Nettiauto yms -thread

[haraldh]

Harmi vain ettei saa tyypitettyä pienemmille päästöille, eli verot menee risan alkuperäisten mukaan. Eli taloudellisuuskannalta ei mitään järkeä.

[Ugemi]

Onneksi ostin juuri uudet hakkakasit dieselkäyttikseen. Muuten alkaisi s4/s5 kuume nostamaan liikaa päätään. Viimeisenä onnena eilen hoksasin, että molempien fl mallit n.2011 alkaen ovat selkeästi lähempänä omaa makua. No näissähän hinnat on vielä onneksi korkealla, joten jos sitä vielä yhden talven saisi ajeltua tuolla tupaöljyvehkeellä :(

[teuska]

http://www.scc.fi/vaihtoautot/vaihto...rahaa!/FLL643/

Reilu 200tkm ajettu alkupään S tronic, uhka vai mahdollisuus? Tarkoitus useampi vuosi ja +100tkm pitää. Ainakaan ei kuvissa näy merkintöjä remonteista.
Kytkimien ja vauhtipyörän vaihto nyt ainakin lie odotettavissa, mitenkäs itse vaihteisto ja mekatroniikka?

[Ugemi]

Ei jatkoon. Ainut tarkka kuva saatu auton katosta, mutta silti kiveniskemät näkyvät jopa kuvassa, toki niitä noilla kilsoilla jo hieman on. Kuskin penkki lytyssä. Öljyt vaihdettu tuon mukaan kerran jossain 127-172tkm välissä, kun tuosta on kilsat unohtunut mainita. Eikös s-tronicin öljyt pitäisi kanssa vaihdella joskus, tuossa ei ole ainakaan mainintaa.
Rahamiehellä ollut muutenkin, kun kesäkumit on aeolus ja talvikumit eriparia, vissiin hakka5 ja hankook, eli nekin vanhat ja halvimmat.

[jannes]

Joo, kuvista päätellen näyttää olleen vähän huonolla pidolla ja kauan päälle taitaa olla huoltokirjasta päätelleen vielä Italian tuonti. Toki tuon ikäisessä alkaa noilla kilsoilla olla jo yhtä toista isompaa ja pienempää melkein kaikissa ellei ole ollut oikeasti pedantilla omistajalla joka on tehnyt muutakin kuin ajanut.

[teuska]

Jep, kiitoksia järjenäänen vahvistamisesta.
Lähinnä se s tronic siinä oli se mietinnän aihe, nuo tärähtäneet kuvat kyllä kieltämättä pisti naurattamaan kun olevinaan vielä premium liike ja auto.
Käsittänyt itsekin että 60tkm olisi kaksoiskytkinlaatikon öljynvaihdolle sopiva väli.
Noita renkaita itsekin kovasti kummastelin, noh se siitä.

Palataan tiptronicin etsintään muutenkin, alkuviikosta yhtä B8 pitäisi käydä koeajamassa, todennäköisesti kuitenkin hieman varmempi pidemmällä aikavälillä.

[Vieras]

60tkm ei ole sopiva vaan ainoa oikea väli öljynvaihdolle.

[T.Hell]

Nyt kun pääsi vähän dieselin makuun, niin väkisin miettii miksei ottais sitten halpaa nelikkoa samantien.

Tuommoista 3B Passat syncroa kävin pikaisesti kokeilemassa, mutta voi pojat miten laiskalta tuo tuntui. Mitään rakettia en odottanutkaan, mutta pintakaasulla ei tapahtunut oikeastaan mitään. Melko syvään joutui poljinta painamaan, jotta jotain edes tapahtui.
Onko se normaalia tommoselle 110 heppaselle? En tiedä onko tämä oma 66kW seatti vakio (toki on kevyempikin), mutta tuo on pintakaasulla semmonen mukavan "herkkä".

Kyllähän tommoseen kulkua helposti saa, mutta ennenkuin siihen pystyisi, niin vakiona tuolla joutuisi ajelemaan. Mutta nyt tuo tuntui siltä, että saako tuolla edes liukkaalla takarenkaita irtoamaan.

[Jultsu_]

Voihan sieltä olla esim. VNT jumissa ja ei ahda alhaalla ollenkaan. Rakettia tai sellaista mikroautofiilistä ei näillä tosiaan saa. Iso raskas norsu.

[Lebu]

Ei ole vakio AFN + Torsen + Passat kokoluokan kori tosiaan mitenkään kiivas kulkemaan. Siihen löytyy toki helposti lääkkeet.

3BG AVF on jo vakiona astetta reippaampi, bonuksena saa kuusi lovisen askin ja pykälää modernimman fiiliksen esim. mittaristossa.

Passateissa kannattaa muuten tsekata ettei taka-apurunko ole mätä.

[T.Hell]

Dieseleistä melko tietämättömänä voisin hyvin uskoa että siinä voisi olla jotain Jultsun vihlailemaa ahdinhäikkää. Muuten tuo oli omaan silmään hintaansa nähden yllättävän siisti. Maalipinta oli vähän kulahtanut, mutta muuten siistissä kunnossa. Takaluukussa ikkunan alla vähän ruostetta ja kuskin puolen lokasuojassa alhaalla semmosta pientä kiveniskujen aiheuttamaa.
Jakopäässä on kuulemma tullut aika tai kilometrit vastaan, joten se kannattaisi pian vaihtaa. Tuon takia tuon olisi saanut heti 1800 euroon.

Joo, kyllä tuo 3BG (tai A4 B6) olisi varmasti hieman modernimpi. Ja kyllä niitäkin vähän vilkuillut. Mutta ostohousut on kyllä visusti vielä kaapissa...
Eikös noissa uudemmissa ole pienemmät käyttömaksut kun menee noiden (pienten) päästöjen mukaan, kun vanhemmassa painon mukaan? Vai onko paljoa kokonaiskustannuksissa eroa jos otetaan dieselvero tuohon mukaan (siis henkilöautona)?

[juuhok]

Täältä on näppärä katsoa rekisterinumerolla paljonko verot on vuodessa:
http://autovertaamo.trafi.fi

Edit: Paitsi, että eipä näyttänyt tosiaan Passatin kohdalta kun virhettä.

No toinen vaihtoehto tästä (Ajoneuvon julkiset verotiedot) ja siitä ilmenee tuon ylläolevan Passatin kohdalta näin "Vero yhteensä, €/vuosi
716,130".

[Puuhapete]

On ne vähän pienemmät uudemmassa, mutta hatusta joku satku vuodes eroa.

[Jultsu_]

Eikös noissa uudemmissa ole pienemmät käyttömaksut kun menee noiden (pienten) päästöjen mukaan, kun vanhemmassa painon mukaan?

Ei oikeastaan, koska 3BG:tä sai nelimukisena nelivetodieselinä vain sen tehokkaimman 130hp koneen kanssa suomessa (ulkomailla myytiin 2.0tdi 140hp versioitakin) ja itse omistan tuollaisen 130hp 3BG:n ja tuo vuotuinen vero on 710 euroa, eli säästöä kertyy kokonaiset 6 euroa...

[Harjula]

Ei sitä 2.0TDI 3BG:tä tainnut maailmallakaan saada nelivetoisena.

[Jultsu_]

Kas vain, olette oikeassa. Ei edes avtomat-versiona.

Tuokin 6 euron ero voi kääntyä päälaelleen jos uudemmassa autossa on enemmän varusteita kuin mun comfortlinessä tai vaihteisto tomaatilla -> co2 lukema suurempi.

[Sami P.]

Mitä tulee tuohon Passatin AFN-moottorin heikkoon tehontuntuun, niin suurin fiilis tuosta syntyy kaasupolkimen vasteesta. Juuri tuossa 3B:n AFN:ssä tuo on varmaankin ihmeellisin kaikista valmistetuista TDI:stä. Vasta siellä 80-100% alueella alkaa tapahtua, mitä nyt ylipäänsä 81kW:llä tapahtuu.

Eli en välttämättä usko tuossa em. Passatissa olleen mitään vikaa. Poljintuntuma on vaan oikeasti erikoinen. Toki tämän voi korjata ohjelmallisesti.

[Hervast]

Vikaa tai ei, talouden AFN syncro vei tullessaan ankaralla polettamisella matka-ajossa 6 l/100 dieseliä ja siististi ajellen pääsi alle viidellä. Eli vakiona ja kunnossaan taloudellisempi kuin jakajapumppukoneet.
Jossain leonin korissa tai vastaavassa riittänee myös kulkupuolikin ?

Ja asiallinen tuo taka-apurunko huomautus, itsekkin yhden tuollaisen kasaan olen hitsannut. Niinhän tuo katsastusmies viimeksi jutteli, että tulevaisuudessa ei saattais olla edes luvallista tuo hitsailu, toki riippunee katsurista ja hänen laintulkinnastaan.

[Vieras]

Ei ole apurungon hitsaaminen käsittääkseni nytkään laillista. Ainakaan itsekantavissa koreissa.

[vV8m5]

Se onkin sitten eri asia huomaako kats.inssi hyvin hitsatusta ja maalatusta/massatusta apurungosta, että sitä on korjattu. Kumma pykälä sinänsä, ettei saisi korjaushitsata ja tehdä apurungosta parempaa (kuin vanha ruosteinen).

[VilleP]

Kukapa se varmistaa että on hyvin hitsattu? Kyläseppiä on monenlaisia. Ja vaikka olisikin, niin rakenne ei ole enää vastaa aluperäistä ehjää.

[Hervast]

Uus apurunko tuhannen euroa, ulkomailta muistaakseni päälle 600 + pk. Purkuosat hakusessa, volkkarissa kun on hieman omanlaisensa tuo apurunko ja purkuosat järkiään lahoja nekin. Sisarmalli B5 quattron apurunkoja löytyy noihin verrattuna helposti.

Viime katsastuksessa tuosta tuli puhetta, kysäsin katsurilta onko joutunut noita hylkäämään. Sattuu että täällä raukoilla rajoilla noita on vielä ajossa, joten oli noita reikäsiäkin vastaan tullut. Tuolle katsastusmiehelle kyllä kelpas luokkahitsarin korjaus hyvin.

[Japi]

Mulle sanoi joskus katsuri tuota kasikymppiä leimatessa että eipä tässä muuta ole mutta hitsaa nuo apurungon ruostevauriot ja tule näyttämään. Tästä on tosin vuosia aikaa. Mites jos ruosteisen tilalle vaihtaa aiemmin hitsaamalla korjatun ehjän? Sikäli jos se nyt on kiellettyä mutta hitsaushetkellä sallittua. Tai sanoo että on vaihtanut sellaisen mutta korjannut katsastuksessa olleen

[Hervast]

Se "hyvä" tuossa asiassa on, että noita ei voi paikallaan ollessa korjata mitenkään järkevästi. Tai siis tehdä niin siistiä työtä etteikö se kiinnittäisi väkisinkin katsurin huomiota. 3 päivän kesäinen projekti kaikkine purkamisine, pesuine, parsimisine ja pensselöinteineen.

[jipitkan]

Syy siihen miksi hitsaamalla korjaminen voidaan yksiselitteisesti tulevaisuudessa kieltää voi olla se, että auton tekemiseen käytetyt teräkset ei vaan ole autotallivehkein hitsattavia. Tarkoittaa yleensä sitä, että se teräs migillä tai millä tahansa muulla paljon lämpöä tuovalla tavalla hitsattuna karkenee aivan liian kovaksi. Esimerkki tällaisestä teräksestä on joskus maailmansotien aikoihin keksitty kypäräteräs. Halpa, hyvin muovattava ja luja, mutta hiilipitoisuutensa takia hiton huono hitsattava.

[pta]

Kun tukivarsia ei saa itse hitsata, niin miksi niiden kiinnityspisteitä (apurunko) saisi hitsailla?
Sauman vierestähän se pakoputkikin on aina katkennut ja samalla tavalla varmaan käy tuossakin jos ei tiedä mitä tekee.

Kaverilla oli joskus ongelmia, kun oli kaventanut Volvon taka-akselin Escortin alle. Katsastuksessa hänelle kerrottiin, että jäykkä taka-akseli onkin tukivarsi. Jostain hän sai lapun, että on "tehtaassa" kavennettu ja sitten kelpasi.

[Ronde79]

https://www.nettiauto.com/audi/q7/9214479

Tuollainen tuli Nettiautossa eteen. Ei ole enää kyllä hinnankiroissa tuollaiset. Sellainen 4-5k€ näyttäis tulevan veroja päälle.
Onhan nuo kovin kalliita pitää ja huoltaa, mutta uskoisin että suu olisi hymyssä kun aamulla töihin lähtisi. Mutta puuttuu se webasto!

Ja näyttäis olevan vieläpä Makaronian tuonti... mut ei silti pahan hintainen.

[protoni]

Ymmärtääkseni kaikissa on webasto. Edellyttää toki hieman koodailua jos sen haluaa toimimaan muutoinkin kuin ajossa. Hinta ei ole kyllä paha. Takavalot tuossa toimii jotenkin hassusti. Takapuskurissa olevien lyhtyjen pitäisi palaa vain ja ainoastaan kun takarontti on auki.

Tosin jos Virosta haet auton eikä löydy asianmukaista huoltokirjaa, niin tuplaa metrit. Nimim. liki 10 autoa "Etelä-Suomesta" hakenut.

[Ronde79]

Ja Koska Italiasta niin eipä noissa muutenkaan paljoa talvivarusteita ole. Tästäkin näyttää penkinlämmittimet jääneen tehtaalle.

[tomikar]

https://m.nettiauto.com/audi/s2/9226...unt=2&vifNav=Y

Tämä himottais..pienellä fixillä upea peli. Vaatiikohan mitään erityistä, että saa Suomen kilpiin?