Superhalpa V8 Ruotsissa myynnissä

[Deepspace]

http://www.blocket.se/view/5432228.h...l=0&c=1&city=0

[Petri.R]

No tuo on kyllä jo TODELLA halpa. Eikö tuommonen kannattais ostaa jo pelkästään varaosiksikin? Veikkaan että tulee helposti sama ~1100? hintaa kun ruvetaan V8:a korjaamaan uusilla tai käytetyillä osilla...

[kalsket]

Tuosta sais jonkun lötköön todella sopivasti siistimmän keulan ja nahat sisälle sekä paljon kivoja pisteosia.

[juhakill]

V8 keula on kaikkein vaikeimmin synnytetyn näköinen "typ44" keulista, mersu imitaatio. Puuosat voisin vaihtaa ja jotain pikkuosia sisälle. Todella halpa tuo on, mut pelkkien puuosien takia viitsi ostaa ; )

[Murtsi]

Ajatelkaapa kun tuollaisella saisi naapurit kateellisiksi, on varaa makuuttaa loistoautoa pihalla. Vielä tehostaa efektiä repimällä konepellin pois ja siihen plexi päälle että näkyy kone ja erityisesti maaginen kirjain-numero -yhdistelmä V8. Kertoilla siinä sitten että koira tykkää makoilla audin nahkapenkeillä ja että kuinka komia tuollainen onkaan puutarhan tunnelmaa luomassa..

[Petri.R]

Liekö muuten yhtään V8:a muutettu viitostekniikalle ja manuaalilootalle Suomessa? Minäkin kuuluun niihin joiden mielestä V8:n ulkonäkö yhdistettynä 200 20v tq:n tekniikkaan olisi typ44-koristen evoluution huipentuma. Olishan tuossa johonkin satkuun/kaksatkuun aika noheva sisusta, etupenk...sohvat kun korvaisi vielä jonkun uudemman ässän nahkaisilla sporttijakkaroilla niin heippatirallaa.

[jtlukkari]

Taitaa yksi palstalainen Joensuun seudulta ajella vieläkin V8 -look 200tq:lla.

[Petri.R]

V8-keuloilla ja puskureilla taatusti löytyy mutta ihanko alumiinikori jossa turbofemma?

[Deepspace]

V8-keuloilla ja puskureilla taatusti löytyy mutta ihanko alumiinikori jossa turbofemma?

Kyllä tuo kasin kori on vielä kaukana alumiinista. Vasta A8 on alumiinin alkaen -94 vuoden lopusta kaikissa malleissa.

V8 4.2 itselläni painaa 1980kg omapaino rekisteriotteessa.

[Heksa K]

alumiinikori tuli vasta A8-malliin

[Petri.R]

No jopas on sitten vankkaa essonbaaria. Muistan mm. joskus eräällä foorumilla taivastellun AVK:lla myytävänä olleen V8:n korjausmahdollisuuksia tyyliin "tuota ei ihan joka kyläpeltiseppä hitsaa". Joka päivä oppii jotain uutta :)

Mutta siinä olen kai oikeassa että kori on samannäköisyydestään huolimatta eri kuin typ44 100/200/5000?

[Mikko_R]

Taas vähän Essonpaarijutut heittää. Eli sama kori on V8:ssa ja 100/200:ssa, lukuunottamatta noita pieniä eroavaisuuksia edessä ja takana.

[porkkis]

Taitaa yksi palstalainen Joensuun seudulta ajella vieläkin V8 -look 200tq:lla.

Ja kaiketi pk-seudulla vastaavalla, jossa moottori päivitetty rs2-speksiin.

[Deepspace]

Törmäsin tallaiseenkin tuossa autokauppojen sivuilla:

http://www.bytbil.com/carinfo.cgi?cid=1379770

v8 4.2 MANUAALI, ajettu 180000km ja hinta aika inhimillinen 49000kr.

Hintaa pidän hyvänä, koska on kyse yhdestä harvasta originaalista ja kuvasssa tuo auto on ainakin supersiisti.

[Murtsi]

Ei ole paha hinta manuaalista, mielestäni tuossa nimenomaisessa mallissa on kasi parhaimmillaan. Eikös ollut niin että kulutus tomaattia aika paljon pienempi ja kulkee hyvin?

Edit: ja olikohan tomaattia kestävämpikin..

[juhakill]

Taas vähän Essonpaarijutut heittää. Eli sama kori on V8:ssa ja 100/200:ssa, lukuunottamatta noita pieniä eroavaisuuksia edessä ja takana.

Muutakin eroa on,isompi akku ainakin mahtuu V8 :D Ja 200 20V on jo aavistuksen jäykistetty 100/200:sista ja V8 ilmeisesti vielä enemmän? Henk.koht. mielipiteenä, vaikka se treserin 1-maski ennemminkuin v8maski ; )

[Antti Määttä]

Taitaa yksi palstalainen Joensuun seudulta ajella vieläkin V8 -look 200tq:lla.

Ja Raumalla on yksi, jossa on jäykät tulpanjohdot:-)

[Petri.R]

Joo no eipä ne sitten "essolla" tiedä mitään ;D Mutta näinhän ne asiat selkiytyy.

[Hynninen]

Kyllä ne Essolla sen verran tiesi että kori ei ole sama, niinkin voi sanoa. Korista on tehty niin paljon jäykempi että samasta korista ei ole kyse. Korit tuotiinkin tehtaalle jostain ties mistä (Risto Buri tunsi tarinan) alihankkijalta kokooonpanoa varten.

[kalsket]

Perttu on totuuden jäljillä. V8:n korissa on mm. kynnyskotelot melkoisesti satkua tukevammat.
Monessa muussakin kohdassa kasi vain näyttää samalta kuin satku, esim. kojelauta eroaa sen verran että mittariston irrottamiseksi pitää irrottaa koko kojelauta.

Moiseen koriin on monesti suunniteltu mukavaa 5syl ylipainemoottoria. Suurin kompastus kunnon paketin tekemiselle on kuitenkin se että kaikki kasit ovat vähäpäästöisiä.

[juhakill]

Mitenkäs muuten sitten 200 20V eroaa 100/200 sarjasta? Joitain vahvisteita tiedän kyllä, mutta ilmeisesti korinvaihtajat tietävät paremmin?? Mielenkiinnosta kysyn.

[jeppis]

pitääkö toi tuoda, ku torstaina lähetään ruotsiin :D

[Jari Kanerva]

Ja kaiketi pk-seudulla vastaavalla, jossa moottori päivitetty rs2-speksiin.

No tuohan kiinnostaa! Mahtaisko laitteesta löytyä jostain tarkempaakin tietoa?

[Tommy200rs]

3b - moottoriin laitetaan:
- 5 x (esim. Volvon) puolia
- 2 x puolien ohjauksen pääteastetta tai valitaan puolat, joissa päätteet integroituna
- johtosarjassa hypytetään johtoja vajaa ~25 kpl + pääteiden ohjausnarut
- asennetaan uudempi viilattu ecu, jossa rs2 softa pyörähtää
- vaihdetaan hieman kiristetty rs softa ja 3 bar painesensori
- rs2 suuttimet + rs2 b.-painesäädin
- rs2 turbo tai vastaava Holset
- ...... + pientä muuta laittoa, jotta toimii hyvin

Halvin toteutus onnistuu esim Volvon integroiduilla pääteastepuolilla + 3bar AAN/ABY ECU:lla, RS2 suuttimilla. Tämmönen viritys tehty erääseen kevyeen 3B koneiseen urkkiin jossa holset 53mm/57mm. Koneessa 3B vakionokat. Ja toimii varmasti ja pienellä bensankulutuksella. Koneen kestävyys heikkenee kovemmasta voimasta johtuen. Mutta eihän lisäteho ole koskaan ilmaista.

[maspe]

Muistelenko väärin, että joskus Clubin sivuilla olisi ollut kuvia jostakin suomalaisesta V8:sta, jossa oli S8-tekniikka? Onko kyseinen auto vielä jollakin clubilaisella/foorumilaisella? Vai oliko kyseessä joku ulkomainen auto, josta vaan oli kuvia Clubin sivuilla?

[Petri.R]

^ Muistelisin nähneeni kyseisen kulkineen myös Saksalaisella V8-Audeihin erikoistuneella sivustolla "kävijöiden galleriassa" tai vastaavassa. Uudempi tekniikka vanhassa hienossa korissa on minun mielestä yks parhaita autonrakentelumuotoja... :)

[maspe]

Löytyihän tuosta mainitsemastani V8/S8-Audista kuvia+tietoa, www.webarchive.org on mukava apu. Jätetään kuitenkin silloisen/nykyisen omistajan päätettäväksi kertooko autosta lisää. Mielenkiintoiselta kuulostava vehje kuitenkin.