Suorituskyky erot, m3 csl, m5, rs6 mtm

[toha]

Tälläinen tuli vastaan, jossa 2 bemuu ja 1 audi kiihdyttelevät useempia kertoja.
Mielestäni yllättävän heikko veto audin puolelta, että onko tosiaan noin iso tehohäviö nelivedon ansiosta, kuitenkin tehoa piisaa.

http://www.free4games.de/bmwdrivers/w1.wmv Tämä 73mb versio
http://www.free4games.de/bmwdrivers/w2.wmv Tämä 34mb versio

[Tykki]

mites tuossa videossa näyttää ettei taida pitää nuo nopeudet näytöllä ihan paikkansa.
Kun seuraa esimerkiksi kaistaviivoja, niin tuntuu ettei ikinä mee 290km/h, vaikka niin väitetään.
Ja ilmoitetuilla tehoeroilla pitäis olla näkyvää ero enemmän.

e: meinaan että tuollainen 140hv tehoero pitää kyllä näkyä. Itse olen kokenut miltä vaikuttaa 160hv:n tehoero (143hv vs. 304hv) ja siinä toinen auto jää, kansanomaisesti sanottuna "kuin tikku paskaan".

[salonenm]

Paino, neliveto ja viisvaihteinen automaatti selittää paljon. Ja varsinkin jos tuota automaagia ei ole chipattu, niin ei hyvä.

[Tykki]

ei se kyllä taida vielä riittää selitykseksi, kun tuo vitos-bemarikaan ei ole mikään keijukainen painoltaan.
140hv on paljon, myös tuossa suuruusluokassa.

[salonenm]

Eikös tossa nyt kuitenkin ole 100hp tehoeroa? Siis M5:n ja RS6:n välillä. Ja CSL on muuten nopeampi vakiona kuin kumpikaan edellisistä. Keveys sen tekee. RS6 avant kun painaa pari tonnia eikä todellakaan ole mikään nopea auto.

Toisaalta kyllä melko samoihin pitäis mennä vakio M5 ja RS6 100-200km/h, joten taitaa tuo MTM:n chippi olla pelkkä nopeusrajoittimen poisto, eikä suinkaan 500hp lastu kuten tossa väitetään. Tai sitten tuo M5 on viritetty, kun kerran CSLkin jää, näin tarkemmin ajatellen.

[toha]

Noita tossa onkin juuri tullut ihmeteltyä, juurikin csl selittyy painonsa puolesta, mutta eihän tosiaan tuo paino enää ole merkkaava sitten suurissa nopeuksissa, enempi se kiihtyvyyteen vaikuttaa, ja korjattakoon että tottakai vaikuttaa se painokin, mutta sen merkitys vähenee, kun ilmanvastushan siin kasvaa merkittäväksi osuudeksi, jolloin teho määrää hyvin pitkälti.
Että itse en ihmettel lainkaan tuota m3 csl ja m5 eroa. Mutta juurikin audin suoritus minua hämää, mitäs tuossa rs6 on vakiona tehoa? Koska jos siinä on se about 400 niin sitten varmasti on latutettu se audikin, koska kyllä se neliveto varmasti jonkun verran imee tehoa, joten silloin kyllä 400hv m5 sen jättäisi kun ei ole nelivetoa rasitteena, mutta kysymys onkin nyt kuinka paljon tuo neliveto mahdollisesti ottaa tehoja, tai tuo automaagi, tai molemmat yhteensä..
yllätys oli kyllä itselleni ainakin tuo video, ellei nyt feikki ole, mutta ei sekään oikeen järkevältä tuntuisi.
Automaatinkaan ei mielestäni enää juurikaan pitäisi tuolla vaikuttaa, kun lähetään liikenteeseen ihan reiluista nopeuksista, jolloin vaihtoja nyt ei ole kuin muutama.

Tuolla kun joku vertasi 140hv eroa, niin erothan supistuvat huomattavasti suurissa tehoissa, eihän joku 1.6 civic ja 2.0 type r välistä eroa saa 400hv autoon kuin aivan älyttömällä teho erolla.
Sekä tosiaan juurikin eihän tuossa ole kuin 100hv eroa audissa ja m5.

[vayne]

Muutamassa videopätkässä mitä multa löytyy koneelta niin vakio RS6 jättää aluksi tasaisesti M5:sta parinauton verran ja sitten meno tasaantuu.

Tästä linkistä voi todeta saman, kun hakee autot comparison kohdasta:
http://www.track-challenge.com/main_...1=53%26Car2=10

Eli haiskahtaa vakio Rs6 ja vakio M5 tai sitten molempia on viilattu saman verran ;)

Kaverilta löytyis M5, vielä kun löytyisi Rs6 joltain, niin voitaisiin testata miten on =)

[Tykki]

joo en tarkoittanutkaan että m-vitikan ja audin välillä olisi tuo 140 hv eroa, vaan ääripäiden välinen ero. ja kyllä jos kesäisin on käynyt katselemassa paikanpäällä kiihdytyskisoissa pienimpiä luokkia, niin eroa syntyy jo 100 hv:lla ja 400m matkalla. tuossa kun pojat sentään räppäävät jo kilometritolkulla putkeen, eikä eroa silti synny? Tässähän vois ajatella ettei kannata enään pahemmin viritellä, jos on yks ja sama onko autossa 400 vai 500 heppaa. =)

Edit: ja pointti mulla oli alkujaan se, että näyttää ettei autot mene niin kovaa kuin ilmoitetaan. Jokainen on varmaan joskus katsonut jotain filmeja, vaikkapa tää ruotsalainen ghost rider, ja siinä näkee hyvin kun ajetaan 300km/h niin väistöliike rekan ohittamista varten aloitetaan jo 500 metrin päästä ja muutenkin sen nopeuseron muuhun liikenteeseen verrattuna. tossa filmissä pystyt helposti "laskeen" kaistaviivoja.

[salonenm]

Kyllähän se juu niin on, että kun tietty nopeus samalla ilmanvastuskertoimella _ja_ otsapinta-alla syö aina saman tehomäärän vauhdin ylläpitoon, niin samalla tehopainosuhteella varustetuista autoista sillä painavammalla vaikutus on pienempi. Mutta jos vastukset eivät ole yhtenevät ja huippunopeudet ovat lähellä toisiaan, niin tulokset voivat olla muuta kuin odottaisi.

Kaverilta löytyis M5, vielä kun löytyisi Rs6 joltain, niin voitaisiin testata miten on =)

<--- Tuolla voisin joskus mitata eri kiihdytysvälejä, kunhan pääsen rällästämään jollekin tarpeeksi pitkäsuoraiselle radalle ;)


E: Nyt kun katoin tota tarkemmin, niin noissa alle 200 kiihdytyksissähän toi CSL joutuu himmailemaan, kun eivät edessä noi kiihdy.

[jps70]

Mitä merkitystä koko asialla?Aina löytyy joku nopeampi, vahvempi, komeampi jne.Toisin sanoen joka koiralle löytyy taluttaja.....

[vayne]

Kulkupuolta vaan analysoidaan usein ja jos jäädään jollekkin, niin sitten hankitaan lisää palikkaa :)

Jos kerran ei asialla ole mitään merkitystä, niin miksi sitten pitää edes kommentoida ?

[jps70]

Niin siinäpä kysymys, miksi?

[vayne]

Sinäpä sen sanoit mutta kommentoit kuitenkin =)

[jps70]

=)