Jotta voisit osallistua keskusteluihin, sinun pitää ensin rekisteröityä. Rekisteröityminen edellyttää sitoutumista foorumin käyttöehtoihin. Rekisteröidy täällä.
Jos olet ensimmäistä kertaa tällä foorumilla, ole hyvä ja tutustu ensin jo kysyttyihin kysymyksiin. Kysymykseesi löytyy mahdollisesti jo useita vastauksia. Hae vanhoja kysymyksiä ja vastauksia täältä.
Itsekkin katselin pitkään 3.0tdi A6:sta, mutta kun kilsoja tulee todella vähän ei siinä ole verojen kannalta järkeä.
Tuo isompi tdi vaan on menohaluiltaan lähes riittävä, niin about ainoa vaihtoehto on 3.0tfsi.
Hinnat saksassa "romahtanut" parissa kuukaudessa yli 5keur ja verotkin järkevöitynyt alle 10keur tasolle. Eli ei tosiaankaan ole enää hinnalla pilattuja noi. Varsinkaan kun suomessa ei paljoa ole tarjontaan ja hinnat 30+keur.
No ehkä sitten 5v päästä kun pääsee autoa vaihtamaan niin tollanen.
Suomenkin hinnat on tulleet alas ja nyt voisi sopivasti irrota yksi;)
Tuota xenonien puutetta en hoksannutkaan. Pappapenkkejä uskaltaisin ehkä kokeilla nahkaisena..
jako hihna on yliajalla tuossa 5v ja 90tkm on nuissa 1.8T koneissa suomen suositus.
Tästä tulikin mieleen, jos tätä vehjettä joku haaveilee niin jakohihnaa ei ole vaihdettu tiettävästi KOSKAAN. Kai siitä merkintä aina kuitenkin laitetaan? Jos tämmösen ostaa niin se olis trailerihommia varmaan? Eikö autolla metrinkin ajaminen ole riski tällä hetkellä?
Niin jos joku täällä julistaa että tuon 1.8T:n jakohihnan vaihtovälisuositus on 5v ja 90tkm niin se on sitten vaan suositus. Virallinen vaihtovälihän on 180tkm ilman aikarajaa. Jokainen nyt saa suositella mitä haluaa, mulle merkkiliikkeen huollosta suositeltiin jotain tuon 90tkm ja 180tkm väliltä. Jokainen sitä vaihtaa sen mukaan kuinka vainoharhainen on hihnan hajoamisen suhteen. Virallisissa huolloissahan taitaa huoltoon kuulua jakohihnan silmämääräinen tarkistus jolla valvotaan hihnan kuntoa. Peruskäyttäjä vaihtaa itse öljyt ja jää tuo silmämääräinen tarkistus tekemättä.
Joo tarkastus kuuluu. Se katsotaan koppa avaamalla ja selkäpuolelta katsomalla. Mutta kun sisäpuolelta hampaiden juuressa on usein halkeamia, mistä sitten hammas irtoaa.
Onko foorumilaisten entisiä? Puoli milliä alkaa olla mittarissa, mutta hinta alkaa olla ok. Noita b5 tdiq ei hirveästi ole tarjolla. Perstuntumalla 2.5 rivakka vrt 1.9? Nii nää 2.5 oli niitä jota ei kannata ostaa...
Kutonen on kyllä selkeästi rivakampi. Neloskoneesta saa kyllä varsin kohtuu kustannuksin ulos likipitäen saman, kuin kutosessa on vakiona (~ 1€). Luotettavuus samalla tasolla, kutosen pumpun huoltoväli vaan on noin puolet neloskoneesta. Jakajapumppunelosen nokkaan ei ole perinteisesti tarvinnut puuttua, toisin kuin kutosen.
B6 ässien arvon aleneminen on ollut hurjaa. Tämäkin www.nettiauto.com/audi/s4/7265943 oli muutama vuosi sitten pääkaupunkiseudulla myynnissä n.22t € pyynnillä, kun sitä itsekin tuumailin. Tuohonkin on sen jälkeen tehty remppaa ja maalattu koko auto eli kyllä on halpaa. Säädettävä alusta tuossa muistaakseni D2.
Ompa hyvä että hankkiuduin eroon B6 ässästä. Eihän siitä olisi saanut edes omia pois, jos sen olisi joskus uittanut Suomeen... Taitaa olla syynä tuolle arvonlaskulle jo tämä melkein kaikkien tiedossa oleva "pieni" remontti...
Tuossa sinisessä B6 avossa nuo siniset sisälistat on aika hirveät, joutuisi aika vikkelään teippailemaan ne piiloon, muuten kyllä näyttäs ihan sopupeliltä. Niin muuten, miten se on tuon avokeulan kanssa, meneekö tuohon puskuriin ns. heittämällä S-line alalippa, näyttäisi niin paljon paremmalta kuin tuo muumikeula.
kävin koe-istumassa kauan, kauan... Sitten. Päällisin puolin ihan siisti, mutta joku täällä tiesi viimeksi kun tätä kyseltiin kertoa että kannattaa pysyä erossa. Itse en ajanut, enkä tuollaista ongelmapesää edes huolisi!
Comment