F1 osaa: jarruja, vanteita etc. halvalla..

[Vänni]

Taidankin uusia jarrut F1 Bremboilla, kun hinta on vain murto-osa kuluttaja hinnoista. Samalla saa keraamiset levyt sopivasti, tai vaikka kevyehköt vanteet... klik

[okkim]

Kylläpäs on halpoja nuo vanteet, levyt ja satulat. Onkohan nuo hinnat ihan oikein? Eikä nuo muutkaan osat nyt niin tajuttoman hintaisia ole.

[ommiK]

Kai se on perusteltavissa sillä että kun noi muuten on tallille roskiskamaa, niin hyvä kiertonopeus on tärkeämpää kuin jonkun lisätonnin nettoaminen.

[Thoubi]

Ei kai nää nyt mitään käytettyjä oo.. Ei ainaka näytä sellasilta. Vois olla kyllä aika messeet tollaset formula brembot.

[Vänni]

Kaikki on käytettyä tavaraa. F1 maailman mukaan heti käytön jälkeen sairaalakriteerein puhdistettua tietenkin.
Tässä kaiketi taustalla juuri se muutaman lisätonnin nettoaminen ja tietenkin fanien krääsätarpeen tyydyttäminen.
Mutta nuo hinnat on nimenomaan jarruosien ja vanteiden kohdalla suorastaan naurettavan alhaiset.
Tosin uskon että osat on periaatteella yksi / ostaja, muutenhan noi vietäsiin käsistä.
Saattaa muutenkin olla nuo satulat aika hankala valjastaa millekään muulle kuin noille niiden omille hiilikuitulevyille, joiden kulutuspinta lienee aika loppu.

[Ishtor]

Eihän ne välttämättä käytettyä kamaa ole, tai ainakaan ihan loppuun ajettua. F1:ssa kaikki vanha on romua. Esim edelliskauden autolla ja sen osilla on arvoa teoriassa romuraudan verran, koska osia harvoin pystyy käyttämään seuraavan kauden autossa. Hyllyssä voi olla kehityksestä jälkeen jääneitä jarrulevyjä vaikka satoja kappaleita täysin käyttämättöminä. Käytännössä autoja tietysti myydään keräilijöille hyvään hintaan, eli siinä mielessä homma kannattaa. Mutta luulen että kokonaisuutena talli saa enemmän rahaa noiden myymisestä "pilkkahinnalla" osa kerrallaan kuin muutamalla sadalla tuhannella kokonaisena.

[make80]

Millonkas nähdään eka UFO -> F1 jarrupäivitykset... :)

Kannattavampaa on myydä osat pois, kuin laittaa ne murskattavaksi. Kertyy äkkiä melko paljon "turhaa" varastoa. Kovin kummoista muutosta ei tartte tehdä ettei "vanhat" osat enää käy. Sieltä vaan vannetta ja jarruja sitte tilaileen. Samalla vois nakata tuollaisen "hillityn" tuulenohjaimen sinne peräkontin päälle lintuja varten. ;)

[okkim]

Veikkaisin kyllä että vanteet ja jarrut on niitä vähiten muuttuvia osia. Jarruja kun on kehitelty jo pitkään hiilikuituisina, tuskin ne enään kovasti siitä muuttuvat. Ja vanteet vielä vähemmän. Nuo aerodynaamiset osat varmasti muuttuvatkin jatkuvasti.

[horch]

Vähä ot mut mun mielestä tällöin vormulat oli vormuloota.

http://www.youtube.com/watch?v=xgktruZUDgs

[TTH-80]

Jarruja kun on kehitelty jo pitkään hiilikuituisina

Tämäkin menee vähän OOTEEksi mut kuiteski: Mahtaakohan säästökuuri iskeä formuloissakin jarrupuolelle...
MopoGP:ssä kun siirrytään ensi kaudella (vai oliko se kaudella 2011) pelkästään teräksisiin jarrulaikkoihin!
Vuodessa säästöä tulee kuskista riippuen keskimäärin 300.000 euroa!

[Mr.Crossfire]

Veikkaisin kyllä että vanteet ja jarrut on niitä vähiten muuttuvia osia.

Toisaalta taas formuloissa vähäisinkin muutos oletettavasti johtaa osien romuttamiseen. Esim. jos vaikka jarrulevyn tai vanteen offsettia muutetaan milli, halkaisijaa pienennetään/suurennetaan milli tms.

[Kenda]

Vähä ot mut mun mielestä tällöin vormulat oli vormuloota.

http://www.youtube.com/watch?v=xgktruZUDgs

Ot tämäkin, mut ihan samaa mieltä. Ja Senna kaikkien aikojen kuski, R.I.P.

[Ishtor]

Veikkaisin kyllä että vanteet ja jarrut on niitä vähiten muuttuvia osia. Jarruja kun on kehitelty jo pitkään hiilikuituisina, tuskin ne enään kovasti siitä muuttuvat. Ja vanteet vielä vähemmän. Nuo aerodynaamiset osat varmasti muuttuvatkin jatkuvasti.

Veikkaan että silti jarrulaikkoja jää yli. Esim kiinnitys voi muuttua auton kehityksen myötä. Yksi tallit käyttää paria-kolmea jarruvalmistajaa ja erilaisia levyjä on tällöin helpostikin pariakymmentä erilaista (paksuuksia yms.). On vähän epätodennäköistä että kaikki eri mallit kuluisivat tasaisesti kauden mittaan, ja voi olla että tietty malli jää jopa kokonaan käyttämättä. Ja sitten kun ne ovat seisseet hyllyssä pari kautta, niin ne voivat hyvinkin olla "romurautaa".

[STP]

Siinä saa olla muuten aika fakiiri jos meinaa nuo 13-tuumaiset vanteet saada johonkin moderniin autoon sopimaan jarrujen päälle. Voi joutua pikku downgradea tekemään. Jarruttomaan peräkärryyn vielä menis :-)

[Arppi]

propsit sille joka katsastaa audinsa formulan vanteilla/renkailla

[gedu]

ja kaljan tarjoan jarrujen sovituksesta matkaan ;)

[horch]

Vielä tuosta Sennan videosta. Vähä väärä otsikko youtubes koska se ei voi olla vuodelta -90 koska Senna ei voittanu -89 mestaruutta ja autos on numero 1. Mutta se kai tarkottaa että Senna tulee aina oleen nro 1 :) Ja tuleekin.

[mikaj]

Höh, ei taida Mini sitten olla moderni auto, kun en mielestäni fakiiri ole ja moiset vanteet olen siihen sovittanut... Ette perkele osta noita vanteita, tarttee varmaan ostaa itte kaikki että kerrankin saisi olla vähän yksilölliset vanteet. Niin ja jarruista vielä, noitten sisälle sitten mahtuu saman kokoiset jarrut kuin normaalisti 14" vanteitten sisälle. Sisämalja on ihan paperinohut, ihme että ne koossa pysyy.

Voisihan sitä tietty takavanteita hamstarta pienen erän tuosta, jos tekee mieli joskus leveempiä kuin nuo nykyiset :D

[valtsu]

pistähän Mika kuvaa tulemaan! :)