Jotta voisit osallistua keskusteluihin, sinun pitää ensin rekisteröityä. Rekisteröityminen edellyttää sitoutumista foorumin käyttöehtoihin. Rekisteröidy täällä.
Jos olet ensimmäistä kertaa tällä foorumilla, ole hyvä ja tutustu ensin jo kysyttyihin kysymyksiin. Kysymykseesi löytyy mahdollisesti jo useita vastauksia. Hae vanhoja kysymyksiä ja vastauksia täältä.
Vaasan Käyttiksessä oli ainakin toissa kesänä myynnissä Viljamaiden musta/oranssi 911 GT3 RS ja kolmisen vuotta sitten valkoinen Gallardo, kansanautoja...
Tallista löytyy vielä tiettävästi ainakin Q7 V12 TDI, Ariel Atom ja Bugatti Veyron (viisaammat korjatkoon jos on vanhaa tietoa).
Ajattelin ostaa tämän terapialeluksi jos nuo ottavat ysikympin vaihdossa, menen tammikuun alussa armeijaan, niin saisi aina lomilla värkätä. Mitä tuosta nyt kannattaa yleensä tarkastaa, koneessahan on siis jo öljyä vesien joukossa ilmeisesti, mutta siis noin yleensä. Mistä nämä alkaa ruostumaan jos alkavat?
Jos tuosta tulee kaupat, niin tarkoitus olisi ottaa kone pöydälle ja vaihtaa kaikki tiivisteet ym. tarpeellinen mitä tulee vastaan.
Perälooran alareuna on varmaan ensimmäinen mistä kukkaa puskee. Samoin kynnyksen takapäät kannattaa kattoa jos ei oo läppiä ollu edes. Ja tietysti ovien alareunat. Muutenki kannattaa tiivisteiden istuvuus kattoa koriin nähden. Hyviä Audejahan nuo on.
Ajattelin ostaa tämän terapialeluksi jos nuo ottavat ysikympin vaihdossa, menen tammikuun alussa armeijaan, niin saisi aina lomilla värkätä. Mitä tuosta nyt kannattaa yleensä tarkastaa, koneessahan on siis jo öljyä vesien joukossa ilmeisesti, mutta siis noin yleensä. Mistä nämä alkaa ruostumaan jos alkavat?
Jos tuosta tulee kaupat, niin tarkoitus olisi ottaa kone pöydälle ja vaihtaa kaikki tiivisteet ym. tarpeellinen mitä tulee vastaan.
Juu, meni puihin. Tahtoivat 500€ väliä tuohon Ysikymppiin, enkä oikein sulattanut tarjousta, kyseessä kuitenkin "kansivikainen" auto johon tein tarjousta.
Hintahan se syy varmaan on. Hinta voi olla perusteltavissa moottoriin, varusteisiin ja kohtuullisiin ajokilometreihin nähden, mutta varmasti on myynti vaikeaa.
Missä mahtaa olla vika kun ei mene kaupaksi? Nettiauto
Hinta ei korreloi riittävästi ikää, vaikkakin kilometrejä vähän (harva ostaa yli 20ke:n auton joka on vuosimallia 2004). Kilometreistä taas voi tulla epäilys kun tuontiauto, eli aukoton km-tieto voisi auttaa.
A3 SB 2.0T quattro ei tunnu olevan oikein haluttua tavaraa markkinoilla, en tosin oikein ymmärrä että miksi. Mulla oli ko. kampe hiukan vajaan vuoden ajan ja tykkäsin autosta kovasti. Bensan kulutus ja manuaalilaatikko oli suurimmat ahdistavat tekijät itsellä. Omaa myin jonkin aikaa, ehkä 5 - 7 viikkoa kunnes tuli ensimmäinen soitto. Sille tielle auto sitten jäi, vaihdossa tosin otin A3 1.8T:n mutta koska saatiin miekkailtua väliraha kohdalleen niin kaupat syntyivät kivuttomasti.
A3 2.0T quattroa ei oikeastaan pitäisi verrata B7:aan samalla koneella vaan ennemminkin Golf GTI-malliin. Ne pyörii vajaavetoisina samoissa hinnoissa. Jotenkin pitäisi saada GTI-Golfin ostajat ymmärtämään että A3:ssa saa samalla rahalla fiksumman auton. :)
Veikkaan, että aika moni GTI-Golfin ostaja haluaa juuri sen GTI-Golfin, eikä A3 ole vaihtoehto vaikka siinä toki nelivedon saisikin. Kyllä minustakin GTI-Golfissa on kuitenkin se oma klassikon hohtonsa, jota A3 ei tarjoa. Takaovetkin voivat olla jonkinnäköinen ongelma, sillä GTI-Golfin ostaja ei todennäköisesti takaovia tarvitse eikä halua. Toisaalta taas A3 SB on takaovistaan huolimatta useimpien perheiden käyttöön liian pieni, joten perheautoa etsivät katselevat isompia malleja.
Tässä tullaan kai jälleen siihen, että ellei ole kiire, kannattaa roikottaa autoa myynnissä ja pitää hinta kilpailukykyisenä muihin vastaaviin laitteisiin verrattuna. Jos taas on hoppu, kannattaa hintaa laskea niin paljon, että auto menee kaupaksi.
Tarkoitin et tuon ikäisten a3:sten hinnottelu on mielestäni suhteellisen korkea jos vertaa esim b7 tai samanikäisiin a6:siin jotka ovat jo halvempia ja ovat kummiskin olleet "hiukan" arvokkaampia uutena. Tästä syystä tuommosen myyminen on todellakin vaikeampaa..
Comment