NefMoto, DIY ecun ohjelmointia

[elexter]

Ei ole autofirmoille yhdentekevää. Esim. raskaan kaluston ja työkoneiden puolella on hyvin yleistä että mekaanisesti samaa moottoria myydään eri hinnalla eri tehoversioina pelkillä softaeroilla. (Halvempi ylläpitää yhtä mallisarjaa kuin useita rinnakkaisia). Tämän vuoksi on valmistajalle on äärimmäisen tärkeää, ettei softaa pysty helposti muokkaamaan vastaamaan kalliimpaa mallia.

Tuo suojuosa ja salaus on yksi mentelmä suojata omaa softaa, mutta koska ne voidaan useimmiten lopulta purkaa, on yritykset vähitellen innostuneet suojaamaan järjestelmiään myös lakiteknisin keinoin.

Ja pohjasoftan käyttö ei ole koskaan välttämätöntä. (Aika moni täälläkin on vaihdellut autoihin esim. aftermarket ecuja, jolloin joudutaan käytännössä aloittamaan jostain geneerisestä perussoftasta, ellei kyseiselle autolle ole jo joku tehnyt valmista perussoftaa.) Kyllä sen perussoftan voi itsekkin rakentaa, mutta se vaatii melkopaljon isomman työn kuin softan kopioiminen.

Verrattaen sama asia on jos mixaat valmista radiohittiä. Paljon helpompaahan tuo on kuin koko biisin itse tekeminen, mutta samlla rikot tekijänoikeuslakia. (Ei varsinaisesti väli mistä olet tuon alkuperäisen perusbiisin saanut). Jos biisi on vain omaksi iloksi niin käytännössä tuolla ei ole väliä, mutta jos biisillä meinaa ruveta tekemään rahaa, niin asioista pitäisi sopi alkuperäisen biisin tekijän kanssa...

PS. Softan muokkaaminen saatta joiltain osin vaikuttaa takuutapauksiin, mutta vialmistajan virhevastuuta se ei poista.

[Lohi3000]

Kyllä, alkuperäinen ohjelma on OEM valmistajan tekemä taideteos, mutta vielä eivät ole sentään teoston suojaamia. Laki varmasti tulee aikanaan muuttumaan, jotta kukaan ei näitä enää räpläisi.

Palatakseni edelliseen: Arvostusta niille, jotka tätä tekemällä itsensä elättävät, heidän tekeleitään en täällä avaa.

Tässä on kohtuullisen hyvin selitetty ME7 ecun ohjelmoinnista perusasiat. Kuinka paljon mitäkin säädetään on taas autokohtaista:

http://nefariousmotorsports.com/foru....0;attach=1250

[hopsis]

Nefmoton forumi on vahvasti nimenomaan TSI-henkiseen ajatteluun suuntautunut, sen vuoksi sieltä aikanaan poistettiin "tuned files" osasto jossa oli enemmän tai yleensä vähemmän valmiita softia tarjolla. Mitä nyt itse aiheeseen olen tutustunut niin moottorinohjauksen sielunelämästä kiinnostuneen kannattaa ehdottomasti aloittaa puhtaalta pöydältä. Muiden tekemisiä kopioimalla ei opi mitään.

Jos taas tarkoitus on vain piratoida jostain kaupallinen valmis softa ilman kiinnostusta opiskella aiheesta enempää niin kyllähän niitä netistä löytää. Menee samaan kastiin kuin muutkin tekijänoikeusrikkomukset, (lue: piraattileffojen ja -levyjen imutus).

Ostin yhden irtonaisen ecun itselleni harjoituskäyttöön, orkkis kulkee hanskalokerossa mukana. Siinä irtoecussa piti oleman virisofta jo valmiina sisällä. Avasin Tunerprossa ja olihan siellä yhteensä noin kuutta (sytytys- ja pedaali-) karttaa käpistelty. Muuten vakio, siitäkin joku oli maksanut sen 500-600 euroa. Väitän että sillä hinnalla olisi kannattanut joko opiskella itse tai jos se ei ole itselle mielekästä niin tukea kotimaista työtä ja teettää kustomina.

[hopsis]

Nyt on todella huonoja uutisia Nefmoton forumilla. Toivottavasti kyseessä on vain joku erittäin huono vitsi, pahalta näyttää.

[T.Hell]

Tuo Ddillinger taisi olla jonkin sortin THE bittinikkari tuolla? Semmoisen käsityksen ainakin olen saanut, kun noita audizinen 4.2 swappeja lueskellut. Tietoa taisi löytyä vähän asiaan kuin asiaan...

[angra]

Yritin ladata työläppärille NefMotoa, mutta jotain meni vikaan, kun se ei saa yhteyttä mihinkään pihasta löytyvään autoon. Käytössä Windows8 ja sininen peruspiuha. Ajurin latasin NefMotosta löytyvän linkin kautta.
Mitähän minulla olisi voinut jäädä huomioimatta tässä?

[hopsis]

Toimiiko sama naru toisella tietokoneella? Haisee winukan ajuriongelmalta jos sama kaapeli kuitenkin on aiemmin jossain olosuhteissa toiminut. Hae jotkut geneeriset ftdi ajurit ja kokeile niillä.

[Jugoo]

551C -> 551M ecu muutos

Moro,

Ostin ton 512kb ecun tilalle 551m ja tarkotus olisi tuota käyttää ohjelmoinnin harjoittelussa.
Mitä kaikkea pitää muuttaa, jotta 551M boksi toimii 551C ecun tilalla?

Onko eri ajonestot? Pitääkö koodata pois? Miten?
Takalambdat pois?
ESKONF?

Täältä varmaan joku seppä löytyy vähän neuvomaan.

[okkim]

Ajonesto pitää poistaa, ei toimi ristiin. Siihen löytyy immo_killer-niminen (tms) softa jolla se tehdään, Nefmoton forumilta löytyy tietoa.

Takalambdat tosiaan pois ja myöskin toisen nokan säätimen ohjaus. Risan ECUssa ne on erilliset ja erillisillä johdoilla mutta ässän johtosarjassa molempia ohjataan yhtä johtoa pitkin.

[ola]

siitä epromista on jo kenties immo koodattu pois joten hepoita ois ehkä koittaa upata sinne valmis m koodi nefmoton sivuilta?

[Jugoo]

Siellä istuu nyt stock m-boxin softa. Tarkoititko ola, että nefmotosta löytyy valmis m-box softa noilla muutoksilla?

[ola]

ei vaan immo muistaakseni lepää eri piirillä joka oli jo modattu ellei sekin sitten kirjoitu päälle boot modessa?

[hopsis]

Noinkohan M-boxissa edes on immo päällä alkuperin? Lähtee varmaan suoraan tulille kun laittaa kaapelit kiinni. Jos mittaristo on eri autosta kuin se m-box ja vielä sellaisesta jossa alunperin on käynnistyksenesto käytössä niin mittaristoon jää ärsyttävästi avaimen kuva vilkkumaan, vaikka moottorin saisikin käyntiin. Vilkkuvan ajoneston valonkin saa kyllä pois, VCDS:llä ja jollain mittariston eepromin lukuun sopivalla ohjelmalla. Näin ainakin C5:ssa joista olen muutamasta lukupuolan hajottua puukottanut immon pois.

[Ex-pertti]

Kirjoittelin jo tuonne NefMoto foorumille, mutta kysellään nyt myös täältä.

Auto 2001 allroad 2.7bi tip 4Z0907551K eculla alunperin. Hommasin vara ecun ja ajoin sinne 8B0907551L.bin tiedoston, josta olin yrtittänyt poistaa toisioilmapumpun toiminnasta. Auto toimii tällä binillä hyvin ensimmäisellä startilla flashin jälkeen. Toisella käynnistyksellä saan aina P1115 koodin B1 S1 lämmityspiiri. Sama homma myös täysin vakio 8B0907551L.binillä.

Sattui olemaan hyllyssä yksi vara lambda, joten vaihdoin senkin varoiksi, mutta ei muutosta. Edelleen saan tuolla 8B0907551L binillä tuota P1115 erroria. Onko jotain ehdotuksia, mistä voisi johtua tai mitä voisi koittaa ratkaisuksi. Se miksi vaihdoin tuohon 8B0907551L.biniin, koska sille löytyy hyvä ja toimiva XDF.


EDIT1: Ongelma on näköjään tuossa ECU:ssa eli saan tuon P1115 koodin vaikka mulla on auton oma vakio 4Z0907551K.bin sisällä tässä ja vakio ECU:lla ei ongelmaa ole?
Joudun lukemiset ja kirjoittamiset tekemään aina pöydällä, koska jostain syystä en autossa saa kunnollista yhteyttä ecuun. Nefmoto kyllä yhdistää, mutta luettaessa tai kirjoittaessa tekee aina häiriön. Kokeiltu monella kaapelilla ja ilman ilmastoinnin ja mittariston sulakkeita. Pöydällä Gallettolla toimii aina.

[hopsis]

Muistaakseni tuosta ei lukeminen onnistu nefmotolla jos käynnistyksenesto on ecussa päällä ja sehän on päällä jos mittariston sulake on irti. Disabloi ecusta immo pois niin pitäis toimia obd-portista lukeminen ja kirjoittaminen. On tosin niin pitkä aika siitä kun viimeksi ite noita taas tehny että en muista enää sen tarkemmin. Helppo se on ainakin kokeilla noin.

En noitten nimenomaisten ecujen softia ole koskaan katellut mutta jos sulla hyvä xdf on toiseen niin ei se ihan loputtoman iso työ ole tehdä ite sille alkuperäiselle softalle sopiva. Winolssiin fileet vierekkäin "connect windows" vai mikä se toiminto ny olikaan ja sit vaan vertaileen. On siinä moneksi illaksi hommaa mutta kun hommasta pääsee jyvälle niin kyllä se aika nopeasti sitten alkaa sujuun. Tein silloin back in the day ite omaan S6:een kotona polven päällä oman .xdf filun kun ei mitään ollut valmiina. ESKONF oli kaiken kamalin, kaikki muu löytyi lopulta aika helposti muutamaa muuta valmista definition filua tuijottamalla.

[Mr.Crossfire]

Kyllä se tapana on ollut omissakin puuhissa ottaa biturboista aina ecu pöydälle. Sen verran helpossa paikkaa vs. kauhee kikkailu noiden kommunikointien kanssa.

[Vilikii]

Mielenkiintoinen aihe.

Itseänikin rupesi kiinnostamaan jos perehtyisi aiheeseen.

Sattuuko keneltäkään löytymään 1.8t valmiita karttoja?

Ja tai Kuopion seudulta pikkurahaan niiden sisään lataajaa? Autona olisi 1.8t koneinen b6 quattro.