Nettiauto yms -thread

[STP]

Onhan se ollut. Ilmeisesti tästä kohtaa kanittaa myynti:
"Korkeinta tarjousta ei hyväksytä mikäli se ei vastaa omaisuuden käypää hintaa, vaikka se ylittäisikin alimman hyväksyttävän tarjouksen."

[arto s]

Ei, ihan totta, voiko olla näin Tyhmä?

[sonikk]

"perseesäs ei ole quattro"..hohhoijaa.

[-Maukka-]

Äh, vähän nyt kyllä tekisi mieli laittaa kommenttia myyjälle tuon "opettele poika tunnistaa autot" jutun takia.

[Matti83]

Eikös tuosta S4:sta ole nettivaraosassa myytävänä vakio turbot ja pakosarjat.?
Hitto kun ois vähän ylimääräistä niin kävis lunastaa poies tuon tuolta...

[mattipuh]

osaisitteko heittää suunnilleen arviota paljonko menisi tuodessa veroja seuraavista autoista
Audi Rs2
Audi S4 Avant vm. 03

pitäisi alkaa miettimään "käyttöauton" hankintaa. jotenkin järki puhuttelisi tuollainen uudehkompi auto, mutta toisaalta tuo Rs2 ois niin hieno...!

[okkim]

Parhaiten tuo selviää Tullin sivuilta.

[mattipuh]

jep. nuo tullin tiedot erillisissä PDF:issä ovat vaan aika tuskaista käytettävää.
04/09 tuotu edellinen RS2 (vm95, 176tkm), veroja 3500eur. eli ei paha.

tuoreemmista S4:sista löytyi huonosti dataa tämän vuoden puolelta, mutta ilmeisesti luokkaa 7-9keur (jos 2000 - mallista mennyt veroja 6000eur).

[Allekirjoittanut]

Parhaiten tuo selviää Tullin sivuilta.

Juuri näin. RS2 verotetaan perustilanteessa kokonaismassan tai erikseen haluttaessa CO2-päästöjen perusteella. Jälkimmäisessä tapauksessa on auton tuojalla asiassa todistusvastuu. Kumpi kannattaa, on autokohtaista. RS2:n hintahaarukka lavenee jatkuvasti, pommin/projektin saa Saksasta alle kympillä, suoraan säilytykseen ajettavan helmen reilulla kahdella. Verot molemmissa tapauksissa pyöreästi 5ke.

S4 vm. 2003 verotetaan taas CO2-päästöjen mukaan-ja niitähän riittää. Tullin taulukko kertoo grammamäärää vastaavan tarkan veroprosentin, jonka perusteella pystyy laskemaan lankeavan autoveron vähintään satasten, jos ei ihan kymppien tarkkuuteen. Verot ovat joka tapauksessa luokkaa 11-13ke.

Kannattaako näitä muutaman vuoden ikäisiä täysmoottori-Audeja enää tuoda Suomeen, riippunee lähinnä lompakon paksuudesta. Ensi vuoden alusta niiden käytöstäkin aletaan rankaista veron muodossa.

[Monster]

Tsekkaat Matti verotusarvot -> www.ottoauto.de niin ei tarvitse selailla Tullin pdf:stä.

[mattipuh]

kiitokset linkistä, huomattavasti helpompaa tuon kautta.
:)

[Puuhapete]

Mistä nuo CO2 arvot tulee oikein? Ottoauton sivuilta katselin A6 3.0tdi avantteja ja päästöt huitelee 290 luokassa?
S400 CDI V8 marsussa päästöt on 252 ihan vertailun vuoksi.

2007 4.2L A8 ja päästöt 248.. Ei mee ihan yksiin nuo vissiin?

[joona++]

http://www.nettiauto.com/audi/a4/2864212

Ostakee halpa a4..!

[Lape]

Kannattaako näitä muutaman vuoden ikäisiä täysmoottori-Audeja enää tuoda Suomeen, riippunee lähinnä lompakon paksuudesta. Ensi vuoden alusta niiden käytöstäkin aletaan rankaista veron muodossa.

Sanoisin, että tarkalla on laskelmat, jos parin satasen veronkorotus "tässä konkurssissa" tuntuisi. 293g/km näytti lukevan mun rekisteriotteessani ja joku 340 euroa tais olla sen pohjalta vuotuinen vero.

[Tolkkju]

Samaa mieltä. Ei vuotuinen vero noissa "täysmoottori-" ja muissakin mm. ässä-autoissa pitäisi olla juurikaan merkityksellinen, kun auton hankintaa miettii. Muutama toimintatonniremontti vuodessa ja verot on sen jälkeen pikku juttu.

Sitä veroahan saa maksaa lisäksi joka kerta, kun käy tankilla. Noille kun soppa maistuu.

[TeroPee]

Mutta sitä ehkä on hyvä miettiä että kannattaako käytetyn täysmotti-Audin tuonti enää ulkomailta vai kannattaako se ostaa sittenkin Suomesta. Niitä on viime vuosina tuotu sen verran paljon että mulle ainakin herää epäilys siitä, että markkinat alkaa jo olla täynnä. Mitä enemmän autoja on maassa, sitä hankalampaa autosta on päästä eroon ja hintataso laskee. Tämän asian hyvyys toki riippuu siitä onko osto- vai myyntilaidalla.

Hyvä esimerkki ylitarjonnasta on 1994 - 1997 vuosilta olevat A8:t. Niitä on myynnissä Nettiautossa 28 kpl hintaluokassa 6 - 15.000 euroa kun niitä on rekisterissä n. 360 kpl. Myynnissä on siis lähes 8 prosenttia maassa olevista kaseista. Sen sijaan A8:t vuosimalliväliltä 2000 - 2002 on selvästi harvemmin myynnissä: Rekisterissä on vajaat 100 yksilöä joista myynti-ilmoitus Nettiautosta löytyy 3 autosta eli myynnissä on alle 3 prosenttia rekisterissä olevista kaseista.

Kattelin myös vuosien 2003 - 2005 Audi S4:t. Nettiautossa niitä on myynnissä vain kolme kappaletta mutta eipä niitä ole rekisterissäkään kuin 17 autoa. Myynnissä on siis huimat yli 17 % maassa olevista ässistä. Ja mitä itse olen vähän sivusilmällä seuraillut noiden uudempien ässien tilannetta niin ei tavara oikein liiku tälläkään hetkellä. Kannattaako siis tuoda enää lisää yksilöitä kun nykyisetkään ei mene kaupaksi.

Asian toinen puoli on tietysti se, että etenkin noiden ässien osalta tilanne on se, että tarjonta on niin vähäistä Suomessa että sitä mieleistä yksilöä ei välttämättä löydy noiden kolmen joukosta. Silloin kannattaa tuoda S4 4.2 V8 ulkomailta mutta on hyvä varautua jo ostovaiheessa siihen että myynnissä sitten aikanaan saattaa mennä kauankin ja toteutunut kauppahinta voi olla ihan eri tasolla mitä pyyntöhinnat vastaavilla autoilla ovat.

Toki yksi hyvä puoli tässä tuontihommassa on se, että vuoden 2010 alusta alkaen autoverosta saa palautuksen jos auton myy ulkomaille. Se laajentaa markkinaa aika huomattavasti kun voi tarjota autoa myös muualle kuin Suomeen ilman että häviää verojen verran.

Vientipalautus 2010

Autoverolain muutokseen sisältyvä autoveron vientipalautus tulee voimaan vuoden 2010 alusta ja vientipalautus koskee ajoneuvoja, joiden veronmääräytymispäivä on 1.4.2009 tai sen jälkeen.
Lähde: Tulli.fi

[Kema]

Eli periaatteessa jos Suomessa tulee autoveroon laskevia(heh heh) muutoksia voi auton myydä ulkomaille ja saada vientipalautuksen ja tuoda sen takaisin maksaen vähemmän autoveroa?

[Rammo]

Jos ne verot huimaa niin ostaa 2000 mallin niin ei veroteta päästöjen mukaan. Noitten hinnat saattaa yllättäen olla lähes samat kuin -01/-02 mallien (isot koneet) koska maksu aattaa olla paljokin pienempi.

[TeroPee]

Eli periaatteessa jos Suomessa tulee autoveroon laskevia(heh heh) muutoksia voi auton myydä ulkomaille ja saada vientipalautuksen ja tuoda sen takaisin maksaen vähemmän autoveroa?

Tässä on nyt vielä tuolta Finlexistä kaivettu pykälä. Eli on se tehty sellaiseksi että ei välttämättä kannata ellei verotuksen muutos ole todella suuri.

34 d § (9.1.2009/5)
Autoveroa palautetaan, jos Suomessa verotettu ajoneuvo viedään maasta pysyvästi muualla kuin Suomessa käytettäväksi. Veroa palautetaan se määrä, joka samanlaisesta ajoneuvosta kannettaisiin, jos se verotettaisiin käytettynä ajoneuvona ajankohtana, jona ajoneuvo ilmoitetaan vietäväksi Suomesta ja sitä lakataan käyttämästä täällä. Jos nämä ajankohdat poikkeavat toisistaan, palautus määritetään näistä myöhemmän ajankohdan mukaan. Palautettavasta määrästä vähennetään 300 euroa.

Vero palautetaan sille, joka ajoneuvon omistajana vie ajoneuvon muualla kuin Suomessa käytettäväksi.

Veroa ei palauteta enempää kuin sitä on ajoneuvosta maksettu. Veroa ei myöskään palauteta siltä osin kuin ajoneuvon arvo on noussut siihen verotuksen jälkeen tehdyn muutostyön tai varustelun takia. Jos veroa palautetaan ajoneuvosta, jonka veroa on alennettu tämän lain perusteella, palautettavaa määrää alennetaan sillä osuudella veron alennuksesta, joka kannettaisiin, jos ajoneuvo luovutettaisiin palautuksen hakemisen ajankohtana muuhun kuin alennettuun veroon oikeuttavaan käyttöön. Lain 8 §:n mukaisesti verotettuun pakettiautoon sovelletaan myös palautusta määrättäessä mainitun pykälän mukaisia veroprosentteja riippumatta ajoneuvoon tehdyistä muutoksista. Veroa ei palauteta ajoneuvosta, jota ei ole asianmukaisesti ilmoitettu verotettavaksi. Jos palautettava määrä olisi 1 momentissa mainitun vähennyksen jälkeen pienempi kuin 1 000 euroa, sitä ei palauteta. Veroa ei myöskään palauteta ajoneuvosta, jonka ensimmäisestä käyttöönotosta on kulunut vähintään 10 vuotta.

Palautuksen edellytyksenä on, että ajoneuvo on käytön Suomessa päättyessä liikennekelpoisessa kunnossa ja että se rekisteröidään liikenteeseen käytettäväksi ulkomailla. Palautuksen edellytyksenä on lisäksi, että ajoneuvo on Suomessa poistettu liikennekäytöstä siten kuin ajoneuvolain 66 c §:n 3 momentissa ja sen nojalla säädetään. Palautuksen hakijan on annettava veroviranomaiselle mahdollisuus tarkistaa ajoneuvo ennen vientiä ja esitettävä tarvittava selvitys palautuksen edellytysten täyttymisestä.

Jos ajoneuvo, josta on palautettu veroa, rekisteröidään tai otetaan uudelleen käyttöön Suomessa, ajoneuvo verotetaan käytetyn ajoneuvon verotusta koskevien säännösten mukaisesti ottamatta huomioon ajoneuvon aikaisempaa verotusta Suomessa.

L:lla 5/2009 lisätty 34 d § tulee voimaan 1.1.2010.

2000-mallinen S4 alkaa olla jo melko kaukana B6:n korin S4 4.2 V8:sta että en pitäisi niitä toistensa vaihtoehtona. Sen sijaan C5-korin S6:n tuominen (ellei tosiaan Suomesta löydy sopivaa) on luultavasti järkevämpää jos autoon ei löydy virallista Co2-arvoa.

On siinä turkkilainen jobbari taas ihmeissään kun suomalaiset autonhakijat sivuuttaa kylmästi kaikki isokoneiset 2001 ja uudemmat autot ja kyselee vanhempien perään.

[Allekirjoittanut]

Mutta sitä ehkä on hyvä miettiä että kannattaako käytetyn täysmotti-Audin tuonti enää ulkomailta vai kannattaako se ostaa sittenkin Suomesta

Juuri tätä seikkaa yritin tuoda esille aikaisemmassa kommentissani. Vuotuinen ajoneuvovero ei varmasti ole ratkaiseva tekijä hankintapäätöstä tehdessä, mutta keskivertokuluttajalle auton jälleenmyyntimahdollisuudet ja -arvon kehittyminen monesti ovat.

V8-koneiset S4:t ja S6:t noin vuosimallista 2003 alkaen ovat syystä tai toisesta Saksassa edelleen arvokkaita autoja. Jos jättää suosiolla hintahaitarin alapään muutamat ensimmäiset yksilöt huomioimatta (kuten yleensä kannattaisi), asettuvat pyynnit säännönmukaisesti noin 20ke:n tuntumaan. Siihen verot päälle ja kas kummaa, auto on tullut maksamaan noin 5-6 tuhatta euroa enemmän kuin periaatteessa vastaava kotimaassa myynnissä oleva yksilö...Tällä hetkellä Suomesta saa varsinkin kutos-ässiä aivan pilkkahintaan, mutta ne ovat valtaosin 99-00 -mallisia pre-faceliftejä, joiden maahantuontikin on eri juttu. Vuosimallia 2003 ja sitä tuoreempia on maassa vain kourallinen, ken tietää tarkan lukumäärän, ilmoittakoon. Verotusperusteen muuttuminen saumassa vm. 2001 nuoremmat ja sitä vanhemmat näyttäisi häiritsevän/vääristävän käytettyjen hintakehitystä ainakin näiden automallien kohdalla. Pitää myös muistaa, että S4 V8 on ollut olemassa vasta vuodesta 2003.

Mikäli haluaa yksilön tietyssä värissä, spesifeillä varusteilla ja lisäksi alle 100tkm ajettuna, on tuonti pian ainoa vaihtoehto. Jos ässähammasta kolottaisi ja kyseessä olisi oma hammas, lähtisin todennäköisesti etsimään harrasteeksi esimerkiksi helmeä B5-S4:ää -sellaisen saa kuitenkin kohtuusijoituksella kilpien väliin. C5-S6:ta harkitsisin tällä hetkellä kotimaan tarjonnasta, vanhimmat sivuuttaen. Nämä ovat luonteeltaan varsin erilaisia autoja, joten omat tarpeet kannattaa miettiä tarkkaan.

Mitä S6:lla ajamiseen/parissa elämiseen ylipäätään tulee, väittäisin että ko. vaparimöhkäleen kanssa ei ole perinteiselle touhutonnille samanlaista käyttöä kuin föönillisten kanssa. Nimenomaan samanlaista, sillä ajoneuvovero on ensi vuoden alusta näille karvan alle 600e (perusvero+346g/km). Jäljelle jäävällä 400e bensarahalla ajelee iloisesti jonkin verran alle parituhatta kilometriä sekalaista ajoa...mutta kyseessä onkin puoliksi harrastus, eikä siitä saatavaa henkistä lisäarvoa, hyvää mieltä ja fiiliksiä tule mitata rahassa. Minulla kertyy mittariin alle 10tkm vuodessa, mikä oli painava syy turbodieselistä luopumiseen. S6 on käytössä osoittautunut kerta kaikkiaan loistavaksi perheautoksi.

[kontio]

Öh.menin tökkäämään unsubscribeä, jos vaikka tämän viestin jälkeen saisin taas postiin päivitykset...

[Kotzi]

TeroPee
Mistäs noita tietoja näkee, että montako jotain automallia on rekisteröitynä tiettyinä vuosimalleina?

[mattipuh]

Kattelin myös vuosien 2003 - 2005 Audi S4:t. Nettiautossa niitä on myynnissä vain kolme kappaletta mutta eipä niitä ole rekisterissäkään kuin 17 autoa. Myynnissä on siis huimat yli 17 % maassa olevista ässistä. Ja mitä itse olen vähän sivusilmällä seuraillut noiden uudempien ässien tilannetta niin ei tavara oikein liiku tälläkään hetkellä. Kannattaako siis tuoda enää lisää yksilöitä kun nykyisetkään ei mene kaupaksi.

Asian toinen puoli on tietysti se, että etenkin noiden ässien osalta tilanne on se, että tarjonta on niin vähäistä Suomessa että sitä mieleistä yksilöä ei välttämättä löydy noiden kolmen joukosta. Silloin kannattaa tuoda S4 4.2 V8 ulkomailta mutta on hyvä varautua jo ostovaiheessa siihen että myynnissä sitten aikanaan saattaa mennä kauankin ja toteutunut kauppahinta voi olla ihan eri tasolla mitä pyyntöhinnat vastaavilla autoilla ovat

Kattelin myös vuosien 2003 - 2005 Audi S4:t. Nettiautossa niitä on myynnissä vain kolme kappaletta mutta eipä niitä ole rekisterissäkään kuin 17 autoa. Myynnissä on siis huimat yli 17 % maassa olevista ässistä. Ja mitä itse olen vähän sivusilmällä seuraillut noiden uudempien ässien tilannetta niin ei tavara oikein liiku tälläkään hetkellä. Kannattaako siis tuoda enää lisää yksilöitä kun nykyisetkään ei mene kaupaksi.

Asian toinen puoli on tietysti se, että etenkin noiden ässien osalta tilanne on se, että tarjonta on niin vähäistä Suomessa että sitä mieleistä yksilöä ei välttämättä löydy noiden kolmen joukosta. Silloin kannattaa tuoda S4 4.2 V8 ulkomailta mutta on hyvä varautua jo ostovaiheessa siihen että myynnissä sitten aikanaan saattaa mennä kauankin ja toteutunut kauppahinta voi olla ihan eri tasolla mitä pyyntöhinnat vastaavilla autoilla ovat

kiitokset kommenteista Tero, ihan relevanttia juttua.
kyllähän auton jälleenmyyntiarvo on aina merkittävä seikka, vaikka ei olekaan autoa tarkoitus 1-2v jälkeen vaihtaa. en ole kovinkaan hyvin perehtynyt näihin verotus- /markkinahinta-asioihin autotuonneissa, kun en ole niitä ennen harrastanut.

Auton kriteereinä on (jahka mallista pääsen selville), että on farmari, oikean värinen, ei puusomisteita sisällä, ja hyvässä kunnossa, hyvällä historialla. kilsatkin tietysti saa olla suht' matalat, mutta kunto+historia kuitenkin tärkeämpi kriteeri.

[Henri Ekberg]

Kattelin myös vuosien 2003 - 2005 Audi S4:t. Nettiautossa niitä on myynnissä vain kolme kappaletta mutta eipä niitä ole rekisterissäkään kuin 17 autoa. Myynnissä on siis huimat yli 17 % maassa olevista ässistä. Ja mitä itse olen vähän sivusilmällä seuraillut noiden uudempien ässien tilannetta niin ei tavara oikein liiku tälläkään hetkellä. Kannattaako siis tuoda enää lisää yksilöitä kun nykyisetkään ei mene kaupaksi.

Asian toinen puoli on tietysti se, että etenkin noiden ässien osalta tilanne on se, että tarjonta on niin vähäistä Suomessa että sitä mieleistä yksilöä ei välttämättä löydy noiden kolmen joukosta. Silloin kannattaa tuoda S4 4.2 V8 ulkomailta mutta on hyvä varautua jo ostovaiheessa siihen että myynnissä sitten aikanaan saattaa mennä kauankin ja toteutunut kauppahinta voi olla ihan eri tasolla mitä pyyntöhinnat vastaavilla autoilla ovat.

Toki yksi hyvä puoli tässä tuontihommassa on se, että vuoden 2010 alusta alkaen autoverosta saa palautuksen jos auton myy ulkomaille. Se laajentaa markkinaa aika huomattavasti kun voi tarjota autoa myös muualle kuin Suomeen ilman että häviää verojen verran.

Mistä olet kaivanut tuon lukumäärän 17 kpl B6 ÄsNelkuille? Kun edellisessä työpaikassani keväällä 2009 tarkistin, luku oli luokkaa 35 rekisteröityjen S4:en osalta (2003-2005, sisältäen sedanit ja avantit). Uskoisin autoja olevan enemmän kuin 17, itsekin muistan noin 10 kpl B6 ässiä. Tällä hetkellä uskon autoja olevan liikenteessä Suomen rekisterissä yli 40.

[TeroPee]

Mistä olet kaivanut tuon lukumäärän 17 kpl B6 ÄsNelkuille? Kun edellisessä työpaikassani keväällä 2009 tarkistin, luku oli luokkaa 35 rekisteröityjen S4:en osalta (2003-2005, sisältäen sedanit ja avantit). Uskoisin autoja olevan enemmän kuin 17, itsekin muistan noin 10 kpl B6 ässiä. Tällä hetkellä uskon autoja olevan liikenteessä Suomen rekisterissä yli 40.

Pääsin käsiksi juuri sopivasti käsiksi AKE:n ajoneuvoliikennerekisterin perusteella laadittuihin tilastoihin (9/09 tilanne) ja sieltä katselin että S4:ä oli rekisterissä vain tuo 17 kpl:
2003 = 4 kpl (musta, hopea, harmaa ja sininen)
2004 = 5 kpl (2 x sininen, hopea, harmaa ja musta)
2005 = 8 kpl (3x musta, 2 x harmaa, 2 x sininen ja yksi hopea)

Ilmiselvästikään nuo tiedot eivät ole täysin luotettavia sillä noista myynnissä olevien joukossa on keltainen ja punainen joita noiden AKE:n tietojen perusteella laadituista tilastoista ei löydy merkin "Audi" ja mallin "S4" alta. En sitten tiedä että mistä noita punaista ja keltaista pitäisi metsästää eli millä merkillä ja mallilla ne on rekattu Suomeen.

[kontio]

se on akessa yllättävän vaikeaa kirjoittaa audi ja S4 kun rekisteröintiä tehdään... varmaan joku Audi A4 4,2i tai jotain on homman nimi

[Lape]

Joo, no nyt minäkin hoksasin, mitä Allekirjoittanut ajoi takaa. Nimim. Suomi-auto minullakin.

Ja tohon listaan, minun autoni myytiin minulle 2005-mallina, mutta se on käyttöönotettu 2004. Eikös 2005-malli ole jo B7? Jos tuo olisi kattava lista, niin omistaisin siis Suomen ainoan mustan -04 ÄsNelkun? =)

Kontio taitaa olla oikeassa, mielestäni minullakin lukee jotain "Audi A4 8E 4.2 4x4 SEDAN TIPTRONIC S4" tai sinne päin. Ei sieltä rekisteristä sais haettua moottoritilavuudella tai teholla?

[Petri Tuomas]

http://www.nettiauto.com/audi/s6/2862313

Quattro Gmbh:n S6 plussa sedani. Mikähän numero?

[kontio]

Hinattu sitä ainakin on =)

[A6tonen]

Kelpais kyllä tuollainen sedani.

Näytti olevan mallimerkintätuunattukin, perässä 2.5TDI.

Vois siinä riisselimies ihmetellä kun on saatu noin kulkemaan, eikä voimasavuakaan missään näy :)