Audi 90q -90 20vt

[AkseliPorakorpi]

Autoon on vaihdettu entisen omistajan toimesta palaneen 2.3 10v:n tilalle 10vt kone (1B). Kori on katalysaattorilla varustettu, mutta ei vähäpäästöinen. Projekti jäi entisellä omistajalla kesken, ja auto on ollut muutaman vuoden taivasalla, onneksi kuitenkin öljysoralla eikä heinikossa :)

Kuvia
https://photos.app.goo.gl/rM4jJbEqZxupe65n1

Alunperin piti laittaa 10vt:n kylkeen motronic, mutta silmiin osui klubilaisella myynnissä oleva 3B-tekniikka johtosarjoineen ja ecuineen, jonka päädyin sitten ostamaan. Tarkoitus olisi myös remontoida kone, kun ajomäärästä ei ole tietoa. Öljynjäähdytin ja IC pitäisi vielä ostaa moottorin kylkeen. 3B:stähän pitäisi softalla saada se 260-270hp, joka lienee ainakin nyt ihan tarpeeksi "talviautoon".

Tarkoituksena olisi laittaa ensin kori kuntoon, hiekkapuhaltaa irto-osat ja maalata ne epoksimaalilla, uusia jarruputket sekä muuttaa jarrutehostus hydrauliseksi. Lopuksi auto on tarkoitus maalata, väri on vielä avoin. Joku helmiäsvalkoinen tämä väri ilmeisesti on, en löytänyt värikoodista kertovaa tarraa mistään. Moottori nostetaan kyllä tilaansa ennen maalausta.


Autoon on siirretty 200 10vt:sta kone sekä jarrut, ja etkaa tutkimalla olen tullut siihen lopputulokseen, että jarrulevyt ovat saman kokoiset kuin 7A:ssa, johon vertailu tehdään. Muita muutoksia ei ilmeisesti tarvi tehdä, kuin oikean kokoiset jarrut ja hydraulinen jarrutehostus?


Apukuskin ovi, sekä molemmat lokasuojat ovat melko huonossa kunnossa, joten taidan katsella uudet/hyvät käytetyt tilalle.

Tällaiset lokasuojat tuli ebayssa vastaan. Näiden pitäisi olla kaiketi sopivat?
https://www.ebay.de/itm/BLIC-Kotflug.../322550978130?

Pari kysymystä:

-Takakelkan puslat näyttivät olevan aika huonossa kunnossa, joten ne pitäisi uusia. Saako takapäähän jotain valmista puslasarjaa esim puretaanina?

-Muistan lukeneeni hammastangon tiivisteiden vaihtamisesta. Onko se näissä jokin tyyppivika, joka kannattaisi nyt laittaa kuntoon, kun kone on pois tieltä? Ajattelin myös uusia lämppärin kennon, se kuitenkin alkaa vuotaa pian..


-Riittäkö katsastuksessa ETKA:sta kuva, jolla todistan jarrut samoiksi kuin 7A:ssa sekä ilmoitus omavalmistemoottorista ja penkityslappu, jossa teho on alle 204 (170x20 %) hevosvoimaa?

Jos jollain on apukuskin ovea ylimääräisenä, niin saa tarjota.

Vinkkejä, neuvoja ja varoituksia otetaan vastaan.

[Mr.Crossfire]

Löytyy kaikki puslat uretaanisena kahdella eri kovuudella ja apurungon puslat myös alumiinisena:

https://www.akmotorsport.net/product...i/s2-coupe-b4/

Hammastangon vuotaminen ei nyt varsinaisesti ole tyyppivika, mutta noi on kaikki jo 30v vanhoja niin vuotaminen on enempi vähempi ajan kysymys.

Mene etukäteen konttorille ja kysy inssiltä että mitkä dokumentit sille riittää. Vaikka täällä kuka tahansa sanoisi mitä hyvänsä, inssi voi mielivaltaisesti hyväksyä tai olla hyväksymättä dokumentaation. Itselläni oli etkaprintit ja lista muutetuista osista aikanaan. Ehdotan että perusmoottorisi olisi 7a joka on jälkikäteen ahdettu.

[AkseliPorakorpi]

Terhon pajalta tuli takapäähän puslat, jotka sujahtaa paikalleen, jahka saan kaiken hiekkapuhallettua ja maalattua.

Täytyy kyllä sanoa, että jos olisin tiennyt takapään apurungon olevan noin paskamainen kohde hio/puhaltaa, olisin vienyt sen jollekkin ammattilaiselle. Pariin kohtaan piti laittaa kemppiliimalla tukirautaa, sen jälkeen epoksimaali ja myöhemmin vielä päälle musta Normadur. Epoksi+Normadur olisi tarkoitus tehdä kaikille suolavellin kanssa tekemisiin joutuvien alustan osien kanssa.


Löysin tähän hyvät käytetyt, joskin väärän väriset, etulokasuojat ja apukuskin etuoven, jotka olisi tarkoitus hioa ja maalata samalla auton kanssa. Samoin hydraulisesti tehostetut jarruhilut tuli haalittua kasaan.

Takapäässä oli muutama pehu paikka, joita joutuu hitsaamaan, lisäksi jarruputket oli ihan paskana, napsahteli poikki kun kädellä väänsi. Kaikki jarruputket ja letkut siis uusittavaksi. Todennäköisesti samalla myös bensalinjat.

Muutama lisäkuva ensimmäisen postauksen linkistä.


Autoon tarkoitetun moottorin ajomäärä ja kunto on suuri mysteeri, joten tarkoituksena olisi tehdä siihen perushuolto ja ehkä tulevaisuutta ajatellen laittaa kiinakanget. Tällä hetkellä ajattelin tehdä tuon korin valmiiksi, remontoida koneen ja katsastaa auton. Mikäli työ- ja rahatilanne paranee oleellisesti, saatan laittaa autoon jo ennen katsastusta "rs2-upgraden" eli jotain tällaista:

-rs2 kiinapakosarja, isompi ic jne
-isot suuttimet, esim bosch ev14 670cc
-bensapumppu
-e85
-porkkikselta softa

Ahtimesta olen lueskellut täällä erinäisiä keskusteluita, ja K26 tehtyä hybridiä on jotkut suositellut 350-400hp tehoihin. Mulla on ylimääräisenä 2b 10vt kone, onko siinä aihioksi kelpaava K26?

Mikäs bensapumppu sopii tällaiseen, jossa bensapumppu ei olekkaan bensatankissa? Aiemmissa tankin sisäisissä pumpuissa on tullut suosittua Walbroa/HFP:tä.

Kiinakankia löytyy ilmeisesti FCP-Engineeringiltä, mutta mistäs kannattaisi etsiä laakerit, kannentiivisteen jne? CS-Partsia ainakin kehuttiin eräällä hyvinkääläisellä auditallilla paikaksi, mistä voisi löytyä suhteellisen edullisia laakereita (Glyco/KS), mutta mistäs muualta osia kannattaa metsästää.

[arto s]

Teppo kauppasi ainakin muutama vuosi sitten vitoskoneeseen peruskunnostuspakettia, sis. tiivistesarjat, laakerit yms. Kannatanee kysyä päivän hintaa.

Mulle meni koneeseen FCP:n veivit. Valitettavasti käyttökokemuksia ei ole, mutta juttujen perusteella ovat olleet soivia. Omia en alkanut mittaamaan, vaan löin vain koneen kasaan.

[Mr.Crossfire]

Bosch 044 sopii bensapumpuksi about suoraan. Finjectorilta sai aikanaan sinne imupuolelle 90 asteen mutkaliitintä mikä sopii tankilta tulevaan letkuun suoraan ja taisi tulla banjolla kiinni pumppuun. Painepuolelle rakensin itse jotakin koska mulla oli kanssa bensalinjat tiensä päässä.

[AkseliPorakorpi]

Projekti on edennyt hitaasti mutta epävarmasti, etu- ja takajarrut on korjattu huoltosarjoilla, takakonttiin laitettu pari lappua, hiottu ja liotettu ruosteet pois, päälle vedetty epoksimaali. Nyt kun kelit vielä lämpenee ja pihat kuivuu, olisi tarkoitus puhaltaa paskamaisimmat kohdat korista ja vetää epoksi päälle.

Katselin tuossa noita iskareita ja jousia, etu- ja takapään rojut on kyllä melko surullisen näköisiä, joten päätin tilata alustasarjan. Tällä hetkellä olen miettinyt tätä:
https://www.completos.fi/fi/tuote/al...0mm-ta-technix

Ilmeisesti myös tämän pitäisi autoon sopia
https://www.completos.fi/fi/tuote/al...60-mts-technik

Autolla ei ole tarkoitus käydä radalla ja siksi en tarvitse mitään kallista alustasarjaa, mutta madalluksen tuomat edut ajettavuuteen haluan. Onko raadilla mitään mielipiteitä noista alustasarjoista?

[^^tomppa^^]

Parilla kaverilla ollu talvibemussa ta-technix coilit, hinta laatu suhde oikein hyvä. Saaneet säälimättä happea ja ainakin kolme talvea toimivat moitteetta, kunnes meni autot myyntiin. Hieman valittivat pintakovuutta, mutta toki eri auto ja alusta kyseessä.

[AkseliPorakorpi]

Kaverilla kans joku vanha ta-technixin coilisarja e36:ssa. Kun autolla ajettiin vain kesäisin, ei ongelmia mutta talviajelun ansiosta nyt on ruoste pinnassa eli säätö ei enää onnistu mutta muuten alusta toimii hyvin.

Kai tuollaisen sitten ta-technixin sitten uskaltaisi tilata.

[Thuppu]

Itellä kans oli technixit e46:sen alla, eikä kyllä ollu minkäänlaista moitittavaa sen aikaa ku auto mulla oli. Karvan päälle pari satkua kustansi saksasta kotia toimitettuna koko sarja silloin, sanoisin et hinta/laatu kohtas erinomaisen hyvin.

[Mr.Crossfire]

Suomen olosuhteissa suosittelen spraytervaa sellaisiin coileihin mitkä on valmistettu ruostuvista materiaaleista.

[Topsuu]

Omassa B5:ssa TA Technix -coilisarja ollut nyt ainakin sen 4 vuotta ja kertaakaan ei ole ollut säädöt jumissa, kun olen juuri tuolla tervaspraylla suihkutellut kierteet 1-2 kertaa vuoteen. Viimeksi viime viikonloppuna oli jälleen tarve alustaa tiputella niin säätölautaset aukesivat ilman mitään väkivaltaa.

Minusta ihan kelpo alusta hintaisekseen "normikäyttöön".

[Goldust]

Typ89 Coupessa oli neljä vuotta TA-Technixin sarja alla. Ihan hyvä hintaansa nähden, ehkä juurikin aavistuksen pintakova mutta perä hieman löysä isoissa heitoissa. Hyvin se kuitenkin kilsoja kesti (+50tkm), auto meni purkuun muista syistä ja alusta oli vielä ihan voimissaan.

[AkseliPorakorpi]

Noniin, projekti ollut jäissä käyttöauton tuottamien ongelmien vuoksi, mutta eilen sain vihdoinkin vaihdettua AK-motorsportin polyureetanipuslat perään sekä perää kannattelevaan apurunkoon. Seuraavaksi sitten jarruputkien vetoa taakse, jotta tuo takapää saataisiin valmiiksi ja auton liikuttelut helpommaksi.

Mites noiden alustasarjojen muutoskatsastus tällaisiin vanhoihin romuihin, kun alustasarjalla ei ole TUV-todistusta?
TA-Technix sanoo näin:
https://www.completos.fi/fi/tuote/al...0mm-ta-technix
"Huomiot:
Ei Tuv-hyväksyntää."