. Käskin öljynvaihdon yhteydessä tutkia vähän mikä autolla voisi olla,kun teki tuollaiset temput ja sitten olivat vaihtaneet "öljyt", eli ne 14litraa pois ja sit vikakoodit. Tämän perusteella sitten sanoivat, että suuttimissa se vika on. En epäile mitään pörhön tapaista kusetusta, sillä paikka jossa käytän autoa on kaverini omistama, joten hinnat on kohdillaan ja palvelu myös.

[TDIfreak]

Jos on hiukkasuodatin niin se kyllä aika tehokkaasti piilottaa pikkusavuttelut.

[Puuhapete]

14 Litraa voi jo tehdä hallaa huohotukselle sun muulle koneessa.
Ettei se vuotais jostain muualta dieseliä, mutta en tunne tota commonrail konetta, että mistä se vois valua öljytilaan.

Kone on siis toiminu täysin ilman ongelmia ennen ongelmien ilmenemistä?

[h-a-p-p-y]

Auto teki tuon savupiltitempun jo 2viikkoa sitten ensimmäisen kerran, kaveri(tojotan mekaanikko) sanoi että öljypalo vaan koneessa, että tsekata onko öljyä vähentyny ja jos ei niin ajella vaan menemään.

No eipä ollut tikussa mitään hävinny, joten 2 viikkoa ajelua päivittäin ja melkeen 3000km, jonka jälkeen teki saman uudestaan 2 kertaa samanpäivän aikana. Tämän jälkeen veinki auton tutkittavaksi.

Itse en tuosta auton koneen tekniikasta tiedä, joten en osaa sanoa voisiko vuotaa jostain muualta kuin suuttimista, mutta tuon 2 viikkoa/3000km auto toimi ihan normaalisti, ajelin pitkin lapinsorateitä ja melkein 90% matka-ajoa.

[Jukuri]

Pientä epäilyä tuon suuttimen vuotamisen suhteen, luulisi tuollaisen määrän "ohi"valumisen sylinterin ja männän välistä jo jotenkin tuntuvan käynnissäkin.

Valkoinen savu kyllä viittaa palamattomaan dieseliin. Edellinen auto teki kerran valkopilven kun siitä oli yksi ruiskuputken mutteri haljennnut pumpun vaihdossa. Komea pilvi.

Tietty jos öljypohjassa on ihan hillitön määrä ylimääräistä tavaraa niin kyllähän se varmastikin kiertää huohottimen kautta takaisin polttoon tai tukkii (?) huohottimen, jolloin pitäisi kylläkin syntyä mustaa moottoriöljyn polttoa, jota myös esiintyi edellisessä kulkineessa.

Onkohan autossasi huikkassuodatin, jos se yrittää polttaa jatkuvasti sitä puhtaaksi (??); mutta pitäisi kai kulutuksessakin jotain näkyä.

[h-a-p-p-y]

Kyllähän hiukkassuodatin löytyy. Ilmoitellut merkkivalolla muutaman kerran viimeisen vuoden aikana,mutta sammunut sitten pienen ajon jälkeen itsestään.

Kulutus pysynyt normaalina, ainaki ajotietokoneen mukaan. Enkä ole eroa huomannut kulutuksessa muutenkaan. Tankilla päässyt sen 750-900 kilsaa riippuen ajosta.

En ole vielä alkanut mitään osia tilailemaan, pitää tässä vähän tuumailla että mitä tekee asian suhteen.

Mielipiteitä ja kokemuksia vastaavista tilanteista otetaan silti mieluusti vastaan.

[Puuhapete]

Siis oliko 2 viikkoa sitten öljytikun mukaan öljyä oikea määrä? Se on perusasia, jonka jokaisen pitäs osata autosta kuitenkin kattoa.

[Jukuri]

Halvin temppu on laittaa kunnon tujaukset Fortea tai jotain muuta suutinten puhdistusainetta pariin tankilliseen. Kympillä tai kolmella ei paljon mitään muutakaan heti tehdä.

[h-a-p-p-y]

Öljyt oli 2viikkoa sitten tikun mitta-asteikon ylälaidassa,tai vähän yli. Sitä se on näyttänyt viime syksyn öljynvaihtoa enne,joten en osannut arvata että olisiko siellä jotain muuta tavaraa. Samassa määrin siellä oli myös keskiviikko iltana, sen jälkeen kun auto oli pukannut savut pihalle.

Viime kesänä 2kk auton oston jälkeen kun ensimmäinen öljynvaihto oli tehty, epäilimme kaverin kanssa suutin vikaa, kun öljy muuttui n.2-3 tuhanne km jälkeen ihmeellisen "vetiseksi". Vikakoodeja tai muuta ei kuitenkaan löytynyt ja asiantutijat Rovaniemen Pörhöllä sanoivat kyseisten autojen öljyn muuttavan koostumukselta vetisemmiksi pienenkin ajon jälkeen ja ettei mitään suutinvikaa näin ole.

Nyt onkin mietittynyt,että oliko vika jo silloin mutta vasta vähäistä. Tuolloin vian olisi voinut korjauttaa liikkeen piikkiin tai perua kaupat kokonaan...

[Jukuri]

Hyvällä tuurilla vika on vain ajoittainen...
Suuttimet kannattaa kyllä putsata noilla litkuilla.

Jonkin verran Audi ja Bosch on vaihtaneet jopa takuuseen noita suuttimia ainakin Saksassa.

[Puuhapete]

Muuttuuhan toki öljy lämmetessää notkeammaksi, mutta ei se semmoseksi jäähdyttyään jää.
Mikä juttu toi 14 litraa oli, jos siellä kuitenkin on mitta-asteikolla normaalimäärä ollut?

Jossain on jotain aika pahasti vialla mun mielestä, jos nestemäärä tuplautuu parissa viikossa, eikä se selity pelkästään suuttimilla.

[Jukuri]

Mietin kans sitä, että eikö se tavara 14 litran määrällä tunge jo öljytikusta pihalle omia aikojaan

[h-a-p-p-y]

Ei se nestemäärä kahdessa viikossa ole 14litraan noussut vaan pikku hiljaa edellisen öljyn vaihdon jälkeen. Nesteet tikussa n.1-2cm max rajan yläpuolella tarkastaessa silloin.

Tuon kokoisessa koneessa ei 6litraa näytä tikussa välttämättä suurtaheittoa, sillä koneen pinta-ala on kuitenkin suuri...

[Puuhapete]

No ei se mikää kuorma-auton moottori sentään ole.
Mutta mitä sitä väittään, kun ammattilainen on sen tarkistanu.

[sv]

Oman femman kone vetää kokonaisuudessaan ölppää sen 6 litraa joten vois kuvitella että 14 litraa romua tunkis ulos vähä joka reiästä.

Eli 6 litraa näyttää tikussa melko isoa heittoa :D

Vai mahtaako edellisen sukupolven 3.0tdi koneissa olla tuo kapasiteetti jotain aivan eri luokkaa.

[Hese76]

BKN (150kW/204hv) ohjekirjan mukaan öljymäärä suodattimen vaihdon yhteydessä 8,2litraa.

14litraa kyllä kuulostaa todella hurjalta kokonaismäärältä...

[jalat]

Ihan mielenkiinnosta kyselen, onko vian aiheuttaja jo selvinnyt?
On kyllä huiman kuuloista, että koneessa on noin paljon ollu tavaraa ja mikään ei ole hajonnut. Täytyy olla kestävä kone;)

[vsiirtola]

Hiukkassuodatin tukossa-> regeneroi koko ajan ->löpöt öljyssä. Tai g450 paine-eroanturi näyttää mitä sattuu ja jatkuva regenerointi johtuu siittä. Suuttimista tuskin johtuu jos kone käy asiallista joutokäyntiä eikä sammuile. Mitta-arvoryhmät 72-77 vois kans ihmetellä (suuttimien sopeutumat)

[h-a-p-p-y]

Auto on nyt seisoskellut sen 3viikkoa ja olen miettinyt mille auton kanssa alkaa.

Vikakoodit antoi kuten jo aikaisemmin olen kertonut suuttimille, tarkemmin en alkanut sitä silloin tutkituttamaan.

Autossa on koetaululle ilmestynyt silloin tällöin hiukkassuodattaminen merkkivalo,mutta sammunut nopeasti ajon aikana. Talvella tämä tapahtui useammankin kerran,mutta tänä keväänä ja kesän aikana ehkä 2 kertaa.

Eli onkohan suodatintukossa?
Voiko vika johtuakkin siitä?

Keväällä syttyi moottorin vikavalo, joka ilmoittiviaksi hiukkassuodattimen tunnistinanturin, tämä "ongelma" oli vain yhden päivän. Ei ole syttynyt sen vuoksi tämän jälkeen (osaa ei vaihdettu).

Joskus talvella kovien pakkasten aikaan auto myös vilkuttanut hehkun valoa, jolloin tehot kateissa. Heti kun kone lämpeni,niin valo sammui ja tehot palasivat.

Tässä olisi vähän lisä infoa auton historiasta ja ilmenneistä ongelmista.

Apua kaivataan edelleen ja kokemuksia/faktoja vioista.

Kiitos!

[h-a-p-p-y]

Autolla olen tämän viimeisen 3viikon aikana ajanut noin 4kertaa ja noin 1-2km jokaisella kerralla, auto käy "normaalisti" ja ajossakaan ei nyt ilmene mitään erikoista. Nopeutta ajoissa on ollut n.0-50km/h. Autossa uudet öljyt ja öljyt näyttävät vielä ainakin normaaleilta. Enempää en ole uskaltanut autolla ajaa, ettei mitään suurempia ongelmia tule, kun itse en tiedä näistä suutinongelmista mitään.

[vsiirtola]

Jos se on vikonut sitä paineanturia, niin heti se vaihtoon. Jatkuva regenerointi aiheuttaa öljyn lisääntymistä, ruiskutus on silloin niin myöhäisellä että kaikki ei ehdi palaa.

[audi a4 tdi]

Paineanturi sytyttelee sitä hiukkassuodattaminen merkkivaloa eli vaihtoon heti.
Muuten se ei ole meillä syttynyt. Samalla sytytteli moottorin vikavaloa satunnaisesti pari kertaa syksyllä kylmällä koneella.

Pitää myös paineanturin putki puhaltaa paineilmalla auki vaihdon yhteydessä, myös sopeutus piti tehdä meidän kulkineeseen uudelle anturille.

[h-a-p-p-y]

Minkä hintasia noi paineanturit on, ja onko isohomma vaihtaa?

Pitänee lähteä siitä sitten liikkeelle, jos vika johtuisi osaksi siitä.