Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Uusi S3?
Collapse
X
-
Access Denied.
Sorry, you do not have access to this area.
If you are not a registered user, or have not logged on, then you have limited access to our forums.
Registering gives you greater access to these forums.
Some forums are only available to contributors.
If you have any questions, please drop a mail to one of the site moderators, thank you.
Please use your back button to return to the previous page.
-
Comment
-
-
peeaa
Comment
-
Juutana
Onko tuosta nyt sitten virallisestikin tulossa RS3-versio? Mun mielestä ainakin jossian vaiheessa oli juttua, ettei sellaista olisi tulossa.
Tietysti se ~350 hp ja vääntöä 450 Nm ois ihan kiva nähdä Suomenkin liikenteessä, mutta jotenkin tuo tietolähde ei minua vakuuta...
Comment
-
Fourtitudella oli tarinaa vuoden 2006 ässistä.
Then again, the S3 may not be top-end as Autovisie.nl also is fanning the flames of the RS 3 rumor that seems to surface from time to time. Though possible, the RS 3 is far from confirmed.
Comment
-
Jatkan OT: No niin. Eri värihän se on. Hittolainen kun menevät Audilla noin legendaarisen S/RS värin hävittämään mallistosta.
Ja Kyllä. Siinä ei paljon mutkun mutkun auta jos väri ei miellytä silmää ;) Nyt onkin näillä näkymin kiikarissa, sitten kun ajankohtaista on, S6(C4), S4(B5) tai S3(8L). Mutta on kuulemma tuo S3:kin liian pieni.....
Vaatimuksina vaimokkeella tällä hetkellä: Audi, Nogaroblau, neliovinen, neliveto ja tehoa vähintään yhtä paljon kuin nyt. Mutta eipä noista vaatimuksista paljoa itselläkään ole valittamista :)
Comment
-
Tuon "kuvitellun" RS3:n tiedoissa luki 450nm ja DSG, olisiko tuosta vaihteistosta saatu enemmän vääntöä kestävä versio, eikös tuo 450nm ole periaatteessa liikaa "normi" DSG:lle?
OT: Miksei DSG:tä ole tehty myös voimakkaammille koneille, S/RS4, S/RS6? Onko moottorin asennolla keulalla tekemistä asian kanssa?
Comment
-
Juutana
-
Kyse on varmaan siita miten sijoittaa kaksi kytkinakselia pitkittaiseen lootaan jonka kokoa rajoittaa keskikonsoli korkeus- ja leveyssuunnassa ellei moottoria vieda todella eteen.
Poikittaiskoneisessahan laatikolle on sivusuunnassa hankittavissa tilaa helpolla ja DSG taas auttaa lyhentamaan laatikon pituutta mika on taas poikittaiskoneisissa rajoittava ongelma.
Ehka tuon joku viisas insinoori viela ratkaisee, DSG kun on vaihteistona varsin mahtava. Ei muuten taida Multitroniciakaan saada pitkittaiskoneisiin?
Comment
-
Uusimmasta Auto-Bild-Suomesta lainattua:
------------------------------------------------------
Pienin S-malli - S3- esitellään kesällä. Kaksilitraisesta TFSI-moottorista puristettaneen 272 hevosvoimaa ja neliveto jakaa voimansa RS4-mallin tapaan suhteessa 60:40 taka- ja etuakseleille.
-------------------------------------------------------
Toi voimanjako ei nyt taida pitää paikkaansa, mut toivottavasti tollainen kärry tosiaan tulis. Hinta luultavasti alkaa ennemmin 6:lla kuin 5:lla, kun edellinenkin S3 tais lopussa maksaa 55000?. Mut onneks noistakin tulee joskus käytettyjä...
Paljon mielenkiintoisempi vaihtoehto kuin hieman tylsä A3 3.2, mikä kuitenkin on vaan perusmalli isolla koneella, kun tohon luultavasti tulee kaikkea pientä kivaa "ässälisää" niinkuin tähän edelliseen...
Comment
-
Toi vetosuhde (60:40/taka:etu) mietitytti hiukan itseänikin. Ei kai ne ole saanut tota mottia istutettua pitkittäin vai tulemmeko näkemään jotain mystistä Haldex-rintamalta..
Samaisessa AutoBjildissä oli myös hauska vetotapavertailu. Quattro ei pärjännytkään liukkaan pinnan kaarreajotesteissä vai liekö ollut kuskin vika.. :)
Comment
-
Bugatti Veyronissa on kone pitkittäin, 7-vaihteinen DSG. Vääntöä taisi olla 1250 Nm 2500-5500 rpm(!).450nm ole periaatteessa liikaa "normi" DSG:lle
Että kai siitä DSG:stä vahva versio on saatu aikaan -voi olla vaan vähän kallis :-)
Vakavammin otettuna, Frankfurtissa IAA:ssa syksyllä 05 oli huhua, että 2006 kesällä voisi "tavis" pitkittäis-DSG nähdä päivänvalon, RS4:ssä. Tai sitten ei.
Comment
-
Tuola ulkomaan foorumeilla on tasaseen tahtiin sitten uuden A3:sen lanseeraamisen jälkeen julkaistu hienoja photoshop veistoksia uudesta S3/RS3 milloin kenenkin toimesta otsikolla "finally real photos" tjsp... Ja kovastihan tuosta on ollut juttua, ettei uutta S3:sta ikinä tulisi mikä sinänsä olisi sääli.
Olishan se hienoa jos tuo kärry joskus oikeasti tulisi hinta tosiaan saattaa olla aika suolanen. No eipä toi nykyinenkään tosiaan mikään ilainen ole ollut. Ja parivuottahan edellisessäkin mallissa meni tuon A3:sen julkaisemisen jälkeen, että sinänsä aikataulu saattaakin pitää paikkaansa. Toisaalta uusi A4/S4 malli taidettiin julkaista samaan aikaan.
No ei voi voittaa jos ei veikkaa, äänestän siis "jaa" =)
Comment
-
Uusiin Ässiin viitaten TM:stä lainattua "Ajoalustaan voimavarat siirtyvät tietysti jatkuvan nelivedon kautta. Normaalisti voima jaetaan etu- ja taka-akselin kesken suhteessa 40/60. Olosuhteiden muuttuessa takapainoisuus voi kasvaa 85 prosenttiin, ja toisaalta mikäli etupyörät ovat pitävämmällä, niiden osuus voimansiirrosta on suurimmillaan 65 prosenttia."
Teksti siis Audi S8 5,2 FSI quattro:sta (aika villi kone tuossa aadissa, vain urpot uupuu)
Comment
-
aika hassua ois jos rs versiois ois 285hp etenkin jos on vielä kuivaaja kyljessä, ku vakiona pukkaa jo 255 toi 3.2. ja audihan puski jo roadjetin yhteydessä 300 heppasen vapari version tosta höystettynä jollain uudella venttiilitekniikalla. useammin on törmäänyt huhuun että tulis 3.2 bt 350 heppasenam joka vaikuttaisi iha fiksulta teholta rs versioon, pystyisi tehoiltaan haastamaan impreza wrxän mutta jäisi kuitenkin suurempien rs mallien alle. toisaalta joku luuska ois parempi siinä mielessä ettei kuitenkaan oo varaa tohon ni ei ottas nii kovasti päähän jos se ei ois ostamisen väärti :)
Comment
Comment