2009 S4 3.0TFSI "G-lader" 333 bhp

[okkim]

Sen verran on iloa että minun unelma-auto taisi juuri vaihtua :)

[Lape]

Kuin myös. Huh huh!

[RS2]

Upea auto. Bemun M3 on paha piikki lihassa edelleen. S5:ssa oli kuuma kone, joten jokohan tässä RS:ssä palaa tuli?

Vääntöä on kivasti rajoitettu tulevia päivityksiä silmällä pitäen.

[jpeltopuro]

Offtopiccia, mutta tuo CAR-lehden artikkeli on kyllä käsittääkseni huono vitsi, se taitaa olla ihan puhdas photoshoppi. Eli siinä spekuloidaan hyvän shopatun kuvan kanssa, mitä RS5 tulee olemaan. Ei ole vielä julkistettu sitä autoa, joten odottavan aika voi olla suht pitkä.

Löytyi myös ihan englanninkielistestä CAR-lehdestä. Aiheesta lisää täällä: http://www.rs6.com/forum/showthread....hlight=RS5+CAR

[salonenm]

Siis hetkinen, missäs nyt ne turbot ovat tuossa RS5:ssä? 450hp ja 450Nm. Haisee ja maistuu vaparille. Johan 450Nm tulee 0 bar ahdoilla ellei peräti alipaineilla.

[jpeltopuro]

Huhut ovat ainakin RS4:n osalta vapari-V8 suuntaisia, sama tilavuus eli 4.2 mutta 450 hv. Sama pätee ilmeisesti RS5:een. Tai sitten sinne tulee tuollainen S4-tyyppinen kompura. Ja vääntö on rajattu vaihteiston (S-Tronic) vuoksi? Kuka näistä tietää, ennen julkaisua?

[pasi_]

Nythän alkaisi olla aika tehdä "ekomoottorisia" urheiluautoja. Risaankin esimerkiksi joku 2.5-litrainen ahdettu suorasuihku-"TSI"-moottori, josta otettaisiin vaikka tuo 450 hv. Sehän menisi normiajossa vähällä ja voimaakin varmaan löytyisi kotitarpeiksi. Kukahan uskaltaa tehdä ensin, kun kilpailijoilla on isot veekasit/-kympit?

[arto s]

R5-turbokoneet takaisin, kiitos.

Golfin R32-koneen korvaajaksi TM spekuloi 5-pyttyisen mahdollisuutta, kun ainakaan Golffiin ei ole enää V6-bensakonetta tulossa. TM ei perinteisesti ole huudellut ihan pelkkiä huhuja.
Onkohan konsernilla millaisia suunnitelmia tuoda vitos-konetta taas markkinoille? Niillähän Audi on aikoinaan maineensa luonut.

[J-M Koopikka]

Onhan vitoskonetta ollu tuossa muutama vuosi sitten vielä saatavilla. IV-korisen golffin keulalla "komeili" Vr5 konetta :)

[Charly]

Onhan vitoskonetta ollu tuossa muutama vuosi sitten vielä saatavilla.

Rivi-vitonen kuuluu vieläkin konsernin valikoimaan, nimittäin ainakin jenkeissä Golfia (sikäläisittäin Rabbit) saa 2.5L 170hv vitoskoneella:
http://www.vw.com/rabbit/completespecs/en/us/#/show_all

Mitähän tuosta tulisi ahdettuna...

[jpeltopuro]

OT:ä jatkaen, rabbitti näyttää kuvasta VR5:ltä. Pitkäaikaisten huhujen mukaan TT-RS tai TT-R tulee olemaan poikittainen R5, noin 350 hummaa ja S-Tronic.

RS-mallien päästöt ovat aivan yksi lysti kokonaisuudelle, mutta toki viherpesua niillekin tarvitaan.

[pasi_]

Joo siis marginaalimallien vaikutus päästöihin on todellakin marginaalinen, mutta eipä sitä kaikki tajua. Ympäristöystävällisyys ja energiatehokkuus on päivän sana, ei siitä mihinkään pääse.

[porkkis]

Eihän päästöt suinkaan ole se ja sama, jos veroprosentti on sidottu päästöihin.

[Ilkka L]

Eihän päästöt suinkaan ole se ja sama, jos veroprosentti on sidottu päästöihin.

Niinpä ja kaikkein koomisinta tässä farssissa on se, kuinka paljon veroja RS yms. mallien omistajat maksavat suhteessa autonsa tuottamiin kokonaispäästöihin suhteutettuna koko autokantaan.

Suomessa autovero on edelleenkin "hupivero". Siitä pitää rankaista jos haluaa omistaa rivakammin liikahtavan auton vaikka sen vaikutus kokonaisuuteen on marginaalinen. Kaikkein irstain yksityiskohta tässä veroleikissä on se, että tietyn tehopainosuhteen ylittäviä autoja rankaistaan puolitoistakertaisesti = urheiluautojen ylellisyysvero.

Mielestäni ainoa järkevä saastevero olisi ollut vapauttaa autot kokonaan autoverosta ja siirtää autovero pelkästään polttoaineen hintaan. Näin se maksaisi joka oikeasti saastuttaisikin.

Mutta tämä nyt on tätä Kokoomuslaista veropolitiikkaa. Puhutaan saasteveroista autojen kohdalla, mutta eihän se oikeasti tarkoita sitä. Sehän on vain saaste -nimen taakse naamioitu auto- eli ylellisyysvero.

[AnLe]

heh, aikasemmi kaikki maailman viat oli demareiden vikaa nyt kokoomuksen.

mutta näinhän tämä menee, suomessa ei tosiaan vieläkään käyttöä rangaista vaan omistamista.

[jpeltopuro]

Jos halutaan puhua laajemmin autoveroista tai co2-päästöjen perusteella kivittämisestä, tehdään se toisessa topiikissa, tai ehkä jopa eri foorumilla.

[pasi_]

Mielestäni ainoa järkevä saastevero olisi ollut vapauttaa autot kokonaan autoverosta ja siirtää autovero pelkästään polttoaineen hintaan. Näin se maksaisi joka oikeasti saastuttaisikin.

Kysyin tätä Oras Tynkkyseltä (katsokaa netistä), kun hän oli puhumassa eräässä tilaisuudessa. Hänen mukaansa polttoaineen hintaan lisättävä vero ei ole hyvä asia, jos ajatellaan Suomen eri alueita. Lapissa autoaan tarvitseva ja vaikka 100 km päivässä ajava joutuu maksamaan silloin paljon, koska autoa on pakko käyttää. Tällaista tilannetta ei välttämättä taas ole Etelä-Suomessa, jossa välimatkat ovat lyhyempiä. Molemmat joutuvat nykyään maksamaan autostaan saman hinnan, mutta polttoainepohjaisessa verotuksessa paljon ajava häviää, mikä ei tässä esimerkissä olisi taas suotava asia. Tällä lailla ajatellen nykyinen järjestelmä on ihan toimiva, vaikka siinä huonoja puolia onkin.

[Mezza9]

Siis hetkinen, missäs nyt ne turbot ovat tuossa RS5:ssä? 450hp ja 450Nm. Haisee ja maistuu vaparille.

Jep, ihmettelin samaa itsekin, mutta tuossa on tainnut käydä niin, että lukema noin 500 LB ft on muuttunut nyyttöneiksi ilman muuntamista. Silloinhan numero olisi realistisempi.

Spekulaatiotahan tuo vielä on, kun Audi ei virallista julkistusta ole tehnyt, mutta useampi lähde tuota 4.2:sta turboilla veikkaa varmimmaksi moottorivaihtoehdoksi ja kyseessä ilmeisesti olisi turbotettu S5:n 4.2 FSI kone RS4-version sijaan. Muita esitettyjä vaihtoehtoja ovat tuo 4.2 vapari RS4:stä (nähty jo, joten epätodennäköistä), sekä V10 turboilla tai ilman, mutta tuossa tapauksessa mainitaan paketin suuri koko ongelmana. No, mene ja tiedä...

[Rammo]

Jotain juttua lehdessä.

http://www.iltalehti.fi/autot/200811078530179_au.shtml

[diffas]

Miksei tohon rs:ään voisi tulla myös toi v6 jossa on tsi lyhenne. ;)

[Vänni]

kylläpä huomasi että toimittaja on ansainnut kannuksensa eurooppalaisten pikkuautojen koeajajana

[kontio]

tuon jutun kirjoittamiseen ei paljon kannuksia ole tarvittu... viripotentiaalista ei mainittu sanaakaan verrattuna V8:iin

[Charly]

Täällä Fourtituden hieman parempi koeajoraportti.

Sliding around yet another tight corner on the Circuito Mallorca, we?re ready to declare this the best handling Audi ever, second only to the R8.

[porkkis]

Miksipä toimittaja mistään viristä puhuisi, kun ei tuota lain puitteissa kerran virittääkään saa.
Melko lattea raportti kyllä.