Turbo vs vapari

[Benkku]

Evotech Audi RS6 ei oikein tunnu vaparin mukana roikkuvan, rullaava lähtö tosin ja autoissa varmaan painoeroa reilusti. Vapari kuitenkin ihan alitehoinen , vain 507 hp vs evotechin 750.
Tuo vanha bimmeri on noissa kiihdytyksissä kyllä sitten päihittänyt monia tehokaampia "1000 hp" turbomonstereita. Tähän mennessä vissiin tullut vastaan yksi Possu joka tuon hakannut.
Kevyt auto, hyvällä tehorekisterillä varustettu iso vapari = aikas hyvät ajat.
http://www.youtube.com/watch?v=VTMPq...eature=channel

[Tuom4s]

Taitaa rsässä painaa pari kertaa sen mitä toi e30 kinneri. :D

[Vänni]

1350 kg / 507hp vs. 2000kg / 750hp
Tehopainot aika tasan. Kevyempi todistetusti korjaa potin.

[Benkku]

Joo kyllä (ehkä) painon merkityksen näki kun joku tuning 2,8 l turbo E30 roikkuu mukana oikein hyvin, esim paremmin kuin M6 samalla koneella kuin tuo M3 e30
Switzer Possu ja E34 M5 "1000 hp turbo" tuntuu menevän hyvin. Tuossa M5:sessa ilmeisesti vaan välitykset loppuu kesken- eli ihan lopussa M3 ryssityn startin jälkeen kerää reilusti ohi.
Joskus vaan tuntuu että eritysisesti ahdetuille tunatuille autoille luvataan hirmu tehot- mikä ei sitten välttämättä radalla näy. Toki toisissa ne tehot on sitten ihan käytettävissä muuallakin kuin dynossa ja jälki sen mukaista.
No mutta hauskan näköistä touhua....

[Metsässä]

1350 kg / 507hp vs. 2000kg / 750hp

Buimuri 2,36kg/humma ja rässä 2,66kg/humma, väittäisin että tuollaisessa kiihdytys tilanteessa aika paljon vaikutusta. Ja sitten rässän ihanuus, quattro, on myös sen huonous, enemmän teho hävikkiä kuin takapotku laitteessa.
Eli kun noita mietin niin en yhtään ihmettele että RS jäi äMmäläiselle.

[jkn]

Bemari lienee 585hv?? Ainakin auton tiedoissa lukee V10 585...
Joten eipä ole ihme kun kulkee noin mukavasti...Olis kiva nähdä lähtö paikaltaan,milloin ottaa bmw kiinni? Mutta eipä olis vaikea valita kummalla mielummin ajelisi;)

[mikaj]

Jos bemarissa on kunnon alusta, niin epäilen että ei ihan hirveästi ole lähdön jälkeenkään kirittävää. Keveys nimenomaan on kaiken alku kun koitetaan autoa saada liikkeelle, oli se sitten nelikko tai vajaavetoinen.

[jkn]

Näinhän se on, jos alusta on kunnossa ja alla hyvää asfalttia niin ei nelivedosta paljoakaan hyödy, mutta E30 bemari on alustarakenteeltaan aika kaukana nykypäivän autoista vaikka alustaa olisi päivitettykin.
Joka tapauksessa näkeehän tuosta heti että keveys voittaa.

[+RISU]

Voi veljet mikä E30...

[Benkku]

Joo, ja tuo kone on siis malliltaan s85 ja vakiona kait se 507 hv (ei 585). Nuo on kuulemma todella vaikeita saada toimimaan vanhempien autojen kanssa- tuostakin on VANOS otettu pois käytöstä, ECUn ohjaamat kaasuläpät vaihdettu mekaniisiin ja ECUksi vaihdettu DTAn boksi.
Tuossahan rakentaja on voinut suhtautua vapaammin melu- ja päästörajoituksiin kuin BMW Motorsportin kaverit- paha kuitenkin mennä arvailemaan onko enemmän tai vähemmän tehoa kuin tehtaan jäljiltä.
Omistajan mukaan auto on pidetty niin vakiona kuin mahdollista, toisin esim kuin frankenBMW:n vastaava jossa ei jäänyt vakiota kuin korin ulkokuoret.
Itkettävintä on että tuo on ihan kilvissä ruotsissa- kuninkaan virkamiehet tsaarin vastaavia avomielisempiä. Autojen rakentelun osalta voiskin muuttaa lahden toiselle puolelle mutta kun siellä on niin pirusti ruotsalaisia....

[jps70]

Just just !! Toinen on mikälie kinnerikorppu bimmeri johon laitettu yli-iso V 10 !! Ei mitään tekemistä sarjatuotantoauton kanssa!! Ei vaikea päättää kummalla ajaisin - varsinkin kun toissaviikkoisella Saksan reissulla pääsin kokeilemaan vastaavanlaista RiSa kutosta, tosin Abt.n lastulla ryhditettynä!! On se !!