Ja miksei farmari vois olla urheiluauto siinä missä sedan. Fyysisesti yleensä ne on saman kokoisia, ja painokin lähes sama. Ja farkut muistuttavat coupe-mallia enemmän ku sedan. Nimimerkillä 2-paikkasen sportcoupen omistaja.
Tero: perheauto ja urheiluauto pitää olla erikseen..
Minusta perheauton ja urheiluauton risteyttäminen väkipakolla ei ole lähellekään paras mahdollinen ratkaisu asialle..kaikella kunnioituksella vaan kaikkia AMG- ja RS-farkkujen omistajia ja ihailijoita kohtaan.. Minusta farmarikorinen urheiluauto on jotain aivan muuta kuin "viileetä"..
Ei tilan puute tee autosta urheilullista. Ja olis se kumma, että heti kun tavaraa joutuisi ottamaan kyytiin jonnin verran, pitää jättää se hauska peli kotiin ja kiduttaa itseään jollain perheautolla. Puhumattakaan siitä, että auto lastattuna potkua ja tanakkaa alustaa tarvitaan.
Voihan sen perheautonkin lastuttaa rivakammaksi, mutta se muutoskatsastamattomana on portti suonensisäisten huumeiden käyttöön, vai mitä Kärki? ;-))
Pohdiskelin vain, miksi RS2:n & vanhan RS4:n (pitäisikö alkaa kutsua sitä Ur-RS4:ksi?) perinteistä luovuttiin? No toisaalta, luovuttiinhan RS6:ssa only-farmari RS:stä, jo aiemmin viisisylinterisistä koneista ja nyt lopulta turbosta. Lisäksi mielestäni Audin farmarimallit ovat aina näyttäneet paremmilta kuin vastaavat sedanit, esim. B7 & C5 näyttävät sedaneina sämpylöiltä. Urheiluauto käsitteenä ei minusta kata neliovisia sedaneita, eikä siten myöskään farkkuja. Nojoo, mielipiteitähän nämä vain ovat. Olisivat voineet sentään pistää vähintäänkin heti rinnalle farmari-RS4:n myyntiin.
Jälkikirjoitus: Toivottavasti kukaan ei loukkaantunut tai suuttunut mielipiteideni ilmaisun vuoksi - kuten sanoin mielipideasioitahan nämä ovat. Loppujen lopuksi voin sanoa, etten ole ostamassa RS4:sta, joten turhaan tässäkin valitan :D.
Antille sen verran kommenttia että tottahan se on että kun pitää ottaa se "tonni" tavaraa kyytiin ja perhe kanssa niin väistämättähän siinä joutuu jättämään "sen hauskan pelin" kotiin.
Se kun on niin autoissa/urheiluautoissa kuin monen monessa muussakin asiassa siten että kaikkea hauskaa ei voi sitten millään saada samaan pakettiin/samalla kertaa vaikka kuinka haluaisi.
Periaatteessa urheiluauton ominaisuuksilla varustettu perhefarmari on minusta huonohko yritys yhdistää kaikkea mahdollista samaan pakettiin..oli kyseessä sitten RS-Audit tai vaikkapa E55AMG farkku jonka jopa kerrottiin jossain mainoksessa kiihtyvän 0-100 nopeammin kuin Ferrari (joka tosin piti paikkaansakin..kun vertailukohdaksi otettiin sopiva Ferrari)
Jos "perheauto" ja urheiluauto halutaan yhdistää niin minusta sen on oltava korkeintaan sedan kuten vaikkapa M5:n..mutta mieluummin 2-ovinen coupe kuten M3 tai M6..jos nyt tällainen BMW-sarja esikerkiksi sallitaan :)
eiköhän se farkku-only rs vähä hiipunut ku kaiken maailman mersuilijat ja bemaristit katsoo vinoon "station vagonia" johan tossa ylhäällä on hyvä esimerkki kuinka se stw ei voi olls urheilullinen.
Varmaankin tästä syystä esim tojon urheiluautot näyttää urheilulliselta 1.6sella moottorilla varustettuna että tämä tietty ostaja kunta saadaa tyydytetyksi.
Ja kun ei voi lastuttaa, kaiman porttiteoriakin murentuu ;)
Se kun on niin autoissa/urheiluautoissa kuin monen monessa muussakin asiassa siten että kaikkea hauskaa ei voi sitten millään saada samaan pakettiin/samalla kertaa vaikka kuinka haluaisi.
Mä ihastuin ensimmäiseen 200 TQA:hani (vaikkei olekaan mikään S / RS- malli) juuri siksi, että matkalla hakemaan täysikokoista jääkaappipakastinta kaupasta voi samalla reissulla huvittaa itseään mutkatiellä melkoisesti kesät talvet.
Myös se, että mutkatiehauskan jälkeen voi istua kuskin pukilla puutumatta niin kauan kuin rakko kestää, oli suurta plussaa.
Aika hölmöä, jos menevän miehen pitää lähteä harrastamaan "keikkapakulla" vain siksi, että urheiluauton pitää olla ahdas ja epäkäytännöllinen ollakseen urheiluauto.
Siis tätähän ei pidä missään nimessä ymmärtää niin että RS-Avantit olisivat jotenkin "huonoja"!
Kaikkea muutahan ne taatusti ovat ja tarjoavat vastinetta monenmoisiin tarpeisiin.
Itse ajattelen kuitenkin asiaa siten että jos maksukyky ei riitä kuin yhteen "kunnon autoon" ja halutaan sillä rahalla hankkia urheiluauto niin ainakaan minun valintani ei olisi missään tapauksessa vaikkapa RS6:n hintainen "wannabe-urheiluauto"..Samalla hinnalla kun saa jo ihan oikeitakin urheiluautoja kuten Porsche Carrera 4S, BMW M3:n vakioversioiden rajumpia painoksia, taitaapa M6:n olla suunnilleen samassa hintahaarukassa, SL500 niinikään..
Joten ainakin minä kohdallani valitsisin RS-Audin hinnalla jonkun oikean urheiluauton ja ostaisin siihen rinnalle perheen kuskaamiseksi vkonloppujen mökkireissuille jonkin tavallisen farmarin..joskaan en ole koskaan tuntenut minkäänlaista tarvetta farmariauton hankinnalla vaikka perhettä onkin.
Tottahan tilanne olisi tyystin toinen jos olisi varaa kuin "teemuselänteellä" niin aivan taatusti ostaisin minäkin "mökkireissuautoksi" RS4 tai RS6 Avantin ym..mutta valintatilanteessa "oikea" urheiluauto vs "urheilufarkku" valitsisin ilman muuta "oikean" urheiluauton.
Mielestäni on täysin turha puhua RS:stä, AMG:stä tai M5:sta urheiluautoina koska ne eivät sitä puhtaasti ole (paitsi M6:n voi laskea GT-luokan autoksi, muttei kuitenkaan puhtaaksi urheiluautoksi), vaikka ne saattaisivat tiettyjä kriteereitä täyttääkkin mm. suorituskyvyn osalta. Urheiluauton ostajan täytyy yleensä luopua jostain jos haluaa jotain tilalle. Tällöin sen "urheiluautomaisuuden" saamiseksi tarvitsee luopua mm. takapenkeistä ja yleisestä käytännöllisyydestä. Tässä ei ole mitään vikaa. Urheiluauton ostaja tiedostaa sen että perhe ei mahdu kyytiin eikä sillä lähdetä 4 hengen voimin lappiin laskettelemaan talvella. Urheiluauto on tarkoitettu nautittavaksi, mutta urheiluauto voi silti toimia myös
käyttöautona, esim. Ferrari F430, ainakin Jeremy Clarksonin mukaan.
RS:t, AMG:t ja M5:t ovat tehty sen takia, että ne tarjoaa loistavan suorituskyvyn henkilöautolle, sitä voi käyttää jokapäiväisenä käyttöautona siinä missä 1.6:sta Golffia tai Poloa ja etenkin farmarin käyttöominaisuudet ovat ihan yhtä hyvät kuin vastaavassa mallissa ilman näitä kirjainlyheinteitä. Sen sijaan ne eivät ole urheiluautoja, urheilullisia autoja kylläkin. En usko että tälläisen auton omistaja pitää sitä urheiluautona, etenkään farmarina, mutta hän voi silti nauttia sen suorituskyvystä. Tälläisia autoja ostetaan varmasti juuri siksi että halutaan nauttia suorituskyvystä, muttei haluta luopua niistä henkilöauton käyttöominaisuuksista mitä henkilöauto tarjoaa, eikä välttämättä haluta sijoittaa 250000? puhtaaseen urheiluautoon eikä siihen monilla ole varaakaan.
Kyllä minäkin ostaisin vaikkapa M5/M6:n tai RS:n jokapäiväiseksi autoksi vaikka urheiluauto tallista löytyisi ja siihen olisi varaa.
Loppuvedoksi,että onneksi autoja tehdään erilaisia.Coupeja ja farkkuja,nopeita ja hitaita joista jokainen löytää omaan makuun sopivan ja joka täyttää omat ostajan arvostamat ominaisuuudet.
tai jotai...mausteeksi sedan s4 vs. ferrari http://www.turbo-cult.de/movies/S4/S4%20vs%20348.wmv
Kovasti tuntuu herättävän harmitusta tuo uuden RS4:n konsepti. Saa nähdä meneeköhän se kaupaksi maailmalla... :)
Eikös Audin slogani "Vorsprung durch Technik" nimenomaan tarkoita uusien ideoiden hakemista ja toteuttamista, eikä jämähtämistä tiettyihin konsepteihin.
Sedanille on varmasti oma ostajakuntansa, eikä sen luulisi olevan keneltäkään farmariautofanilta pois. Kyllä se kartanomallin RS:kin sieltä vielä tulee.
Täytyy sanoa, että kyllä se livenä alkoi jo hieman kiinnostaa, aivan eri kuin kuvissa. Kunhan saadaan Avant ja DSG. Sittenhän ei enää puutu kuin ahdin, ja mtm:ltä varmaan jonkun kompuran siihen vielä saa... :-)
Kiva linjaus jättää moottori peittämättä. Näkyy venakopan kannet, puolat jne. Vaikkakin nuo toistaiseksi tunnistamattomat hässäkät olisi voinut sijoittaa johonkin muualle, kuin venakopan ja imusarjan päälle.
Hyviä kuvia, kiitos niistä. Toivottavasti saavat Avanttina roudattua Geneveen, kun olisi kiva päästä livenä näkemään. S8 paikalla varmasti on ja kyllä tuo RS4 Avanttikin loogiselta kuulostaa, varsinkin jos (ja kun) sedanin tuotanto tämän vuoden puolella alkaa. Pitänee pistää tänne jotain kuvia jos jotain onnistuneitakin muistikortille tallentuu.
Myös Avant on toki uutuutena paikalla, kuten odotettiinkin. En olisi itse uskonut että avomalli on tulossa, mutta näin pääsi käymään. Uusi S3 tai TT ei ilmeisesti vielä koe ensi-iltaansa, mutta paikalla on odotetusti Allroad ja tietysti myös jo esitellyt S6, S6 Avant ja S8.
Tulikin tuossa juuri tilattua kameraan vara-akku ja halpisjalusta, saa nähdä tarttuuko Genevestä mitään kunnollista kuvamateriaalia tuolla perusdigillä.
Mihinköhän sitten EVO9 farmari luettais. Sedanina ainakin täyttää mielestäni urheiluauton kriteerit ja tuskinpa se farkku sitä juuri hitaampi tai muuten huonompi on...
Rumalta tuo ainakin tästä kuvakulmasta näyttää. Siis tuo perä. Puskuri on parempi kuin edellisessä mallissa, kun siinä ei ole sitä mitsun merkin "nystyä".
No sanotaan näin, että meneekö farmareita esim. rallipoluiilla miten paljon? Voidaan johonkin tila-autoon, tai farmariin laittaa urheiluauton moottori, mutta ei ne silti ole urheiluautoja, osin siksi, että painopiste, ilmanvastus, etc ominaisuudet kärsii siitä.. Tosin oikeita "urheiluautoja" ei katuliikenteessä juuri ole, vaan niiden tuotantomalleja...
Wikipedia on itseasiassa yllättävän hyvin sanonut tuon.
Eräs yleinen urheiluautotyyppi on myös suhteellisen edullinen kaksipaikkainen avoauto, jossa on käytetty pohjana jotain valmistajan perheautoa, tai sellaisen pääosia. Kuten Mazda MX-5.
No tosta huussista ei kyllä saa urheiluautoa tekemälläkään. Vähän sama kun väittäisi 1.8L Z3 bemarin olevan urheiluauto... Bulevardisportti vois olla parempi... Sportiltakin vaaditaan sentään jotain suorituskykyä. Sitten täytyy vielä muistaa että urheiluauton ja kilpa-auton välissäkin kulkee kyllä aika selvä raja. Tietty lambot, ferrarit yms. kärryt on helppo mieltää urheiluautoiksi, mutta kaipa se kello radalla ja vartilla lopulta kertoo mikä sitä on ja mikä ei. Ei se siinä mielessä kyllä oo ovien määrästä kii.
Aika vaikea määritellä urheiluautoa, mutta oma yritelmä seuraavassa: Urheiluauto on päätarkoitukseltaan viihteellinen ajoneuvo.
Urheiluautoon liittyy hauskuus, ja tietty epäkäytännöllisyys. Siksi on toivottavaa, että se viihdyttää, eli on nopea, tai käyttäytyy muuten viihteellisesti. Viihdettä voi antaa ajettavuus, yksilöllisyys, status, kilpailuhistoria, ulkonäkö, katottomuus, nopeus, tai niiden kaikkien yhdistelmä (vaikka Ferrari 430 spider). Ei nopeus yksinään tee urheiluautoa.
Näin ollen nopeinkaan sedan, saati sitten farmari, ei ole urheiluauto. Urheilullinen ehkä. Niiden päätarkoitus kun on käytännöllisyys, vaikka onnistuisivat samalla olemaan viihdyttäviä. Tosin kaikissa säännöissä on poikkeuksensa. Esim MTM RS6 Club Sport on niin epäkäytännöllinen viihdepeli, että tuo on sitten jo urheiluauto :)
Comment