Jotta voisit osallistua keskusteluihin, sinun pitää ensin rekisteröityä. Rekisteröityminen edellyttää sitoutumista foorumin käyttöehtoihin. Rekisteröidy täällä.
Jos olet ensimmäistä kertaa tällä foorumilla, ole hyvä ja tutustu ensin jo kysyttyihin kysymyksiin. Kysymykseesi löytyy mahdollisesti jo useita vastauksia. Hae vanhoja kysymyksiä ja vastauksia täältä.
Onko oikeasti paljonkin isompi? Kun ei tuo c6 ja c7 juuri isommalta tuntuneet, kuin leveyssuunnassa? Voi toki olla, penkkien kaltevuus yms. seikat sotkee kyllä sitä tilan tuntua.
Ja eikös se pidempään sinnittely juuri tarkoita sitä, ettei iske niin pahasta/niin nopeasti ;)
Ei kait sen etulokareita juurikaan ole sinkitysongelmien takia esim. vaihdettu, vai onko?
Mutta jokainen toki ostaa sen minkä tahtoo ja saa, joten kuis vaan :D Joka tapauksessa tuon ko. yksilön jättäisin henk.kohta monestakin syystä pois listoilta. Omat kriteerini toki eivät välttämättä mätsää noihin kysyjän kriteeheihin.
Tuossa itseasiassa kokoerot tuumina. Eli n.5mm korkeampi takaa ja leveyttä liki kaksi senttiä lisää. Jokainen sitten arpoo onko se paljon vai vähän :)
Eikai kukaa tommosta viritettyä minkää takuun takia ostakkaan. Jos pelimerkkejä riittäisi nii ostaisin kyllä ennemmin ton ronsun ku s7 vaikka miten ois takuut. Ei herneitä
Ei herneitä, mutta tuskin tuo lastutus (jokusen tonnin stage 2 kenties?) nyt hintaa nostaakaan. Kuitenkin ujot 89 tonnia mittarissa ja tietenkin keveällä kaasujalalla lastutuksesta ja näköhavainnosta radalla arvellen. Makuasiat eivät vaikuta hintaan ja fiksumpiakin rata-autoja löytyy.
Mistä lähtien RS6:ten hinnat on S7:jen hintoihin ollut verrattavissa? Käsittääkseni eri autot kyseess. Vaikkakin kaupasta uutena saman verran köyhtyykin. Risat pitää hintansa paremmin ku ässät. Kuivahintakin on ~40t€ reippaampi.
RS:t on aika samoissa hintaluokissa huonolla varustelulla kuin S:t täydellä varustuksella (nimim. 2 vaihtoehtoa, joista varusteet voittivat lisäkirjaimen). Tuota toki voi jossitella, että pitääkö rauta vai tekniikka paremmin hintansa. Kuitenkin Mobile.de:stä RS6 parikymmentätuhatta ajettuna ja vuodelta 2014 on 90 t€ ja siihen verot yms ja ollaan aika samassa hinnassa. R-kirjain tuo toki hieman kateuslisää veroissa ässiin verrattuna, mutta suuruusluokka on sama. Erona vaan 70 tkm ja takuu ja toki toiseen suuntaan se, jos tuo myytävä RS6 olisi puhdas Suomi-auto (jota en ole jaksanut tarkistaa). Itse sanoisin, että näissä kalliissa autoissa tuo 60000 ajetun hinta ja haluttavuus alkaa aika nopeasti romahtaa.
Kylmä totuus on myös se, että varusteet menettävä eniten arvoansa. Hyvitys liikeessä autosta ei juurkiaan muutu, vaikka olisi karvalakki vs. 30t€ varusteita ruksittu. Eli ovat huonoin "sijoitus" autoa hankittaessa.
Ihan sama kuinka priima on, ihan neekeri malli. En ole ennen nähnyt b5 audia, missä on edessä veivi ikkunat. :D Jatketaan tori.fi -linjalla, tämä ainakin vaikuttaa ihan fiksulta, tosin hinta tonnin-puoltoista liian pitkä. http://www.tori.fi/varsinais-suomi/A....htm?ca=16&w=3
Samaa mietin mutta pussihousujen koston pelossa en sanonut mitään. Pienin mahdollinen saatavana ollut kone, etuveto, manuaali, C-kasettisoitin, ei klimaa, sähköleluja, penkkejä tai yhtään mitään muutakaan ja vielä peltivanteilla. Taitaa olla ihan ehta Suomiauto.
Lipponen prkl laittanut jonkun mobiililinkin, poista nettiselaimen osoiteriviltä ensimmäiset "m." ja haet uudestaan niin lataa tietokoneella paremmin toimivan sivun.
Ja ratin kehäkin ihan eri värinen kuin airbag. Poks? Aika pussihousu saa olla että tuosta noin paljon maksaa. Vaikka ois osat vähän ajettuja, niin kuluttaa se aikakin niitä.
Comment