Mittarilukeman väärentäminen helppoako?

[Archos]

Eli luin tuossa iltasanomien uutista tuosta mittarilukeman väärentämisestä. Ei kovinkaan vaikeaa tuo nykyään ole näköjään. Saa aika tarkkana olla noiden kanssa, prkl sentää.

http://www.iltasanomat.fi/autot/nain...422373471.html

[jannes]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=1153

[amalin]

Joo, eipä tuo kovin vaikeeta ole ja suomessakin osataan ihan yhtä hyvin kuin maailmalla. Joten turha suosia sen takia "suomiautoja".
Oon noita kilometrien korjauksia rikkinäisen/ajotietokoneellisen mittariston vaihdon takia tehnyt ja ei se mikään amerikan temppu ole.

Pari idioottia multa on kysellyt kilsojen korjausta ilmoittamatta syytä, mutta kun olen ilmoittanut, että kilsoiks laitetaan ne mitä moottorinohjauksesta löytyy, niin keskustelu on jäänyt siihen :) Vaikka siinä vaiheessa en ole tiennyt, että löytyykö kyseisestä automallista kilsoja ECUsta :)

Ei oo kukaan tarjonnu mulle viel niin paljo rahaa et oisin kilsoja väärentäny. Se summa on sit niin paljo, ettei enää kannata.

[jannes]

On tuo juttu tosiaan aika karua luettavaa. Masentavinta vaan tuskin yllättävintä on se, että taksifirmojenkin tapaiset yritykset ovat touhuun turvautuneet. Ei tietysti mikään yllätys, kun kyseessä on yhteensä aika suuret summat, ja kiinnijäämisen pelko on ilmeisesti melko pieni.

Kuinkahan hyvin noita huoltokirjoja pystytään nykyään väärentämään? Saadaanko niihinkin ihan aidoilta vaikuttavat leimat ja merkinnät? Aika useinhan huoltokirja vain "hukkuu" johonkin matkalla, mutta se tietysti herättää vähänkin valveutuneemman ostajan epäilykset.

Tässäkin taas korostuu se, että auton yleiseen kuntoon kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota.

[amalin]

Onneks monesti noilla väärentäjillä ei aina sytytä ihan kaikilla sylintereillä, niin väärennöksen tunnistaa aika helpolla.

Jos huoltokirjassa on merkkiorganisaation leimat, niin heidän koneelta voi tarkastaa niiden paikkansapitävyyden vaikka huollot ois tehty toisessa maassa.

Jännä miten esim. sports car centeristä on kovin hankalaa saada huoltokirjaa näytille koeajon yhteydessä.

[NiGeRi]

Itse kuulin kaverilta semmosen jutun noista huoltokirjoista kun oli itse hakenut auton saksasta. Ja oli sitten saanut autonsa samalle lautalle missä oli aikamoinen läjä yhden suomalaisen autoliikkeen autoja ,niin oli kuulemma ollut kaverilla nippu huoltokirjoja ja sitten vaan ruvennut paukkuttaa leimoja niihin ja kirjottelemaan kilometrejä.

Kyllä itseä ainakin epäilyttäisi jos huoltokirjassa on kaikki leimat samanlaisia ja vielä samanlaisella kynällä kirjotettu kilometrit. Mutta mistä noista tietää kyllähän aika moni käyttää samassa liikkessä aina huollossa.

[audiq]

Matkamittarilukeman väärentämistä helpottavat Auto Bildin mukaan entistä kulutuskestävämmät autot

Just joo. Eiköhän ne 80-luvulla olleet kuitenkin huomattavasti kestävämpiä kuin nykyisin.

[mikaj]

Ei ollut, aika kultaa muistot... Toki ilmamassamittarit eivät vittuilleet, mutta kansipahvia vaihdettiin satkun välein ja porailtiin moottoria seuraavaan ylikokoon. Tukivarsien vaihdotkin on pikkujuttuja, verrattuna vuosittaiseen pohjan paikkailuun.

[Thoubi]

Tossa Auto Bildin jutussa oli myös, että varsinkin takseissa käytetään jotain ihme mokkulaa, joka unohtaa joka toisen kilometrin. Eli tälläisessä systeemissä on varmaan myös kaksi kertaa liian pitkä huoltoväli, joka on jo erittäin huolestuttavaa.

[andre_]

Tossa Auto Bildin jutussa oli myös, että varsinkin takseissa käytetään jotain ihme mokkulaa, joka unohtaa joka toisen kilometrin. Eli tälläisessä systeemissä on varmaan myös kaksi kertaa liian pitkä huoltoväli, joka on jo erittäin huolestuttavaa.

No nythän se selvis miks jumalmoottoreihin vaihdellaan öljyjä kymppitonnin välein longlifen sijaan :)

[jap_ulm]

Mittarilukemaa saa Saksassa haluamaansa arvoon noin 50 Eurolla. Paikalliset lehdet on täynnä "Digitalprogrammierer" ilmoituksia joista ei muuta ohjelmaa saa kuin sopivan mittarilukeman. Huoltokirja ei merkkaa mtään mutta jos kuitit löytyy niin sitten ollaan lähempänä totuutta.

[audiq]

Ei ollut, aika kultaa muistot... Toki ilmamassamittarit eivät vittuilleet, mutta kansipahvia vaihdettiin satkun välein ja porailtiin moottoria seuraavaan ylikokoon. Tukivarsien vaihdotkin on pikkujuttuja, verrattuna vuosittaiseen pohjan paikkailuun.

No minä ajan 80-luvun autolla vieläkin. Raha ei ratkaise valinnassa, vaan huolettomuus ja luotettavuus. Uudet autot eivät ole koskaan ruostuneet. Jos vaikka vertaa 80-luvun 100:sta ja uutta A6:sta, niin aika harva asia siinä uudemmassa on tehty paremmin tai kestävämmin.

[jasso]

Sanoisin enemmänkin, että harva asia on tehty huonommin. Melkein kaikki paremmin. Ja tämä ihan aidosti lötköharrastajan suusta :)

Ei kauheasti shokkiarvoa itselle synnyttänyt tuo iltalehden superskuuppi. Mittareita on voinut ruuvata aina ja helposti.

[Mr.Crossfire]

Ainoa asia mikä uusissa autoissa on huonompaa kuin vanhoissa, on teknisen monimutkaisuuden lisääntyminen ja osien määrän kasvaminen. Tästä johtuen vikakohteita on paljon enemmän.

Jos nyt lähdetään esimerkkejä kaivamaan niin pre-facelift lötkön ovenkahvat on ihan paskat, sen tietää jokainen. Faceliftin kahvat on jo paljon paremmat, eikä kai itse kahvat siitä ole huonontuneet paitsi sitten uudemmissa on se hätälukitussysteemi mikä voi mennä juntturaan. :)

Edelleen olen sitä mieltä että autoa ostaessa kannattaa ostaa sitä autoa eikä niitä kilometreja. Jos auto on hyvä, niin ei se siitä huonommaksi muutu vaikka taulussa olisi 100tkm lisätty tai vähennetty.

[hoff4]

Semmoinenkin asia on hyvä pitää mielessä että vahinkojakin sattuu, vaikkei itse sitä aiheuttaisi. Auton mennessä lunastukseen vahinkotarkastajan ainut kiinnostuksen kohde on mittarilukema ja vuosimalli, korvaus niitten mukaan. Vaikka auto olisi ollut miten hyväkuntoinen tahansa, korkealla kilsamäärällä, niin korvaus kiesin menettämisestä on yleensä kovin aneeminen.

[Murre]

Eräs suomesta tallinnaan viety vaihto-auto omasi 300tkm mittarilukeman. Myyntitapahtuman/omistajan vaihdon jälkeen mittarissa 180tkm ja auto myynnissä juuri nyt...

[jjj84]

Semmoinenkin asia on hyvä pitää mielessä että vahinkojakin sattuu, vaikkei itse sitä aiheuttaisi. Auton mennessä lunastukseen vahinkotarkastajan ainut kiinnostuksen kohde on mittarilukema ja vuosimalli, korvaus niitten mukaan. Vaikka auto olisi ollut miten hyväkuntoinen tahansa, korkealla kilsamäärällä, niin korvaus kiesin menettämisestä on yleensä kovin aneeminen.

Kokemuksia? :) Vai olisiko enemmän että tarkastaja on paremmin perillä todellisesta hintatasosta kuin "myyjä"? tietysti tarkastaja voi kokeilla kepillä jäätä, mutta hinta pohjaa kyllä yleensä faktoihin. Eikös nuo samat mainitsemasi faktat myös päde 99% autokaupoissakin ja jopa yksityisten kaupoissa.

[audiq]

Kokemuksia? :) Vai olisiko enemmän että tarkastaja on paremmin perillä todellisesta hintatasosta kuin "myyjä"?

Huomioin lainausmerkit, mutta korvauksen saajahan ei ole myyjä, vaan saa korvausta kärsimästään vahingosta. Tai ainakin pitäisi saada. Siinä mielessä yleisellä hintatasolla ei pitäisi olla merkitystä, koska korvaussumma pitäisi määräytyä kärsityn vahingon mukaan. Sillä summalla pitäisi saada vastaavassa kunnossa oleva ajoneuvo tilalle.

Verottaja mielellään poimii sen nettiauton kalleimman yksilön vertailuautoksi, mutta vahinkotarkasta tuskin niin tekee, vaikka kyseessä olisi kuinka hyvä yksilö.
Tuosta syystä itse irtisanoin kaikista autoistani kaskovakuutukset, koska naurettava korvaus ajoneuvosta vahingon sattuessa olisi vain lisännyt vitutusta.

[Maku]

Tuosta syystä itse irtisanoin kaikista autoistani kaskovakuutukset, koska naurettava korvaus ajoneuvosta vahingon sattuessa olisi vain lisännyt vitutusta.

Vuoden -87 autossa onkin ehkä enemmän tunnearvoa, joten oikea valinta. Uudemmissa autoissa kasko takaa paremmat yöunet ;)

[audiq]

Vuoden -87 autossa onkin ehkä enemmän tunnearvoa, joten oikea valinta. Uudemmissa autoissa kasko takaa paremmat yöunet ;)

Tunnearvoa ja etenkin käyttöarvoa. Hyvällä autolla on arvoa monella tapaa. Rahallistakin arvoa siinä tapauksessa, jos mietitään, mitä maksaisi hankkia samanlainen tilalle.

Joku vakuutusyhtiö etsi joskus liikenneturvallisuutta parantavia ehdotuksia. Yksi hyvä tapa parantaa liikenneturvallisuutta olisi lopettaa kaskovakuutukset. Kummasti rauhoittaisi ajotapaa, kun jokainen joutuisi omat hölmöilynsä maksamaan itse.

[Maku]

Yksi hyvä tapa parantaa liikenneturvallisuutta olisi lopettaa kaskovakuutukset. Kummasti rauhoittaisi ajotapaa, kun jokainen joutuisi omat hölmöilynsä maksamaan itse.

Omaan ajokäytökseen ei kyllä tuolla ole mitään merkitystä.

Tuosta tutkimuksesta olisi mielenkiintoista lukea lisää.

[hoff4]

Yksi hyvä tapa parantaa liikenneturvallisuutta olisi lopettaa kaskovakuutukset. Kummasti rauhoittaisi ajotapaa, kun jokainen joutuisi omat hölmöilynsä maksamaan itse.

Juu. Loppuisi samalla autokauppiailta leipä, rahoitus- ja leasingyhtiöiltä asiakkaat eikä liikenneruuhkatkaan vaivaisi...

[valtsu]

No olipa uutinen.
Iteltäkin löytyy kotoa parikin laitetta joilla halutessaan saisi VAGgineiden mittarilukeman haluamakseen.

Nämä lähinnä "salakoodin" kaiveluun tarkoitettu, mutta ihan hyvä ominaisuus että saadaan myös mittarilukema kuntoon mittariston vaihdon jälkeen.