Audi 80 -94 1.8T

[Jarbb1]

Morjesta

Uusi käyttäjä täällä olen ja aattelin samantien alkaa selittelemään omasta projektista. Kyseessä siis vuoden -94 kasikymppinen joka koriltaan hyvässä iskussa ja sisältä löytyy ihan mukavia ylellisyyksiä, melkeempä kaikki rastit lisävarustelistaan laitettu saksassa mitä saa tollaseen etuvetoiseen pikkukoneelliseen.

-sähköikkunat edessä
-sähkökäyttönen kattoluukku (joka toimii)
-vaalea sisusta sporttipenkeillä
-lisämittarit keskikonsolissa
-sähköpeilit
-tehtaan oma "sporttialusta"
jotain saattoi unohtua

Hiukan historiaa...
Saksassa auto on majaillut vuoteen 2003 saakka jonka jälkeen joku audiharrastaja tuonut suomeen. 2008 kaverini isoveli osti auton ja 2010 auto siirtyi kaverilleni. 2011 kone sanoi sopimuksensa irti jonka jälkeen se majaili katoksen alla kaverini pihalla viime kesään saakka jolloin itse lunastin auton pilkkahinnalla pois. Tutkiskelun, kiroilun ja muutaman oluen jälkeen kone auki ja totaminen "Its fucking fucked mate". Toisinsanoen nelosen mäntä kerännyt korroosiota neljän vuoden seisomisen aikana ja ruostunut kiinni sylinteriin. Tämä ei alkuperäinen syy kuitenkaan ole koneen toimimattomuuteen ollut vaan hyvä veikkaus on rikkinäinen bensapumppu jonka menin vaihtamaan, vanhassa helisi rojut sisällä. Nyt auto on ollut viime syksystä saakka konetila tyhjänä odottelemassa parempia aikoja.

Tilanne tällä hetkellä siis se että uutta konetta kaipaa audi peltinsä alle ja hetken aikaa olen haaveillut tuollaisen 1.8t aeb koneen sovittamisesta. Nyt keräillään osia, rahaa ja motivaatiota. Enemmän kuvia tulossa kun saan kaivettua ne vanhasta puhelimesta.

[Jarbb1]

http://i.imgur.com/pz0mvbK.jpg

Tuossa oli audi maannut 4 vuotta ja odottanut parempia aikoja

http://i.imgur.com/iKIRimj.jpg

Suurimmat paskat pois pestynä

http://i.imgur.com/3tLNsyC.jpg

Sisusta mielettömän siistissä kunnossa

http://i.imgur.com/8zEoARm.jpg

Vanha mosa irti

[arto s]

On kyllä timanttinen sisusta.

Takajarruissa näkyy olevan myös hiplaamista, käsijarrun asennosta päätellen.

[Jarbb1]

No eipä tuo käsijarrun asento mikään paha ole. Kyllä siinä täytyy jarruja hiplata vähän enemmänkin kun neljä vuotta maannut paikallaan.

[Jarbb1]

Tosiaan tällä hetkellä hakusessa AEB tekniikka ja alusta/vanteet kuntoon. Puskuria vois vaihtaa ja joku audin sopiva kolmepuolanen rattikin olis hakusessa.

Mitä ihmiset on mieltä tuon moottorin suhteen, kumpi tulee helpommaksi/halvemmaksi, sopivan purkuauton etsiminen vai ihan pelkän purkumoottorin hommaaminen?

[Lipponen]

Tekniikoita saanee 200-500 euroa ja autoja 500 ylöspäin. Jos ostaa sopivan auton vaikka 800€ jää siitä sellaistakin myytävää mitä itse ei tarte ja se laskee kokonaiskustannusta.
Eli kokonainen auto olisi oma valinta.

[arto s]

Samoin. Jos ei sitten joltain satu saamaan moottorin sähköjä jne tarpeellisia oheiskilkkeitä.

[Jarbb1]

Osaako joku valaista vähän tosta käynnistyksen estosta että onko kaikissa sellanen ja jos on niin miten sen saa ohitettua? Toi sähköpuoli vähä kiinnostais et miten se sitten toteutetaan.

[^^BeBe]

Helpoin tapa on poistaa ajonesto suoraan AEB ecusta. Netistä löytyy ohjeita, moni paja tekee myös jotka muutenkin rukaa ecuja. Veli käytti jt autohuollossa hämeenlinnassa.

[Carpio]

Kiva, että etuvetoisetki saa huomiota! Itselläkin ollut kauan mielessä moottorin vaihto. G60-motti näytti jo vetäneen pidemmän korren, mutta tämän topikin myötä AEB-moottori alkoi taas kiinnostamaan, joten tätä aihetta tulen varmasti seuraamaan aktiivisesti. Mikäli tilaa ja aikaa osien jälleenmyymiseen on, niin täälläkin ollaan purkuauton kannalla.

[Jarbb1]

Jos jollakulla sattuu olemaan myynnissä tai tietää jonkun purkupelin jossa AEB tai sitten jos on ihan myynnissä pelkkä kone johtosarjoineen päivineen niin saa tarjota!

[Jarbb1]

Homma etenee. Viikonloppuna kävin pesasemassa vuoden pölyt ja roskat pois. Nyt tallipaikka ja yksi tekniikka kiikarissa niin eiköhän kohta päästä kunnolla töihin.



Konetila ammottaa tyhjyyttään ja huutaa moottoria.

[LEDIVALOPAA]

Hep täällä kyseinen swappi suoritettu samanlaiseen etuvetoo. Blogi linkki ja hyviä neuvoja voin laittaa myöhemmin kun kerkee Perehtymään :D. Mutta tässä vaiheessa voin sanoa et hommaa tekniikan luovuttaja, helpottaa kummasti. :)

[Jarbb1]

Nyt kiikarissa yksi pellolle ajettu, AEB koneella varustettu A6 Avant. Katsotaan jos kaupat tulee niin pääsee työstämään konetta. Kyseinen A6 menee purkuun ja osiksi joten jos jollakulla on tarvetta C5 Avantin osille niin laittaa viestiä vaan.

Lähdetään siitä liikkeelle että kone menee vakiolla setupilla kasikymppisen keulille. Kone menee ensin kuitenkin osiksi ja käyn sen läpi tarkkaan.

[Jarbb1]

Tänään tuli haettua tekniikanluovuttaja elikkä -98 vuoden A6 avant 1.8t AEB koneella varustettuna. Auto oli pellolle vedetty ja runko vääntynyt joten siitä ei enää autoa saa tekemälläkään, lihoiksi siis menee. Kaikki on myytävänä tekniikkaa lukuunottamatta.

[Carpio]

Tuli löydettyä muutama viikko sitten tuo Heikin blogi, josta hän mainitsikin jo ylempänä. Blogista saa hyvän kuvan tekniikanvaihtoprosessista ja ennen kaikkea mainioita ohjeita ja vinkkejä.

Jari, mitä muuten meinaat tehdä akulle? Meinaatko siirtää sen takakonttiin? Useammassa 1.8T-swapissa tullut vastaan yksityiskohta, että mikäli akun haluaa pitää alkuperäisellä paikalla, niin akun telinettä pitää hieman rälläköidä pienemmäksi.

[LEDIVALOPAA]

Vieläkään oo kerenny koneelle blogia päivittämään tai mitää.... Voi kumpa vuorokaudessa ois enemmän tunteja.. :D Juu tosiaa auto on edistynyt blogin viime päivityksestä rutkasti, osa jopa saattoi havaita sen ahvenistolla. Tällähetkellä tosin taas pukilla, kun vaa kerkeis laittaa sitäkin joskus (perkelee volkkarit vie ajan).

Itse toteutin tuon akun paikan puukottamalla kotelon kantta sekä runkoa "hieman" ja sit vaa pienempää akkua. Ja ei tullu pikku akku ongelmaksi talvella, intin parkkipaikalta monet kerrat testattu.

[Jarbb1]

Eilen tosiaan tuli haettua pellolle vedetty A6 avant jossa pellin alla AEB tekniikka. Auto pääsi talliin ja jossai välissä kun kerkeää niin alkaa mennä lihoiksi. 342tkm koneella ajettu mutta käy ihan nätisti ja jotain potkuakin koneessa oli viellä tallella. Auto haettiin Nummi-Pusulasta siirtokilvillä Paimioon eli sellainen 80km pyöreästi tuli ajettua, nesteet pysyi sisällä ja lämmöt pysyi kurissa.

Kahvilla Lahnajärvellä uuden ostoksen kanssa ja takana oleva sininen satanen toimii käyttiksenä


Siinä sitä nyt olisi sitten. Ei muuta kun peruna ylös konehuoneesta ja tutkimaan mitä on kone syönyt.

[Jarbb1]

Ei ihmisillä mitään näppärän kokoisia välijäähyjä olis ylimääräsenä? Tuossa eilen olin purkamassa A6:sta ja kattelin nopeasti että välijäähystä ainaki kiinnikkeet irti ja olisiko ottanut myös vähän ehkä osumaakin.

Entä mimmosia putkistoja ihmiset on rakentanut noihin B4 1.8t swappeihin?

[Jarbb1]

Projekti etenee, tänään kävin purkamassa tekniikkaa pois A6 keulilta. Keula lähti irti, nesteet valutin pihalle ja sekalaista sälää otin pois tieltä.
Pakosarja+ahdin lähti irti ja sieltä tuli vastaan seuraavaa:
-Ahtimessa pieni välys (täytyy varmaan lähteä turbokauppaan)
-Karstaa kahden tai kolmen samallaisen moottorin edestä
-Pakosarjan ja ahtimen liitos löysällä
-Katista nyrkin kokoinen pala kennoa irtonaisena ja pientä hopeista silppua täynnä, hiukan oli pakopesässäkin kyseistä moskaa

Loppuviikosta olisi tarkoitus repiä kone pois keulilta ja alkaa tutkimaan mitä se on syönyt.

Pahoittelut kuvien laadusta, huono valo ja kännykän kamera huono.

[Jarbb1]

Kiirettä on pitäny niin ei paljoa ole kerinnyt tapahtua tässä. A6 on mennyt palasiksi, kone on jo irti mutta odottaa konetilassa viellä moottorinostinta ja sähköt alkaa olemaan irti myös. Uusi tallipaikka isommassa hallissa niin viellä pitäis rakentaa seinät eli aidata oma loossi. Kasikymppinenkin odottelee viellä siirtoa isäukon pihalta tuonne tallille. Olisipa päivässä enemmän kuin 24 tuntia...

Muutama kysymys niille jotka tämän AEB swapin on kasikymppiseen tehnyt, onko jollain viellä tallessa noita muistiinpanoja että mikä johto menee mihinkin ja mitä kaikkea sähköpalikkaa on hyvä ottaa talteen?

[Jarbb1]

Tuntuu että menee omaksi päiväkirjaksi ja yksinpuheluksi mutta antaa mennä vaan.
Taas tapahtunu kaikenlaista.

Tallin rakenteluun mennyt jonkun verran aikaa. Välillä on osteltu ja haettu työkaluja ja vehkeitä. Tänään vihdoin kaveri tuli auttamaan (siis tekemään itse ja minä katsoin vierestä) ja saatiin seinät rakennettua. Nyt vaan seuraavaksi innokkaana "sisustamaan" tallia.



Se tallista, sitten koneen kimppuun.
Kone tuli vihdoin nostettua ylös ja laitettua moottoripukkiin kiinni, seuraavaksi vuorossa pientä huoltoa koneelle eli jakohihna vaihtoon, uutta tiivistettä vuotavien tilalle ja muuten vaan koneen putsausta ja ilmeen parantamista.

Venttiilikopan kun otin auki löysin seuraavaa


Mitäköhän tuossa on tapahtunut, ei varmaan ole tehtaalta tullessa ollut tollanen tuo nokka-akselin pukki?

Sitten jonain kauniina päivänä kun saa kasikymppisen vedettyä Turusta tuonne tallille Paimioon niin pääsee auton kimppuun. Pääsee johtosarjoja naittamaan yhteen ja sovittamaan konetta paikalle. Uutta vannetta ja alustasarjaa tartten sillon alkaa laittamaan kiinni myös.
Iltaisin tullu haaveiltua ja surffailtua netissä, alla pari kuvaa millasta ulkonäköä haetaan. Ei kumpikaan auto paljoa lähempänä tavotetta voisi olla.



Tulipahan taas kirjoteltua

[okkim]

Ota se nokkapukki irti ja katso ettei nokassa ole jurmuja. Olisko ollut joku asennusvirhe.

[perrier]

Johtosarjan tekoon pyysin itse apuja porkkikselta. Useampi lantti siinä meni kun porkkis sen teki, mutta johtosarja on kuin tehtaalta tullut. Säästät omaa aikaa muuhun ja saat varmasti toimivan setin vaivattomasti. Eli suosittelen suuresti.

[Jarbb1]

Ei se johtosarjan teko mikään ongelma ole, kyllä tollaset hommat onnistuu. Helpottais vaan työtä kun löytäis kummankin auton kytkentäkaaviot ja muistiinpanot sellaselta herralta kun on tuon johtosarjojen naittamisen tehnyt.

[Heromanni]

Sieltäpä ne ohjeet projektitopicista löytyy

Ohje

[Jarbb1]

Kiitti, b3 ja b4 sähköissä ei varmaankaan kovin paljoa eroa ole

[Jarbb1]

Koneenpuolen kannake tuli piirrettyä autocadilla, jos 8mm pellistä tollasen kasaa niin luulis kestävän. Sivuttaissuuntaan tarvii ehkä jotain tukea viellä laittaa. Jos mittailut meni ykkösellä nappiin ja toi sopii koneenkorvaksi niin olen minä aika seppä.



Kasikymppinen tuli pestyä ja samalla haettiin vähän lisää motivaatiota taas auton talliin siirtoa varten. Näyttää se hyvältä ja on hyvin säilynyt vaikka itse sanonkin...

[Jarbb1]

Käynnistykseneston poisto, 1.8t AEB

Elikkä käynnistyksenesto tarttis poistaa/saada pois päältä AEB ecusta.

Kysymys kuuluu siis että kuka tollasen osais tehdä, missä ja mihin hintaan?

[Thuppu]

Porkkis ton ny luulis pystyyn tekeen.